3.1 ACTIVIDADES DE REFLEXIÓN INICIAL.

1: Defino que son rutinas o actividades de mantenimiento?

mantenimiento preventivo basado en actividades periódicas como inspecciones regulares y

pruebas de rendimiento. acciones básicas que los técnicos u operarios realizan para que los
activos se desempeñen bien.

2: cuales son las actividades o rutinas básicas del mantenimiento de un motor Diesel?

mantenimiento es prolongar la vida útil del componente operativo del motor diésel por lo
tanto las rutinas de manteamiento seria

1: sistema de lubricación

Miramos El nivel de aceite, así como el grado de contaminación, son un factor esencial para
garantizar que las piezas tengan el menor desgaste posible, además, es necesario inspeccionar
las mangueras y tanques de almacenamiento con el fin de identificar fugas, finalmente, si es
posible, se debe registrar la presión del aceite y compararlo con los históricos que se han
tomado en el pasado

2: calibración del sistema de combustible del motor:

en primer lugar, hay que revisar la alimentación de combustible y la calidad de este, en otras
palabras, hay que verificar que no haya contaminantes que disminuyan la calidad de este,
Segundo, al igual que con el aceite, ese necesario revisar las mangueras, filtros, bombas y
tanques de almacenamiento con el fin de identificar fugas de combustible. Finalmente hay que
revisar la presión del combustible

3: Sistema de aspiración del motor:

El combustible necesita de un buen suministro de oxígeno que garantice una adecuada

combustión, para esto se debe verificar que los ductos de ventilación, así como las entradas de
aire estén en perfecto estado. En consecuencia, es necesario revisar que los ductos de entrada
de aire tengan el área de sección transversal adecuado, asimismo hay que revisar el estado de
los filtros.

3: Interpreto el plan de mantenimiento de un motor emitido por el fabricante?

1- Realice antes un análisis completo de la operación y sus condiciones.

2- Tenga como base el diagnóstico de características del lubricante que está usando antes de
determinar alguna variación en relación con la prolongación de los intervalos de cambio.

2- En lugares muy llenos de polvo, sucios o en condiciones severas de trabajo, puede hacerse
necesario reducirlos intervalos de cambio, pero en tal caso es indispensable guiarse por el
análisis de operación.
 4: Establezco los materiales y repuestos necesarios para hacer el mantenimiento básico de
un motor Diesel?

 Filtros
 Aceite
 Cellos o empaques
 Por supuesto las herramientas o los carritos de herramientas
 Los equipos para un buen diagnostico

5: Aplico las rutinas de mantenimiento conforme a las instrucciones del manual de

mantenimiento de un motor Diesel?

si, debemos hacer el mantenimiento siguiendo las respectivas condiciones

que nos da el manual de mantenimiento para llevar nuestro mantenimiento con

éxito y solucionar las fallas con las instrucciones dadas del manual, para eso

está el manual para guiarnos y solucionar la falla que esté afectando a nuestro

motor y prolongar una vida más larga de productividad al motor.

6: Describo el resultado de las actividades o rutinas de mantenimiento ejecutadas a un motor

Diesel?

Encontrar y corregir los problemas menores antes de que estos provoquen

fallas y un problema mucho mayor a nuestro equipo y tengamos un costo tanto

como Económico para arreglar el motor y un costo perdiendo horas de trabajo

que nuestro equipo hubiera podido completar.

Debemos tener en cuenta las horas de trabajo del nuestro motor ya que con

estás podemos tener en cuenta a cuántas horas podemos hacer los

mantenimientos y saber si tenemos que cambiar algún componente o piezas de nuestro

motor.
3.2 ACTIVIDADES DE CONTEXTUALIZACIÓN.

1: Que otros tipos de sistemas de mantenimiento podemos encontrar que se han

utilizado?

En la actualidad están tres tipos de mantenimiento correctivo, preventivo,

predictivo. Pero aparte de estos hay otros tipos de mantenimiento y son:

Mantenimiento interno y Mantenimiento externo

Estos mantenimiento se le realizan al motor para tener en cuenta un mejor

análisis del motor ya sean fallas internas o fallas externas y solucionarlas común

base a lo que fabricante lo indica.

Actividad 1. Establecer el plan de mantenimiento del motor Diesel.

1: Que otros tipos de sistemas de mantenimiento podemos encontrar que se han

utilizado?

Mantenimiento preventivo

Mantenimiento correctivo.

Mantenimiento predictivo o mantenimiento previsional.

Mantenimiento adaptativo.

Mantenimiento evolutivo o mejora del mantenimiento.

2: Explicar que es una actividad o rutina de mantenimiento.

El mantenimiento preventivo implica el mantenimiento y la revisión de los activos de la

organización para mantenerlos en condiciones de funcionamiento óptimas: las rutinas de
mantenimiento preventivo. Estas inspecciones y observaciones sistemáticas permiten detectar
y corregir los problemas antes de que se produzca un fallo.

3: Explicar que es una frecuencia de rutina de mantenimiento

La determinación de la frecuencia de las actividades de mantenimiento constituye una de las

problemáticas comunes en la planificación del Mantenimiento de activos físicos. Cuando se
crea un plan, entre otros aspectos esenciales, se requiere la determinación de las tareas y sus
correspondientes frecuencias de ejecución. Estas tareas pueden ser de naturaleza preventiva
4: Definir que es un Tempario de mantenimiento y como está conformado?

1: Tempario de mantenimiento:

Documento en el cual el fabricante de las unidades estipula un tiempo estimado

de las actividades de mantenimiento a ejecutar, en este se especifica cómo

proceder en cada intervención.

2: Cómo está conformado:

Por una estructura jerárquica del departamento de mantenimiento y su

consecuente organigrama, va a depender de muchos factores, tales como la

cantidad de maquinarias, operarios y la especificidad de la industria que se

trate.

5: Es comparable un plan de mantenimiento por rutinas a un Tempario de

mantenimiento de un motor?

No es comparable ya que una rutina de mantenimiento es un conjunto de

actividades que se ejecutan diariamente, cómo inspecciones regulares o

pruebas de rendimiento.

En cambio el Tempario es un documento dado por el fabricante este estimula el

tiempo estimado de las actividades de mantenimiento a ejecutar.

Actividad 1.1 Identificar las actividades o rutinas de mantenimiento de los

componentes y sistemas del Motor Diesel.

Elaborar la lista de rutinas de mantenimiento con la fecuencia a los siguientes

componentes y sistemas del motor Diesel:

1. Sistema de distribución.

2. Sistema de refrigeración.

3. Sistema de lubricación.

4. Sistema de alimentación de aire

5. Sistema de alimentación de combustible.

6. Sistema anti polución del motor Diesel.

7. Sistema de sobrealimentación
1: Sistema de distribución.

Lo ideal es sustituir todo el kit cada 100.000 kilómetros, aunque esto

depende de las recomendaciones del respectivo fabricante y de si el

sistema utiliza una correa o una cadena; esta última tiene una necesidad de

mantenimiento mucho menor, aunque no está exenta de inspección y

sustitución.

Componentes

Árbol de levas.

Válvulas.

Taqués.

Varillas empujadoras.

Balancines.

Muelles.

1: sistema de refrigeración

un manual de fabricante donde indica a que kilómetros revisaremos y rellenaremos los

depósitos de líquidos ya sea refrigerante o agua, si no tenemos manual de fabricante podemos
usar esto:

5.000 kilómetros-Completar el nivel de líquido de agua o líquido refrigerante

10.000 kilómetros-Verificar el cableado del sensor de temperatura y ventilador -Completar

nivel de líquido

20.000 kilómetros-Completar el nivel de líquido de agua o refrigerante -Revisar fugas

30.000 kilómetros-Completar el nivel de líquido de agua o refrigerante -Tensionar correa de

bomba de agua

40.000 kilómetros -Verificar el termostato -Limpieza y sondeo de radiador -Completar el nivel

de líquido de agua o refrigerante

50.000 kilómetros -Completar el nivel de líquido de agua o refrigerante -Cambio de correa de

bomba de agua

2: Mantenimiento al sistema de Lubricación

Aseguramiento de una correcta lubricación es crítico para mantener

funcionando y vida del motor. El uso de aceite y filtros que hayan sido

diseñados para la aplicación de motor es esencia. Sin las rutinas adecuadas de

cambio de aceite y filtros el aceite se satura de impurezas y partículas

contaminantes evitando el funcionamiento correcto.

Para un buen mantenimiento al sistema de lubricación siga los siguientes

indicaciones

• Cambiar el aceite y filtros de acuerdo albmanual de instrucciones del

operador.

•Verificar el nivel de aceite diariamente, o bien cada vez que se utilize el motor.

•Conducir pruebas de aceite para evitar fallas potenciales. El análisis de aceite

previene el desgaste del motor y verifica el estado del aceite.

•El motor normalmente consume cierta cantidad de aceite ( pero no en exceso).

Es necesario verificar el manual del operador para saber cual es la cantidad

normal de aceite que debe de consumir el motor.

Como se debe hacerlo el cambio de aceite y filtros

La lubricación del motor es uno de los aspectos más impar del mantenimiento

del motor. El aceite del motor lubricada todas las partes en movimiento, brinda

protección contra la corrosión, absorbe y neutraliza los contaminantes, sirven

como refrigerante y como sellador.

Atreves del cambio de aceite y de filtros, al aceite es capaz de remover los

contaminantes del motor, reflejándose en un motor más limpio y con un

desgaste reducido.

3: Mantenimiento al sistema de Alimentación de aire

Uno de los problemas más comunes que presenta el colector de admisión es la

acumulación de carbón. Esto se produce como consecuencia de la circulación

de los gases, lo que hace que el coche pierda potencia y se presenten fallas en

el funcionamiento. A continuación, descubre cómo limpiar el colector de

admisión y qué beneficios trae al hacerlo como mantenimiento.

•Mantenimiento

Al momento de realizar el mantenimiento es indispensable tener a disposición

los siguientes implementos:

Líquido limpiador de motor y colectores.

Desengrasante para motores.

Juego de llaves y equipos relacionados a este tipo de trabajo.

Destornilladores, espátulas y una junta nueva para el colector.

Se recomienda hacerlo como mínimo una vez al año, de esta manera se

extiende la vida útil del coche en general. Otros beneficios que aporta son:

•Mejora el rendimiento y fuerza del motor, por lo que su vida útil se extiende

considerablemente.

•Las emisiones de humo negro se regulan notablemente.

•El proceso de combustión se hace de una forma más limpia.

5: sistema de alimentación del combustible

-Cambie los filtros de combustible con mucho cuidado.

-Primero limpie la caja del filtro, después desatornille o saque el filtro viejo sin que entre polvo
en la caja.

-Limpie y lubrique la junta del filtro nuevo con combustible Diesel LIMPIO.

-Instale los filtros nuevos SECOS. Cebe el sistema de combustible.

-Las instrucciones para este procedimiento las encuentra en la sección de mantenimiento del
manual de su máquina.

-Inspeccione todos los filtros nuevos (especialmente compruebe las roscas de los filtros
desmontables) para ver si tienen rebabas o partículas de metal.

-Las limaduras que se encuentren en el filtro podrían pasar directamente a las bombas de
combustible y a los inyectores.

-Use filtros de combustible legítimos CATERPILLAR para asegurarse de la calidad, consistencia y

limpieza. Existen grandes diferencias entre los filtros de combustible de diferentes marcas; aún
si el filtro se adapta a su motor, es posible que no sea el filtro correcto. Hay muchas diferencias
importantes entre los filtros CATERPILLAR y los filtros que no son originales. Para obtener
mayor información sobre las diferencias y consideraciones de los filtros de combustible,
póngase en contacto con la sucursal de MATCO más cercana.

-Nunca ponga combustible en el elemento del filtro nuevo antes de instalarlo. El combustible
contaminado causará averías a los componentes del sistema de combustible.

-Después de cambiar los filtros de combustible, purgue el sistema de combustible para sacar
las burbujas de aire del sistema.

-Cuando sea práctico, llene el tanque de combustible después de cada día de operación para
reducir a un mínimo la condensación. Los tanques de combustible llenos impiden que se forme
condensación eliminando el aire cargado de humedad. No obstante, no llene el tanque
demasiado porque si sube la temperatura, el combustible se dilata y puede rebosar.

-Saque el agua y sedimento al comienzo de cada turno o después de haber llenado el tanque y
haberlo dejado reposar durante 5 a 10 minutos. Asegúrese de vaciar la trampa de agua al
comienzo de cada turno o inspección.

-Instale y mantenga un separador de agua antes del filtro primario.

-Si su máquina esta equipada con indicador de presión de combustible, verifiquela

regularmente; la disminución puede ser un indicio de taponamiento del filtro.

-Almacene apropiadamente los filtros nuevos para impedir la entrada de polvo y suciedad en
el filtro antes de usarlo.

-Corte los filtros usados después de haber hecho el cambio. Esto le permitirá inspeccionar los
componentes internos para ver si hay contaminantes y comparar también las diferentes
marcas de filtros para ver si tienen la calidad y efectividad de filtración.

6: mantenimiento anti polución del motor Diesel.

Recomendaciones globales para un buen mantenimiento del sistema anti-

polución

El usuario tiene un papel activo en el mantenimiento y preservación del sistema

anti-polución, siendo siempre necesario que un técnico especialista lo revise en

cada mantenimiento preventivo, verificando el porcentaje de llenado del filtro

antipartículas y evitando posibles defectos de funcionamiento.

Hay que recordar que estos sistemas anti-polución están en constante

desarrollo y modernización, debido también a las medidas y normativas

anticontaminación, por lo que requieren una mayor especialización en los

talleres para un mantenimiento adecuado.

Para intentar alargar la vida útil del filtro de partículas las mejores

recomendaciones son:

Evitar interrumpir las regeneraciones del vehículo.

Mantener un nivel de combustible adecuado.

Respetar la hoja de mantenimiento del fabricante.

Utilizar un aceite de motor bajo en cenizas.