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Evidencia 4: Artículo “Canales y redes de distribución”

Aprendiz:

Luis Carlos Meñaca

Vergara

Ficha: 2348341

Servicio Nacional de Aprendizaje

SENA
Tecnología en Gestión Logística
Proyecto – Fase De Planeación- Actividad De Aprendizaje 5.
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Bogotá, 2020

TABLA DE CONTENIDO

Introducción ………………………………………….……………………………………3

Evidencia 4: Artículo “Canales y redes de distribución”.........................................................

Estado De La Red De Distribución En Las Empresas Colombianas.....................................

Canales que conforman la red de distribución en Colombia y el nivel de eficiencia

yeficacia para la satisfacción del cliente.................................................................................

Normatividad que regula los diferentes canales que conforman la red de

distribución..............................................................................................................................

Ventajas y desventajas de la red de distribución en Colombia..............................................

Para finalizar, indique en el artículo, por medio de un ejemplo, cómo podrían

organizarse los canales de la red de distribución en Colombia de manera que los
procesos cumplan con las exigencias de los clientes............................................................

Conclusiones.........................................................................................................................

Referencias...........................................................................................................................

INTRODUCCIÓN

Descargado por Luis Meñaca (carlosmenaca@hotmail.com)

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Las compañías, empresas y organizaciones de varios sectores económicos de

Colombia han establecido que los canales que conforman la malla de distribución

es un procedimiento trascendental para conservar su acción y avalar la eficacia de

los procedimientos de producción y su capacidad en el mercado. La malla de

comercialización integra de modo coordinado las distintas operaciones y áreas de

resultado como son los inventarios, la infraestructura, la fabricación, el

empaquetamiento y fundamentalmente la transportación y comercialización de los

productos a los distintos puntos de comercialización. La comercialización de

productos es un prodigio grandemente frecuente al brindar unos precios

crecidamente competitivos, una superior maleabilidad y una excelente realización

de los envíos con semejanza al envío y la comercialización de los productos tienen

costos significativos para las compañías y en algunos casos las redes propias de

transportación son bastante rígidas a las variaciones de la solicitud o demanda

producidas por el cliente. Esta situación ha derivado el principio de los operadores

logísticos cuyo propósito de ejercicio es la función de transportar y distribuir

productos a gran escala de clientes. el reglamento que regula los canales de

comercialización además depende de la condición de la producción, pero las más

generales son las de acopio, inventario y transportación, las cuales contribuyen o

garantizan una buena prestación de servicio al consumidor.

Actividad de aprendizaje 6

Evidencia 4: Artículo “Canales y redes de distribución”

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Elabore un artículo acerca de los canales que conforman la red de distribución de

Colombia, sus actores y aspectos relacionados con el componente logístico,

vendedores, cobertura, alcance, fortaleza económica y tradición del mercado. Para

la elaboración de esta evidencia debe realizar consultas en la web acerca de

temas relacionados con la red de distribución en el país. El artículo debe contar

con una extensión máxima de dos páginas y contemplar los siguientes temas:

1. Estado De La Red De Distribución En Las Empresas Colombianas.

La malla de distribución logística es el segmento final de la cadena de

abastecimiento, se constituye por el acumulado de bases y sistemas de transporte

necesarios para encargarse de que se proporcione el producto o servicio al cliente

o consumidor final. Los elementos que hacen parte de la malla de distribución son:

Transportación, acopio, pedido, inventario. Actualmente el Estado Oficial de

Colombia, explora el progreso de la actividad logística, lo que incluye mejoras en

la malla de comercialización, en los últimos años se ha trabajado en la malla vial

de las 4G, dobles calzadas, túneles y otras obras propuestas con el propósito de

optimizar la capacidad del estado, aminorar costos de comercialización y optimizar

proyecciones en el nivel del comercio Estatal e Internacional. El PMTI del

20152023 está actuando en ambas metas: Fortalecer una serie de proyectos

prioritarios para emprender su conformación con proceso eficiente, desplegar una

malla de transportación competitiva adaptada a las prioridades necesarias de

Colombia por los próximos 20 años.

Se está realizando una buena inversión en: En malla férrea 5 vías intervenidas

1.769 km, de las vías navegables 8 ríos intervenidos 5.065 km, en aeropuertos 31

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intervenciones adicionales, en puertos se garantiza el despejado de los 2 océanos,

116.8 billones de pesos destinados a manutención y trabajo, en malla básica 101

proyectos 12.681 km, en redes de unificación 52 proyectos 6.880 km (Estado de

Colombia, Vicepresidencia, Mintransporte, 2015). “Los proyectos que pretenden

optimar 3 de las principales autopistas de unión de la nación hoy sobrepasaron el

80% de su cumplimiento y son pieza del diseño de mejoramiento de vías que se

extiende incluso hasta el 2030 y que pretende abreviar de un 15% a un 50% los

costos logísticos y de transporte, según explicó el DNP (Departamento Nacional

de Planeación)” (2020, Zonalogística), entre otros proyectos que se van

desarrollando.

Conjuntamente se está implementando superior conjunto de técnicas a la malla de

comercialización como GPS para estar al corriente de la trazabilidad del

despacho, bandas transportadoras en los centros de procedimientos,

acrecentamiento de comercio externo, gracias a los avances tecnológicos del

mismo modo se están dando alternativas ambientales en la malla de

comercialización, especialmente implementando camiones eléctricos,

biocombustibles en el envío náutico, menos gasto de documentación y más y más

de las Tic para inventariado, disminución de utilización de energía eléctrica, etc.

En consecuencia, que cada jornada las empresas colombianas se unen y disfrutan

del evento tecnológicos y progreso en la comercialización de sus productos.

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2. Canales Que Conforman La Red De Distribución En Colombia Y El Nivel

De Eficiencia Y Eficacia Para La Satisfacción Del Cliente.

Los canales de comercialización en Colombia y los niveles de eficacia y eficiencia

varían dependiendo del producción a comercializar, los canales que se utilizan

son: Canal directo en el cual el beneficio va al consumidor (proveedor –

consumidor) ejemplo ventas por catalogo y Canal indirecto en el cual actúan:

Canal corto: fabricante -mayorista -consumidor, Canal medio: productormayorista-

detallado- consumidor y Canal largo: productor -mayorista- minoristadetallista-

consumidor (entre otros más intermediarios). De estos canales el más utilizado es

el minorista el cual se realiza mediante ambos canales:

 El Canal Tradicional o habitual permite la comercialización de distintos

productos a través de puntos de comercialización (Ej. Mercados, tiendas de

barrios, kioscos, etc.), éstos tienen un particularidad considerable y

transaccional teniendo en cuenta que el consumidor tiene una interacción

con el funcionario que atiende o administra el lugar, el cual ofrece y

traspasa al comprador el o los productos que éste desea.

 El canal moderno es aquel que engloba la comercialización de productos

de modo masiva en un punto especifico, En el cual los consumidores tienen

ingreso abierto a una diversidad de productos. Ellos mismos son los que se

encargan de cachear y optar por el producto de su preferencia fuera de

intermediarios. (CityTroops, 2020) En Colombia el comercio minorista

representa cerca de el 50% es por eso que resueltamente se ha

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comprobado el acrecentamiento de tiendas tradicionales, e incremento y

levantamiento de supermercados, por que el índice de ventas es profundo y

en cuanto a precios y características, los consumidores prefieren los

supermercados Visto que satisfacen sus necesidades en cuanto a importe y

linaje.

3. Normatividad Que Regula Los Diferentes Canales Que Conforman La

Red De Distribución.

DEPENDENCIA NORMATIVIDAD EXPLICACIÓN

Por El Cual Se Reglamenta El Plan
Único De Cuentas Para Comerciantes,
DECRETO 2560 DE
Además De Las Circulares A Través De
1993
Los Cuales La Sns Establece Los
Demás Puc.
Capítulo Ii Sección 1. Artículo 63– Por El
Cual Se Reglamenta La Contabilidad En
DECRETO 2649 DE
General Y Se Expiden Los Principios O
INVENTARIO 1993
Normas De Contabilidad Generalmente
Aceptados En Colombia
Art. 63. Inventarios. Los Inventarios
Representan (Son) Bienes Corporales
(Activos) Destinados A La Venta En El
LEY 1314 ART 63
Curso Normal De Los Negocios
Mantenidos Para Ser Vendidos En
El
Curso Normal De La Operación
DECRETO 2628 DEL
2001 Modifica Estatuto Aduanero
TRANSPORTE LEY 105 DE 1993 Disposiciones Básicas Sector Transporte
RESOLUCIÓN 4100 Peso En Vehículos Tipo DEL
2004
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NORMA TÉCNICA Especificación Para El Diseño, Ensayo Y

COLOMBIANA NTC Utilización De Estanterías Industriales
ALMACENAMIENTO 5689 De Acero
MANUAL BUENAS Son Un Conjunto De Normas Mínimas
Para El Almacenamiento De Productos Y
Tiene Por Objeto Enunciar Los
PRACTICAS DE
Estándares Vigentes Que Deben Ser
ALMACENAMIENTO
Observados, Los Cuales Deben
BPA
Satisfacer Criterios De Calidad
Establecidos.

4. Ventajas Y Desventajas De La Red De Distribución En Colombia.

DESVENTAJAS VENTAJA
Gran porción del parque automotriz lleva Mayor acercamiento y confianza en el transportación
varios años en movimiento, lo que influye con el práctica de la ciencias aplicadas. en más y
más reparaciones, gastos, accidentalidad, embotellamiento en
vías, profanación y menos eficacia, y
rentabilidad.
Los tiempos de trámites para Se está logrando disminución de proceso y costes la
comercialización en gracias a la infraestructura vial. Los TLC disminuyen
Colombia son mayores que en otros países. los costos y dan la probabilidad
de negociar artículos al exterior.
Aunque no todos implementan Las nuevas tecnologías de investigación traen la logística
verde, lo que aumenta costos, ventajas como trazabilidad de la producción, vínculo afecta el
medio ambiente. con el exterior, superior rentabilidad y administración de la economía puesto que
actualmente hay más
facilidad de acceso a información y precios de envío.
Más habilidad de comercio con países del exterior.
Hay acrecentamiento de parque automotriz l Normativas ambientales para las empresas, o que
influye en trancones y otros. promueve la compromiso corporativo y ambiental,
disminuye costos y le añade equivalencia a la
empresa.
Aún no se culminan los proyectos
propuestos, por lo tanto todavía hay
insuficientes carreteras, puertos, aeropuertos
y altos costos logísticos
La eficacia de cargue y descargue
es mínima en nuestra nación que en
comparación con otras

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Colombia importa mas crecidamente que lo

que exporta, por
lo tanto la comercialización a otros países es
mas escasa que lo que recibimos.
Baja intermodalidad seguimos transportando
en superior porción por calzada, lo que nos
limita las posibilidades.
5. Para Finalizar, Indique En El Artículo, Por Medio De Un Ejemplo, Cómo

Podrían Organizarse Los Canales De La Red De Distribución En

Colombia De Manera Que Los Procesos Cumplan Con Las Exigencias De

Los Clientes.

organizars los canales de la red de distribución en Colombia de manera que los

procesos cumplan con las exigencias de los clientes, el propósito de toda entidad

es el placer del comprador final, para ellos se debe haber clara la red de orden

que se desea exprimir para cumplir tal imparcial.

Es notable favor en cuenta que para la votación del tópico de disposición se debe

aprender la natura de la compañía, las existencias que maneja, el

almacenamiento, etc.

En principio se debe realizar es calcular el actual sistema de disposición, es decir,

observar con qué abastecimiento cuenta la corporación, cosechar documentación

sobre el estado de la red positivo, conocer la dirección vivo de orden (puertas

hado), ya conociendo el umbral y estrella, descubrir rutas con flechas que indiquen

el arrepentido de afecto de los materiales, exploración de vialidad para entender si

la dirección vivo es la indicada o se debe rehacer, aprender la urgencia del cliente,

y llevar a cabo un análisis de costos.

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después de hacer los pasos anteriores se plantea la nueva red de disposición con

su respectivo estudio de factibilidad.

Se hace la oferta del nuevo trayecto y se analiza la factibilidad del diseño, adonde

se debe destacar las mejoras con relación a la dirección anterior. Se debe ejecutar

un método en el cual se registren datos para posteriores análisis. Implementar la

nueva malla logística en el que todos los involucrados deben poseer comprensión

del nuevo desarrollo que se va a efectuar, que se sientan comprometidos con el

nuevo objetivo de la organización, que logren divisar los avances y las mejoras y

entiendan que es un cambio provechoso en proporción para la compañía como

para la clase obrera que trabaja en ella. Para acabar, el formalismo se debe

monitorear e inspeccionar la nueva malla de comercialización para su adecuado

desempeño y progreso del mismo.

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CONCLUSIONES

gracias a Los canales de distribución logística los consumidores o clientes

finales logran obtener los productos , es por esto que los canales de

distribución son sumamente fundamentales e importantes en una

institución, organización o empresas, para así estar al corriente en cuanto

al tema de distribución y comercialización de los productos para que de

esta manera el consumidor final o cliente final puedan alcanzarlos lo que

constituye en lo crecidamente trascendental para una empresa, corporación

o compañía.

Los avances en gestión logística en Colombia en los últimos años, se han

orientado en transformar la malla e infraestructura vial, intermodal y

especializada con la calidad de asistencia conveniente para consolidar y

posicionar la producción oficial, aunque hay que decir sin embargo que

todavía hay considerable cosas por ejecutar, como reducir el período de los

trámites, expandirnos en las modalidades de transportación, para en

consecuencia optimizar el índice de desempeño logístico en cuanto a otros

países.

La cadena de suministro es pieza fundamental y trascendental de la gestión

logística de las empresas y está conformada por diversos actores, que, en

acumulado, buscan integrar una insuficiencia específica de productos. Para

que la cadena de suministro sea exitosa debe mantenerse una sinergia

activa en cuanto al procedimiento, desde el inicio de la elaboración de la

producción incluso hasta la recepción del consumidor final.

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REFERENCIAS

● https://www.mintransporte.gov.co/documentos/17/leyes/

● https://blog.citytroops.com/es/canal-tradicional-y-canal-moderno- diferencias-y-

ejecucion-perfecta/

● https://zonalogistica.com/a-final-de-2020-colombia-tendria-las-3- primeras-4g-

listas/

● https://www.ferrovial.com/es/negocio/proyect os/autopista-lbj-express/

Descargado por Luis Meñaca (carlosmenaca@hotmail.com)