Logística II

Primer Avance Proyecto

Docente:

Marco Antonio Pascua Castillo

Sección: V5451

Integrantes:

Perla Estefanía Funez 61711073

Lesvi Naidia Maldonado 61241130
Stacy Abigail Delcid 21641150
Daniela Gisel Dubon 61811904
José Armando Rivera 21441255

Índice
1. Introducción.................................................................................................................................3
2. Generalidades de la empresa.......................................................................................................4
3. Planteamiento del problema........................................................................................................5
3.2 Objetivos.....................................................................................................................................6
3.3 Análisis de Resultados................................................................................................................7
Desventajas y Ventajas de las Decisiones#1-4..............................................................................28
Conclusiones...................................................................................................................................29
Bibliografía.....................................................................................................................................30

1. Introducción
En el presente, realizamos el primer avance del informe acerca de un análisis
de resultados del simulador Marklog, a realizarle con la empresa de la cadena
montañosa de los Andes por medio de un Simulador Marklog que es una
herramienta que permite la oportunidad de poder tomar decisiones y medirlas
para así poder lograr tener una mejor eficiencia con menores costos en el tipo
de transporte, siempre tomando en cuenta velocidad, capacidad de entrega y
poder elegir los más medios de transportes más adecuados para la distribución
del producto, mejorando de esta forma el índice económico de la empresa
manteniendo una estabilidad en la rotación de inventarios, obteniendo como
resultado un inventario estable y de esta manera lograr la satisfacción de los
clientes y una mejor aceptación en el mercado.
 2. Generalidades de la empresa

Desde principios de los 90’s, se ha desarrollado rápidamente una nueva industria a la vera
de la cadena montañosa de los Andes que consistía en el acopio, selección, proceso y
empaque de una serie de productos naturales orgánicos, también llamados ecológicos. Dos
aplicaciones principales se desarrollaron, una dedicada a suplementos alimenticios, y la otra
para abastecer a la industria textil. El fundador de la empresa eligió esta segunda aplicación
como la especialización estratégica que trataría de implantar. Después de varios intentos y
pruebas, la nueva empresa se dedicó al acopio, selección, curado y empaque del “carmín”,
un tinte textil de un rojo sumamente brillante fabricado partiendo del insecto “Dactylopius
coccus”, vulgarmente denominado “cochinilla”.

A pesar de este complicado nombre, se trata en realidad, tal como lo define el Diccionario
de la Real Academia Española, de “un insecto hemíptero, originario de México, del tamaño
de un chinche, pero con el cuerpo arrugado transversalmente y cubierto de un vello
blanquizo, cabeza cónica, antenas cortas y trompa filiforme”. Vive, anida y se alimenta en
ciertos cactus de la variedad nopal abundantes en las Sierras de México. El carmín era
conocido por las culturas pre colombinas antes de la conquista española usándolo para dar
un color vivo de escarlata a las sedas, lanas y algodones. Se extraía en molinos rústicos que
aprisionaban lentamente a los insectos hasta convertirlos en polvo para obtener la esencia
del tinte natural que luego se usaba en bellos textiles tejidos a mano. Este modo de
producción, sin embargo, era demasiado laborioso y de pequeña escala haciendo muy
costosa la producción del carmín.

Recientemente, sin embargo, nuevas tecnologías localmente desarrolladas han provocado

una verdadera revolución en los métodos cultivo y de producción haciendo comercialmente
factible la producción del carmín en escala suficiente como para satisfacer la nueva
tendencia hacia materiales ecológicos naturales. La importancia del carmín surgió cuando
se descubrió que podía ser un excelente reemplazo de los tintes sintéticos, como la anilina,
un tinte químico sintético. Así el carmín podía ser utilizado para producir telas y tejidos
enteramente naturales y orgánicos, atributos cuya demanda crece continuamente a nivel
mundial.

3. Planteamiento del problema

3.1 Definición del problema

Planteamiento del Problema

Sao Paulo es el principal mercado para el carmín porque es el mercado textil más grande
del hemisferio, es por esta misma razón que en Sao Paulo cuenta con las condiciones más
aptas para el mercado de Carmín. Por medio del simulador, plantearemos el problema que
esto presenta para la empresa.

En Sao Paulo es tan gran es el movimiento y demanda del carmín que esto causa que los
almacenes no den abastecimiento para todo lo que se recibe. Existen situaciones en las que
los almacenes están saturados, que se requiere usar de almacenes públicos, lo que causa un
incremento en los costos logísticos.

Es por eso que, al momento de la toma de decisión del envío de carmín, se deben tomar en
cuenta todos los factores que pueden presentar problemas y demoras en el envío,
analizando así los inventarios adecuados. De esta manera, así como empresa ser capaces de
elegir el método de transporte más eficiente y obteniendo los mejores resultados para
generar buenos costos logísticos.
 3.2 Objetivos
Objetivo General

Crear la estrategia de distribución y logística más eficiente a la hora de entregas, cuidando

la relación cliente-empresa.

Objetivos Específicos

 Mejorar distribución de productos

 Examinar cantidades exactas que se transportar de producto
 Supervisión del cobro por kilo del método de transporte
 Mejora del almacenamiento de producto
3.3 Análisis de Resultados

Decision#1
Datos analizados previo a la toma decisión #1:

Como firma #4 nuestra primera decisión partió desde revisar el estado de resultado en este
caso corresponde a la semana 49-50-51-52

Una vez analizados los resultados que nos

fueron fundamental como base a tomar la
decisión #1 tomando en cuenta datos como
inventario final de la semana #52 con un
total de 40399 unidades valorizado en
$27,230.00, ya que con estos resultados nos servirían de base inicial para poder tomar la
decisión #1.

También se analizaron datos como kilos de Carmín pendientes por llegar, kilos recibidos, y
quilos disponibles en inventario, se analizó la rotación de inventarios de las 3 semanas
como los costos de cada trasporte ya que cada uno varia su precio como lo hemos visto en
el trascurso de la clase, después de revisar cada detalle tomamos la decisión #1 tomando en
cuenta que estábamos tomando algunos riesgos como es hacer uso del servicio de Aero
fletes latinos en semana 1 y 2, pero considerando que no contábamos con tato inventario
para el próximo periodo decidimos hacer uso de este trasporte siendo conscientes que nos
podía influir en la utilidad de la empresa. Tomamos a bien alquilar un almacén para
nuestro inventario que creemos nos influyeron para posicionarnos en el 3 lugar para el
segundo periodo. (Imagen decisión #1 con detalle de los medios utilizados para el
transporte de carmín)
Luego de la decisión tomada, obtuvimos los resultados, donde claramente se puede
observar que la semana 1 es la que nos generó más utilidades para la empresa y en la
semana 4 es la de menos utilidades, esto debido a varios factores como ser el costo de
reserva aérea, el alquiler de almacén, teniendo para la semana #4 un faltante de 22362
unidades de carmín ya que para la semana 3 y 4 no contábamos con suficiente inventario,
nuestra mayor perdida la obtuvimos en super-cargas con un monto de $15,001 esto en la
semana 1 del primer periodo de la empresa.

Como inversionistas y Gerentes de la

empresa podemos observar que las
utilidades obtenidas en las semanas 1-2-
3-4 del periodo uno obtuvimos ganancias,
pero no las que un inversionista espera
obtener.

Valores monetarios utilidad por semana.

Semana #1 $9924
Semana #2 $ 9547

Semana #3 $ 2280

Semana #4 $ 1

Siendo la semana #4 la peor para la empresa. Son resultados que tomamos en cuenta para
el periodo dos de la empresa.

Gráfico de posicionamiento previo a los resultados de la decisión #1 posicionados como

firma en el 3 lugar. Con una utilidad acumulada para trabajar en el periodo #2 de $37,052.
Decision#2

También se analizaron datos como kilos de Carmín pendientes por llegar que para este
periodo estaba con un valor de 0, kilos recibidos, y quilos disponibles en inventario que
también para este periodo teníamos un total de 0 unidades en inventario disponible, se
analizó la rotación de inventarios de las 3 y 4 semanas como los costos de cada trasporte ya
que cada uno varia su precio como lo hemos visto en el trascurso de los periodos, después
de revisar cada detalle tomamos la decisión #2 tomando en cuenta que estábamos tomando
algunos riesgos como es hacer uso del servicio de Aero fletes latinos en semana 5 y 7, y
Super cargas en dos semanas consecutivas que creemos nos afectaron la utilidad, pero
considerando que no contábamos con inventario para el inicio del periodo decidimos hacer
uso de este trasporte siendo conscientes que nos podía influir en la utilidad de la empresa.
Tomamos a bien alquilar dos almacenes para nuestro inventario y el alquiler de otros dos
más, eso debido a que decidimos incrementar el número de unidades de carmín para tener
abastecimiento disponible (Mantener un inventarió de prevención). (Imagen decisión #1 y
2 con detalle de los medios utilizados para el transporte de unidades de carmín)

Decisión # 1
Decisión #2

Luego de la decisión tomada,

obtuvimos los resultados, donde
claramente se puede observar
que la semana 5 es la que nos
generó más utilidades y le sigue la semana 7, para la empresa siendo en la semana 8 la de
menos utilidades bruta; esto debido a varios factores como ser el costo de reserva aérea, el
alquiler de almacén, bastante uso de varios medios de trasporte terrestre teniendo para la
semana #8 un faltante de 0 unidades de carmín, quedando con un inventario final de 54168
unidades de carmín Valoradas en $37,315.

En este periodo podemos analizar

en el estado de resultados que
pudimos obtener una mejor
rentabilidad para la empresa, pero a
la vez consideramos necesario como
firma la inversión en trasporte para
la movilización de kilos de carmín como el alquiler de almacén para el inventario que
estaríamos rotando durante el periodo

Decision#3

Para esta decisión tomamos a bien analizar los resultados obtenidos de la decisión antes
tomada que sería la decisión #2, También se analizaron datos como kilos de Carmín
pendientes por llegar que para este periodo estaba con un valor de 0, kilos recibidos, y
quilos disponibles en inventario que para este periodo teníamos un total de 54168 unidades
en inventario disponible, se analizó la rotación de inventarios de las últimas dos semanas
como los costos de cada trasporte ya que cada uno es independiente y con costos diferentes
uno del otro, después de revisar cada detalle tomamos la decisión #3 Tomando en cuenta
que para este periodo ya contábamos con un inventarió, (Imagen con decisión #3)

Decisión #2

Decisión #3
Basado en la decisión antes Tomada obtuvimos resultados como ser una baja utilidad para
finales de la semana 12 la cual nos sirve para trabajar en el siguiente periodo. En el periodo
4, obtuvimos una utilidad de $2340.00 y contamos con un inventario de 94430 unidades
valorizado en $68,465.00 estas unidades de carmín nos serán útiles para iniciar el próximo
perdió con un inventarió para poder satisfacer las necesidades de los clientes, ya que para la
semana 15 tenemos un pedido de 3634 unidades de carmín.
 Como resultados en ventas
acumuladas después del
periodo podemos ver un
incremento lo cual es
favorable para la compañía
y esperamos mantenernos
en este ritmo para mejora
las utilidades que como
dueños o gentes buscamos
obtener.

Valores en dólares de las utilidades acumuladas.

Semana #9 $63,466.00

Semana #10 $ 68,414.00

Semana #11 $71,606.00

Semana #12 $ 73,946.00

Como firma hemos visto una mejora en cuanto a ventas y rotación de inventario, y
esperamos continuar de esta forma que cada perdió incrementemos la utilidad de la
empresa ya que para el cierre de este periodo tuvimos un incremento de $ 15,476.00 en
comparación al periodo pasado que fue de $58,470.00 para este cierre obtuvimos un total
de $73,946.00. (Imagen de gráfico donde podemos observar una mejoría en cuanto a los
resultados de las decisiones tomadas ya para el cierre del periodo #3 nos posicionamos en
el segundo logar esperamos lograr mejores resultados para el próximo periodo.)
Decision#4

para poder trabajar en las decisiones # 4 y tomamos como referencia los resultados
obtenidos en la decisión #3 que corresponde al periodo anterior.

Se analizaron resultados obtenidos como la rotación nivel incrementado en la utilidades de

la empresa, También se analizaron datos como kilos de Carmín pendientes por llegar que
para este periodo estaba con un valor de 0, kilos recibidos, y quilos disponibles en
inventario que para este periodo teníamos un total de 94430 unidades en inventario
disponible, se analizó la rotación de inventarios de las últimas dos semanas como ser
semana 11 y 12 también los gastos de trasporte ya que cada uno es independiente y con
costos diferentes uno del otro, después de revisar cada detalle tomamos la decisión #4
Tomando en cuenta que para este periodo ya contábamos con un inventarió, y con una
orden por cumplir para la semana #15 (Imágenes con resultados de la decisión #3)
Basado en la decisión antes Tomada obtuvimos resultados como ser una baja utilidad para
finales de la semana 12 la cual nos sirve para trabajar en el siguiente periodo. En el periodo
4, obtuvimos una utilidad de $2340.00 y contamos con un inventario de 94430 unidades
valorizado en $68,465.00 estas unidades de carmín nos serán útiles para iniciar el próximo
perdió con un inventarió para poder satisfacer las necesidades de los clientes, ya que para la
semana 15 tenemos un pedido de 3634 unidades de carmín. Como resultados en ventas
acumuladas después del periodo podemos ver un incremento lo cual es favorable para la
compañía y esperamos mantenernos en este ritmo para mejora las utilidades que como
dueños o gentes buscamos obtener mejores resultados. Como firma hemos visto una
mejora en cuanto a ventas y rotación de inventario, y esperamos continuar de esta forma
que cada periodo incrementar la utilidad de la empresa ya que para el cierre de este periodo
tuvimos un incremento de $ 15,476.00 en comparación al periodo pasado que fue de
$58,470.00 para este cierre obtuvimos un total de $73,946.00

Toma de decisión #4 Imagen de decisión

Como firma analizamos cada uno de los datos antes mencionado incluyendo las utilidades
del perdió dos, basado en esto decidimos incrementar el número de unidades de Carmín,
procurando hacer el menor uso del trasporte aéreo, (siempre haciendo uso de el por qué nos
parce seguro y así evitamos correr el riesgo de que por retraso el trasporte terrestre
quedarnos sin inventarió. En el trasporte terrestre decidimos incrementar el número de
unidades en cada uno de ellos. Como también adicionar un espacio de almacenamiento, ya
que consideramos que el inventario incrementar y no teníamos una primicia de la rotación
que tendríamos durante el periodo,

Resultados Obtenidos previo a la decisión #4

Como resultado vemos que no nos

queda faltantes de lo solicitado
tampoco negativos en inventarió, si
tenemos una orden pendiente para
la semana 17 de 7437 unidades de
carmín.

Lo que nos indica que para esa

semana tenemos por adelantado un
pedido. Actualmente para iniciar el
próximo periodo tenemos un inventarió de 95101 unidades de Carmín, valorado en
$70,447.00 como empresa tenemos una gran inversión en inventarió y esperamos que la
rotación en el próximo periodo sea mejor, para disminuir el inventarió y a la vez
incrementar las ganancias por venta para la empresa.

En los costos podemos observar que el hacer uso del trasporte Aero nos generó gastos
elevados, durante todo el periodo, gastos por alquiler de almacén es otro gasto que tenemos
a bien analizar mejor para la próxima decisión.

Podemos observar que la rotación del

inventario ha sido estable ya que en estas
últimas semanas se obtuvo márgenes por
venta muy favorables para la empresa. Desde
la semana #13 hasta la semana #16 que van
de $77,414.00 en semana 13 hasta
$91,775.00 en semana 16 presentando un
incremento en cada una de ellas.
 Conclusiones decisiones 1-4

En base a los resultados obtenidos en las decisiones ya tomadas de la 1 a la 4 hemos hecho

previo análisis de cada resultado anterior para poder tomar el siguiente, presentando los
datos a continuación.

Encontrándonos en la firma
número 4 en la segunda posición.
Con una con el total de 91,775.00
unidades actualmente en cada
decisión hemos ido tomando el
riesgo de obtener y enviar mas
unidades para tener una mejor utilidad, ganancia y sobre todo demanda en el mercado.

Como firma hemos podido observar una mejora en cada decisión tomada en cuanto a ventas
y rotación de inventario, y esperamos continuar de esta forma que cada periodo
incrementemos la utilidad de la empresa ya que para el cierre de este periodo tuvimos un
incremento en comparación al periodo pasado que fue de 73,946 y que para este cierre
obtuvimos un total de $91,775 siendo hasta esta decisión el más alto.
En la primera decisión utilizamos
ambas aerolíneas para transportar
debido a los resultados en las
siguientes decisiones optamos por solo
utilizar un tipo de aerolínea para
transportar el producto siendo la de
aerofletes latinos porque nos resultó
más conveniente y con mejores
resultados.

Los medios de transporte más

utilizados para a distribución del
producto han sido los camiones se han
optado por ellos ya que nos dan más
seguridad y capacidad para la mejor
distribución del producto, utilizando
más los Camiones Zas, Supercargas y
los Transcargas. Obteniendo buenos
resultados en cada semana.
 En el inventario decisión a
decisión hemos ido creciendo, no
nos arriesgamos a manejar una
gran cantidad de inventarios
desde el comienzo, para este
poder desplazarlo de la mejor
manera y no ir dejando faltantes
como podemos visualizar.
Teniendo además la misma
cantidad de mayoristas como la
demanda total.
En el siguiente estado de resultados podemos ver nuestros ingresos por las ventas que en
cada una de decisiones tomadas fue aumentando siendo la más alta en la semana 12 con un
monto de 56,332.00, pero igual de eso fueron aumentando nuestros costos, intereses entre
otros, dejándonos ese costo total y esa utilidad bruta, dejándonos una utilidad más baja en
la semana 10 que esta mostrada a continuación.

Como resultados en ventas acumuladas después del periodo podemos ver un incremento a
cada decisión tomada esperando poder mejorar las utilidades de la empresa.

En los resultados comparativos desde la primera decisión hasta la cuarta hemos tenido una
mejoría en las utilidades acumuladas siendo la firma con más utilidades como se muestran
en los puntos con la primera decisión obtuvimos 93,537.00 teniendo un incremento de
27,565.00 hasta el momento de la cuarta decisión 121,102.00 esperando asi poder tener mas
utilidad en las futuras decisiones, logrando un mejor uso y manejo de los productos de la
organización.

Desventajas y Ventajas de las

Decisiones#1-4

Desventajas Ventajas
 No cumplimos con ganancias  Obtuvimos ganancias
esperadas por inversionistas.  La perdida no fue total
 Resultados no esperados.
Decision#  Semana 3-4 insuficiente
1 inventario.
 Mayor perdida en super-
cargas.

 Inicio del periodo no  Mejora rentabilidad

contábamos con inventario  Abastecimiento disponible
Decision#
2

 Baja utilidad para finales de semana

12
Decision#  Mas utilidad
3  Inventario disponible
 Incremento de ventas

 Orden pendiente  Baja utilidad

 Gastos elevados en  Mas utilidad
transporte y alquiler  Inventario disponible
Decision#  Ventas favorables
4
Conclusiones

 Es importante elegir el medio de transporte más adecuado dependiendo el

tipo de producto que se transporta, así se ahorran costos y evitamos
perdidas.
 Las decisiones tomadas de la semana 1 a la semana 4 fueron analizadas a
partir de cada carga enviada anteriormente, se pudo observar en cada
semana como iban siendo los resultados de cada envió donde se pudieron
determinar nuestras utilidades.
 En la semana 2 se tomó el riesgo de aumentar la cantidad de carga
enviada, ya que en la semana 1 no tuvimos resultados tan satisfactorios, en
la semana 3 hubo mejores resultados comparándolos con los de la semana
1 y 2.
Bibliografía

[ CITATION CEU20 \l 18442 ]

 http://cloud.labsag.co.uk/

 Sistema Logísticos de Información, Articulate

https [ CITATION Son08 \l 18442 ]
://uv.unitec.edu/LogisticaIILOG403/articulate/S501/player.html

 [ CITATION Eje08 \l 18442 ]

Procesamiento de Pedidos, PDF
https://uv.unitec.edu/LogisticaIILOG403/pdf/S501/index.html

 [ CITATION Pem16 \l 18442 ]

Manual del Simulador de Marklog
https://uv.unitec.edu/LogisticaIILOG403/pdf/S501/index.html