Sistema de Refrigeración

SISTEMA DE
REFRIGERACIÓN
Ingeniero
Wilson Panche Instructor
SISTEMA DE REFRIGERACION
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
• Es el encargado de disipar el calor generado por la combustión,con el
objetivo de proteger los componentes del motor.
• Conocido también como sistema de enfriamiento es el encargado de
eliminar el excesivo calor,que es generado por el motor .Su
importancia es muy alta ya que si en algún momento llegara a fallar
pone en peligro el funcionamiento del mismo.
• La refrigeración en motores de combustión interna es necesaria para
disminuir el calor generado por la quema del combustible (superior a
2000ºC) y no transformado en energía mecánica, durante el
funcionamiento de estos.
• Los sistemas de refrigeración se clasifican de acuerdo al tipo de elemento
utilizado para enfriar el motor, pues en algunos casos es líquido y en otros es
por aire. Se trata de un sistema un poco complejo a través del cual circula el
líquido refrigerante o anticongelante. Hay que tener claro que la
temperatura ideal de un motor oscila entre los 80° C y los 105°C,
dependiendo del tipo de motor y el fabricante del mismo.
• Los vehículos pesados se encuentran más propensos a tener temperaturas

muy altas, debido al nivel de esfuerzo que deben hacer estos motores para
el traslado de toneladas de mercancía y recorrer grandes distancias hasta su
lugar de destino.
• Este sistema consiste en un circuito hidráulico. Un banda se encuentra
acoplada a la polea del cigüeñal moviendo la polea de la bomba de agua,
lo cual a su vez provoca el movimiento del líquido refrigerante del motor
hacia el radiador; dentro de éste pasa una corriente de aire movida por el
ventilador directamente hacia el líquido refrigerante, permitiendo así
disminuir su temperatura y por medio de unas mangueras el líquido
retorna nuevamente al motor para comenzar el ciclo de nuevo .El líquido
que ingresa al motor traslada parte del calor que se genera en la cámara
de combustión quitándolo de la parte superior del cilindro y de las
válvulas tanto de admisión como de escape; este líquido caliente se
impulsa por la bomba de agua y es enviado hacia el radiador pasando
por el termostato y concluyendo así el ciclo.
• Es un sistema hermético y funciona a presión. La presión hace que el punto de
ebullición del refrigerante sea más alto, reduciendo el riesgo que comience a
hervir. Este circuito consiste en conectar el radiador con un pequeño depósito
denominado vaso de expansión. De esta manera el líquido no se pierde en el
exterior y puede ser recuperable. La válvula de seguridad que permite la salida
del líquido del radiador, se encuentra en el tapón de cierre o a la entrada al
vaso de expansión.
• RADIADOR
Es una tubería colocada de manera vertical, que tiene sujetas unas láminas de
metal (cobre y actualmente de aluminio), denominadas aletas, las cuales
forman un panal que transmiten la temperatura fácilmente. Este componente
se encuentra ubicado al frente del motor y recibe directamente el aire con el
cual choca por la velocidad a la que éste se mueve. El agua caliente que circula
por el motor al pasar por esta tubería disminuye su temperatura antes de
volver a ingresar al motor.
• Mangueras.
• Son las encargadas de conectar el radiador a la bomba de agua y el
motor y regresar el refrigerante de nuevo al radiador completando el
circuito.
• Abrazaderas.
• Son las encargadas se sujetar las mangueras y asegurar el completo
sellado del sistema,pueden ser de presión ó de tornillo.
• TAPA DEL RADIADOR.
•
Mantiene correcta la presión interna así como el perfecto volumen
del refrigerante en el sistema de refrigeración.
• Permite la salida del refrigerante debido a la expansión del líquido

cuando se calienta. Mantiene la presión del sistema a un valor
adecuado para evitar la ebullición del líquido, pero sin sobre-
presiones peligrosas para la integridad de las partes.
• TERMOSTATO.
Válvula que tiene a su cargo mantener dentro del motor el líquido
refrigerante, hasta que éste alcance la temperatura que necesita el
lubricante que se encuentra dentro de cada uno de los pistones para
alcanzar su punto ideal de viscosidad para poder proteger todas las
piezas internas.
• Un termostato es el componente de un sistema de control simple que

abre o cierra un circuito eléctrico en función de la temperatura. ...
• Controla el flujo del líquido refrigerante que regresa al radiador
dependiendo de la temperatura del motor.
• Este dispositivo es una válvula metálica con un resorte que se encarga
de regular el flujo de refrigerante o agua al radiador para mantener la
temperatura óptima del auto; es decir, evita que estos líquidos fluyan
dentro del motor hasta que estos no hayan alcanzado su temperatura
de funcionamiento .
• VENTILADOR
Atrae gran cantidad de aire del exterior para que circule a través de
las ranuras del radiador, ayudando a obtener una eficaz refrigeración;
sin embargo, lo anterior no siempre es necesario, pues cuando la
velocidad del vehículo es suficiente se puede producir la refrigeración
únicamente por el rápido desplazamiento de éste.
• Un Motoventilador es el conjunto del motor y aspas. Su función es
succionar aire del exterior al interior del motor, pasando primero por
el radiador para enfriar el anticongelante y después enfriar las piezas
externas del motor.
• El ventilador del áutomóvil está conectado a un sensor termostático y
gira cuando el motor está demasiado caliente para introducir aire
limpio en el radiador. Es un sistema para incrementar el flujo de
admisión de aire para el circuito de refrigeración.
• Por norma general, se activa cuando el sensor de temperatura indica
más de 90 grados, momento en que comienza a enfriar el motor para
que no se produzcan costosas averías. Y es uno de los pocos
componentes que, incluso estando el vehículo ya apagado, puede
seguir funcionando.
• Motoventiladores
• Embrague del ventilador.
• Su principal función es la de disminuir la carga del motor, logrando de
esta manera un consumo menor de combustible y por tanto
disminuyendo la contaminación ambiental. ... El aumento de
velocidad del Fan Clutch del ventilador es proporcional al giro del
motor.
• Es un ventilador termostático de enfriamiento del motor que puede
girar libremente a bajas temperaturas cuando no se necesita
enfriamiento, lo que permite que el motor se caliente más rápido,
aliviando la carga innecesaria del motor.
• BOMBA DE AGUA
Es la encargada de hacer circular el líquido refrigerante a través del
bloque del motor, el radiador, la culata y demás componentes del
motor, regulando la temperatura con la que éste debe trabajar.
Funciona únicamente cuando el motor se encuentra encendido, y es
accionada por una correa de transmisión; se encuentra conectada al
cigüeñal y hace circular el agua por el circuito de refrigeración y el
motor. Mientras más rápido gire el motor, la temperatura alcanzada
será mayor, pero como la bomba de agua funciona sincronizada con
él, la velocidad con la que circula el agua será mayor y por lo tanto la
evacuación del calor será más rápida.
• BOMBA DE AGUA.
• La bomba de agua es el dispositivo que hace circular el líquido
refrigerante en el sistema de refrigeración del motor. Las bombas de
agua son responsables de hacer circular el líquido refrigerante a
través del bloque de motor, radiador, culata, etc.
• El equilibrio térmico se consigue a través de la circulación constante
del refrigerante, garantizando así las condiciones óptimas de
funcionamiento del motor y, por extensión, de la combustión del
carburante, de la reducción de emisiones contaminantes, de la
lubricación y, en general, del rendimiento del conjunto.
• DEPOSITO DE EXPANSIÓN O TANQUE RECUPERADOR.
• El depósito de refrigerante, también conocido como depósito de
expansión, es el lugar en el que se almacena el
líquido refrigerante del motor. Aparte de indicar el nivel
de refrigerante correcto, el depósito también sirve para controlar la
calidad del líquido.
• Este sistema recibe el agua caliente que viene del motor y lo enfría

con aire que circula alrededor de los tubos con las aletas. Luego, la
bomba envía el agua fría de vuelta al motor.
• LIQUIDO REFRIGERANTE.
• El principal propósito del refrigerante es evacuar el calor residual
del motor. ... Además de esto, el líquido refrigerante se compone de
aditivos que le conceden propiedades anticorrosivas con el objetivo
de proteger las superficies metálicas del circuito de refrigeración
del motor.
• La función principal del líquido refrigerante es absorber el calor del
motor para evitar peligrosos sobrecalentamientos. Además, al tolerar
temperaturas muy bajas, no permite que las piezas se congelen en
invierno, lo cual causaría graves inconvenientes mecánicos.
• El color, indica el tipo de anticongelante que estás comprando. ...
Dentro de los tipos de anticongelante, nos encontramos con los
de color verde, azul, amarillo y naranja. Cada uno de
estos colores indica las propiedades del líquido
anticongelante. Es decir, a las temperaturas que el anticongelante
sería efectivo..
• Cada cuanto se debe cambiar el líquido refrigerante ? lo más
recomendable es consultar el manual de mantenimiento del vehículo,
aunque por norma general es preciso realizar
el cambio del líquido anticongelante cada 40.000 kilómetros o cada
dos años para asegurarnos de que está realizando sus funciones
correctamente.
• Diagnóstico de fallas del sistema de enfriamiento
• Una fuga de refrigerante proveniente del motor
• Una fuga de refrigerante proveniente de la parte delantera del
vehículo. ...
• Al cambiar el refrigerante se ve café o lodoso. ...
• El refrigerante se va al depósito de y no regresa. ...
• Al destapar el radiador y encender el motor salen burbujas de aire
constantemente.
• Para detectar fugas del refrigerante del motor se lo puede hacer de
manera visual, buscando fugas evidentes por la coloración que deja el
refrigerante en los puntos de fuga, ese color dependerá del
refrigerante usado en cada caso.
• Una prueba o test de fuga de refrigerante es necesario hacerla

cuando el nivel del refrigerante disminuye continuamente, por
ejemplo se nota una disminución de dos, tres ó más centímetros en
una semana.
• Prueba de fugas de refrigerante.
• 1.- Retirar la tapa del tanque de recuperación DESPUÉS QUE EL
MOTOR SE HAYA ENFRIADO.
• 2.- Revisar el nivel de refrigerante, debe estar entre las marcas de MIN
y MAX del tanque de recuperación.
• 3.- Instalar un medidor/tester (b) de presión del sistema de
refrigeración/enfriamiento al tanque de recupearción de refrigerante
con el adaptador correspondiente (a) y presurizar el sistema con una
presión de 16 PSI a 17.4 PSI (110-120kPa).
• - Inspeccionar mangueras, conecciones, tanque de recuperación en
búsqueda de fugas.
• Monitorear por unos 5 minutos que la presión del medidor no

disminuya, si se nota que la presión disminuye en esos minutos y no
se detecta una fuga en mangueras, conecciones o tanque, es muy
posible que se tenga una fuga interna en el empaque de la
culata/cabezal de cilindros.

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• Los vehículos pesados se encuentran más propensos a tener temperaturas

• Permite la salida del refrigerante debido a la expansión del líquido

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• Este sistema recibe el agua caliente que viene del motor y lo enfría

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