Cuando se circula en un vehculo cerrado con varias personas en su interior, el ambiente

del habitculo se va viciando y contaminando, debido a la respiracin, a los olores y a la

reduccin de oxgeno. Por ello, el habitculo debe disponer de un sistema que permita la
renovacin constante del aire interior y mantener un ambiente agradable y confortable para
los pasajeros y el oxgeno necesario para garantizar la respiracin.

Este problema queda solventado con el

sistema de ventilacin y calefaccin, cuya
implantacin est presente en todos los
turismos, independientemente de si mcorporan
aire acondicionado o no.

Un bloque climatizador es el encargado de

distribuir el aire, tanto de ventilacin como de
calefaccin, por el interior del vehculo.
Adems, dispone de los conductos y elementos
necesarios para realizar la mezcla del aire de
calefaccin y ventilacin en las proporciones
adecuadas, obteniendo el ambiente deseado.

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 Todos los vehculos disponen de una abertura situada en la parte delantera al pie del
parabrisas, normalmente en la caja de aguas, por la que penetra el aire exterior atravesando
una rejilla o filtro especfico. El aire exterior es conducido al interior del habitculo donde es
distribuido de forma conveniente, mediante conductos, a la zona delantera y trasera.

En la parte trasera del vehculo se

disponen las aberturas de salida del aire
viciado, colocadas normalmente en el piso,
bajo los asientos traseros, maletero o en los
pasos de rueda traseros.

La circulacin continua del aire por el

habitculo se realiza aprovechando la
velocidad del vehculo y cuando sta es
insuficiente, se dispone de un ventilador que
fuerza la entrada de aire exterior.

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 En tiempo fro, cuando el vehculo se encuentra a baja temperatura, se hace necesario
introducir calor en el habitculo para que ste alcance un ambiente que resulte agradable y
confortable a los pasajeros.

Para conseguir esto, el vehculo dispone de

un sistema de calefaccin del habitculo,
consistente en aprovechar el calor generado
por el motor durante su funcionamiento. Para
ello se intercala, en el conducto por el que
circula el aire de ventilacin, un intercambiador
de calor lquido-aire alimentado con lquido
refrigerante del circuito de refrigeracin del
motor, por medio de un circuito especfico.

De esta forma, el lquido refrigerante caliente tomado a la salida del motor, es conducido
hasta el intercambiador que cede el calor acumulado al aire de ventilacin que lo atraviesa,
por lo que este aire entra al habitculo a una temperatura suficientemente elevada como para
mantener un ambiente interior agradable.

El aire caliente que penetra al habitculo se orienta de forma conveniente hacia el

parabrisas y los cristales de las puertas delanteras, desempaando los mismos y mejorando la
visibilidad delantera y lateral del conductor.

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 El aire que entra del exterior es conducido a un bloque climatizador por el que circula
tanto el aire de refrigeracin como el de calefaccin, colocado en la parte central interior del
salpicadero o tablero de instrumentos, sobre el que se encuentra montado.

Este bloque dispone de los conductos necesarios para la distribucin del aire y los
elementos necesarios para realizar la mezcla del aire de calefaccin y ventilacin, en las
proporciones adecuadas para obtener el ambiente deseado.
..,.
El bloque climatizador est formado por los elementos siguientes:

CARCASA Y CONDUCTOS DE DISTRIBUCIN 1

..
CONTROL DE LA TEMPERATURA DE CALE~CCIN ~

TRAMPILLAS 1

ELEMENTOS DE MANDO DE LAS TRAMPILLAS

TURBINA IMPULSORA DE AIRE

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El bloque climatizador est formado por una carcasa fabricada en material plstico, cuyo
tamao, forma y disposicin dependen del diseo que le dan los fabricantes y de su
disposicin y alojamiento en el interior del salpicadero.

El conducto de entrada de aire se divide interiormente en dos: un conducto de

ventilacin por el que el aire procedente del exterior pasa al habitculo y un conducto
de calefaccin que aloja en su interior el intercambiador de calor (radiador de la
calefaccin), fabricado en aluminio o cobre. El aire procedente del exterior que pasa por este
ltimo conducto, es obligado a pasar a travs del radiador de la calefaccin, intercambiando
as la temperatura con el circuito de refrigeracin del motor.

Estos dos conductos se vuelven a

unificar para dividirse seguidamente ......
en una serie de tubos de material
plstico y seccin ms pequea, que
distribuyen el aire a las diferentes
zonas del habitculo por medio de
difusores o aireadores:

r: Aireadores frontales. Se encuentran en la parte frontal del salpicadero y estn

dotados de rejillas orientables y compuertas con mando giratorio o deslizante, para
que el conductor o acompaante puedan regular la corriente de aire.

r. Difusores desempaantes. Son rejillas alargadas de pequea anchura que se

sitan al pie del parabrisas, o en los extremos laterales del salpicadero para
desempaar los cristales.

Difusores de pies delanteros. Se

encuentran situados en la parte baja del
salpicadero orientados hacia los pies
del conductor y acompaante.

Difusores de pies traseros. Se

encuentran en el piso del habitculo
situados a ambos lados del tnel central
y orientados a los pies de los pasajeros
traseros.

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Cuando el motor alcanza una temperatura de aproximadamente 50C, es suficiente para

que el agua ceda calor al aire que atraviesa el radiador, con lo que la calefaccin comienza
a ser efectiva.

Para controlar la salida de aire caliente al habitculo existen dos sistemas:

Con grifo de calefaccin. Es comandado por el

conductor, permitindole abrir o cerrar el paso de
agua hacia el radiador de la calefaccin. Este
sistema est en desuso, ya que cuando el grifo
permanece cerrado mucho tiempo (climas clidosL
no hay circulacin de agua en el interior del
radiador de calefaccin , originndose con el tiempo
fugas y obstrucciones que pueden deteriorarlo tanto a
l como al grifo y las canalizaciones.

Con trampilla de mezcla. Es comandada por el

conductor, permitindole controlar la cantidad de
aire procedente del exterior que pasa a travs del
radiador de la calefaccin. De esta forma, la
circulacin de agua a travs de ste es continua,
favoreciendo adems la refrigeracin del motor.

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Las trampillas son compuertas giratorias colocadas en los diferentes conductos del bloque
climatizador, para regular con su apertura y cierre la circulacin de aire por ellos. Existen
tres tipos de trampillas:

Trampilla de mezcla. Est situada en el conducto de entrada de aire de forma que

puede cerrar el conducto de refrigeracin, el conducto de calefaccin o situarse en
una posicin intermedia entre ambos estados.

r. Trampillas de distribucin. Estn situadas a la entrada de los conductos de

distribucin y con su apertura y cierre permiten o no, la circulacin de aire hacia la
zona del vehculo deseada por los pasajeros.

Trampilla de reciclado. Est situada a la entrada del conducto de aire exterior de

forma que cuando se cierra, el aire del interior del habitculo realiza un circuito
cerrado pasado por el bloque climatizador.

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Adosados a la pared exterior del bloque climatizador, se encuentran montados los
elementos de mando de las trampillas. Podemos distinguir varios tipos:

r. Por palancas articuladas. Es un sistema totalmente mecnico, formado por cables

metlicos alojados en fundas y palancas articuladas.

Por cpsulas de depresin. Son cpsulas metlicas o de material plstico, cuyo

interior est dividido en dos cmaras por una membrana elstica, a la que se une la
palanca que acciona la trampilla. La cmara delantera est sometida a la presin
atmosfrica y la trasera est conectada al circuito de depresin del vehculo.

Servomotores. Son pequeos motores elctricos cuyo funcionamiento est

controlado por una unidad electrnica a travs de una seal de ancho de pulso
variable (seal PWM) .

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Cuando el vehculo se desplaza a una cierta velocidad, el aire que corta durante la
marcha es suficiente para generar la corriente de ventilacin o calefaccin necesaria. Pero
cuando circula a baja velocidad o est parado, no entra aire exterior al habitculo, por lo
que se fuerza dicha corriente de aire por medio de una turbina colocada en el bloque
climatizador, normalmente a la entrada del conducto de aire exterior, soplando el aire hacia
el interior.

La turbina est fabricada de material

plstico y es accionada por un motor
elctrico cuyo funcionamiento se controla
desde al panel de mandos. Esta dispuesta de
forma que el aire del exterior entra por su
parte central y sale por el contorno hacia el
interior del bloque climatizador. Adems el
motor puede girar a varias velocidades al
intercalar en su circuito elctrico un bloque
de resistencias o un reostato. De esta forma
se regula el caudal de aire que penetra al
interior del habitculo.

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 En la parte central del salpicadero, al alcance del conductor, se encuentra situado el
panel de mandos con los que se controlan los sistemas de ventilacin y calefaccin. Estos
pueden ser giratorios o deslizantes y a ellos se unen los cables metlicos o conectores
elctricos que accionan las trampillas o ponen en marcha la turbina.

En la superficie frontal de la caja o en los propios mandos, se encuentran marcados los

dibujos, iconos e indicaciones que representan el funcionamiento del sistema en la posicin
seleccionada.

Est formado por los siguientes mandos:

deslizante o un interruptor, segn

la forma de accionamiento. Se
suele identificar por un icono
donde aparecen unas flechas en
sentido circular.

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 Para ajustar el ambiente interior del habitculo en cuanto a temperatura y renovacin del
aire, y crear un ambiente agradable y confortable a los pasajeros, se debern ajustar los
mandos teniendo en cuenta que:

r. Si el mando selector de temperatura se sita en el extremo de mayor espesor de la

barra azul, tendr mxima ventilacin. Conforme se lleva hacia la zona de mayor
espesor de la zona roja, aumenta la calefaccin y se reduce la ventilacin,
elevndose la temperatura del habitculo.

r. Si el conmutador de la turbina se coloca en la posicin O, la ventilacin o calefaccin

depender del aire que corta el vehculo durante la marcha. Conforme llevamos el
conmutador hacia nmeros ms altos, el caudal de aire que penetra al habitculo ir
aumentando.

r: Si se desea desempaar el cristal del parabrisas, deber seleccionarse con el mando

la posicin que lleva solamente este icono. Esto sucede con frecuencia con tiempo
muy hmedo o fro.

r. Si penetran malos olores al habitculo o

se quiere que se caliente rpidamente,
se puede accionar el selector de
reciclado para que impida que penetre
aire del exterior. Se debe tener en
cuenta que el reciclado no se puede
mantener mucho tiempo, ya que el aire
recirculado se enrarece rpidamente.

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 El mayor problema que plantea el sistema de calefaccin es, que solamente puede
introducir aire caliente en el habitculo cuando el motor est funcionando a una temperatura
superior a 50C. Esto significa que en invierno y durante el arranque en fro, el habitculo
tardar un tiempo relativamente largo en alcanzar una temperatura agradable.

Para conseguir la calefaccin del habitculo lo ms rpidamente posible, los fabricantes

utilizan diferentes dispositivos, como son:

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 Los sistemas de ventilacin y calefaccin pueden presentar las siguientes averas:

El motor de la turbina no recibe corriente elctrica.

El conmutador de mando de las velocidades no funciona, o solamente en algunas.
El motor de la turbina hace ruidos y chirridos anormales.
La turbina presenta vibraciones anormales por no estar equilibrada.

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 Cuando alguno de los componentes de los sistemas de ventilacin y calefaccin presenta
una avera, es necesario verificar su correcto funcionamiento y en su caso proceder a la
reparacin o sustitucin del componente afectado.

Las operaciones de verificacin, desmontaje y reparacin o sustitucin son las siguientes:

VERIFICACIN Y DESMONTAIE DEL BLOQUE DE MANDOS 1

VERIFICACIN Y DESMONTAIE DEL SISTEMA DE MANDO DE LAS TRAMPILLAS

VERIFICACIN Y DESMONTAIE DEL CONJUNTO DE LA TURBINA

VERIFICACIN Y DESMONTAIE DEL BLOQUE CLIMATIZADOR

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Cuando los mandos de accionamiento de las trampillas de mezcla o distribucin son de

tipo mecnico y presentan una dureza anormal o no obedecen, ser necesario extraer la
caja de mandos del panel del salpicadero para su verificacin.

Antes de proceder a la extraccin, ser necesario consultar la documentacin tcnica del

fabricante para conocer exactamente la forma de montaje y la posicin de los tornillos que
sujetan la caja. Puede ser necesario desmontar paneles del salpicadero para acceder a ellos
o extraer los botones de mando.

Se comprobar que el acoplamiento de los

cables o varillas es correcto y se soltarn uno a
uno del mando que mueve las trampillas. Al soltar
un cable se accionar el mando para comprobar
si su funcionamiento se vuelve suave y de esta
forma determinar cual de ellos genera la dureza.

Si desmontados todos los cables, el mando

sigue presentando excesiva dureza, es ste el que
no tiene un funcionamiento correcto y ser
necesario sustituirlo.

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 Si la ventilacin o calefaccin es excesiva o insuficiente puede deberse a que las
trampillas no funcionan, bien porque estn bloqueadas o porque lo est el sistema de
accionamiento.

Si se ha verificado que los mandos que las accionan funcionan correctamente, la avera
ms normal es que los cables se hayan quedado bloqueados o agarrados en su funda por
falta de lubricacin o rotura parcial. Se soltarn los cables de las palancas de las trampillas y
se comprobar que al girar o desplazar los mandos, deslizan suavemente.

Aquellos que presenten dificultades para deslizarse en sus fundas e incluso estn
bloqueados, debern ser sustituidos por otros nuevos. Seguidamente se proceder a verificar
su longitud para que al accionar los mandos desplacen las trampillas a las posiciones
especificadas.

Si el conjunto de mandos y cables funciona correctamente se llegar a la conclusin de

que la avera est en las trampillas, en cuyo caso, ser necesario desmontar el bloque
climatizador.

Si el accionamiento de las trampillas se realiza por

cpsulas neumticas, ser necesario verificar que
funcionan correctamente aplicndoles depresin con
una pistola de vaco, comprobando que desplazan las
trampillas. Si funcionan correctamente ser necesario
verificar el circuito de depresin que las alimenta y si
no, se proceder a su sustitucin.

Si el accionamiento de las trampillas se realiza con

servomotores, se comprobar su alimentacin elctrica,
resistencia, etc., y si funcionan correctamente, con el
esquema del fabricante se verificar el circuito elctrico.

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Si la ventilacin y calefaccin es insuficiente y se comprueba que no sale aire por los
aireadores cuando se coloca el conmutador de velocidad en cualquier posicin, o solamente
funciona en alguna de ellas, ser necesario verificar el funcionamiento del conjunto de la
turbina.

Se consultar la documentacin tcnica del

fabricante para determinar el proceso de verificacin y
la localizacin de componentes. Normalmente el
acceso a la turbina se realiza desmontando el
guarnecido inferior y guantera del lado del
acompaante.

Se comprobar la alimentacin elctrica del motor colocando el conmutador de velocidad

en las distintas posiciones. Si no recibe alimentacin o slo la recibe en alguna de las
velocidades, se comprobar el bloque de resistencias atendiendo a los valores del fabricante.
Si estos no son correctos o las resistencias estn cortadas, ser necesario sustituir el bloque.

Si todo esto es correcto, ser necesario seguir el esquema del fabricante y comprobar los
componentes del circuito elctrico, incluido el conmutador, rel, fusibles, etc.

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Cuando se ha determinado que la avera est en las trampillas o se observa goteo de
lquido refrigerante en los pies del conductor o acompaante (fuga del radiador de
calefaccin), ser necesario proceder a extraer el bloque climatizador para su sustitucin .

Para ello ser necesario extraer el salpicadero

completo, siendo sta una operacin muy laboriosa y
compleja, por lo que se deber consultar en todo
momento la documentacin tcnica del fabricante
para la desconexin de todos los conectores
elctricos, conductos de depresin, circuito de lquido
refrigerante, los cables o varillas de accionamiento de
las trampillas, etc.

Se soltarn los tornillos que sujetan el salpicadero a la estructura de la carrocera y se

llevar el salpicadero hacia los asientos delanteros para extraerlo del vehculo. A
continuacin se desmontar el bloque climatizador quitando los tornillos de sujecin.

El radiador de calefaccin adopta formas y tamaos diferentes segn los fabricantes y

tambin la disposicin de su alojamiento, por lo que para su extraccin y sustitucin por otro
nuevo, ser necesario consultar la documentacin tcnica.

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