Reglamento

Tránsito

Compañía Minera Zaldívar

 ELABORADO Alvaro Ferry.
POR: Ingeniero Reportabilidad y Mejoramiento.

REVISADO Franco Leal España.

POR: Superintendente Gestion de Riesgos de Seguridad.

APROBADO Patricio Bermudez.

POR: Gerente Seguridad y Salud Ocupacional.

FECHA
29-07-2020
APROBACIÓN:

CÓDIGO: SIS-RZD-18

VERSIÓN: 06

NOTA DE CONFIDENCIALIDAD:

Este documento contiene información de propiedad de Compañía Minera Zaldívar Spa, que ha sido preparada
estrictamente con el propósito de ser utilizada en las operaciones de la Compañía y no podrá ser proporcionada o
revelada parcial o totalmente a terceros sin autorización expresa por parte de la organización.

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Tránsito

ÍNDICE.
1. ANTECEDENTES GENERALES. ................................................................................................................................ 5
2. ALCANCE Y APLICACIÓN. ......................................................................................................................................... 5
3. DEFINICIONES. ........................................................................................................................................................... 6
4. RESPONSABLES. ....................................................................................................................................................... 6
4.1. GERENTE GENERAL. ................................................................................................................................................ 6
4.2. GERENTES. ............................................................................................................................................................. 6
4.3. SUPERINTENDENTE. ................................................................................................................................................. 7
4.4. SUPERVISORES/JEFES DE TURNO. ............................................................................................................................ 7
4.5. GERENTE DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL ....................................................................................................... 7
4.6. CONDUCTORES/OPERADORES. ................................................................................................................................. 8
4.7. TRABAJADORES. ...................................................................................................................................................... 8
4.8. ADMINISTRADOR O REPRESENTANTES DE EMPRESAS CONTRATISTAS, SUBCONTRATISTAS, PROVEEDORES O ASESORES
EXTERNOS. ......................................................................................................................................................................... 8
4.9. PERSONAL DE EMPRESAS CONTRATISTAS Y SUBCONTRATISTAS, PROVEEDORES Y ASESORES. ..................................... 9
4.10. PROTECCIÓN INDUSTRIAL ..................................................................................................................................... 9
5. REGLAS Y CRITERIOS. .............................................................................................................................................. 9
5.1. LICENCIAS INTERNAS DE CONDUCCIÓN. ..................................................................................................................... 9
5.2. REGISTRO DE CONDUCTORES. ................................................................................................................................ 11
5.3. CONDUCTORES. ..................................................................................................................................................... 11
5.4. AUTORIZACIÓN PARA REALIZAR TRABAJOS EN LA VÍA. ............................................................................................... 12
5.5. DE LOS VEHÍCULOS Y EQUIPOS. .............................................................................................................................. 13
5.6. VÍAS Y CAMINOS. ................................................................................................................................................... 16
5.7. DE LA CONDUCCIÓN. .............................................................................................................................................. 17
5.8. DE LAS VELOCIDADES. ........................................................................................................................................... 19
5.9. DEL ESTACIONAMIENTO. ......................................................................................................................................... 20
5.10. DE LA CONDUCCIÓN EN EL ÁREA MINA................................................................................................................. 20
5.11. DE LA CONDUCCIÓN EN EL ÁREA NEGRILLAR. ....................................................................................................... 20
5.12. DE LA CONDUCCIÓN EN PERIODO INVERNAL. ........................................................................................................ 20
5.13. DEL TRANSPORTE DE PERSONAL......................................................................................................................... 21
5.14. DEL TRÁNSITO EN ÁREA INDUSTRIAL. .................................................................................................................. 22
5.15. DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO. ..................................................................................................................... 22
5.16. DE LAS LICENCIAS DE CONDUCIR......................................................................................................................... 24
5.17. DE LAS INFRACCIONES DE TRÁNSITO. .................................................................................................................. 25
6. DIFUSIÓN Y CAPACITACIÓN. .................................................................................................................................. 27
7. ACTUALIZACIÓN, CONTROL Y VIGILANCIA. ......................................................................................................... 28
8. REFERENCIAS. ......................................................................................................................................................... 28

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9. REGISTRO. ................................................................................................................................................................ 29
10. BITÁCORA DE MODIFICACIONES. ...................................................................................................................... 30
11. ANEXOS. ................................................................................................................................................................ 31

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1. ANTECEDENTES GENERALES.
El presente Reglamento:
1. Establece el marco regulatorio general para la prevención de accidentes en la conducción de vehículos en Compañía Minera
Zaldívar SpA, a través del establecimiento de reglas y criterios, procedimientos, instructivos y estándares.
2. Conforma una herramienta de gestión para las actividades preventivas involucradas en estas operaciones y promueve una
vigilancia activa de las acciones de control para la prevención de accidentes, a objeto de verificar que siguen operando y que
permanecen adecuadas a los peligros que se proponen controlar.
3. Da cumplimiento a lo expresamente señalado por el Art. 25 del DS 72 (Texto refundido, sistematizado y coordinado mediante
DS 132), respecto de la obligatoriedad de las empresas mineras de elaborar, desarrollar y mantener reglamentos internos
específicos de las operaciones críticas que garanticen la integridad física de los trabajadores, el cuidado de las instalaciones,
equipos, maquinarias y el medio ambiente. Las referencias jurídicas y normativas que son la base del presente Reglamento.

2. ALCANCE Y APLICACIÓN.
Las disposiciones del presente Reglamento aplican a la conducción de vehículos y personal que transite por las áreas de la compañía:
a) Mina Zaldívar y sus instalaciones industriales.
b) Instalaciones Negrillar.
c) Camino Negrillar – Zaldívar.
d) Camino Antofagasta – Faena.
Todos los ingresos especiales: SERNAGEOMIN, SEREMI, Carabineros u otro organismo oficial, ingresaran sin restricciones, teniendo
que ser siempre escoltados por personal de protección industrial, hasta ser entregados al área responsable, con la finalidad de
cautelar la seguridad de las personas (Art. 31 DS 132).
Para la adecuada aplicación de este Reglamento y sus Procedimientos de Trabajo, Compañía Minera Zaldívar SpA., deberá asegurar
la realización de las siguientes actividades:
 Implementar un Programa de prevención de Riesgos y Salud Ocupacional que incluya los Controles de mayor criticidad de estos
Reglamentos y de sus Procedimientos de Trabajo.
 Capacitar y difundir el presente Reglamento al personal de CMZ y de las empresas Contratistas.
 Hacer partícipe al Comité Paritario de Faena en la revisión y actualización periódica de este Reglamento.
 Aplicar por medio del Reglamento Especial de Empresas Contratistas (RECSS) y de sus Administradores de contrato el presente
Reglamento y sus Procedimientos de Trabajo
 Difundir a las empresas Contratistas y sus trabajadores la Matriz de Riesgos de CMZ (procesos, peligros, riesgos y controles) y
Exigir a las Empresas Contratistas la aplicación de los respectivos controles de esta Matriz; la identificación y control de sus
respectivos riesgos y la adecuada aplicación y control de sus respectivos Procedimientos de Trabajo.

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 Definir aquellas tareas de mayor criticidad que ejecutan trabajadores de CMZ y de Empresas Contratistas de Minera Zaldivar para
su Vigilancia.
 Capacitar a todos los trabajadores de CMZ y de Empresas Contratistas de la respectiva Gerencia en la adecuada aplicación de
las Herramientas Preventivas de CMZ y sus Estándares.
 Mantener activo un Sistema Preventivo y de Actuación ante Emergencias, que permita en una primera fase evitar que se
produzcan emergencias y en una segunda fase responder adecuadamente ante cualquier tipo de emergencia que ocurra en las
diferentes áreas, instalaciones, equipos y/o personas en la respectiva Gerencia (instalaciones y áreas de trabajos de CMZ y de
empresas Contratistas).
 Impulsar la utilización por parte de la totalidad de los Usuarios de CMZ y de las Empresas Contratistas del Manual del Sistema
de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional de Riesgos donde se Mantendrá Actualizada la información de Riesgos
Operacionales.

3. DEFINICIONES.
Para los efectos del presente Reglamento se entenderá por:
 Conductor y Operador: Toda persona encargada de la conducción y/o operación de vehículos y equipos automotores destinados
a: Transporte de personal, servicios, de apoyo, de producción) que se encuentra debidamente autorizada.
 Licencia Interna: Autorización interna obligatoria para la conducción de vehículos y equipos.

4. RESPONSABLES.

4.1. Gerente General.

Es responsable por la aplicación correcta y oportuna del presente Reglamento, en el ámbito señalado por el alcance. En
particular se encargará de:
a. Asignar todos los recursos necesarios para la implementación del presente Reglamento y sus actividades asociadas.
b. Ejercer un liderazgo activo frente a la organización respecto de la importancia de dar cumplimiento cabal al presente
reglamento.

4.2. Gerentes.
Son responsables por la aplicación correcta y oportuna del presente Reglamento en sus respectivas áreas. Cada Gerente
se encargará, en particular, de:

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a. Identificar nuevas situaciones potencialmente peligrosas surgidas como consecuencia de modificaciones introducidas
a las operaciones, asegurando su incorporación en el Reglamento propiamente tal y en sus Anexos.
b. Vigilar el cumplimiento cabal de los estándares de seguridad y de las acciones de control para la prevención de
accidentes de tránsito en su área.
c. Ejercer un liderazgo activo respecto de la importancia de cumplir con lo requerido por el presente Reglamento en su
área de responsabilidad.
d. Asumir las tareas de control y mejoramiento que demande la evaluación del desempeño del Reglamento y distribuirlas
entre sus integrantes cuando esto sea posible, o encargarlas a quien corresponda.

4.3. Superintendente.
Serán responsables de:
a. Vigilar que la implementación necesaria para la correcta y oportuna aplicación del presente Reglamento, y la de sus
procedimientos e instructivos asociados, se cumpla.
b. Gestionar los recursos necesarios para asegurar una operación con riesgos controlados, de acuerdo con las medidas
preventivas que establece el presente Reglamento.
c. Proporcionar a los Jefes de Turno, los recursos necesarios para la realización de las actividades.
d. Asegurar la capacitación, entendimiento y comprensión de las personas que deben aplicar las disposiciones del
presente Reglamento.

4.4. Supervisores/Jefes de Turno.

Serán responsables de:
a. Vigilar la correcta y oportuna aplicación de las disposiciones contenidas en el presente Reglamento y en sus
procedimientos e instructivos asociados.
b. Gestionar los recursos necesarios para asegurar una operación con riesgos controlados, de acuerdo con las medidas
preventivas que establece el presente Reglamento.
c. Proporcionar a los Operadores de vehículos y equipos, los recursos necesarios para la realización de sus actividades.
d. Coordinar con los Supervisores de Empresas Contratistas, la realización de sus actividades.

4.5. Gerente de seguridad y salud ocupacional

Será responsable de:
a. Mantener actualizado el presente Reglamento, confirmando la pertinencia de los estándares de seguridad y de las
acciones de prevención de accidentes adoptadas, o identificando nuevas situaciones potenciales surgidas como

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 consecuencia de modificaciones introducidas a las operaciones. Esta actividad deberá realizarse una vez al año y sus
resultados deberán reflejarse, cuando ello sea pertinente, en el Reglamento propiamente tal y en sus Anexos.
b. Asumir las tareas de control y mejoramiento que demande la evaluación del desempeño del Reglamento.
c. Vigilar el cumplimiento cabal de los estándares de seguridad y de las acciones de control para la prevención de
accidentes en las operaciones de conducción, contenidas en el presente Reglamento.
d. Llevar el control de la emisión de licencias internas
e. Controlar y registrar las infracciones de este reglamento

4.6. Conductores/Operadores.
Serán responsables de:
a. Conocer y aplicar el presente Reglamento, en lo que corresponda.
b. Participar activamente en las capacitaciones que se realicen respecto de la aplicación del presente Reglamento.
c. Participar en Curso de Inducción para acceder a la Licencia Interna.

4.7. Trabajadores.
Serán responsables de:
a. Conocer, aplicar y cumplir el presente Reglamento, en lo que corresponda.
b. Participar activamente en las capacitaciones que se realicen en su área de trabajo respecto de la aplicación del
presente Reglamento.
c. Informar a su Jefe de Turno acerca de los peligros y condiciones subestándares de la operación.

4.8. Administrador o representantes de Empresas Contratistas,

Subcontratistas, Proveedores o Asesores externos.
Serán responsables de: conocer, difundir, capacitar, evaluar, controlar y vigilar la correcta aplicación de este Reglamento,
a todo el personal que participa para los servicios asociados a Compañía Minera Zaldívar, y que tienen relación directa o
indirecta con este Reglamento.

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4.9. Personal de Empresas Contratistas y Subcontratistas, Proveedores

y Asesores.
Serán responsables de: conocer, aplicar y cumplir el presente Reglamento, en aquellas materias que tengan relación con
el trabajo que deben realizar.

4.10. Protección Industrial

Sera el área responsable de fiscalizar el cumplimiento de las normas contenidas en este Reglamento, las que deberán
ser cumplidas por todo personal de CMZ, de EECC, Proveedores y Visitas que ingresen conduciendo/operando cualquier
tipo de vehículos, equipo, vehículo de transporte de personal o de carga, a alguna área de faena Zaldivar.

5. REGLAS Y CRITERIOS.

5.1. Licencias Internas de Conducción.

1. El personal de la Compañía y de Empresas Contratistas, que para el desempeño de sus funciones deba conducir
vehículos y/o equipos pesados, obtendrá su licencia interna a través del “instructivo obtención licencias internas”,
deberá cumplir con los siguientes documentos y requisitos:
● FOTOCOPIA LICENCIA MUNICIPAL (2 años de antigüedad con licencia Municipal)
● CURSO MANEJO A LA DEFENSIVA (1° licencia) 4 Horas
● PSICOSENSOTECNICO RIGUROSO (original o fotocopia legalizada)
● AVERSION AL RIESGO (Original o foto. legalizada) Mutuales
● CERTIFICACION (Según tipo de vehículo /equipo, original o fotocopia legalizada)
● CURSO CALIFICA (Reglamento de Tránsito)
● TEORICO PRÁCTICO (conductores nuevos)
● HOJA VIDA DEL CONDUCTOR (30 días de antigüedad, sin infracciones graves en los últimos 12 meses)
● VEHICULO INGRESADO EN PLATAFORMA DE GESTION DE VELOCIDADES
● CONTRATO DE TRABAJO, ANEXO O PERFIL DE CARGO
La Gerencia de Seguridad y Salud Ocupacional de acuerdo a lo establecido en el presente Reglamento, podrá extender,
limitar o rechazar la solicitud.
2. Renovación de licencia interna; los documentos y requisitos son los siguientes:

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 ● FOTOCOPIA LICENCIA MUNICIPAL (2 años de antigüedad con licencia Municipal)
● ENTREGAR LICENCIA INTERNA ANTIGUA
● PSICOSENSOTECNICO RIGUROSO (original o fotocopia legalizada)
● AVERSION AL RIESGO (Original o fotocopia legalizada)
● HOJA VIDA DEL CONDUCTOR (30 días de antigüedad, sin infracciones graves últimos 12 meses)
3. Las visitas que ingresan no serán autorizadas para conducir internamente
4. Los conductores sólo podrán conducir/operar los vehículos, equipos o maquinarias que la clase de su respectiva
licencia municipal les permita y las que autorice CMZ dentro de sus faenas, considerando el alcance de dicha
licencia municipal. La autorización para el tipo de vehículo/equipo estará impresa en la licencia interna de
conducción.
5. Todo operador de equipo debe poseer licencia A4, A5 o D, dependiendo del equipo que operará, además de una
acreditación de las competencias para la operación del equipo. En la licencia interna se identificará el equipo
específico para el cual está autorizado para operar.
6. La Gerencia de Seguridad y Salud Ocupacional podrá en cualquier momento u oportunidad, evaluar la aptitud de
algún conductor.
7. Todos los Conductores deberán portar su Licencia municipal e Interna de Conducción Vigente. Para conducir en
la mina, se debe solicitar capacitación al área mina, de acuerdo a lo establecido en el “Reglamento de Tránsito
de Vehículos y Personas” SMI-RZD-005, del área mina. En aquellos casos en que la Autoridad competente
suspenda la Licencia Municipal de Conductor a un trabajador ya sea temporal o definitivamente, éste deberá dar
cuenta a su jefatura de dicha situación y no conducir hasta que le sea devuelto el documento indicado. En caso
de que exista una autorización judicial, el área deberá evaluar la condición. En caso de que exista una suspensión,
el trabajador no podrá conducir.
8. Es responsabilidad de los Conductores, renovar la Licencia Interna de Conducción, cuando se encuentre ésta por
vencer. La Licencia Interna de Conducción y la Licencia Municipal.
9. Para examen teórico practico conducción/operación de buses / camiones / Camiones equipos de contratistas:
debe presentar acreditación, emitido por organismo competente, para cada uno de los vehículos / equipos que
puede conducir. Este requisito solo es exigible para la primera licencia interna.
10. El examen teórico práctico lo realizará instructores de las diferentes áreas, para cada uno de los equipos que
pueden operar.
11. Para examen teórico practico de camionetas CMZ y contratista es realizado en faena, con apoyo de instructores.
12. Ningún Conductor podrá entregar el vehículo bajo su responsabilidad, a personal que no esté en posesión de su
Licencia Interna, municipal, ni autorizado por la administración de la empresa.
13. Los tipos de vehículos a conducir (clase), se encuentran establecidos en virtud de lo señalado en la Ley de
Tránsito N° 18.290
14. Se prohíbe facilitar vehículos de la Compañía, a funcionarios de Empresas Contratistas, a no ser que esté
estipulado en contrato vigente entre CMZ y la Empresa Contratista. La misma situación opera en el caso contrario
(viceversa).

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15. Cuando se transite por caminos públicos (carreteras) en vehículo de la Compañía, es responsabilidad del
Conductor portar su Licencia Municipal correspondiente, la cual debe estar vigente.
16. Perderán su validez las Licencias Internas, cuando:
● El trabajador se retire de Compañía Minera Zaldívar.
● El trabajador se transfiera a otra área de trabajo, y para lo cual deba conducir otros vehículos para el cual no esté
autorizado.
● El trabajador esté involucrado en un accidente de tránsito con consecuencias graves, hasta determinar su
responsabilidad en dicho evento.
● Haya expirado su vigencia.
● Sea solicitado expresamente por la Gerencia de Seguridad y Salud Ocupacional, debido a facultades físicas
disminuidas del Conductor y/o por reincidencias en accidentes con responsabilidad.
● Lo solicite la jefatura del área a la cual pertenece el trabajador, debido a cambio de clasificación, racionalización
de conductores, entre otros.
● Se compruebe la adulteración del documento.
● Así lo resuelva la Gerencia respectiva, al evaluar la responsabilidad del trabajador involucrado en un accidente de
tránsito.
● Infracción reiterada.
17. Siendo la Licencia Municipal de Conducción el requisito fundamental para el otorgamiento de la Licencia de
Conducción Interna, en aquellos casos en que la Autoridad competente suspenda la Licencia Municipal de
Conductor a un trabajador ya sea temporal o definitivamente, éste deberá dar cuenta a su jefatura de dicha
situación y no conducir hasta que le sea devuelto el documento indicado. En caso de que exista una autorización
judicial, el área deberá evaluar la condición.
18. Todo Conductor autorizado deberá mantener vigente y portar permanentemente su Autorización Interna de
Conducir.

5.2. Registro de Conductores.

1. Se mantendrá un registro computacional que estará a cargo de la Gerencia de Seguridad y Salud Ocupacional y
cuyo objetivo será el de reunir y mantener los antecedentes de los conductores de los vehículos en los recintos
industriales de Compañía Minera Zaldívar. En dicho registro se anotarán todos los antecedentes de los
conductores para efectos de renovación del documento y seguimiento como Conductores autorizados.

5.3. Conductores.
1. Sólo podrán tener tal condición, los trabajadores que cuenten con la respectiva Autorización Interna de
Conducción, obtenida según el presente Reglamento vigente y que la porten en forma permanente. Ante cualquier

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 procedimiento de control de dicha autorización por parte del personal de Gerencia de Seguridad y Salud
Ocupacional y/o de Protección Industrial, el Conductor deberá facilitar la realización de dicho control.
2. Está definido un pase especial de ingreso “Pase de transportista”, el cual puede ser utilizado 1 vez mensual. Esta
modalidad aplica a transporte de cargas en equipos, sin acreditación. Para poder optar a este pase debe adjuntar
la siguiente documentación:
 Respecto al equipo: Seguro, permiso de circulación y revisión técnica
 Conductor: Cedula de identidad y examen de altura geográfica
Esta documentación, debe ser enviada a olaguer.salazar@aminerals.cl y garita.garita@aminerals.cl, para su
aprobación.
3. Las infracciones al presente Reglamento de Tránsito, en que incurra un Conductor, podrán ser denunciadas a la
Gerencia de Seguridad y Salud Ocupacional, el que determinará la sanción (5.17: Infracciones de Tránsito).
4. Todo Conductor será responsable del vehículo a su cargo, como asimismo de su buen mantenimiento y
conservación.
5. Todo Conductor podrá aportar información relativa a mejorar las condiciones desfavorables de tránsito, al área
respectiva y/o la Gerencia de Seguridad y Salud Ocupacional.
6. Cuando las circunstancias así lo requieran, y por razones de seguridad, todo Conductor deberá colaborar para
que se le haga una prueba de Alcotest u otro sistema aprobado, sea ésta por control de rutina o por accidente de
tránsito.
7. La negativa a aceptar esta prueba será causal suficiente para el retiro de la Autorización Interna de Conducir,
acorde al RIOHS vigente en Compañía Minera Zaldivar. Los resultados de la prueba u otro sistema aprobado
serán comunicados a la Gerencia y Jefatura correspondiente, además RRHH.
8. Anualmente los conductores de equipo pesado y los que transportan personal, deberán tener aprobado un examen
psico-senso-técnico riguroso.
9. Se prohíbe la conducción de vehículos o la operación de equipos pesados automotores, por personas que se
encuentren bajo la influencia del alcohol y/o drogas.
10. Toda persona que por prescripción médica esté sometida a tratamiento con sustancias psicotrópicas o cualquier
medicamento, que a juicio de un facultativo altere significativamente sus condiciones psicomotoras, deberá ser
relevado de sus funciones de conductor u operador, en tanto perdure el tratamiento.
11. El personal encargado del movimiento de materiales pesados, mediante el uso de equipos mecanizados, deberá
recibir un entrenamiento completo sobre el equipo que usará para su labor, que contemple, capacidades,
resistencia de materiales y toda otra información necesaria.

5.4. Autorización para Realizar Trabajos en la Vía.

1. Se entenderá por “trabajos en las vías”, aquellos que se efectúen dentro de ella.
2. Todo trabajo en las vías que implique riesgo o alteración de esta al libre tránsito deberá ser comunicado con 48
horas de anticipación a la Gerencia de Seguridad y Salud Ocupacional, el que tomará conocimiento, supervisará
y controlará que se haya dispuesto la señalización correspondiente (barreras, conos, letreros, guirnaldas, etc.).

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Dicha área será responsable de informar a los Conductores y a todas las áreas y servicios anexos, si así lo estima
conveniente, para que se tomen las precauciones pertinentes relativas a la conducción en la vía en cuestión.
3. Una vez terminada la obra, se deberá dejar la vía expedita y en buenas condiciones.
4. Será responsabilidad del área o de la Empresa Contratista, advertir con señalización oficial y de reglamento, visible
de día y de noche, el lugar de la vía donde se ejecuten los trabajos, de tal forma que no se creen situaciones de
riesgos sin advertir. Una vez terminados los trabajos, se deberá dejar la vía expedita al tránsito en condiciones
similares o mejoradas.
5. No se autorizará trabajos en una vía si no se cumple lo establecido en este Reglamento.

5.5. De los Vehículos y Equipos.

1. Los Conductores deberán acatar las restricciones propias del vehículo, especialmente referidas a cargas máximas
(peso) y cargas que sobresalen del vehículo (volumen), como asimismo del sector por el que se desplace.
2. Para conducir un vehículo, éste deberá estar mecánica y eléctricamente en buenas condiciones. El vehículo que
se encuentre en condiciones deficientes de seguridad podrá ser impedido de seguir transitando. Esta medida
podrá ser adoptada por cualquier supervisor de la Compañía, con comunicación posterior a la Gerencia de
Seguridad y Salud Ocupacional, la que deberá efectuar la verificación de la denuncia y seguimiento de las
correcciones y/o reparaciones que se estimen necesarias a fin de autorizar nuevamente su uso.
3. Todos los días, previo a la conducción de un vehículo (camioneta), el Conductor deberá realizar una Inspección
de Preuso, de acuerdo a formato establecido
4. De los ítems generales, será responsabilidad del Supervisor del área o empresa a la cual pertenece el vehículo,
coordinar a la brevedad con mantenimiento, la reparación o reposición de algún elemento o accesorio que no se
encuentre en buen estado de funcionamiento.
5. Al inicio de cada turno, el Conductor de un equipo de apoyo o camión de alto tonelaje del área operaciones mina,
deberá realizar una Inspección de Preuso, de acuerdo a formato establecido en bitácora correspondiente al
registro “Inspección de pre-uso de Vehículo”. Si la inspección arroja deficiencias de freno, dirección u otro
relacionado con la maniobrabilidad del equipo, de manera inmediata se procederá a detener el equipo y se dará
aviso y será entregado a mantenimiento para que programen la(s) reparación(es) de la(s) deficiencia(s) que fueron
detectada(s) en la inspección de pre-uso.
6. Cualquier otra desviación menor deberá ser atendida por mantenimiento y programada según sus pautas de
trabajo.
7. Será responsabilidad del Supervisor de Operaciones, recopilar a primera hora de inicio de cada turno, las
inspecciones de preuso y entregar a mantenimiento el original, quedando la copia archivada como respaldo de la
actividad realizada en el área o empresa a la cual pertenece el equipo de apoyo o camión de alto tonelaje.
8. Se entenderá que un vehículo se encuentra en buenas condiciones, cuando todos sus sistemas funcionan
perfectamente y sin alteraciones.
9. Se deberá dar al vehículo el uso exclusivo para el cual ha sido diseñado, no siendo permitido emplearlo en
actividades impropias a sus características y capacidades de fabricación.

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10. Los vehículos para transporte de personal serán aquellos que han sido diseñados o acondicionados para ese
objetivo, sin variar sus condiciones técnicas originales de fábrica.
11. Por razones de seguridad, los vehículos de transporte de personal no deberán llevar más pasajeros que los
aceptados por sus características de fabricación. Queda prohibido el transporte de personal en vehículos no
diseñados para tal efecto. Dichos vehículos de transporte deberán usar baliza azul.
12. La capacidad de pasajeros aceptada, de acuerdo al tipo de vehículo, en el área industrial, será la siguiente:
 1 ó 2 pasajeros en las “camionetas cabina sencilla”, lo cual dependerá de la cantidad de cinturón de 3 puntas
de seguridad y apoya cabeza, que tenga el vehículo, según diseño de fábrica.
 Los “vehículos de doble cabina” deberán transportar el número de pasajeros que permita la cantidad de
cinturones de 3 puntas y apoya cabeza, que posean dichos vehículos, según diseño de fábrica.
13. Además de los implementos normales de seguridad con que vienen provistos los vehículos, como, sistemas de
frenos, luces, rueda de repuesto, llave de rueda y limpiaparabrisas deberán contar con:
 Cinturón de seguridad de tres puntas.
 Frenos ABS.
 GPS, registrado en sistema Plataforma web (requerimiento excluyente)
 Barras de protección en las puertas.
 Air bag frontales.
 Bocina.
 Baliza
 Alarma de retroceso.
 Seguro para tuerca de neumáticos.
 Sistema de protección que separe la carga y los pasajeros.
 Barra de protección interior y exterior, excepto cabinas con habitáculo indeformable categoría 5 estrellas
(Latín CAP o Euro NCAP o equivalente).
 Extintor de incendio, de acuerdo a capacidad del vehículo.
 2 dispositivos reflectantes de emergencia.
 Gata.
 Cinturones de seguridad de tres puntas, para uso obligatorio, tanto para el conductor como para los pasajeros.
 Espejos retrovisores interiores y exteriores.
 Botiquín
 Dos cuñas de seguridad
 Aire acondicionado.
 Apoya cabeza en todos los asientos.

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 Sin asientos con orientación lateral.

 Neumáticos no recauchados.
 Luces de conducción encendidas.
 Parabrisas inastillable y lámina protectora contra impacto.
 Certificación técnica anual del estado del vehículo. No certificación implica fuera de servicio.
 Color del vehículo liviano de alta visibilidad.
Para el área Mina se adiciona:
 Pértiga de seguridad con banderola y luz roja, en el costado derecho del vehículo. Las características de este
implemento son las siguientes:
 Pértiga abatible, con base de resorte, mínimo 4.6 metros de altura, medidos desde el piso.
 Banderola de color rojo y en buenas condiciones.
 Luz roja. (intermitente)
 Baliza destellante de color ámbar para las camionetas y equipos, azul para transporte de personal y rojo para
los vehículos de emergencias.
 Número de identificación del vehículo y logo de empresa (laterales y portalón).
 Cinta reflectante laterales y portalón.
 Identificación en el parabrisas de autorización de ingreso al área.
 Identificación en techo abatible
 Poseer equipo base radial bidireccional.
 Foco faenero.
Los vehículos deberán tener el logo de identificación en las puertas delanteras y su número de identificación en el
portalón trasero. El tamaño de los números de identificación, deberán ser, como mínimo, de 20 cm de alto por 12
cm de largo cada uno. Se exceptúan de esta identificación y color, los vehículos ejecutivos de la Compañía.
Gerencia SSO a través de área de licencias internas entregara las credenciales necesarias para ingresar al área
mina, posterior al cumplimiento de los puntos anteriores.
Toda camioneta que necesite transitar al interior del área mina debe solicitar autorización al área a través de los
instructores mina.
14. Todos los vehículos que ingresen al área mina deberán poseer, como mínimo, las siguientes cilindradas:
● 4 x 2: 3200 cc
● 4 x 4: 2400 cc
15. Los vehículos no deben tener una antigüedad mayor de 5 años, desde su fabricación o los kilometrajes
establecidos en ERFT N°1.
16. Los vehículos de las Empresas Contratistas deberán poseer logos de identificación de su empresa, en las puertas
delanteras. Además, los vehículos no deberán ser de color ocre (café claro), por ser éste un color que se mimetiza
en la faena.

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 17. 5.5.17 Los vehículos particulares, taxis y otros que no poseen pértiga, baliza ni barra antivuelco, podrán ingresar
sólo al área de la gerencia general, casinos de operaciones y construcción, tanto para el ingreso, como para la
salida, deberán hacerlo con las luces de precaución (de gatos) del vehículo encendidas.
18. 5.5.18 Todo vehículo/equipo debe ser revisado y validado por protección industrial al momento de ser ingresado
a faena, posterior a la carga del check list correspondiente en plataforma SIGA. La autorización la realizará por la
plataforma el jefe de protección industrial.

5.6. Vías y Caminos.

1. Las vías debidamente clasificadas en Compañía Minera Zaldívar SpA se dividen en:
 Vías principales.
 Vías secundarias o auxiliares.
 Vías de operación, las que de acuerdo a sus características tendrán sus particulares restricciones.
2. Los Conductores velarán por el buen uso de las vías, de su cuidado y mantenimiento; respetarán las
señalizaciones/estándar y evitarán el uso indebido de las mismas, evitando obstruirlas, contaminarlas, ensuciarlas
o deteriorarlas.
3. No está permitido estacionar en las bermas por más tiempo que el estrictamente necesario, ya sea por
emergencias u otras eventualidades, como también, obstruir la berma con materiales usados para acuñamientos
(piedras, etc.).
4. Por razones de seguridad, no deberá instalarse obstrucciones en altura sobre las vías, a menos de 6,5 metros
sobre el nivel del piso (cables eléctricos, telefónicos, etc.), ni obstrucciones laterales a los costados de la vía,
incluida la berma, a menos que sea absolutamente necesario, por razones de ingeniería.
5. Las vías de tránsito deberán ser debidamente señalizadas, y las señales debidamente mantenidas.
6. En el diseño de caminos, rampas, patios de estacionamiento y zonas de servicio, deberá considerarse, además
de la envergadura de los equipos, los siguientes factores: pendientes máximas, salidas de emergencia o
desahogos, bermas de protección y contención, señalización de advertencia efectiva y cruzamiento de vehículos
y equipos.

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Reglamento
Tránsito

7. Las siguientes áreas serán responsables de mantener/implementar el estándar de las siguientes vías de acceso
y rutas de CMZ:
Tramo/Ruta Dueño Tramo/Ruta

Campamento Operaciones Gerencia RRHH

Garita a cruce MEL Gerencia de Administración y Finanzas

Campamento Construcción Gerencia RRHH
Área Gerencia Gerencia RRHH
Área Truck Shop Gerencia Mantenimiento

Caminos interiores Gerencia Mantenimiento

Mina Gerencia Operaciones

Planta Gerencia Operaciones

*Cada dueño de área es responsable de incluir el presupuesto para mantener la vía según estándar.

5.7. De la Conducción.
1. Todos los Conductores deberán acatar y cumplir las indicaciones de tránsito que señale la Gerencia de Seguridad
y Salud Ocupacional respetando en forma estricta la señalización caminera, las disposiciones contenidas en el
presente Reglamento de Tránsito y lo señalado en la Ley de Tránsito 18.290 (Titulo IX, Anexo 7)), en lo que
respecta a tránsito público por caminos y carreteras.
2. Los Conductores, cuando sea requerido, deberán detener sus vehículos en los lugares de control habituales
(Garita de Control Principal), prosiguiendo su marcha cuando personal de Protección Industrial lo autorice.
3. Igual procedimiento se deberá adoptar cuando exista trabajo de equipo pesado en los caminos. No podrá adelantar
o continuar su marcha hasta que el Operador del equipo o Señalero, mediante una señal clara o visible, así lo
indique.
4. Esta prohíbo el adelantamiento sin la expresa y clara señal del vehículo o equipo que desea adelantar.
5. Todo Conductor será responsable de verificar que la carga o pasajeros no obstruyan su visual para las maniobras
de conducción. Deberá verificar, además, que la carga transportada se encuentre debidamente estibada, a fin de
evitar su escurrimiento, caída o daños en cumplimiento del ERFT 9.
6. El transporte de gasolina se realizará conforme a lo establecido en el Reglamento de Almacenamiento y
Manipulación de Combustibles Líquidos Derivados del Petróleo, SIS-RZD-017, Autorización de Carguío de
Combustible en Bidones SIS-RZD-017f01.
7. El transporte de explosivos tiene preferencia sobre cualquier otro movimiento vehicular. Los Conductores deberán
detener sus vehículos y ceder el paso a todo transporte de explosivos, los que irán señalados con banderas

SIS-RZD-18. Reglamento de Tránsito 17 de 31

 amarillo-negro, luces intermitentes y letreros indicadores. Este derecho preferente de paso no lo autoriza para
violar las señalizaciones establecidas.
8. Todo vehículo que transite desde Faena a Campamento Operaciones deberá detenerse al costado derecho, para
ceder el paso al vehículo que transporta carga ancha, teniendo preferencia este último.
9. Los vehículos deberán transitar siempre con luces de carretera encendidas, a fin de mejorar la percepción de los
vehículos en condiciones de visibilidad reducida por el polvo de los caminos de faena y carretera (Antofagasta-
Faena y viceversa).
10. Se prohíbe fumar, hablar por teléfono (incluyendo sistemas de manos libres) e ingerir cualquier tipo de alimento,
cuando se conduce un vehículo o equipo.
11. De acuerdo a las disposiciones legales de la Ley 18.290, (texto refundido, sistematizado y coordinado mediante
Ley 20.626, DO 29/10/2012, Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones), todos los vehículos livianos están
obligados a poseer cinturones de seguridad en sus asientos. Su uso es obligatorio para los ocupantes de ellos.
12. Será responsabilidad permanente del Conductor, verificar el buen funcionamiento del vehículo, cumplir con los
periodos establecidos de mantenimiento e informar y solicitar la reparación de cualquier sistema que pueda ser
causal de accidentes o daños.
13. Todo Conductor que salga de los límites de la Compañía, deberá ceñirse a lo dispuesto en la Ley de Tránsito
18.290 (texto refundido, sistematizado y coordinado mediante Ley 20.626, DO 29/10/2012, Ministerio de
Transporte y Telecomunicaciones) y Ordenanzas que dicten las Municipalidades sobre tránsito público. Al viajar
después de las 21:00 horas desde o hacia Antofagasta, el Conductor deberá confirmar su destino a Garita Control,
y al llegar a Antofagasta, avisar su llegada.
14. Todo Conductor que deba transitar fuera de los caminos habituales, deberá comunicar su salida a Garita Control
CMZ de Protección Industrial señalando destino, ruta y hora estimada de regreso. Si por motivos operacionales u
otros, retrasa su llegada a la hora estimada, deberá comunicar por radio u otro medio tal situación, de lo contrario
Protección Industrial comunicará a Gerencia de Seguridad y Salud Ocupacional para organizar su búsqueda. Se
esperará como máximo, 1 hora.
15. Todo equipo que deba realizar traslados al interior de faena y dentro de los mismos, deban realizar cruces bajo
líneas eléctricas energizadas, deben asegurar:
 Operar el equipo a una velocidad máxima de 10 km/hr en el momento de cruce de esta.
 Mantener una distancia de seguridad de 2 veces la distancia de seguridad, según la tensión de las líneas
eléctricas. Esto debe cumplirse en todo el tramo de influencia.
 Se deberá contar con pórticos de seguridad previo al cruce de una línea eléctrica, el cual servirá de referencia
para los operadores y que aseguren la distancia de seguridad sin exponer personas.
 Se debe definir un plan de ruta específico para los traslados de equipos en estas condiciones, el cual debe
indicar: puntos donde se realizará el cruce, identificación de los portales de altura, boyas de señalización,
nivel de energía presente en la línea y distancia de seguridad.
 Se debe tener precaución al desplazarse por terrenos desiguales que puedan hacer que el equipo se
balancee o se entrelace en las líneas eléctricas.
 Se debe mantener a todo el personal alejado del equipo, cada vez que esta se acerque a las líneas eléctricas.
Todo cruce de líneas debe contar con supervisión a tiempo completo mientras dure la ejecución de esta actividad. Para

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Reglamento
Tránsito

traslados de excavadoras, además de los controles mencionados, aplicaran todos los presentes en “Procedimiento de
traslado de equipos excavadora”.

5.8. De las Velocidades.

1. La velocidad máxima permitida en caminos y carreteras de uso público está establecida en la Ley de Tránsito
18.290. En los caminos y carreteras, la velocidad máxima de conducción está debidamente indicada en las señales
oficiales.
2. La velocidad máxima permitida en los caminos de CMZ es 50 km/hora, exceptuando las áreas de campamento,
la cual será de 40 km/hora. Para las áreas fuera de la compañía, la velocidad es la siguiente:
 Negrillar: Lo indicado en la señalización vial.
 Ruta B-475: Lo indicado en la señalización vial.
 Camino Cruce B 475 a Garita de Control CMZ: 50 km/hora.
3. En las áreas Planta y Mina se deberá cumplir la velocidad máxima que indique la señalización, la cual podrá ser
modificada por razones operacionales.
4. Ningún conductor podrá conducir a una velocidad mayor de la que sea razonable y prudente. La velocidad debe
ser tal, que permita controlar el vehículo cuando sea necesario para evitar accidentes.
5. Los conductores deberán reducir la velocidad o llegar hasta la detención en los siguientes casos:
 Cuando hay personal trabajando en los caminos.
 Cuando exista tránsito peatonal.
 Cuando haya equipo o maquinaria operando en los caminos.
 Cuando exista nieve, hielo o alguna condición adversa.
 Al aproximarse a un sector de control.
 Cuando la señalización así lo indique.
6. A fin de mantener el control sobre la conducción, la Gerencia de Seguridad y Salud Ocupacional llevará un registro
para aquellos conductores que no cumplan con esta normativa.
7. En cualquier momento u oportunidad la Gerencia de Seguridad y Salud Ocupacional podrá disponer controles de
velocidad por pistola laser en los caminos internos de faena o en los trayectos entre Mina Zaldívar, Negrillar y
Antofagasta.
8. Las velocidades serán monitoreadas por sistema GPS, previamente ingresado al sistema Plataforma web
(requisito ingreso vehículo)

SIS-RZD-18. Reglamento de Tránsito 19 de 31

5.9. Del Estacionamiento.
1. En todas las áreas de la Compañía, los vehículos deberán estacionarse aculatados.
2. En los estacionamientos que no poseen zanja para evitar el desplazamiento inesperado del vehículo, será
obligatorio el uso de cuñas instaladas al menos en uno de los neumáticos traseros del vehículo.
3. Al estacionar un vehículo, queda prohibido dejarlo con el motor en funcionamiento, esto no aplica para:
 Aquellos vehículos que, por su condición de funcionamiento, al retirar el contacto del vehículo, queda el motor
funcionando por un corto periodo de tiempo.
 Aquellos vehículos equipos que por su operación deben quedar energizados (Camioneta frigorífica/Camión
super sucker). Esta condición debe estar definida en el procedimiento correspondiente y con sus controles
mitigadores implementados.

5.10. De la Conducción en el Área Mina.

1. Éstas se encuentran establecidas en el “Reglamento de Tránsito de Vehículos y Personas” CZM-RO-GM-001,
del área mina.

5.11. De la Conducción en el Área Negrillar.

Éstas se encuentran establecidas en el “Procedimiento traslados y trabajos en Negrillar” GLP_P_016, del área operaciones
húmeda.

5.12. De la Conducción en Periodo Invernal.

1. Durante una emergencia invernal, el Comité de Manejo de Emergencias, podrá disponer de controles de tránsito,
limitaciones, restricciones y otras medidas que se estimen convenientes para la seguridad vial, en que la Gerencia
de Seguridad y Salud Ocupacional, será quien controlará y fiscalizará que se cumplan dichas medidas.
2. Durante el período invernal, los Conductores de equipo liviano deberán verificar periódicamente que sus vehículos
posean los siguientes implementos y sistemas en buen estado de conservación y operación:
 Limpia parabrisas.
 Anticongelante.
 Calefacción.
Esto viene a complementar la implementación que la Ley del Tránsito exige como habitual y permanente para todo
vehículo (botiquín, triángulos y extintor).

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Reglamento
Tránsito

3. La Gerencia de Seguridad y Salud Ocupacional de CMZ, verificará el cumplimiento de lo anterior, no autorizando

el tránsito de aquellos vehículos que no posean dichos implementos. Si la condición climática así lo amerita, se
deberá usar cadenas para lograr una conducción segura.
4. Durante este período, los Conductores que deban salir de nuestros recintos a sectores aledaños o alejados,
deberán informarse de las condiciones de caminos y condiciones meteorológicas a través de la Gerencia de
Seguridad y Salud Ocupacional o en los controles de Protección Industrial. Deberá, además, cumplir con lo
siguiente:
 Capacidad de combustible suficiente para el viaje
 Ropa adecuada para condiciones de baja temperatura
 Equipo de comunicación radial
 Colaciones de Sobrevivencia
 Teléfono satelital
 Tormentometro
5. Todo tipo de actividad debe estar en línea con el “Reglamento de condiciones climáticas adversas”

5.13. Del Transporte de Personal.

1. La cantidad máxima de pasajeros permitida en las cabinas de los vehículos es la siguiente:
 Camioneta cabina simple: 2 pasajeros incluyendo Conductor.
 Camioneta cabina doble: 5 pasajeros incluyendo Conductor (según disponibilidad de cinturón de 3 puntas y
cabeceras).
 Ambulancia: Personal enfermo o accidentado, además de Paramédico y Conductor.
 Buses: Solamente pasajeros sentados.
 Vehículo de emergencia: Solo personal autorizado
2. La capacidad de pasajeros de un vehículo estará limitada por el número de cinturones de seguridad y cabeceras
que posea el vehículo
3. No está permitido el transporte de pasajeros en:
 Pisaderas de vehículos
 Sobre las tolvas de camiones
 Sobre camiones planos
 Sobre maquinaria o equipos móviles

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5.14. Del Tránsito en Área Industrial.
1. Se entiende como “área industrial”, todas las dependencias de CMZ.
2. Los vehículos deberán transitar siempre por la derecha (excepto, área mina), con luces encendidas y baliza en
buen estado de funcionamiento.
3. Se deberá respetar las disposiciones de tránsito establecidas en la Ley de Tránsito Nº 18.290 (texto refundido,
sistematizado y coordinado mediante Ley 20.626, DO 29/10/2012, Ministerio de Transporte y
Telecomunicaciones).
4. Se deberá dar cumplimiento a todas las disposiciones internas establecidas por CMZ en cuanto a Tránsito y
aquellas establecidas en el presente Reglamento.
5. Se permitirá el ingreso de vehículos sin baliza, solamente en el trayecto de garita de control a oficina de gerencia,
campamento de operaciones y/o de construcción.
6. Todo vehículo que ingrese a las instalaciones debe portar radio de comunicaciones. En caso de no contar con
este dispositivo, el traslado escoltado según procedimiento.

5.15. De los Accidentes de Tránsito.

1. Todo Conductor que participe en un accidente de tránsito o daño a los vehículos, cuando se encuentre en labores
de servicio, trayecto, actuando en nombre de la compañía o de turno, deberá informar de inmediato el hecho a la
Gerencia de Seguridad y Salud Ocupacional, aun cuando el daño sea leve. Lo anterior, sin perjuicio del informe
escrito que deberá remitir, en un plazo no superior a 24 horas, después de ocurrido el hecho. Cuando la
investigación del evento la realice la Gerencia de Seguridad y Salud Ocupacional o el Comité Paritario, o cuando
se estime necesario, deberá prestar toda la cooperación y proporcionar toda la información que sea necesaria
para la investigación del hecho.
2. Los Conductores serán sometidos a exámenes de alcohol y drogas, los que deberán ser tomados en Policlinico
CMZ.
3. El no cumplimiento de lo antes citado o el ocultamiento de información, será antecedente suficiente para que el
conductor asuma responsabilidad por los daños y pérdidas que resulten del accidente en que tuvo participación,
como así mismo, de la responsabilidad civil por posibles daños a terceros.
4. Cuando la situación lo amerite, los vehículos participantes en un accidente de tránsito dentro de los recintos de la
Compañía deberán permanecer en el lugar hasta que la Gerencia de Seguridad y Salud Ocupacional autorice su
retiro. Para esto, deberán tomar las medidas del caso para evitar accidentes en otros vehículos.
Esta disposición podrá ser revocada en los siguientes casos:
 Traslado de lesionados.
 Obstrucción de caminos.
 Riesgos potenciales de accidente

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Reglamento
Tránsito

5. La medida referente al no movimiento de los vehículos está referida a permitir los peritajes técnicos que se
requieran, sin modificar las condiciones de camino, vehículos y otros.
6. Ante cualquier accidente de tránsito ocurrido fuera de la Compañía, que se detecte, o en el que esté involucrado
personal de CMZ y en que resulte físicamente afectado, se deberá actuar de la siguiente manera:
 Prestar atención de primeros auxilios a los lesionados.
 Dar aviso de inmediato de los hechos a la unidad policial más cercana.
 Dar aviso a su jefatura directa.
 No mover el o los vehículos, hasta que llegue la Unidad de Carabineros, a no ser que éste comprometida la
vida de alguna de las personas lesionadas.
 No llegar a ningún arreglo económico con otras personas.
 Deberá dejar constancia del accidente en la unidad de Carabineros más cercana.
 Todo Conductor deberá aceptar las disposiciones y procedimientos que establezca la autoridad; además de
lo establecido en la Ley 18.290, Art. 170 al 176, en lo que respecta a la responsabilidad por los accidentes.
 Por ningún motivo debe huir del sitio del accidente.
 ART. 170: Toda persona que conduzca un vehículo en forma de hacer peligrar la seguridad de los demás,
sin consideración de los derechos de éstos o infringiendo las reglas de circulación o de seguridad establecidas
en la Ley 18.290, será responsable de los perjuicios que de ellos provengan.
 ART. 172: En los accidentes de Tránsito, entre otros, constituye presunción de responsabilidad del Conductor,
lo siguiente:
● Conducir un vehículo sin haber obtenido la licencia correspondiente o encontrándose ésta cancelada o
adulterada.
● No estar atento a las condiciones del tránsito del momento.
● Conducir en condiciones físicas deficientes o bajo la influencia del alcohol, drogas o estupefacientes.
● Conducir a mayor velocidad que la permitida o a una velocidad no razonable y prudente.
● Negarse sin causa justificada, a que se le practique el examen de alcoholemia señalado en el ART. 190
(este artículo establece 20 causas de presunción de responsabilidad).
● El Conductor es responsable de tomar las precauciones del caso para que el vehículo accidentado e
imposibilitado de ser usado, permanezca en lugar seguro y resguardado.

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5.16. De las Licencias de Conducir.
El Artículo 12 de la Ley 18.290, establece que existirán licencias de conductor profesionales, Clase A; no profesionales,
Clase B y C; y especiales, Clase D, E y F.
1. Clase A
Licencia Profesional: Habilita para conducir vehículos de transporte de pasajeros, vehículo de carga,
ambulancias y carrobombas, pudiendo ser de las siguientes clases:
 Para el transporte de pasajeros:
● Clase A-1: Para conducir taxis
● Clase A-2: Para conducir indistintamente taxis, ambulancias o vehículos motorizados de transporte público
y privado de personas con capacidad de diez a diecisiete asientos, excluido el conductor.
● Clase A-3: Para conducir indistintamente taxis, vehículos de transporte remunerado de escolares,
ambulancias o vehículos motorizados de transporte público o privado de personas sin limitación de
capacidad de asientos.
 Para el transporte de carga:
● Clase A-4: Para conducir vehículos simples destinados al transporte de carga cuyo Peso Bruto Vehicular
sea superior a 3.500 Kilogramos.
● Clase A-5: Para conducir todo tipo de vehículos motorizados, simples o articulados, destinados al
transporte de carga cuyo Peso Bruto Vehicular sea superior a 3.500 Kilogramos.
2. Clase B y C
Licencia No Profesional
 Clase B: Para conducir vehículos motorizados de tres o más ruedas para el transporte particular de personas,
con capacidad de hasta nueve asientos, excluido el del conductor, o de carga cuyo peso bruto vehicular sea
de hasta 3.500 kilogramos, tales como automóviles, motocoupés, camionetas, furgones y furgonetas. Estos
vehículos sólo podrán arrastrar un remolque cuyo peso no sea superior a la tara de la unidad motriz y siempre
que el peso combinado no exceda de 3.500 kilos.
 Clase C: Para conducir vehículos motorizados de dos o tres ruedas, con motor fijo o agregado, como
motocicletas, motonetas, bicimotos y otros similares.
3. Clase D, E y F
Licencias Especiales
 Clase D: Para conducir maquinarias automotrices como tractores, sembradoras, camión de extracción,
cosechadoras, bulldozer, palas mecánicas, palas cargadoras, aplanadoras, grúas, motoniveladoras,
retroexcavadoras, traíllas y otras.
 Clase E y F: No son aplicable a nuestra faena.

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Reglamento
Tránsito

5.17. De las Infracciones de Tránsito.

1. Las infracciones se encuentran determinadas en la Ley 18.290 Artículos 197 al 200, además de las señaladas en
el presente Reglamento de Tránsito. Sin perjuicio de lo anterior, la Gerencia de Seguridad y Salud Ocupacional
podrá modificar en forma interna la clasificación de una infracción a base de los antecedentes del Conductor (Tabla
de sanciones, reincidencia, descuido, negligencia, incumplimiento de normas y procedimientos, etc.) o riesgo de
la infracción cometida, condiciones en las cuales se cometió, etc. Detalle de infracciones y gravedad en Anexo 8.
 El Art. 197 de la Ley de Tránsito, ley nº 18290, señala las siguientes infracciones gravísimas, las cuales
tendrán una gravedad de 8 puntos en el sistema de puntajes:
● No detenerse ante la luz roja de las señales luminosas del tránsito, o ante la señal PARE.
● Conducir sin haber obtenido licencia de conductor, sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 196 D.
 El Art. 198 de la Ley de Tránsito, Ley Nº 18290, señala 40 infracciones o contravenciones graves. las cuales
tendrán una gravedad de 7 puntos en el sistema de puntajes. Como ejemplo, tenemos:
● Conducir un vehículo en condiciones físicas o psíquicas deficientes
● Conducir un vehículo con una licencia de conductor distinta a la que corresponda, salvo lo establecido en
el inciso primero del artículo 196 D.
● Adelantar a otro vehículo por la berma, en curva, puentes, túneles, pasos a nivel y cruces no regulados o
al aproximarse a la cima de una cuesta.
● Entregar al dueño o su tenedor un vehículo para que lo conduzca otra persona que no cumpla con los
requisitos para conducir.
● No detener el vehículo antes de cruzar una línea férrea.
 Toda infracción al presente Reglamento de Conducción podrá ser aplicada por la Gerencia a la cual pertenece
el conductor, previo informe emitido y en el que se establecerán sanciones o medidas recomendadas.
 A la persona que sea sorprendida conduciendo vehículos de la Compañía sin poseer su Licencia Interna, se
le retendrá el vehículo hasta que esté en posesión de ésta, sin perjuicio que su jefatura aplique cualquier
amonestación señalada en el punto anterior.
 Las sanciones que deban ser aplicadas a personal externo, tales como contratistas, proveedores y otros,
serán administradas directamente por la Gerencia de Seguridad y Salud Ocupacional.
 Excesos de velocidad
Estos límites de velocidad son controlados a través de:
● Pistoleo Protección Industrial
● Monitoreo/Reporte GPS camionetas CMZ a través de Plataforma web.

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 La información de exceso es gestionada según el siguiente proceso:

Adm.CMZ/Encargado de vehículo tiene 15 días ,

para cerrar la infracción según reglamento
Se notifica de exceso de velocidad por
Plataforma web a Adm.CMZ/Adm.EECC/SSO

GSSO, gestionará estado de licencia según

repetitividad de falta

Toda infracción ocurrida en caminos externos a la propiedad minera de Compañía Minera Zaldivar (B-465/Ruta B-
55/Negrillar), serán sancionados bajo el criterio de Ley N.º 18290, en lo respectivo a faltas graves y gravísimas.
Par infracciones dentro de la propiedad minera de Compañía Minera Zaldivar, se utilizará el siguiente criterio para la
sanción de infracciones:
Consecuencia excesos de velocidad

Sistema de Puntuación EXCESO DE VELOCIDAD.

*Porcentaje de exceso de velocidad respecto Falta Puntaje de la Falta
al limite
x≤10% No Hay 0
x˃10% Leve 3

x˃15% Mediana 4
x˃20% Grave 7

X>25% Gravísima 8

*Se considerará infracción que supera el 10% a velocidades que se mantengan por más de 1 minuto, evitando reportar excesos
puntuales.

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Reglamento
Tránsito

Matriz de sanción infracciones de tránsito.

Tipo de sanción
Tipo de falta
1ra. Vez 2da. Vez 3ra. Vez
I Leve 3 PUNTO 6 PUNTO 9 PUNTO
II Mediana 4 PUNTO 8 PUNTO
III Grave 7 PUNTO 14 PUNTO

IV Gravísimas 8 PUNTO

Los puntajes son acumulativos y se consideran en año calendario

Consecuencias.
Consecuencias Sumatoria de puntos
Amonestación verbal 3
Carta Compromiso 4o6
Carta Amonestación y Suspensión de Licencia 2 Turnos 7, 8 o 9

Retiro Licencia 1 mes 10 o más

*Faltas reiteradas de retiro de licencia pasa comité de consecuencia.
Todas las infracciones son ingresadas a la plataforma de seguimiento, las cuales generaran un registro histórico de los infractores.
SSO podrá solicitar antecedentes adicionales para la obtención de la licencia infractores repetitivos.

6. DIFUSIÓN Y CAPACITACIÓN.
1. Todos los Conductores y Operadores de CMZ y todos los trabajadores que tengan alcance, directa o indirectamente, con
exposición a riesgos relacionados con tránsito, deberán ser capacitados, evaluados, controlados y vigilados en la correcta
aplicación de este Reglamento.

SIS-RZD-18. Reglamento de Tránsito 27 de 31

7. ACTUALIZACIÓN, CONTROL Y VIGILANCIA.
1. Este Reglamento deberá ser revisado y actualizado cuando así sea necesario.
2. Los procedimientos y toda medida de control respecto a los riesgos indicados en las matrices o inventarios de riesgos asociados
a tránsito y conducción deberán ser retroalimentados con este Reglamento.
3. Este Reglamento y sus Procedimientos de Trabajo deberá ser sometido a actividades sistemáticas, que permitan controlar y
vigilar su correcta aplicación en trabajadores de CMZ y de Empresas Contratistas. Para estos efectos el Plan de Seguridad y
Salud Ocupacional debe incluir en las actividades de control, el adecuado cumplimiento de este Reglamento. Para un mayor
conocimiento sobre los Estándares, Instructivos, Procedimientos y otros Reglamentos aplicables se debe consultar el Manual
del Sistema de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional.

8. REFERENCIAS.
1. Ley N° 18.290 Ley de Tránsito: (Publicada en el Diario Oficial N° 31.791 del 7 de febrero de 1984). Precepto legal que tiene por
objeto la fiscalización del tránsito.
2. DS N° 72, DO 27/10/1985, Reglamento de Seguridad Minera (texto refundido, sistematizado y coordinado mediante DS-132, DO
7/2/2004, Ministerio de Minería).
3. Documentos de control asociados al Reglamento:
 SMI-RZD-005, Reglamento de Tránsito de Vehículos y Personas (área mina)
 SMI-IZD-056, Procedimiento de Operación, Barreras delimitadoras, iluminación y señalización para el vaciado de mineral.

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Reglamento
Tránsito

9. REGISTRO.
Nombre Medio de Almacenado Tiempo de Responsable
Código del Tiempo Mínimo de
del Conservación en Área
Registro Revisión
Registro

SIS-RZD-018f01 Solicitud de físico 1 año Supervisor de GERENCIA DE 1 año

Licencia Interna SEGURIDAD Y SALUD
de Conducir OCUPACIONAL de Riesgos

SIS-RZD-018f02 Inspección de físico 1 año Supervisor de GERENCIA DE 1 año

Pre-uso de SEGURIDAD Y SALUD
Vehículos OCUPACIONAL de Riesgos

SIS-RZD-018f03 Infracción al físico 1 año Supervisor de GERENCIA DE 1 año

Reglamento de SEGURIDAD Y SALUD
Tránsito OCUPACIONAL de Riesgos

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10. BITÁCORA DE MODIFICACIONES.
Fecha Revisión Descripción de Modificaciones

El presente Reglamento reemplaza al Manual de Conducción Interna vigente en

30 Junio2006 01
Zaldívar

01 enero 2011 02 Versión normalizada al SGR.

Revisión general
Se actualiza teléfono 2433400, punto 4.14.6.f
Actualización de responsabilidades.
Adición Difusión y capacitación.
31 octubre 2013 03 Adición control y vigilancia.
Registro de entrega a trabajador CMZ
Registro de entrega a empresa contratista
Diversas mejoras técnicas, vinculación a Procedimientos Operacionales, de
redacción y ortografía a lo largo del Reglamento

Se agregan criterios para visitas y autoridades

Se adiciona sistema de control de velocidad centralizado
Se define 50km/hr, como velocidad máxima en faena
21 febrero 2019 04 Se definen áreas responsables de rutas internas
Se define tabla de sanciones según gravedad
Se actualiza requerimientos de vehículos y equipos
Se actualiza requerimientos y formatos licencia interna

Se define criterio para “Pase de transportista”

Se define criterios para traslados de equipos que involucren cruce por líneas
Julio 2020 05 eléctricas.
Se define criterio para infracciones en caminos fuera de faena
Se describe nuevo sistema de licencias internas

Julio 2020 06 Actualización a nuevo formato.

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Tránsito

11. ANEXOS.
Anexo 1: Registro: SIS-RZD-018f01 “Registro de Solicitud de Licencia Interna SIS.RZD.018F01”.
Anexo 2: Registro: SIS-RZD-018f02 “Inspección de Pre-uso de Vehículo”.
Anexo 3: Registro: SIS-RZD-018f03 “Infracción al Reglamento del Tránsito”.
Anexo 4: Registro: GPL_P_016 “Traslados a Negrillar”
Anexo 5: Registro: “Check List Acreditación de vehículos”
Anexo 6: Registro: CZM-RO-GM-001 “Tránsito de vehículos y personas área mina”
Anexo 7: Ley 18.290, Titulo IX, de la conducción.
Anexo 8: Detalle de infracciones
Anexo 9: Instructivo licencias internas 2020

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