FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES

ESCUELA PROFESIONAL NEGOCIOS INTERNACIONALES

SIMULADOR MARKLOG

CURSO:

Laboratorio de Negocios

ASESOR(A):

Arias Gonzales, Hilda Paola

AUTOR(ES):

Fajardo Tisnado Sayunny Meylee 0000-0002-0794-6136

Gonzalo Rodriguez Niwton Lenin 0000-0003-1991-2053

Pajuelo Carpio Jeanfranco Marcelino 0000-0002-7151-6819

Pilco Rengifo Lucero Cesia Abisag 0000-0002-2927-4502

Vela Herrera, Rosalinda 0000-0003-0343-283X

Lima - Perú
ÍNDICE

I. Introducción

II. Desarrollo

II.1. Interpretación – Semana 1 al 4

II.2. Interpretación – Semana 5 al 8

II.3 Interpretación – Semana 9 al 12

I. Introducción

MARKLOG fue desarrollado con el objetivo de mostrar los diferentes

aspectos de la logística entre empresas, es decir, entre organizaciones donde
los contactos frecuentes convierten al proveedor en un "socio" virtual,
haciendo así que la funcionalidad de la distribución física se convierta en un
tema estratégico en el éxito de ambas empresas.

Dicho esto, nosotros hemos sido designados a tiempo completo para dirigir
durante varias semanas el comité de Logística de una empresa con sede en
México que, además de producir localmente, también adquiere productos
ecológicos, similares a orgánicos y naturales en Sudamérica para la industria
textil, dedicada para atender el mercado nacional. Nuestro objetivo es tomar
las decisiones correctas sobre diversos aspectos, directamente relacionados
con mantener una relación satisfactoria con el cliente, cubrir la demanda,
analizar bien los embarques y entre otros.

Cabe recalcar que las decisiones del comité también pueden tener un
impacto significativo en otros aspectos del negocio. Esto quiere decir que
como miembros del comité de logística evaluemos el impacto de cada
estrategia en el negocio como un todo, no solo el papel que juega la logística
para lograr el producto.
II. Desarrollo

II.1. Interpretación – Semana 1 al 4

Según nos dice el manual del usuario: A Usted le conciernen todos los costos
asociados con el trayecto que cubrirán los embarques. En consecuencia,
debe considerar la demanda presente para su producto y el pronóstico futuro
de ella.

Se debe tener en cuenta que lo que tenemos que hacer es anticiparnos, por
ello se recalca los siguientes datos: Aéreo que llegan en las semanas 1 y 2,
autotransporte 1, 2 y 3, ferrocarril 2, 3, 4 y 5, agente 2, 3, 4 y 5, cooperativo 3,
4, 5 y 6 y marítimo 3, 4, 5, 6 y 7.

Por ello, se tomó el tipo de embarque aéreo debido a que el envío es el más
rápido para satisfacer la demanda y a comparación de otro tipo de embarque,
este llega en la primera semana en la que se solicita.

Con respecto a los montos tomados para la semana 1 a la 4 se tomó como

referencia la demanda total que son los 50847(información obtenida de
acuerdo al Excel de la semana 49 - 52), pero dado que se tuvo que colocar
en la semana 1 se redondeó y se colocó 51000, además de que es por la
semana a la que corresponde y por una decisión errónea la cifra de la
semana se colocó en la segunda posición; en la semana 2, 52000 en la
semana 3, 53000 y en la 4, 54000.
 II.2. Interpretación – Semana del 5 al 8

De acuerdo a los resultados de Marklog y las decisiones tomadas del 1 al 4,

necesitamos recupéranos y aumentar nuestra utilidad, además, corregir la
posición de los números que son puestas por semana.

Por ello, en estas semanas se tomaron tres tipos de envíos los cuales fueron
aéreo que es el método de entrega inmediata, a su vez camión y ferrocarril.
Si bien esta demora dos o tres semanas en llegar, esta decisión fue realizada
con fechas de anticipación al día de entrega, con el objetivo de reducir costos
de envío, recuperarnos y obtener las mercancías para las semanas que
hemos calculado, satisfaciendo de esa manera la demanda del consumidor.

Respecto a la cantidad solicitada de las semanas 5 a la 8 se tomó como

referencia la demanda total (información obtenida de acuerdo al Excel de la
semana 1 - 4) que es de 42489 por la cual se redondeó por la cifra de 43005
y el adicional de la última cifra corresponde al número de la semana
correspondiente.

Para las dos primeras semanas (5- 6) el tipo de embarque elegido fue áreo,
para que su llegada sea de manera inmediata y podamos cubrir la demanda
de dichas semanas. Así mismo, en la semana 5 se tomó dos tipos de envíos
más, la primera es por camión con el objetivo de reducir costos y llegue en la
 semana 7; la segunda es por ferrocarril con el mismo objetivo y bajo nuestros
cálculos legue en la semana 8 y así podamos seguir cubriendo la demanda.

II.3 Interpretación – Semana 9 al 12

Pese a la mejora que hemos tenido, los resultados de Marklog nos muestra
tener las utilidades bajas. Por ende, debemos de seguir recuperándonos.

Por ello, antes de decidir el tipo de embarque tomamos el 100% de la

demanda de la primera semana (51000), para que a partir de esa cantidad
multiplicarlo por nuestro nuevo pronostico (normal), con la finalidad de
obtener nuestra demanda.

Entonces, tenemos un resultado de 40800 para semana 9, redondeándolo

como 41000, cifra que tomaremos para abastecer nuestra demanda.
Posterior a ello, elegiremos 4 tipos de embargues: Aéreo, realizando un
pedido para la semana 9 y tener stock la misma semana; Camión, haciendo
el pedido en la semana 9 y llegue en la semana siguiente; Agente de carga,
realizando nuevamente pedido en la semana 9 y llegue en la semana 12 , y a
su vez otro pedido en la semana 11 para que llegue en la semana 15 y tener
stock; Marítimo, pedido en al semana 9 y sea llegado en la semana 12, y
otro pedido en la semana 10 para que llegue en la semana 13 y estar listos
con stock para esas semanas.

Las decisiones tomadas para que sean llegadas en la semana 13 y 15, fue
hecha para tener listo el stock en esas semanas y no realicemos pedidos en
los tipos de embarques más caros, y sigamos aumentando nuestra utilidad.

III. Interpretación: Semana 13 a la 16

 Debido a las mejoras que hemos tenido en el simulador de MARKLOG se
toma como demanda la demanda total de la semana 1 que es de 51000 que
se interpreta como el 100% de pronóstico normal en este caso no realizarán
muchos pedidos debido a que ya habíamos pedido en la semana 9 dónde se
envió por agente y 12 que se envió por vía marítima para cubrir con la
demanda de la semana 13 y 14 y solo cubrir las semanas 15 y 16. Para
trabajar con el inventario en este caso se tomará un pronóstico normal ya que
esperamos bajar nuuestros costos.