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Universidad Tecnolgica del Sureste de Veracruz

Tcnico superior universitario en Mantenimiento


Industrial

Sergio Rodrguez Estrada

Alumnos:

Jonathan torres gracia


Jorge Prez Gonzales
Ral Jernimo Prez

Cuatrimestre:

Grupo:

703

Facilitador:

Ing. Heber Ortiz Chalan

Materia:

Protocolos

PROTOCOLO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO A MOTOR


DISESL (AFINACION)
Nanchital, Ver 24 de Septiembre del 2015

Disel Engine
(Mantenimiento de disel a nivel nacional)

Objetivo:
Brindar servicio de mantenimiento a motores diesel
Misin:
La empresa diesel engine est encargada al mantenimiento de diesel dando
seguimiento a la mejora del motor a largar la vida til del equipo y un mayor
desempeo. Para satisfacer al cliente
Objetivo especfico:
Lograr una mayor calidez al mantenimiento que se realizar
Obtener la mejora inmediata a la hora que se requiere ya sea un mantenimiento
correctivo, establecer los criterios necesarios para lograr una mejora y una buena
satisfaccin

INTRODUCCION:
Antes de intentar realizar cualquier trabajo de mantenimiento o reparacin en la
mquina, asegrese de leer atentamente, comprender y cumplir todas las normas
de seguridad e instrucciones de funcionamiento que aparecen en el Manual del
opera raciones,
. Este manual ofrece informacin detallada de mantenimiento programado, tanto
para el propietario como para el usuario de la mquina. Tambin contiene
procedimientos de identificacin de fallos por cdigos de error y de resolucin de
problemas para profesionales de mantenimiento cualificados. La mayora de estos
procedimientos slo requieren conocimientos elementales de mecnica,
electricidad e hidrulica. Sin embargo, algunos procedimientos requieren
conocimientos, herramientas y equipos de elevacin especiales, as como un taller
adecuado. En estos casos, recomendamos encarecidamente que los
correspondientes trabajos de mantenimiento..

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(Mantenimiento de disel a nivel nacional)

Publicaciones Tcnicas

En Disel engine nos esforzamos por ofrecer el mximo nivel de precisin posible.
Por otro lado, uno de nuestros principios Consecuentemente, las especificaciones
de nuestros productos estn sujetas a cambios sin previo aviso. informarnos de
cualquier posible error de productos o equipos reparados . Todas las
observaciones y sugerencias recibidas sern analizadas detenidamente para
futuras mejoras a los equipos

Codificacin de datos del motor & equipo:

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Simbologa utilizada
Los smbolos de seguridad y las sealizaciones que se inician a continuacin * se
utilizan a lo largo de toda la publicacin para llamar la atencin del usuario, los
peligros relacionados con la incolumidad del motor y de la persona, para identificar
las condiciones operativas de riesgo que puedan provocar derrame de la materia
les al motor o para indicar comportamientos suyo objeto es un buen
funcionamiento del motor.

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Siguiente protocolo

son recomendaciones para la inspeccin, reparacin y

mantenimiento de motores disel.


El mantenimiento y reparaciones varan segn la aplicacin para la cual se utilice
el motor, mantenimiento previo y condiciones de operacin. Para lineamientos
ms especficos, consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento que le debe
ser entregado junto con su motor.
Aceite y filtros:
Una lubricacin adecuada es crtica para mantener el desempeo y vida del motor.
Es esencial utilizar el aceite y los filtros diseados para motores especficos. Sin
cambios regulares de aceite y filtros, el aceite se satura de impurezas y partculas
contaminantes, y no puede realizar su funcin adecuadamente. Asegrese de
cambiar aceite y filtros segn las indicaciones de su manual del operador.
- Verifique el nivel de aceite diariamente, o cada vez que vaya a utilizar su motor.
- El anlisis del aceite puede prevenir fallas potenciales, ya que detecta desgaste
de piezas clave y verifica el estado del aceite. Contacte a su distribuidor
autorizado
- Es normal que el motor consuma cierta cantidad de aceite. Refirase a su
manual de operacin para ms informacin.
- Cuando su motor est nuevo, viene lleno con aceite de asentamiento, que
prepara el motor para una operacin confiable y de larga vida. Debe utilizar este
aceite durante las primeras 100 horas de trabajo de un motor nuevo,
remanufacturado o que fue sujeto a reparacin mayor. Si el motor no se utiliza a

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Plena potencia o consume aceite despus de este perodo, se recomienda repetir
las 100 horas con aceite de asentamiento nuevo. NO mezcle aceite de
asentamiento con aceite regular de motor.

- No todos los aceites y filtros son iguales, utilice el que recomienda el fabricante
de su motor.
- El aceite y los filtros son continuamente reformulados y probados
Cambio del filtro de aceite
Cambiar el filtro despus de las

primeras 50 horas y

posteriormente cada 200 horas. El filtro de aceite es del tipo


cartucho, de fcil manipulacin y no necesita limpiarse. Para
desenroscar el filtro de su alojamiento emplear una llave de
cadena. Al instalar el filtro de aceite nuevo, aplicar un poco de
aceite del motor a la junta anular y apretarlo firmemente con la
mano. Realizada esta operacin, poner en marcha el motor y
comprobar si hay alguna fuga de aceite.

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Vaciado del filtro decantador del combustible (opcional).


Aflojar la palomilla (3) situada en la parte inferiordel filtro colocando un pequeo
recipiente debajo del mismo y dejar salir el agua acumulada. Volver a apretar
cuando salga el combustible sin agua.

Cambio filtro de combustible (motor).


El filtro de combustible es blindado y no se puede limpiar. Debe sustituirse por lo menos
una vez al ao.
Para efectuar el cambio de filtro:
Cerrar el grifo situado a la salida del depsito. Desenroscar el filtro de la tapa con una llave de
cadena. Enroscar el filtro
nuevo a la tapa con la mano. Despus comprobar si queda aire, y si hubiese, efectuar las
operaciones de purga del
sistema de alimentacin

Comprobacin de los inyectores.


En un taller autorizado SOL DIESEL o si se dispone de una bomba de mano, controlar el cali
brado de los inyectores,

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comprobando que las presiones son las indicadas en el prrafo 2.4 de este manual.

Comprobacin de las bujas de incandescencia.


Poner las bujas bajo tensin de circuito durante un mximo de 6 segundos y controlar si se vu
elven incandescentes. Si
funcionan, desconectarlas inmediatamente o de lo contrario pueden quemarse. En caso contra
rio sustituirlas.

Limpieza y cambio elemento del filtro de aire.


El motor va provisto de filtro de aire, que consta de dos partes, el
cuerpo del filtro (B) y el elemento filtrante (A). La limpieza del
elemento (A) debe realizarse con agua jabonosa. El filtro
completo se cambia cada dos aos. Es decir, ambas partes (A) y
(B) segn lo establecido en la norma

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Sistema de enfriamiento
Los refrigerantes (anticongelantes) sufren desgaste y prdida de sus propiedades
al igual que el aceite. Mantener la qumica apropiada del refrigerante protege
contra cavitacin, corrosin, depsitos, gelatinizacin y congelamiento.

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Verifique el nivel de refrigerante diariamente, o cada vez que vaya a utilizar su


motor.
- Los sistemas de enfriamiento de los motores diesel requieren proteccin durante
todo el ao con un refrigerante de uso pesado, adecuado para este tipo de motor.
Utilizar agua provocar problemas en el sistema de enfriamiento y en el motor
rpidamente. Para los motores se recomienda utilizar refrigerante a base de glicol
etilnico y bajoen silicatos.
-- Drene la carga inicial de refrigerante, enjuague el sistema y rellene con
refrigerante nuevo al finalizar los primeros dos aos o 2000 horas de operacin.
Siga los lineamientos del manual de operador para anlisis y cambios
subsecuentes.
-- Analice la composicin del refrigerante cada 600 horas de uso o una vez al ao.
Su distribuidor autorizado le ofrece los medios para realizar un anlisis del
refrigerante.
-- Si es necesario, agregue los aditivos adecuados, indicados en su manual del
operador.
-- Su distribuidor autorizado John Deere puede proveerle de refrigerante y aditivos
de primera calidad.
Inspeccione la bomba de agua y sus cojinetes, si hay fuga repare o reemplace la
bomba.
-

Limpie el radiador externamente cuando est sucio (puede ser necesario


hacerlo a diario si trabaja en un ambiente de aire sucio), y despus de cada
reparacin.

Mida la presin del sistema de enfriamiento y la temperatura de apertura del


termostato cada 1,200 horas o 24 meses de operacin.

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- Inspeccione regularmente las aspas del ventilador. Si estn dobladas o rotas,
reemplace

- Inspeccione las bandas en busca de fisuras, desgaste o estiramiento, segn los


intervalos establecidos en su manual de operacin. Reemplace cuando sea
necesario.
- Mida la tensin de la banda, y el estado del tensor automtico si su motor cuenta
con esta opcin.
Sistema de combustible
- Revise los inyectores y el tiempo de la bomba de inyeccin segn se especifica
en el manual del operador.
- Cambie los filtros de combustible regularmente, teniendo cuidado que sea el filtro
indicado para su motor y tipo de sistema de inyeccin.
Amortiguador torsional
El amortiguador torsional reduce la vibracin torsional del cigeal, para lograr
operacin silenciosa, reducir la tensin en el cigeal, reducir desgaste de
engranes y bomba de agua, incrementar la vida de las bandas y los accesorios de
las tomas de fuerza frontales.
-

No todos los modelos cuentan con este componente.

- Inspeccione visualmente el amortiguador, buscando goma rasgada.


- No asuma que el amortiguador funciona bien solo porque se ve bien, revise su
estado segn las instrucciones del manual del operador.
-- El amortiguador torsional no puede repararse, es necesario cambiarlo si su
estado no es conveniente y despus de cada reparacin mayor.

Engrase cojinete bomba de refrigerante.


Engrasar con 20 gr .de grasa, el cojinete de la bomba de
refrigerante (en grupos electrgenos).

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Revisin / limpieza del filtro de agua


Es importante instalar entre el motor y el grifo de fondo un filtro
para evitar que las impurezas que existen en el agua de mar
obstruyan los conductos de refrigeracin.
Limpiar el mismo cada 200 horas, aflojando la palomilla y sacando
el elemento filtrante. Limpiarlo y volverlo amontar, procurando que
la tapa se asiente bien sobre la junta trica. Poner luego en
marcha el motor para comprobar si pierde agua por la tapa.

Cambiar el agua de refrigeracin


Vaciar el lquido de refrigeracin existente desenroscando los dos tapones de
drenaje de agua dulce situados uno en el intercambiador y otro en el bloque.
Cuando haya bajas temperaturas y el motor vaya a estar parado durante largo
tiempo, es conveniente realizar esta operacin de drenaje.

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Una vez realizada esta operacin roscar los grifos de drenaje y llenar (vase el
apartado 4.2.2 de este manual) hasta el orificio del tapn del depsito.

Reparacin mayor del motor

La vida y desempeo del motor vara dependiendo de las condiciones de


operacin y la calidad del mantenimiento. Los motores John Deere pueden
llevarse a sus especificaciones originales a travs de procedimientos apropiados y
mediante la utilizacin de refacciones originales.
Hacer una reparacin mayor del motor antes de una falla puede evitar costosas
reparaciones y la prdida de precioso tiempo de trabajo. Considere realizar una
operacin mayor cuando el motor:

- Comienza a tener prdida de potencia y a humear sin tener falla conocida en


alguno de los componentes.
- Le cuesta trabajo arrancar debido a baja compresin.
- Comienza a consumir mayor cantidad de aceite.

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- Tiene muchas horas de uso y el dueo quiere tomar medidas preventivas para
evitar reparaciones costosas y largo tiempo muertas.
- Los kits de reparacin mayor de los motores John Deere tienen una garanta de
1,500 horas o 12 meses, lo que suceda primero, si un distribuidor autorizado
realiza la

Revisar estado rodete bomba agua salada y su eventual


Sustitucin.
Bomba de agua salada est situada en la parte delantera del motor. El rodete
impulsor es de neopreno y no puede girar en seco. En caso de funcionar sin agua
puede llegar a romperse. Es importante, por lo tanto, llevar siempre uno de
Recambio. En caso de rotura del rodete, asegurarse de que los trozos de goma no
hayan obstruido los conductos del circuito. Para efectuar el cambio del mismo,
cerrar el grifo de entrada de agua, sacar la tapa de la bomba y hacer palanca para
extraer el rodete

del eje. Limpiar el alojamiento y poner un rodete nuevo. Montar la tapa con una
junta nueva y abrir el grifo de fondo antes de arrancar el motor.

Inspeccin del alternador y motor de arranque.

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El motor dispone de un alternador de 12V y 70A o 110A, segn modelo, con
regulador elctrico incorporado y unasalida para la toma del cuentarrevoluciones.
Para su inspeccin, comprobar peridicamente las conexiones elctricas,
su correspondiente fijacin y el buen contacto de los terminales.
Para el motor de arranque inspeccionar el desgaste de las escobillas y la aspereza
de la superficie del conmutador.
Reemplazar si se alcanza el lmite de servicio.

Limpieza del depsito de combustible.


Vaciar el contenido del depsito para eliminar el agua de condensacin y las
impurezas posibles.
Limpiar con combustible procurando vaciarlo teniendo en cuenta lo especificado
en el apartado 4.4 de este manual.

Sustitucin de la correa del alternador.


Destensar la correa vieja completamente a fin de facilitarla extraccin
Una vez desmontada la correa comprobar el estado de las gargantas de las
poleas, que deben estar limpias y secas. Su limpieza se efecta con agua
jabonosa (no emplear gasolina, gas-oil o productos similares).

Montar la nueva correa procurando introducirla con la mano sin daarla y si fuera
necesario ponerla con herramientas que no tengan aristas cortantes ya que
sufrira daos y se acortara su duracin. Tensar la correa tal y como se explica
anteriormente.

Verificacin de la presin de compresin.


Verifique cada cilindro desmontando su buja de calentamiento usando un medidor
de compresiones. Si el valor medio de cada cilindro es inferior a 27 kg/cm2 a 300

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rpm (para todos los modelos), el cilindro deber repararse. La diferencia de
presin entre los cilindros deber ser menor a 2 kg/cm2.

Comprobacin del nodo de Zinc


Para evitar la corrosin producida por las corrientes galvnicas, el motor va provisto
de un nodo de zinc situado en la tapa anterior del intercambiador de calor aguaagua.
Comprobar cada 200 horas y sustituir el zinc caso de que est
deteriorado o gastado. Para cambiarlo, desenroscar el tapn porta-nodo de la tapa
desenroscar el nodo montado y sustituirlo por uno nuevo. Luego apretar el tapn
porta-nodo en la tapa y comprobar que no se producen fugas de agua.

informacin sobre la asistencia tcnica/de mantenimiento del motor


le recordamos que nuestro servicio de asistencia est a su completa disposicin
para resolver posibles problemas que puedan

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presentarse o para facilitar toda la informacin necesaria. para cualquier tipo d
e aclaracin tomar como referencia el libro
especfico de las direcciones servicios de asistencia sol diesel.
slo empleando los recambios originales es posible garantizar el mantenimient
o del mejor rendimiento del motor que vd. ha
comprado.
para las condiciones de garanta tomar como referencia la tarjeta de garant.

Advertencias de seguridad generales


el motor se ha diseado y fabricado en calidad de propulsor para gener
energa mecnica: cualquier otro uso
distinto y no previsto del que se indica libra sol s.a. de los riesgos que pued
en producirse, de
todas formas, el empleo de productos distintos de los establecidos al co
mprar el motor, libra sol s.a. de toda
responsabilidad por posibles daos al motor, a las cosas y a las personas.
el motor se ha realizado con arreglo a las normas de seguridad ms recientes,
de todas formas, es preciso tener en cuenta que
cualquier rgano mvil puede constituir un peligro. por tanto, se aconseja no m
aniobrar nunca ninguna parte mvil y cerciorarse
deque ningn operador se encuentra cerca del motor antes de activarlo.
el motor bsico puede trabajar a temperaturas ambientales de -18 c a +45 c.
el operador que se ocupa de la instalacin y del mantenimiento del motor tien
e que utilizar un vestuario adecuado al
entorno de trabajo y ala situacin en la que se encuentra; en especial es preci
so evitar la ropa muy ancha, cadenas, pulseras,
anillos, cabello largo suelto y cualquier otra cosa que pueda quedarse atasca

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AVERAS
El motor no arranca
El motor arranca y se para
El motor no acelera
Velocidad no constante
Humo negro
Humo azul
El motor se calienta en exceso
Baja presin de aceite
Demasiado ruido del motor
Excesiva presin de aceite
Escasa potencia
Carga defectuosa de la batera
Las marchas del inversor no entran correctamente

CAUSAS MS PROBABLES
C1 C2 C3 C4 C5 C6 C9 E1 E2 E3 E4 E5
M3 R1 R3 L4
C1 C3 C5 C7 C9 M5 R4 R6
C1 - C2 C3 C4 M1 M2 M4 R7
C4 L2 R4 M1
C3 C6 C7 M1 M4 R1 R2
L2 M5 R1 R5 R6 R7
L1 L4 L6 CR2 CR3 CR4 CR5 CR6 M2 M3 M4
L1 L3 - L5 L6 L7 L8 R5
M3 R5 R7
L3 L7
C3 C6 C8 M1 M7 R2 R7
E1 E2 E7 M6
M8 M9

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Filtro de aire sucio
Demasiado esfuerzo del motor
Avance excesivo
Escaso avance
Ralent bajo
Tensin de la correa alternador
Contrapresin en el escape
Ajuste mando a distancia y mando inversor
Cono de embrague gastado

M1
M2
M3
M4
M5
M6
M7
M8
M9

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DIAGRAMA DE FLUJO

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