Procedimiento Tránsito de Cargas Peligrosas hacia y desde MLP

PROCEDIMIENTO DE TRANSITO DE CARGAS PELIGROSAS HACIA Y DESDE MLP

PROPÓSITO Y APLICACIÓN

Definir las disposiciones de seguridad y procedimientos que deben cumplir las empresas y
conductores que transporten sustancias peligrosas tanto dentro como fuera de las
instalaciones de MLP, considerando puerto Punta Chungo y Tranque el Mauro.

Aplica a todos los trabajadores de MLP, proveedores y sus empresas colaboradoras.

Tabla de Contenidos

1. Responsabilidades
2. Definiciones
3. Descripción del Proceso
4. Registros
5. Referencias
6. Anexos

Revisión Descripción del Cambio

1 Edición Inicial.
2 Revisión y actualización.

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1. RESPONSABILIDADES

1.1 Gerencias de MLP

Cumplir y hacer cumplir el presente reglamento.

1.2 Gerencia de Seguridad y Salud Ocupacional

Hacer cumplir a todas las empresas transportistas y solicitantes de cargas especiales el
cumplimiento del presente reglamento.

1.3 Jefe de Gestión Vial

 Revisar cumplimiento de Decreto 298, en Centros de Control Los Vilos, Salamanca y
Los Portones.

 Comunicar los itinerarios de transportes de carga peligrosa a AAPP para toma de

conocimientos, comentarios y otros.

 Fiscalizar el cumplimiento de documentación.

 Hacer cumplir a todas las empresas transportistas y solicitantes de cargas Peligrosas

el presente reglamento.

 Efectuar la comunicación interna a la organización.

1.4 Administrador EECC, Empresas Proveedoras de Sustancias Peligrosas

 Conocer, cumplir y hacer cumplir el presente procedimiento, como así también

entregar las instrucciones y capacitación al personal conductor correspondiente, sea
este propio a subcontratado.

 Cumplir a cabalidad los puntos señalados en el Decreto 298 que REGLAMENTA

TRANSPORTE DE CARGAS PELIGROSAS POR CALLES Y CAMINOS, atingentes
al Proveedor o Expedidor de la carga.

 Entregar Capacitación permanente a los conductores de camiones de transportes de

sustancias peligrosas sobre su manejo y características de peligrosidad, así como en
las precauciones permanentes.

 Entregar la Hoja de seguridad al transportista actualizada, cada vez que se realice un

proceso de transporte.

 Revisar plan de emergencia mensualmente del transportista en relación al producto a

transportar.

 Realizar un registro o control de gestión del transporte con lista de verificación.(Anexo

1)

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 Tener todos los antecedentes y requisitos exigidos por MLP, (pases de ingreso,
licencias internas, otros) al día.

1.5 Administrador Empresa de Transporte, Empresa(s) Prestadora(s) del Servicio de

Transportes

 Conocer, cumplir y hacer cumplir el presente procedimiento, como así también

entregar las instrucciones y capacitación al personal conductor correspondiente.

 Cumplir a cabalidad los puntos señalados en el Decreto 298 que REGLAMENTA

TRANSPORTE DE CARGAS PELIGROSAS POR CALLES Y CAMINOS, atingentes
al transportista.

 Prestar un servicio seguro, con los equipos y vehículos en buen estado, y que
cumplan con los estándares exigidos por la ley y por MLP.

 Conocer y hacer respetar la Ley de Tránsito y las normas establecidas por MLP, en
particular aquellas que tienen relación con el Reglamento de Transito y el
Reglamento de Operación Invierno.

 Capacitar a su personal en lo dispuesto en el presente reglamento.

 Verificar permanentemente que el vehículo o equipo escoltado tenga el equipamiento

definido en este procedimiento, a fin de que las actividades de transporte se lleven a
cabo dentro del procedimiento.

 Entregar EPP y ropa de trabajo a conductores.

 Tener todos los antecedentes y requisitos exigidos por MLP, (pases de visita, otros) al
día.

1.6 Conductores de Camiones de Transporte de Cargas Peligrosas

 Cumplir con las disposiciones de la Ley de Tránsito.

 Cumplir con las disposiciones establecidas en el Reglamento de Tránsito.

 Tramitar su autorización interna cuando es el traslado de cargas es rutinario.

 Asistir al curso de Manejo defensivo.

 Contar con las competencias necesarias para conducir camiones de cargas

peligrosas.

 Contar con pase de ingreso a las instalaciones de Minera Los Pelambres.

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1.7 Administrador de Empresa(s) Prestadora(s) del Servicio de Escolta

 Coordinar adecuadamente los horarios de llegada de los camiones al lugar de inicio de

la escolta (garitas u otros), a objeto de no afectar el flujo vehicular en los horarios de
subida y bajada a faena u otros eventos a considerar, tales como festividades
comunitarias.
 Conocer y hacer cumplir la Ley de Tránsito y las normas establecidas por MLP,
especialmente aquellas que tienen relación con el Reglamento de Transito y el
Reglamento de Operación Invierno.
 Verificar que el vehiculo escolta se encuentra en buenas condiciones mecánicas,
necesarias para el correcto cumplimiento del servicio.
 Conocer, cumplir y hacer cumplir el presente procedimiento, como así también dar
instrucciones para que se capacite al personal conductor escolta.
 Verificar permanentemente que la camioneta escolta tenga el equipamiento definido
en este procedimiento, a fin de que las actividades de escolta se lleven a cabo dentro
del procedimiento.
 Entregar EPP y ropa de trabajo a conductores de las camionetas escoltas.
 Efectuar un análisis previo de la ruta a utilizar, identificar los puntos críticos de la ruta a
utilizar, establecer los puntos de paso de caravanas o vehículos particulares, y
entregar este informe al conductor de la camioneta escolta y el camión escoltado.
 Verificar el correcto funcionamiento de los equipos de comunicación entre la
camioneta escolta y el camión a escoltar.
 Informarse diariamente sobre las condiciones climáticas, estado de las vías y caminos,
en los tramos donde realizará el servicio, debiendo para este efecto apoyarse en el
servicio de meteorología de MLP.
 Capacitar constantemente a los conductores en materia de sustancias peligrosas,
logística y cualquier otra materia atingente al tema.

 Reportar a la brevedad sobre anomalías y condiciones fuera de estándar de los

vehículos a escoltar

1.8 Personal conductor camioneta escolta

 Tener en consideración los poblados y ciudades por la cual transita el vehículo o

caravana escoltada, teniendo especial cuidado cuando se pase por estos lugares,
sobre todo pasos de cebras, pasos frente a escuelas, postas u otros, teniendo
siempre como primera prioridad el cuidado de las personas de la comunidad que
habita en el Valle. Si encuentra una situación que ponga en riesgo a las personas
como a él mismo, deberá detener inmediatamente las maniobras e informar de
acuerdo al canal de comunicaciones definido.

 Ceder el paso a los vehículos que alcancen la caravana, deteniéndose en un lugar

seguro y/o en lugares habilitados para tal efecto, o disminuyendo la velocidad en
tramos rectos, a objeto de permitir un adelantamiento seguro.

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 Conocer íntegramente el presente procedimiento, difundirlo a los conductores

escoltados y aplicarlo en forma estricta, sin excepciones.

 Entregar Charla de 5 Minutos a cada conductor y por cada transporte escoltado,

registrando lo anterior en hoja de capacitación.

 Entregar el presente procedimiento a los conductores de los camiones que son

escoltados antes del inicio del servicio, registrando dicha entrega y verificando que
haya sido leído y comprendido por los conductores escoltados.

 Estar instruido en el procedimiento de comunicación hacia MLP en caso de incidentes

en la ruta, debiendo para este efecto mantener un registro de la capacitación antes
mencionada.

 Verificar correcto funcionamiento de los equipos de radiocomunicación con los

conductores de los vehículos, reiterando el uso adecuado de las frecuencias y los
cambios que se deban hacer en el trayecto, cuando corresponda (Lista de Chequeo).

 Mantener informados a los conductores escoltados en forma permanente, sobre las

condiciones de riesgo que pudieran encontrarse durante el trayecto a su destino.

 No trasladar pasajeros cuando realice el servicio de escoltas.

 Asegurarse que el conductor que circula en dirección contraria, lo vea o se percate

que se aproxima una caravana, para que tome las acciones correspondientes,
establecidas en este procedimiento.

 Portar y usar cuando corresponda el siguiente Equipo de Protección Personal, el cual

deberá ser proporcionado por la empresa de escolta: casco, zapatos de seguridad,
lentes de seguridad, guantes de cabritilla, guantes antideslizante, guantes de
poliuretano, chaleco reflectante, ropa térmica, botas de seguridad (térmica).

 Verificar que la carga y sus respectivos sellos se encuentren en buenas condiciones

de seguridad, de manera tal que no sea un riesgo para las personas, el medio
ambiente y para otros vehículos.

1.9 Asesor CASS Empresa Prestadora del Servicio de Escolta

 Capacitar a la supervisión, conductores designados como “conductor-escolta” y a los

trabajadores en general, en cuanto a las disposiciones del presente procedimiento,
para su eficiente aplicación.

 Registrar y cuantificar las pérdidas provocadas por los distintos tipos de incidentes, e
informarlos, a lo menos anualmente, a nivel de toda la organización.

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1.10 Conductores de vehículos que enfrentan a o alcanzan a caravana con camioneta

escolta entre Los Vilos y Portones.

 Enfrentamiento a Caravana: Los conductores que enfrenten a un vehiculo escolta

en caminos públicos deberán disminuir velocidad, aplicar luces de emergencia, ceder
el paso tomando la derecha de la vía y detenerse si es necesario. En el caso de
vehículos escoltados por Carabineros, se deberá seguir instrucciones impartidas por
Carabineros. En caminos interiores de faenas se deberá ceder el paso tomado la
derecha y detenerse hasta que la caravana pase en su totalidad.

 Alcance a Caravana: Los conductores que den alcance a caravanas escoltadas

deberán esperar que la caravana le ceda el paso, deteniéndose o disminuyendo
velocidad en sectores de amplia visibilidad, bajo condiciones seguras para adelantar.

2. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS

2.1 CARGA PELIGROSA: Se considerarán sustancias peligrosas aquellas que se

definen en las Normas Chilenas Oficiales NCh382.Of89 y NCh2120/1 al 9.Of89,l.
Aquella que, por su naturaleza, produce o puede producir daños momentáneos o
permanentes a la salud humana, animal o vegetal y a los elementos materiales tales
como instalaciones, maquinarias, edificios, etc. En el caso particular de MLP, tenemos el
siguiente listado de productos considerados peligrosos:

 Sulfhidrato de Sodio
 Matriz (Nitrato de Amonio)
 Isopropil xantato de sodio
 Matcol D 50
 Nalco
 Petróleo
 Bencina
 Lubricantes
 Acido Sulfúrico
 Cloruro Férrico
 Acido Clorhídrico
 Gas Cloro
 Nitrato de Amonio
 Explosivos
 Detonadores y Otros
 Suministros de Laboratorios
 Oxido de Cal

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 Soda Cáustica.
 Acido Nítrico
 Hipoclorito de Sodio.
 Petrosoil
 Cemento
 Bolas
 Artículos de Casino (Aseo).
 Emulsión asfáltica
 Cualquier otro que se determine en conjunto entre Seguridad y Salud
Ocupacional y Seguridad Vial.

2.2 SERVICIO DE ESCOLTA: Camionetas equipadas para escoltar carga de sustancias

peligrosas y otros casos a determinar por MLP, a fin de alertar a los vehículos que vienen
en sentido contrario, controlar la velocidad de los vehículos escoltados, como también
informar a los conductores escoltados de los riesgos y obstáculos que se encuentren en la
vía o caminos, para así circular con mayor seguridad, dar primera respuesta ante
eventualidades e informar de estas.

2.3 CONDUCTOR - ESCOLTA: Conductor especializado en la ejecución del servicio de

escolta con conocimientos básicos HazMat. Debe estar debidamente capacitado y
autorizado como tal por la empresa prestadora del servicio, debiendo para este efecto
mantener un registro de la capacitación antes mencionada.

2.4 FICHA TÉCNICA: Datos técnicos del producto transportado.(Hojas de Seguridad,

Procedimientos de Emergencia o cualquier otro definido por Decreto 298, y/o por Minera
Los Pelambres)

2.5 LISTA DE CHEQUEO (CHECK LIST): Documento que sirve para controlar aspectos y
elementos que deben ser cumplidos por el conductor, el vehículo y la carga transportada.

3. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO

3.1 PROCEDIMIENTO DE TRANSPORTE DE CARGA PELIGROSA DESDE LOS VILOS A

DEPENDENCIAS DE MLP Y VICE VERSA

3.1.1 TRANSPORTE DESDE GARITA LOS VILOS HACIA DEPENDENCIAS DE MLP

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a. Recepción o Control de Camiones en Centros de Los Vilos

 Conductor de vehiculo escolta, deberá verificar cumplimiento del control obligado

de camiones en las Garitas de Control en Los Vilos y asegurarse de tener los
siguientes documentos antes de proseguir trayecto.

I. Check List de Garita Los Vilos (Anexo 1), con visto bueno del Controlador
de Garita.
II. Hoja se Seguridad de Transporte del Producto
III. Plan de Emergencia
IV. Equipos de Comunicaciones en correcto estado

 Controlador deberá verificar si los vehículos a escoltar cumplen con la señalética

correspondiente y el equipo de protección personal de sus conductores. Durante
el período de Operación Invierno, verificar si todos los conductores están
instruidos y portan el presente reglamento y si llevan todos los elementos que se
requieren como obligatorios según Reglamento de Operación Invierno MLP., así
como realizar verificación al cumplimiento del decreto supremo 298.

 El número máximo de camiones a escoltar será de 3, solo se podrá realizar un

servicio con más camiones con la expresa autorización del Jefe de Gestión Vial.

b. Recepción o Control Camiones en Garita de Salamanca

 Conductor de vehiculo escolta, deberá verificar cumplimiento del control obligado

de camiones en las Garitas de Control en Los Vilos y asegurarse de tener los
siguientes documentos antes de proseguir trayecto.

1. Check List de Control Los Vilos (Anexo 1), con visto bueno del Controlador.
2. Hoja se Seguridad de Transporte del Producto
3. Plan de Emergencia
4. Equipos de Comunicaciones en correcto estado

 Controlador del Centro de Control deberá verificar si los vehículos a escoltar

cumplen con la señalética correspondiente y el equipo de protección personal de
sus conductores. Durante el período de Operación Invierno, verificar si todos los
conductores están instruidos y portan el presente reglamento y si llevan todos los
elementos que se requieren como obligatorios según Reglamento de Operación
Invierno MLP., así como realizar verificación al cumplimiento del decreto supremo
298

c. Planificación Servicio Escolta Desde Los Vilos a Los Portones o viceversa

 Se deberá hacer una coordinación entre las empresas de transportes y empresa

de escoltas con el objeto de poder adecuarse de la mejor manera a los horarios
de inicio de caravanas.

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d. Control Camiones hacia y desde El Mauro

 En relación al transporte de cargas Peligrosas hacia o desde faena Mauro, se

deberá considerar este mismo reglamento. La única diferencia radica en la
presentación de la ruta a considerar y los aspectos significativos de esta última,
los que serán identificados en el Centro de Control Los Vilos.

3.2 ESCOLTA DE CAMIONES AL INTERIOR DE DEPENDENCIAS DE MLP

Los camiones a escoltar en interior Instalaciones de MLP son los siguientes:

 Todos vehiculo el cual transporte Sustancias Peligrosas definidas por el presente

reglamento a excepción de :

a. PetroSoil.
b. Bolas
c. Cal
d. Otros definidos por Jefe de Gestión Vial en conjunto con Gerencia de Seguridad
y Salud Ocupacional

 Los requisitos del vehículo escolta y procedimiento son los mismos establecidos en el
presente documento, con la salvedad de que al interior faena el vehiculo escolta
podrá ser de la misma empresa del vehículo transportado.

3.3 REQUISITOS A CUMPLIR POR LAS CAMIONETAS ESCOLTAS Y VEHICULOS

ESCOLTADOS

A. Los vehículos escolta (camionetas) deberán cumplir con los siguientes requisitos:

 Llevar el logo de la empresa en los costados de las puertas delanteras.

 Barra antivuelco exterior, de diámetro mínimo de 2,5”, afirmadas en cuatro puntos

al piso.

 El vehiculo deberá ser una camioneta, ya sea de cabina simple o doble. No se

aceptara otro tipo de vehículo.

 Camioneta con antigüedad máxima de 3 años dentro de las dependencias de

MLP. Puede ser de otro año, fuera de los recintos de MLP, contando con su
revisión técnica al día y con los accesorios necesarios para la prestación del
servicio y tiene que estar de acuerdo a la normativa de restricción de kilómetros
definida.

 Color Llamativo Fluorescente (Anaranjado u otro).

 2 Luces Estroboscópicas en su parte superior.

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 Baliza color ámbar (solo uso al interior de recintos de MLP).

 Equipo de radiocomunicación (base) que tenga las frecuencias internas de MLP

para comunicación normal y de emergencias (canal 5 y canal 3 respectivamente).

 Poseer un atril o estructura sobre la barra antivuelco a la altura del techo de la

cabina, que contenga los siguientes letreros:

 Letrero por ambos lados con la leyenda “Escolta” que tenga las siguientes
características:
a. Placa rectangular 100 cms ancho por 25 cms alto, fondo amarillo
grado ingeniería, con letras negras de 20 cms de alto y 12 de
ancho. Separación entre letras 2.5 cms.

b. Letrero por ambos lados que indique la cantidad de vehículos a

escoltar, que tenga las siguientes características:

Placa rectangular de 40 cms de ancho por 50 cms de alto, con

fondo amarillo grado ingeniería, con números de color negro de 35
cm de alto y 35 cm de ancho.

 Contar con materiales para enfrentar emergencias (generales y específicos) a

determinar de acuerdo a necesidades reales, tales como: paletas de señalización
(roja y verde) - conos reflectantes – linterna – pala - arena - bidón con agua -
Bio-Pet - busca camino – otros.

B. La señalética con que deben cumplir las camionetas escolta, es la que se indica en la
figura siguiente:

Fig. Atril letrero Escolta y N° indicador de vehículos a escoltar

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C. Los vehículos escoltados, deberán cumplir con lo siguiente:

 Poseer radio transmisor (handy o radio base) con comunicación con camioneta
escolta con Frecuencia Gestión Vial y Escolta.

 Contar con Plan de Emergencia, elementos mínimos para enfrentar emergencias

como primera respuesta y Plan de Comunicaciones en caso de emergencia.

 Camión con antigüedad máxima de 5 años.

 Los Neumáticos tanto del camión como de la rampla o estanque no podrán ser
recauchados y deberán tener una profundidad mínimo de 3 mm de ancho de
banda y en el caso que tengan que ingresar a la mina, deberá tener un mínimo
de 5 mm de profanidad de los dibujos.

 Además se deberán cumplir con todos lo requisitos establecidos en el decreto

supremo 298, que regula el transporte de sustancia peligrosas.

3.4 PROHIBICIONES

3.4.1 Reglas Generales

 Se considerará Incumplimiento Grave el hecho de transitar con carga peligrosas por

una vía sin escolta.
 Se considerara como infracción grave el hecho de que un conductor que enfrenta una
caravana escoltada no se detenga al interior de recintos de MLP o no disminuya
velocidad, se orille a la derecha y se detenga si es necesario en el caso de enfrentar
caravana en una vía publica.
 Se considerara como infracción grave el hecho de que no se respete cualquier punto
de este reglamento.

3.4.2 Velocidades Máximas y Tiempos de Desplazamiento

 Se debe contemplar siempre en la ruta de desplazamiento de Sustancias Peligrosas

10 km menos de lo señalado en la señalética vial, además considerar una máxima de
35 Km/h en el sector de la Cuesta Cavilolen, sector Catafao, Cuesta Los Cristales y
Cuesta el Boldo.

 Se debe considerar la siguiente tabla de tiempos de desplazamientos, los cuales

incluyen los tiempos de control en los Centros de Control.

Tramos Tiempos mínimos de desplazamiento

Los Vilos – Salamanca 2 horas 20 minutos
Salamanca – Portones 1 hora 30 minutos
Portones - Chacay 30 minutos

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C. Preferencia de Paso Cruce de Caravanas

 Cuando haya cruce de caravanas, la escolta que baja cederá el paso a la escolta
que sube.

D. Panne en la Ruta

 Cuando uno de los camiones escoltados presente problemas mecánicos o

enfermedad del chofer, el conductor del vehiculo escolta deberá detener el convoy
a un costado de la vía e informar del hecho vía radio, por Frecuencia Gestión Vial
y Escolta, a las siguientes instancias y en el orden en que se indican:

a. Supervisor Gestión Vial MLP

b. Portones MLP
c. Punta Chungo,
d. Control Los Vilos,
e. Control Salamanca
f. Administrador de Empresa Colaboradora.
g. Administrador de la empresa prestadora del servicio de escolta

E. Comunicación en caso de accidentes en la ruta

 En caso de ocurrencia de accidentes en la ruta, el Conductor de la camioneta

escolta, deberá informar en forma inmediata del hecho vía radio, por Frecuencia
Gestión Vial, a las siguientes instancias y en el orden en que se indican:

i. Gestión Vial.
1. Prevención de Riesgo
2. Jefe de Brigada de Emergencias
3. Gerente Residente (Fin de Semana)
ii. Control Los Portones
iii. Punta Chungo,
iv. Control Los Vilos,
v. Control Salamanca,
vi. Administrador de Contrato MLP
vii. Administrador de la empresa prestadora del servicio de escolta.

1. La información mínima a entregar será la siguiente:

viii. Fecha y hora del accidente

ix. Lugar exacto
x. Tipo de carga Involucrada
xi. Lesiones, daños y áreas contaminadas (en caso de existir)
xii. Descripción del incidente
xiii. Geografía del terreno (cauces de agua, lugares habitados cercanos,
pendientes, accesos, etc.)

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 Los incidentes que deben informarse son los siguientes: fuga del producto,
colisión, falla mecánica, volcamiento o cualquier interrupción al libre tránsito de la
caravana.

 En caso de no poder contactarse vía radio con las instancias anteriormente

indicadas deberá hacerlo vía telefónica, según cuadro que se muestra a
continuación:

Centro de Control Fonos

Control Los Portones (02) 798 4592
Control Los Vilos (02) 798 4614
Control Salamanca (02) 798 4479
Jefe Gestión Vial (09) 699 9015
Emergencias MLP (07) 377 7000
Brigada Emergencia Pucará (09) 699 5501
Suatrans Salamanca (02) 798 4307

 Una vez efectuadas las comunicaciones anteriormente descritas, el conductor de la

Camioneta Escolta apoyará al chofer del camión en la contención y/o mitigación de los
daños.
 Deberá mantener una comunicación permanente con el Jefe de Gestión Vial.

4. REGISTROS

Check List Inspección de Camiones.

5. REFERENCIAS

 Ley de Transito (18.290)

 Reglamento de Transito MLP
 Reglamento Operación Invierno

6. ANEXOS

Anexo 1. Cuadro de velocidades transporte de carga.

Anexo 2. Check List Inspección camiones

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ANEXO 1. CUADRO DE VELOCIDADES TRANSPORTE DE CARGA

TRAMO VELOCIDAD CARGADO

GARITA LOS VILOS - CUESTA CAVILOLEN 50 KM/H
CUESTA CAVILOLEN (INICIO - TERMINO) 35 KM/H
CUESTA CAVILOLEN - CATAFAO 50 KM/H
CATAFAO - CONFLUENCIA 35 KM/H
CONFLUENCIA - EL MAITEN 50 KM/H
EL MAITEN (curva Chiar) 40 KM/H
SALIDA EL MAITEN - ILLAPEL 50 KM/H
BYPASS ILLAPEL (INICIO - TERMINO) 35 KM/H
SALIDA BYPASS ILLAPEL - CUESTA LOS CRISTALES 50 KM/H
CUESTA LOS CRISTALES (INICIO - TERMINO) 35 KM/H
SALIDA CUESTA LOS CRISTALES - EL BOLDO 50 KM/H
CUESTA EL BOLDO (INICIO - TERMINO) 35 KM/H
SALIDA CUESTA EL BOLDO - SALAMANCA 50 KM/H
ENTRADA SALAMANCA (T. ROJAS - GARITA SALAMANCA) 30 KM/H
SALIDA SALAMANCA - LLIMPO 50 KM/H
LLIMPO (INICIO - TERMINO) 30 KM/H
LLIMPO - CHELLEPIN 50 KM/H
CHELLEPIN (INICIO - TERMINO) 30 KM/H
CHELLEPIN - CUESTA CUNCUMEN 50 KM/H
CUESTA CUNCUMEN (INICIO - TERMINO) 35 KM/H

TRAMO VELOCIDAD DESCARGADO

CUESTA CUNCUMEN (INICIO - TERMINO) 40 KM/H
CUNCUMEN - CHILLEPIN 50 KM/H
CHILLEPIN (INICIO - TERMINO) 30 KM/H
CHILLEPIN - LLIMPO 50 KM/H
LLIMPO (INICIO - TERMINO) 30 KM/H
LLIMPO - ENTRADA SALAMANCA 50 KM/H
ENTRADA - SALIDA SALAMANCA 30 KM/H
SALIDA SALAMANCA -EL BOLDO 50 KM/H
CUESTA EL BOLDO (INICIO - TERMINO) 50 KM/H
EL BOLDO - CHUCHIÑI 70 KM/H
CHUCHIÑI (INICIO - TERMINO) 60 KM/H
CHUCHIÑI TERMINO - CUESTA LOS CRISTALES 70 KM/H
CUESTA LOS CRISTALES (INICIO - TERMINO) 40 KM/H
TERMINO CUESTA LOS CRISTALES - ILLAPEL 70 KM/H
BYPASS ILLAPEL (INICIO - TERMINO) 50 km/H
SALIDA BYPASS ILLAPEL - REVISIÓN TÉCNICA 30 KM7H

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SALIDA REVISIÓN TÉCNICA - CATAFAO 70 KM/H

CATAFAO 40 KM/H
SALIDAD CATAFAO - CUESTA CAVILOLEN 70 KM/H
CUESTA CAVILOLEN (INICIO-TERMINO) 40 KM/H
TERMINO CUESTA CAVILOLEN - GARITA LOS VILOS 70 KM/H

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ANEXO 2

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