Practica Marcos Revision

INSTITUTO POLITECNICO MODELO N° 6035
Campamento Vespucio
Carrera: Tecnicatura Superior en Mantenimiento Industrial
PRACTICA PROFESIONAL VI
Plan de Mantenimiento a
Pala Frontal
Municipalidad de Tartagal
Profesor: Lic. Roberto Dante Vargas

Alumno:
Suarez Marcos Antonio
2016
Instituto Politécnico Modelo Nº 6035 Suarez,
Carrera: tecnicatura Superior en Mantenimiento Industrial Marcos
Práctica profesional VI: proyecto integrador de 2016
mantenimiento
Índice
Introducción 7
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mantenimiento
Planteamiento del problema 8
Objetivos 9
Fundamentación 10
Localización del proyecto 11
Mantenimiento 12
Concepto
Tipos de mantenimiento
Metodología
Especificación operacional de las actividades a realizar
Instalaciones 23
Descripción de sectores de trabajo
Organigrama de responsabilidades
Taller Mecánico 24
Descripción situación actual
Criticas
Normas de seguridad, higiene y medio ambiente
Elementos de protección personal
Mantenimiento preventivo de Pala Frontal 28
Situación actual
Procedimiento de trabajo
Localización de averías
Intervalos de muestreo de aceite – graficas
Guías de mantenimiento preventivo
Funcionamiento de la Pala Frontal de la Base y

mantenimiento visual
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mantenimiento
Normas de seguridad e higiene y medio ambiente
Precauciones de seguridad para realizar el

mantenimiento
Posiciones para colocar rótulos de seguridad
Medio ambiente
Tipos de Flotas 46
Motoniveladora
Retroexcavadora
Pala cargadora frontal
Mini pala cargadora
Tractor
Camión compactador
Camión volquete
Camioneta
Colectivo
Taller de carpintería 49
Descripción de situación actual
Criticas
Taller de soldadura 50
Criticas
Recomendaciones de trabajo
Gomería 54
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mantenimiento
Criticas
Compresor de aire - mantenimiento
Mosaiqueria 56
Criticas
Lavadero 57
Criticas
Almacén - pañol 58
Anexo 64
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mantenimiento
DEDICACION A
DIOS:
Con todo mi amor y cariño, ya que me dio la oportunidad de vivir y regalarme una
familia maravillosa y porque Él da la sabiduría, y de su boca viene el conocimiento
y la inteligencia.
MIS PADRES:
Antonio Raúl Suarez y Martha Isabel Terán, gracias porque han estado conmigo
en todo momento y siempre lo estarán, también por creer en mí siempre.
MI HERMANA:
Dafne Antonella Isabel Suarez, gracias por tu apoyo
en todo momento y que mi triunfo te sirva para seguir adelante.
MIS FAMILIARES:
Abuelitos que hoy en día no los tengo pero siempre estarán en mi corazón, tíos y
primos aunque no mencione el nombre de cada uno de ustedes, gracias por su
ayuda y apoyo en todo momento.
MIS AMIGOS:
Igual los quisiera mencionar a todos, pero ustedes saben que les agradezco su
amistad y compañía.
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mantenimiento
MIS COMPAÑEROS:
Porque desde el primer momento fueron buenas personas, y nos ayudamos en
todo momento.
MI EX PROFESORA:
Isabel Maradona le agradezco mucho por su enseñanza con tanta dedicación que
hizo que me gustara mucho mi carrera y por eso estoy cumpliendo mi sueño de
recibirme en lo q más me gusta, y también en la amistad que me brindo.
AGRADECIMIENTOS A:
Al Instituto Politécnico Modelo 6035, por darme la oportunidad de ser un

Profesional que contribuya al engrandecimiento de nuestra nación.
A la Carrera de Mantenimiento Industrial, por brindarme los conocimientos

necesarios para aplicarlos en la realización de este trabajo, así como mi
reconocimiento hacia su personal docente.
Sin ánimos de olvidar a nadie en particular, a todas aquellas personas que de una
u otra forma han compartido mi vida durante el transcurso de estos últimos años,
mi más sincero agradecimiento a su comprensión, estímulo y ayuda, ya que todos
son parte de mi vida.
Introducción
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mantenimiento
El presente Trabajo de la práctica profesional VI, requiere establecer un Plan de

Mantenimiento y Seguridad a fin de su realización.
En la “Base de Trabajo” perteneciente a la Municipalidad de Tartagal (Salta)

ubicada en la c/ Belgrano y 25 de Mayo. Dentro de ella existen 7 sectores como
(taller mecánico, taller de carpintería, taller de soldadura, mosaiqueria, gomería,
lavadero y pañol) cada uno con su respectivo encargado. En la Base trabajan
aproximadamente 100 personas tanto como (efectivos, contratados y planilleros).
Su parque automotor consta de 34 vehículos como (livianos, pesados y maquinas
viales), en las cuales 8 son contratados. En la misma hay tres turnos de trabajos
(mañana, tarde y noche) con una carga horaria de 6 horas por turno.
Actualmente cuenta con 11 máquinas viales, en la cual tres de ellas están en

reparación. También cuenta con 13 camiones, que dos están en reparación y dos
fuera de servicio por tema de papeles. Tienen 6 camionetas, dos están en
reparación, consta de 6 tractores, donde dos de ellos están en reparación, y un
colectivo.
Para garantizar la disponibilidad de estas maquinarias se hace necesario

establecer un correcto plan de mantenimiento preventivo que permita asegurar la
continuidad del servicio de las diferentes máquinas, así como se debe de tener en
cuenta que no todas las maquinas operan bajo las mismas condiciones.
El objetivo principal de un plan de mantenimiento preventivo está en la detección

de fallas en su fase inicial con fin de evitar problemas de mayor envergadura que
acarreen costos mayores a la Municipalidad, el procedimiento para realizar este
tipo de plan se inicia con inspecciones visuales, recolección de información sobre
los vehículos, las recomendaciones del fabricante así como las opiniones del
operario del equipo para posteriormente establecer una serie de actividades que
se efectúan retirando el equipo del servicio orientadas a garantizar el buen
funcionamiento de las diferentes máquinas. Dada la gran importancia que
representan estos equipos dentro de la Base de Trabajo se hace necesario la
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mantenimiento
implementación de un buen plan de mantenimiento que respalde la confiabilidad

del equipo, el siguiente trabajo presenta una propuesta de mantenimiento
preventivo y con el fin de disminuir las posibles fallas que puedan generarse.
Es necesario destacar que los problemas ocasionan demoras en los trabajos que
se deben realizar, para la comunidad de la ciudad y a la vez graves pérdidas
económicas.
Este trabajo tiene como finalidad fundamental, dar a conocer lo importante que es
el Mantenimiento y su realización con las normas de Higiene y Seguridad
correspondientes a la hora de manejar equipos que resultan de gran importancia
monetaria y productiva para la organización.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Debido al crecimiento que ha tenido la Base de Trabajo en los últimos años, con la
incorporación de más equipo a la flota, se ha tenido problemas de disponibilidad
del mismo, pero se desconoce en qué porcentajes, ya que se carece de
indicadores de medición, aunque se realiza mantenimiento preventivo no se hace
siguiendo un procedimiento por escrito, y en ocasiones se dejan de realizar tareas
por descuido, por parte del personal, que terminan en falla, ocasionando
reparaciones con alto costo y pérdidas por no funcionamiento.
TEMA
Mantenimiento Preventivo en Maquinas Viales – Cambio de Aceite de motor, filtros

de aceite, filtro de combustibles y filtro de aire.
HIPOTESIS
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mantenimiento
La implementación de un Plan de Mantenimiento Preventivo, en el control y

cambio de aceite de motor, de filtros de aire, aceite y combustibles, en función a
las horas de trabajos realizados.
OBJETIVO GENERAL
Elaborar el plan de mantenimiento para los vehículos y maquinarias pesadas,

utilizada para la mejora de nuestra Ciudad, diseñando el procedimiento adecuado
dependiendo de la criticidad del equipo.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Elaborar los procedimientos de taller de mantenimiento.
 Crear hojas de chequeo de mantenimiento con sus respectivas frecuencias,

para cada equipo tomando como base el manual del fabricante.
 Determinar los equipos críticos de la flota de vehículos y maquinarias

pesadas
 Establecer un procedimiento de captación de datos para la medición de la

disponibilidad, introduciendo los indicadores de mantenimiento que se
adecuen al giro de negocio.
 Elaborar una instrucción de trabajo para el muestreo de aceites a los

equipos críticos de la flota.
 Elaborar un análisis de costos para determinar los beneficios del método.
FUNDAMENTACION
La importancia de la implementación de un Plan De Mantenimiento Preventivo
para la Municipalidad de Tartagal, es considerado muy importante debido a que
durante la práctica pude observar problemas importantes en los equipos del
establecimiento, como ser motoniveladora, topadora, retroexcavadora, vehículos
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mantenimiento
pesados y livianos, etc. Estos equipos requieren un mantenimiento adecuado para

no detener su funcionamiento.
Desde un punto de vista más técnico logre reconocer 4 de los tantos problemas
que podrían ser la causa del mal funcionamiento de los mencionados equipos.
Partiendo desde ahí y tomando estos solamente, decidí y determine que se debe
al bajo control y recambio del “ACEITE” de motor y los “FILTROS DE AIRE,
ACEITE Y CONBUSTIBLES”.
Dependiendo de las horas de trabajo de la máquina, kilómetros de vehículos y el

ambiente en el cual se realizan los trabajos, se necesita tener un control y así,
saber si es necesario el cambio de estos.
En los últimos tiempos los filtros de aire han adquirido singular importancia debido
al nivel de exigencia al que es sometido, nadie duda que la calidad del aire que
respiramos esté cada vez más contaminada debido a la cantidad de partículas que
se liberan a la atmósfera.
Por otro lado el manejo de los lubricantes o aceites refrigerantes también cumplen
una función más que importante es por ello que se consideran cada vez más sus
condiciones y se lleva a cabo un control más estricto.
Es por esto que las terminales automotrices exigen cada vez más, una mayor
eficiencia en la filtración del aire que ingresa al motor, y el control y cambio de
aceite y filtros de aceite y aceite en el tiempo correspondiente, ya que de ello
dependerá el funcionamiento del mismo, su durabilidad y el consumo de
combustible.
A partir de esto establecí una serie de objetivos a cumplir, llevando a cabo el

control y seguimiento de lo planificado para mejorar y no parar las tareas que se
estén por realizar por un inconveniente de fallo de estos.
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mantenimiento
En base a esto se pretendo establecer plan de mantenimiento preventivo en las

maquinas viales mencionadas, sobre los filtros de aire, el aceite de motor y su
filtro de aceite y combustibles correspondiente, ya que se pudo conocer los
problemas que conllevan si no se realiza el control y cambio cuando es requerido.
Por lo cual se generan problemas económicos debido al pago horas-hombre.
Como Técnico en Mantenimiento Industrial hice hincapié en estos puntos

importantes para el mejoramiento del funcionamiento de las maquinas-equipos
implementando un plan de mejora en el mantenimiento de los mismos.
Localización del proyecto
El canchón municipal se encuentra ubicado sobre las calles Belgrano y 25 de

Mayo.
MANTENIMIENTO
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mantenimiento
Es un conjunto de actividades encaminadas a garantizar el correcto

funcionamiento de las maquinas e instalaciones, que conforman un proceso
permitiendo que este enlace su máximo funcionamiento.
Hoy en día la competitividad pasa por varios factores claves: calidad, costo,
tiempos y productividad. Para ello se requiere invertir en nuevas tecnologías y en
bienes de capital (Máquinas nuevas, automatizaciones más eficaces y nuevos
métodos) y en mejorar los recursos ya existentes efectuando reconversiones o
modificaciones de los mismos.
La Confiabilidad es otro factor clave de la competitividad y sólo se logra con el
correcto mantenimiento. Pensar en el mantenimiento cuando el equipo ya está en
estado de falla es llegar tarde, ya que el mismo debe ser adecuadamente
planificado. Al desarrollar este plan se estará trabajando en base a las tendencias
mundiales de gestión de mantenimiento, y aplicado a la maquinaria pesada con la
cual contamos en la empresa se puede lograr lo siguiente:
o Tomar las decisiones adecuadas después de analizar el comportamiento en un
lapso de tiempo, luego de implantado el plan, para elevar la disponibilidad de la
maquinaria pesada utilizada en el proceso productivo.
o Detectar fallas antes de su ocurrencia y aumentar la confiabilidad de los
equipos, mediante el monitoreo de condición, en motores de combustión
interna y sistemas hidráulicos, en equipos críticos. Los beneficios que se
esperan obtener mediante el uso de esta técnica de mantenimiento es, ahorros
por extender en algunos casos el periodo de cambio de aceite, ahorros por
mano de obra, ahorros por disposición del aceite usado, y quizá el mayor de
los beneficios sea el ahorro por disponibilidad productiva del equipo.
Tipos de Mantenimientos
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mantenimiento
 Mantenimiento de conservación : Esta destinado a compensar el deterioro

sufrido por el uso, los agentes meteorológicos u otras causas. En el
mantenimiento de conservación pueden diferenciarse:
1. Mantenimiento correctivo: Es el encargado de corregir defectos o

averías observadas.
a) Mantenimiento correctivo inmediato: Es el que se realiza

inmediatamente de percibir la avería y defecto, con los medios
disponibles, destinados a ese fin.
b) Mantenimiento correctivo diferido: Al momento de
producirse la avería o defecto, se produce un paro de la
instalación o equipamiento de que se trate, para
posteriormente afrontar la reparación, solicitándose los
medios para ese fin.
2. Mantenimiento preventivo: Dicho mantenimiento está destinado a

garantizar la fiabilidad de equipos en funcionamiento antes de que
pueda producirse un accidente o avería por algún deterioro
a) Mantenimiento programado: Realizado por programa de

revisiones, por tiempo de funcionamiento, kilometraje, etc.
b) Mantenimiento predictivo: Es aquel que realiza las
intervenciones prediciendo el momento que el equipo quedara
fuera de servicio mediante un seguimiento de su
funcionamiento determinando su evolución, y por tanto el
momento en el que las reparaciones deben efectuarse.
c) Mantenimiento de oportunidad: Es el que aprovecha las
paradas o periodos de no uso de los equipos para realizar las
operaciones de mantenimiento, realizando las revisiones o
reparaciones necesarias para garantizar el buen
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mantenimiento
funcionamiento de los equipos en el nuevo periodo de

utilización.
 Mantenimiento de actualización: Tiene como propósito compensar la

obsolescencia tecnológica o las nuevas exigencias que en el momento de
construcción no existían o no fueron tenidas en cuenta pero que en la
actualidad sí deben serlo.
Mito Ventajas Desventajas

 Máximo aprovechamiento  Ocurrencia aleatoria de
de la vida útil de los fallas y la parada
elementos. correspondientes en
 No necesidad de un momentos.
personal capacitado.  Menor durabilidad de las
CORRECTIVO
 No necesidad de detener máquinas.
la maquinas con ninguna  Menor disponibilidad de
frecuencia prevista, ni las maquinas al ocurrir
velar por el cumplimiento las fallas, los tiempos de
de las acciones paradas son muy
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mantenimiento
programadas. elevados.
 Posibles ocurrencias de
fallas catastróficas que
afectan a la seguridad y
al medio ambiente.
 Logra una mayor vida útil  Costo del accionar

dela máquinas y les obligatorio por plan.
incrementa eficiencias y  Afectaciones a
calidad en el trabajo que mecanismos y sistemas
realizan. que se determinan por
 Aumenta la disponibilidad, los continuos
Preventivo
la seguridad operacional y desmontajes.
el cuidado del medio  Limitaciones dela vida
ambiente. útil de un elemento que
 Garantiza la planificación se cambia con
de recursos para la antelación a su estado
ejecución de las limite.
operaciones.
 Menor cantidad de  Necesidad de personal
paradas. más especializado para
 Mayor calidad y eficiencia las investigaciones y la
en las máquinas. propia ejecución de las
Predictivo
 Garantiza la seguridad del inspecciones.
medio ambiente.  Aumenta el costo de los
 Disminuye el tiempo de equipos para el
las acciones de mito. monitoreo de cualquier
tipo.
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mantenimiento
 Reducción de  Alto coso en

presupuestos. especialistas,
 Reducción de paro de refacciones de suma
línea por mantenimiento importancia.
Proactivo
en alguna máquina.  Incrementos de labores
 Genera un sentido de para operadores.
pertenencia a la empresa  Sindicatos.
y confianza al empleado.  En calidad ninguna.
 En calidad mejor producto
a menor costo; permite la
innovación continua.
En la implementación del mantenimiento es necesario utilizar diversas

metodologías o procedimientos para ello es necesario utilizar la Planificación,
Programación y Control
Planificación: Es necesaria porque ella importa un análisis y/o estudio previo para
cumplir un objetivo perfectamente determinado y definido a través de lo cual se
fijara cual es el camino óptimo a seguir en el plan de trabajo.
Programación: Es necesaria para determinar cómo, cuándo y porque con los

materiales, mano de obra y demás posibilidades económicas, se concretara ese
camino optimo que se ha planificado y que se ha planificado y que se ejecutara
con los elementos disponibles
Control: Es necesario porque de muy poco servirá que se allá planificado,

programado y puesto en marcha un plan de mantenimiento, si después no se
realiza la suficiente y necesaria supervisión técnica para evaluar los resultados del
programa de trabajo trazado.
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mantenimiento
Para realizar una programación de mantenimiento se deben responder las

siguientes preguntas:
QUÉ HACER, CÓMO HACERLO y CON QUÉ
Para comprender los elementos internos a desarrollar dentro del Sub.-proceso de

Planificación, es necesario responderse algunas preguntas interesantes,
relacionadas con la Planificación de Acciones y Recursos, de cuyas respuestas se
obtendrán todos los pasos de la Planificación, y el cumplimiento de los objetivos
propuestos. El punto de partida será responder:
• ¿DÓNDE EJECUTAR LA ACCIÓN?
La definición de DÓNDE EJECUTAR la acción de Mantenimiento, estará

condicionada a la identificación del equipo/sistema/instalación, que debe mantener
una función vital dentro del proceso. Se define “función vital” a partir de criterios ya
establecidos, y que pueden ser de Seguridad Operacional, Afectación directa o
indirecta al Medio Ambiente, o Riesgos de accidentes para la Vida Humana
• ¿QUÉ ACCIÓN EJECUTAR?
Las acciones a ejecutar serán el resultado de un análisis, que permita establecer

las posibles fallas, y las acciones que se pueden acometer para evitarlas. Si
partimos que los equipos/sistemas pueden fallar por muchos motivos, entonces
entenderemos que este estudio no es nada sencillo, pero no ejecutarlo
incorporaría acciones al Plan de Mantenimiento, que no implican seguridad del
proceso y sí muchos fallos y gastos de dinero y pérdidas de disponibilidad. Uno de
los resultados fundamentales de este estudio, es obtener acciones de
Mantenimiento, pensadas y diseñadas para atacar tres aspectos críticos: acciones
que restablecen el nivel de desempeño del equipo; acciones que atacan
directamente el defecto que provoca la falla; y acciones que atacan la causa-raíz
del problema y que implica no incurrir en fallas crónicas, afectando someramente
la calidad del servicio o producción previstos.
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mantenimiento
• ¿CON QUÉ EJECUTARLA?
Definir con qué ejecutar alguna acción de Mantenimiento, estudiada, analizada y

prevista por su impacto positivo en el cumplimiento de los objetivos, se divide en
tres (3) criterios fundamentales: RECURSOS HUMANOS, RECURSOS
MATERIALES y RECURSOS FINANCIEROS. Como la conformación del
Programa de Mantenimiento, lo ejecutan y conforman muchos factores internos de
la organización, aunque es considerado algo puntual comparado con la ejecución,
es muy importante saber cuáles son, -y UD. desea que sean- las Competencias
Laborales del personal que interviene en toda la conformación, desde la
preparación hasta la ejecución de las acciones previstas. En este aspecto,
debemos diferenciar las Competencias Laborales del Grupo de Planificación y
Control y las de los Ejecutores.
Las Competencias Laborales del Grupo de Planificación y Control son: Capacidad

de Toma de Decisiones basada en multi-criterios, Amplio conocimiento técnico de
las máquinas, equipo/sistemas a planificar, Conocimientos económicos que
permitan ver variantes de acciones a planificar, Conocimiento exactos de las
condiciones del taller de construcción, suministro de piezas de repuesto y
aspectos legales de contratación de servicios a terceros, Priorización de acciones
de Mantenimiento, en función de las condiciones establecidas o posibles a
establecer en el periodo a planificar, etc.
• ¿CÓMO EJECUTAR LAS ACCIONES?
Increíblemente, siempre se piensa que saber los pasos necesarios, es

simplemente establecer “Procedimientos” de trabajo, o seguir “Normativas” ya
establecidas. Aunque esto no está muy lejos de la verdad, es menester cuidar que
tanto los ejecutores de las acciones, como las empresas contratadas, sigan las
Normas de Seguridad propias de la instalación, así como los procedimientos que
se previeron. Por esto, se recomienda analizar como último criterio las normas a
seguir, explicarlas a todos los miembros del Staff de Mantenimiento, y hacer
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mantenimiento
revisiones anuales de ellas, sobre todo, por los cambios que puedan existir en las
condiciones de los equipos/sistemas, y las variaciones en las acciones. No se
puede perder de vista que aunque todos los pasos necesarios para el
cumplimiento del programa de Mantenimiento sean previstos, si no se ejecutan al
pie de la letra, es como si nada de lo anterior existiese. Las personas son el
eslabón fundamental dentro de los errores que se puedan cometer.
El PERT/CPM expone la "ruta crítica" de un proyecto. Estas son las actividades

que limitan la duración del proyecto. En otras palabras, para lograr que el proyecto
se realice pronto, las actividades de la ruta crítica deben realizarse pronto. Por otra
parte, si una actividad de la ruta crítica se retarda, el proyecto como un todo se
retarda en la misma cantidad. Las actividades que no están en la ruta crítica tienen
una cierta cantidad de holgura; esto es, pueden empezarse más tarde, y permitir
que el proyecto como un todo se mantenga en programa. El PERT/CPM identifica
estas actividades y la cantidad de tiempo disponible para retardos.
El método del camino crítico es un proceso administrativo de planeación,

programación, ejecución y control de todas y cada una de las actividades
componentes de un proyecto que debe desarrollarse dentro de un tiempo crítico y
al costo óptimo
El control y sus resultados pueden analizarse desde diversos puntos de vista. A

continuación se describe el proceso de control:
A. Definición de los parámetros de control

Los parámetros (metas y objetivos) son los elementos que permiten al sistema de
control determinar si las acciones están o no conduciendo al receptor en dirección
a la situación deseada. La determinación de esos parámetros ocurre durante el
proceso de planificación.
B. Medición de los resultados
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mantenimiento
Todo sistema de control debe poseer medios para verificar el resultado de cada
actividad. Esta verificación puede presentarse bajo una forma cuantitativa directa,
o de modo subjetivo. Sin embargo, como esa modalidad está sujeta a
deformaciones introducidas por quien hace la verificación, su valor es relativo.
C. Evaluación de los errores

La evaluación consiste en la comparación entre los resultados que se pretendía
obtener y aquellos que efectivamente se obtuvieron. Por la propia incertidumbre
inherente a la planificación y a lo difícil que es trabajar en proyectos, rara vez se
cumple lo realizado con lo programado. Es necesario, entonces, determinar la
magnitud de la diferencia comprobada y sus repercusiones sobre el proceso de
ejecución del plan.
D. Definición de las correcciones

Una vez verificado un error y evaluada su gravedad, se hace necesario analizar
las posibles soluciones existentes y seleccionar aquella que parezca más
adecuada.
E. Ejecución de las correcciones

Las soluciones encontradas deben traducirse en lenguaje apropiado para quien se
encargue de ejecutarlas y con un grado de detalle más elevado tomando en
cuenta el nivel jerárquico del agente ejecutor.
3 Los recursos con los que cuentan un técnico en mantenimiento son:
 Personal
 Herramental
 Maquinas
 Instrumentos
 Instalaciones
 Taller
 Pañol o almacén
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mantenimiento
 Repuestos
 Manuales de procedimientos
 Planos de procesos
 Ordenes de trabajo
 Plan de trabajo
El técnico superior en mantenimiento es un profesionista que atiende las

necesidades actuales de desarrollo que demanda el sector productivo y de
servicio.
Este colabora, coordina, planea, programa, ejecuta, dirige y supervisa los recursos
humanos, financieros y materiales.
Implementa programas de mantenimiento productivo de acuerdo a las políticas de

la empresa y fomenta buenas actitudes y valores que permitan cambiar la cultura
de trabajo elevando la rentabilidad de la organización atreves de la mejora
continua.
Toma decisiones en la planeación, administración y ejecución de programas de

mantenimiento preventivo correctivo en los equipos industriales logrando aumentar
la seguridad, disponibilidad, calidad y la eficiencia de los procesos de producción
atreves de la mejora y la innovación de los sistemas.
METODOLOGIA
La metodología que se va a implementar en la presente práctica se considera
como un elemento fundamental, completar la información estadística con la
percepción de lo investigado, logrando una visión más profunda y centralizada de
la realidad, mediante la integración, por combinación, de una aproximación
cualitativa y descriptiva.
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mantenimiento
Figura de metodología para la implementación de un plan de mantenimiento

preventivo.
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g
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q
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sy
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zdCP
fh
j
b
Esta metodología se extrae de los “artículos mantenimiento preventivo parte 1” y

“mantenimiento preventivo parte 2”. En estos artículos describe los pasos a seguir
para la correcta implementación de un programa de mantenimiento preventivo.
La figura expuesta, establece que para el correcto desarrollo y funcionamiento de

un programa de mantenimiento preventivo se debe empezar, en tener la
documentación técnica de cada equipo a mantener, debido a que esto es de gran
importancia ya que cada equipo es de diferente marca, por ello esto nos sirve de
referente para la aplicación de un plan de mantenimiento adecuado.
Teniendo la documentación e información que suministra el fabricante y lo que

posean la organización sobre el equipo, se elaboran los formatos necesarios para
el registro del diagnóstico inicial.
Cuando el programa se encuentra ya en marcha se procederá a realizar el

seguimiento del funcionamiento del equipo, la información recopilada en este
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mantenimiento
punto determina si las rutinas pautadas se deben modificar o seguirlas como

están.
Finalmente se registrara toda la información recopilada para soportar la gestión

realizada y permitir darle continuidad al programa planificando los futuros cambios
que se deban aplicar.
Por último nos queda decir solamente que el mantenimiento es un proceso

cambiante y que debe retroalimentarse de su propia experiencia y que depende de
las condiciones en la que operan los equipos.
Especificación operacional de las actividades a realizar
Instalaciones
La base de trabajo cuenta con 7 instalaciones física destinada a distinto sectores,

cada uno con su respectivo encargado, dentro de esta se encuentra el taller
mecánico que es muy importante en la Base ya que sin ella los vehículos no
estarán en condiciones para realizar sus respectivos trabajos.
Organigrama Base de trabajo
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mantenimiento
Taller Mecánico
Es una de las instalaciones más importantes de esta Base, ya que se encarga del
mantenimiento de todos los vehículos tantos livianos como pesados de este lugar,
sin ella no estarán en óptimas condiciones para la realización de sus respectivos
trabajos, a lo contrario habría problemas para el Municipio ya que abra una gran
cantidad de residuos sin levantar en la ciudad, esto causarían problemas en la
salud de las personas.
Este sector cuenta con nueve trabajadores que están en los tres turnos, en la
mañana hay cinco, dos mecánicos, dos ayudantes y un electricista. A la tarde hay
tres, un mecánico y dos ayudantes. Y la noche un solo ayudante.
Este lugar cuenta con:
 Aparejo
 Llaves
 Cargador de batería
 Compresor
 Dos fosas
 Morsas
Criticas:
 Falta de personal, ya que no dan abasto por la cantidad de vehículos que

entran a repararse.
 Falta de herramientas, porque en el lugar hay escases y los mecánicos se

dan vuelta con lo que tienen, por eso tardan un poco más de lo previsto con
el arreglo.
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mantenimiento
 Falta de señalizaciones.
 Falta de capacitación al personal para su seguridad.
 Falta de equipos personales (EPP).
 Falta de iluminación.
 Falta de lugares para la colocación de residuos o desechos de los vehículos

cuando se le hagan servís.
 Falta de lugar, ya que lo ocupan los vehículos averiados
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO RUTINARIO
Este mantenimiento está a cargo del personal de lubricación debido a que ello son los
encargados del abastecimiento diarios de todas las máquinas y vehículos.
Para este se elabora una ficha de mantenimiento rutinario que va a ser empleada para
llevar un mejor control del mantenimiento diario de cada máquina.
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mantenimiento
BASE DE TRABAJO
OBRA PUBLICA
FICHA DE MAQUINARIA PARA MANTENIMIENTO RUTINARIO
CODIGO: MAQUINA:
MARCA: TIPO DE MOTOR:
MODELO: UBICACIÓN DE LA MAQUINA:
FECHA: HOROMETRO N° DE
FICHA:
16-0001
ESTADO REQUIERE
OK MALO Ajusta Limpiar/ Lubricar Observ.
r Sustituir
Verificar nivel de aceite
Motor
Verificar que no existan Ruidos anormales en el
motor
Verificar fugas en el motor
(Aceite, agua, etc.)
Verificar del filtro de aire
Verificar nivel de fluido hidráulico
Verificar nivel de combustible
Verificar fugas de aceite en todos los
Circuitos hidráulicos
Verificar estados de los neumáticos
Verificar los pernos de las articulaciones
Verificar las conexiones de la baterías y los
niveles de fluidos
Verificar sistemas de alumbrado ( faros)
Verificar nivel de líquido refrigerante
Verificar estado del radiador
Verificar tubo de escape
Verificar estados de los frenos
Verificar frenos de parqueo
Verificar extintores manuales
Verificar que los indicadores del tablero estén
funcionando correctamente
Verificar el estado de las cuchillas
Verificar estructura de la maquina
Verificar caja del tamden
REVISADO POR:
TIEMPO EN REALIZAR MANTENIMIENTO:
MATERIALES EMPLEADOS:
OBSERVACIONES:
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mantenimiento
Normas de seguridad, higiene y medio ambiente en el taller
Generales
 Está prohibido fumar y comer dentro de las instalaciones.
 No utilice dentro de las instalaciones aparatos de radio, grabadoras y
celulares.
 Guarde en los casilleros localizados dentro del área del Taller todos los
elementos que no sean indispensables para su trabajo en el Taller
 Si utiliza un casillero de los localizados dentro del área del Taller, recuerde
desocuparlo y entregar la llave el mismo día de su solicitud.
 Siempre debe traer y utilizar los Elementos de Protección Individual
necesarios para cada trabajo en el Taller de Máquinas, como: (guantes,
caretas, mascarillas, gafas protectoras, tapa oídos, petos, etc.).
 Planifique su trabajo y solicite la herramienta adecuada en los tiempos
determinados para esta actividad.
 Debe alejarse a toda persona ajena a la operación que se está realizando
Elementos de protección personal
Requisitos de un E.P.P
- Proporcionar máximo confort y su peso debe ser el mínimo compatible con

la eficiencia en la protección.
- No debe restringir los movimientos del trabajador.
- Debe ser durable y de ser posible el mantenimiento debe hacerse en la
empresa.
- Debe ser construido de acuerdo con las normas de construcción.
- Debe tener una apariencia atractiva.
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mantenimiento
Elementos de protección a ser utilizados
 Gafas de seguridad para protegerse

de las proyecciones generadas
durante el ciclo de trabajo.
 Botas debido a que existe la
posibilidad de caída de piezas.
 Ropa de trabajo para protegerse de
enganche con el husillo y piezas en
movimiento de giro.
 Protectores auditivos en el caso de
que la emisión acústica sea menor a
85 dB.
Mantenimiento preventivo de Pala Frontal
El cargador es una máquina versátil, de auto propulsión que está montada sobre
orugas o ruedas. También se conoce como una pala cargadora, una pala tractor o
un cargador frontal. Los cargadores están equipados con un cucharón montado al
frente con el cual pueden cavar, agarrar con cucharón, levantar, acarrear y vaciar
en unidades de arrastre, depósitos, tolvas, transportadores y pilas de existencias.
Otros aditamentos montados al frente y atrás permiten trabajar como topador, pala
de arrastre, mordaza, horquilla elevadora, rompe terreno, cuneta, zanja,
montacargas.
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mantenimiento
Los cargadores y las máquinas de arrastre con frecuencia trabajan juntos. Los
cargadores son muy similares al tractor en su apariencia, salvo que un cucharón
está montado al frente de la unidad de fuerza en lugar de una cuchilla. Por lo
tanto, los lubricantes que se utilizan en los cargadores son los mismos que se
utilizan en los tractores.
Los cargadores de ruedas se utilizan principalmente para apilar montones y cavar

en terrenos suaves. Su estructura es muy diferente a las máquinas de orugas.
Consisten de un armazón pivotado con el motor montado sobre las ruedas
traseras. La cabina está montada sobre el armazón del frente o de atrás,
dependiendo de la preferencia del fabricante. El pivote proporciona al cargador
buenas capacidades de maniobrabilidad. Permite que el armazón del frente gire
hasta 40 grados a cualquier lado de la posición del frente. Esta característica es
muy útil cuando se requiere girar en un radio pequeño.
Mantenimiento
 ¿Dónde?
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mantenimiento
El mantenimiento preventivo a este equipo se le aplica en principal en las partes

fijas ya que son las más propensas a provocar una falla en el equipo (chasis
armado, ducto armado, tapa del frente, tapa posterior, tapa lateral izquierda y
derecha, bafles laterales, abrazadera para capacitor y cubierta) y como en
segundo pero un poco menos importante las partes restantes (Partes Electrónicas,
Partes mecánicas, Partes Eléctricas)
 ¿Porque?
Realizo el mantenimiento en esas partes y en ese orden porque para mí las partes
fijas son las más propensas a las fallas que las demás partes por el constante
movimiento y el desgaste que estas sufren debido a la utilización y movimiento
constante y en si eso es lo que hace el mantenimiento preventivo evalúa el
desgaste de las partes para así poder adelantarse a una falla futura que me pueda
perjudicar el equipo.
 ¿Para qué?
Y lo realizo para alargar la vida útil de mi equipo y que lo pueda utilizar un tiempo
largo y q sea bastante prudente, donde el motivo de cambio sea porque ya el
equipo se volvió obsoleto ósea que tenga que implementar una nueva tecnología.
Procedimientos de trabajo
Tras cada 20 horas de trabajo con la cargadora deberán engrasarse los cojinetes
o apoyos y piezas giratorias de brazos, accesorios y cilindros hidráulicos,
descargando previamente los cojinetes.
Para cargadoras frontales resulta recomendable un contrapeso en la varilla de tres

puntos, incluso en caso de tracción a las cuatro ruedas.
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mantenimiento
Tras 5 horas de trabajo deberán reapretarse obligatoriamente todos los tornillos de

sujeción. Transcurridas otras 100 horas de trabajo deberá revisarse el asiento fijo
de todas las uniones atornilladas, reapretándolas en caso necesario.
Localización de averías
Descripción de la Posibles causas Remedio

avería
a) Fuerzas de elevación Presión excesivamente baja Comprobar la hidráulica del
y arranque pequeñas. del aceite. tractor.
Funcionamiento forzado de Comprobar tendido y
b) Funcionamiento los cables Bowden funcionamiento suave de
forzado de la palanca de los cables
mando. Bowden, engrasándolos o
sustituyéndolos en caso
necesario.
1) Falta aceite en el sistema Compruebe el nivel del
hidráulico. aceite, rellenando en caso
necesario.
2) Acoplamientos hidráulicos Compruebe las conexiones.
más conectados.
3) Acoplamiento hidráulico Compruebe acoplamientos,
c) Brazos y accesorios estropeado. sustituyéndolos en caso
se mueven con lentitud o necesario
no se mueven. 4) Caudal de aceite Compruebe el sistema
insuficiente. hidráulico del tractor.
5) Válvula limitadora de Revise presión del sistema
presión atascada en posición hidráulico.
abierta.
1) Conexión hidráulica Compruebe las conexiones
d) Los brazos y/o el errónea hidráulicas, corrigiéndolas
accesorio trabajan en en caso necesario.
dirección errónea 2) Cables Bowden mal Compruebe la conexión de
respecto de la palanca montados. los cables Bowden,
de mando. corrigiéndola en caso
necesario.
1) Falta aceite en el sistema Compruebe el nivel del
hidráulico. aceite, rellenando en caso
necesario.
2) Revoluciones del motor Aumente revoluciones del
excesivamente bajas. motor.
3) Aceite hidráulico Caliente el sistema
excesivamente frío. hidráulico a la temperatura
de trabajo.
4) Carga excesiva en el Reduzca la carga.
accesorio.
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mantenimiento
5) Acoplamiento hidráulico Compruebe acoplamientos,

estropeado. sustituyéndolos en caso
necesario.
e) Elevación lenta o 6) Fuga dentro de cilindros Compruebe los cilindros,
irregular de los brazos. hidráulicos. reparando o sustituyendo
los defectuosos.
7) Válvula limitadora de Compruebe el ajuste de la
presión más ajustada. válvula limitadora de
presión.
8) Fuga dentro del bloque de Compruebe bloque de
mando mando, sustituyéndolo en
caso necesario.
1) Fuga dentro de cilindros Compruebe los cilindros,
hidráulicos. reparando o sustituyendo
los defectuosos.
2) Carga excesiva en el Reduzca la carga.
accesorio.
f) Fuerza de elevación 3) Válvula limitadora de Compruebe el ajuste de la
insuficiente. presión más ajustada. válvula limitadora de
presión.
4) Fuga dentro del bloque de Compruebe bloque de
mando. mando, sustituyéndolo en
caso necesario.
1) La bomba hidráulica aspira Compruebe las tuberías
g) Aire en el sistema aire. entre la bomba y el
hidráulico. (Apreciable depósito para ver si hay
por la formación de conexiones sueltas o
espuma en el líquido defectuosas.
hidráulico.) 2) Filtros hidráulicos sucios. Compruebe los filtros
hidráulicos, sustituyéndolos
en caso necesario.
Fuga provocada por suciedad Limpiar acoplamiento,
que se ha introducido. sustituyéndolo en caso
h) Fuga en necesario.
acoplamientos Cuando no se utilice la
hidráulicos de los brazos cargadora o el 3er o 4º
o bien del 3er o 4º servicio cerrar los
servicio hidráulico. acoplamientos hidráulicos
con tapas protectoras o
cerrar la tapa del Hydrofix.
i) Los brazos de la 1) El acoplamiento no cierra Compruebe el
cargadora se bloquean completamente. acoplamiento hidráulico.
durante el movimiento de 2) Acoplamiento estropeado. Reemplace la mitad
elevación o de estropeada del
descenso. acoplamiento.
1) Válvulas de sobrepresión Compruebe las válvulas de
j) Accesorio inestable, el desajustadas o estropeadas. sobrepresión,
accesorio se inclina sustituyéndolas en caso
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mantenimiento
hacia atrás. necesario.

2) Error de manejo: Aumente las revoluciones
revoluciones del motor del motor.
excesivamente bajas.
Recomendaciones: Intervalos de muestreo de aceite
Obtener las muestras de aceite lo más próximo posible a los intervalos adecuados,
debe establecerse una tendencia uniforme de datos. Para establecer una historia
pertinente de datos, realizar muestreos uniformes de aceite espaciados
uniformemente.
Grafica de muestreo de aceite
Compartimiento Intervalo Válvula de Tipos de aceite

recomendado de muestreo
muestreo
Motor 250 Horas Si DEO
Transmisión 500 Horas Si TDTO
Sistema hidráulico 500 Horas Si HYDO
Diferencial y 500 Horas si HYDO, FDAO

mando final
Guías de mantenimiento preventivo
Servicio de 250 Horas
Mantenimiento
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mantenimiento
Motor Repuestos Marca
Limpiar y/o reemplazar elemento primario del filtro de 142-1339

aire
Limpiar y/o reemplazar elemento secundario del filtro 142-1404

de aire
Limpiar tapa y colador del tanque de combustible
Cambiar separador de agua del sistema de 1R-0770

combustible
Cambiar filtro de combustible 1R-0762
Drenar Agua y sedimentos del tanque de combustible
Tomar muestra de aceite de motor 15W40
Cambio de aceite de motor 15W40
Cambio de Filtro de aceite de motor 1R-0716
Revisar nivel del radiador ELC
Limpiar panal del radiador
Inspeccionar/ajustar/reemplazar fajas
Estructura Superior Repuesto Marca
Inspeccionar/lubricar/ajustar varillaje del cucharon
Inspeccionar protectores de dientes del cucharon
Tomar muestra de aceite del sistema hidráulico ESSO XD-3 30
Revisar nivel de aceite del sistema hidráulico ESSO XD-3 30
Lubricar cojinete de rotación
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mantenimiento
Revisar nivel de aceite del mando de rotación MOBIL TRANS HD 50
Tren de Rodaje, cabina y Otros Repuestos Marca
Inspeccionar y limpiar filtro de recirculación de Aire

acond.
Llenar depósito de limpiaparabrisas
inspeccionar limpiaparabrisas
Revisar y ajustar tensión de cadenas
Inspeccionar rodos superiores
Inspeccionar rodos inferiores
Revisar guías de cadenas y sus tornillos
Revisar ruedas guía
Revisar zapatas de cadena y apriete de tornillos
revisar ruedas motrices (segmentos)
Revisar nivel de mandos finales MOBIL TRANS HD 50
Inspeccionar cables y terminales de batería
Revisar nivel de electrolito de la batería
Comprobar alarma de desplazamiento
Revisar luces de iluminación
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mantenimiento
Mantenimiento

aire

de aire

combustible
Limpiar respiradero del cárter
Estructura Superior Repuestos Marca
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mantenimiento
Tomar muestra de aceite del mando de rotación MOBIL TRANS HD 50
Revisar nivel de aceite del mando de rotación MOBIL TRANS HD 50

acond.
Tomar muestra de aceite de mandos finales MOBIL TRANS HD 50
Revisar nivel de mandos finales MOBIL TRANS HD 50
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mantenimiento
(*)Anexo: para el mantenimiento mayor a las horas anteriores se adjunta en el anexo

las tablas pertinentes.
La Pala Frontal IRON ZL50GN de la Base de Trabajo, fue adquirida por el

municipio en el año 2015 para ayudar a los habitantes, y también hacer crecer a
nuestra ciudad, ya que trabaja en el rio, en la cantera sacando árido ya sea, ripio
sucio para el relleno de las calles, ripio limpio para la pavimentación de las calles o
donaciones a institutos públicos y arena para alguna construcción pública.
Esta Maquina trabaja 10 Hs. por día, cinco horas a la mañana de 7:30 a 12:30 que
es operado por el Maquinista Fredy Andrada que tiene una antigüedad de 21 años
en la Base. Y cinco por la tarde de 14:00 a 19:00, es operado por el Maquinista
Néstor Andrada que tiene una antigüedad de 10 años.
De lo expuesto anteriormente cabe aclarar que el mantenimiento preventivo y/o correctivo

de la pala cargadora frontal NO lo realiza el área de mantenimiento de la base de trabajo, ya
que no cuenta con personal capacitado, y en la zona no se consiguen los materiales
necesarios para llevar a cabo tan actividad; la única maniobra referida a mantenimiento que
se ejecuta sobre la maquia es la limpieza de filtro de aire, engrase de bujes, revisión visual
de sus partes fijas y móviles. Cuando se debe realizar un mantenimiento más detallado lo
realiza una empresa tercerizada. La empresa contratada para esta actividad es la misma
empresa (PICABUEY S.R.L) que en su momento vendió la maquina al municipio. La
última vez que se le hiso el servís a la máquina fue el 10 de octubre del 2016. Este
se realiza cada 500 horas.
Horómetro
Es un instrumento que se encuentra en el

medio del tablero el cual mide las horas
de trabajo, esto empieza a funcionar
cuando el motor entra en funcionamiento.
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mantenimiento
Partes de engrase de la Maquina: estas partes se engrasan todos los fines

de semana, así el lunes a primera hora la maquina este en condiciones de
hacer su trabajo.
Visualización de los vidrios de la cabina: para ver si hay algún golpe o rajadura
ya sea por cualquier objeto como una piedra ya que trabaja más en la quebrada.
Visualización de las gomas: verifica si la goma tiene alguna rajadura o espina

para sacarla antes que sea tarde y pinche.
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mantenimiento
Revisión visual de las partes fijas y móviles: verifica si alguna pieza esta floja
para que así tenga que ajustar y prevenir accidentes y avería de la máquina.
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mantenimiento
Visualización de las luces: verifica si las luces andan y las carcasas no estén
rotas, por sin luces está prohibido circular por la ciudad y puede causar accidente.
Normas de seguridad e higiene y medio ambiente para el trabajo

con el vehículo
 ¿Dónde?
Las normas de seguridad se aplican tanto en la maquina como en el operario y el
medio que lo rodea tratando de evitar cualquier tipo de accidente que se produzca
por una mala operación o por falta de los EPP en el operario.
 ¿Por qué?
Aplico las normas de seguridad principalmente porque la ley así me lo demanda
es una obligación brindarle toda la seguridad posible al operario tanto en las
instalaciones, la máquina, como a el mismo para que este pueda sentirse seguro a
la hora de realizar la tarea que se le demanda.
 ¿Para qué?
Y se utiliza para dar más tranquilidad al operario y protegerlo de todo tipo de
accidentes.
Precauciones de seguridad para realizar el mantenimiento
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mantenimiento
 Personal: solamente le personal autorizado puede dar servicio y reparar la

máquina. Hay que tomar precauciones adicionales al esmerilar, soldar y
usar la mandarina.
 Aditamentos: los aditamentos que se hayan removido de la maquina

colóquelos en lugar seguro para que no se caigan. Si caen sobre usted u
otros, se pueden producir lesiones muy serias.
 Trabajo debajo de la maquina: siempre baje al terreno, o su posición más

baja, todo el equipo de trabajo movible antes de realizar servicios o efectuar
reparaciones debajo de la máquina. Siempre calce las ruedas con toda
seguridad.
 Los derrames de aceite o grasa, las herramientas dispersas por el piso y las
piezas rotas son peligrosas porque pueden provocar un resbalón o un
tropiezo.
(*)Anexo: para trabajos con iluminación, combustibles y posiciones de rótulos

de seguridad consultar anexo.
Posición para colocar los rótulos de seguridad
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mantenimiento
Seguridad y prevención de accidentes
 Desplazamientos por carretera:
Para los desplazamientos por carreteras y vías públicas se tendrá en cuenta lo

siguiente:
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mantenimiento
 La distancia horizontal entre el borde delantero de la cargadora y el centro

del volante no deberá superar los 3,5 m. En caso necesario deberá
desmontarse la cuchara o el accesorio de la cargadora frontal.
 Los brazos de la cargadora deberán colocarse en una posición elevada tal

que dejen el máximo campo de visión posible al operador. Los bordes del
extremo delantero del accesorio deberán encontrarse a una altura mínima
de 2 metros sobre el suelo.
Cuando se realicen desplazamientos por carretera con la cargadora levantada

deberá bloquearse la palanca de mando para evitar el descenso accidental del
equipo.
Cuando se utilicen válvulas remotas estándares deberá colocarse su palanca de
bloqueo en la posición de bloqueo/enclavamiento.
Medio ambiente:
Se recomienda la implementación y utilización de la norma ISO 14001, en la cual

enuncia como establecer un Sistema de Gestión Ambiental. Los beneficios
económicos, ambientales y externos que trae consigo la implementación de esta
normativa, son los siguientes:
 Uso más eficiente de materias primas (combustible, filtros, llantas,

baterías, trapos, etc.)
 Mejoramiento de calidad del aire, disminución de la generación de

residuos peligrosos, eliminación de contaminantes a las fuentes de
agua y al suelo por buena disposición de residuos.
 Cumplimiento de las normativas ambientales vigentes, mejoramiento

de la imagen pública y protección a la salud de la comunidad.
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mantenimiento
Para llevar a cabo una correcta tarea de mantenimiento en el taller mecánico cumpliendo las
tareas ambientales, deberá generar el mínimo de residuos peligrosos para la cual se deberá
tomar las siguientes precauciones:
o Fugas
En toda máquina que presenta fugas de aceite al ingresar al taller, se deberá

colocar un recipiente metálico para la captación del fluido, mientras se realiza la
revisión mecánica. Es importante evitar utilizar cartones y emplear aserrín en las
tareas de limpieza de aceite, ya que ello genera mayor volumen de residuos
peligrosos.
o Cambios de aceite y filtros
Durante el cambio de aceite del motor, se deberá evitar que el aceite caiga sobre
el piso, utilizando preferentemente recipientes metálicos para su almacenado.
El filtro utilizado deberá escurrirse y colocarse en un recipiente adecuado para este residuo
peligroso.
Para el manejo adecuado de estos residuos peligrosos generados se deberá con dos
recipientes debidamente identificados, uno para residuos sólidos y otros para poder facilitar
su manipulación.
Tipos de Flotas
Motoniveladora
Es una máquina de construcción

que cuenta con una larga hoja
metálica empleada para nivelar
terrenos. Además posee
escarificadores para terrenos duros,
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mantenimiento
los cuales puede ubicar al frente, en medio del eje delantero y la cuchilla o en la parte
trasera, llamándose en este caso ripper.
Retroexcavadora
Es una máquina que se utiliza para realizar

excavaciones en terrenos. Consiste en un
balde de excavación en el extremo de un
brazo articulado de dos partes. Se montan
normalmente en la parte posterior de un
tractor o cargador frontal, no debe ser
confundido con una excavadora.
Pala Cargadora Frontal
Es una máquina de uso frecuente en

construcción de edificios, minería, obras
públicas como pueden ser carreteras,
autopistas, y otras actividades que implican
el movimiento de tierra o roca en grandes
volúmenes y superficies.
Mini pala Cargadora
Maquina que se asemeja al

funcionanimiento de una maquina de pala
cargadora con la diferencia de su reducido
tamaño. Se la utiliza principalmente para la
carga y descarga de materiales, en obras de
trabajo con un espacio reducido de
maniobravilidad.
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mantenimiento
Tractor
Vehículo automóvil con motor de mucha

potencia y con grandes ruedas que se
adhieren fuertemente al terreno, también
produce tracción o arrastre de remolques u
otra maquinaria o cargas pesadas. Su uso
generalmente es para la recoleccion de
basura en terrenos pocos favorables.
Camion Compactador
Un camión de recogida de desechos, o

coloquialmente llamado camión de la
basura, es un camión diseñado
especialmente para recoger pequeñas
cantidades de desechos y transportarlos a
vertederos y a centros de tratamiento y
reciclaje.
Camión Volquete
Se utiliza para el movimiento de tierras y

para el acarreo de materiales en general.
Está dotado de una caja abierta basculante
que descarga por vuelco. Y es utilizado
para acarrear personas, también
generalmente se lo utiliza para la
recolección de residuos, de cisterna para el
riego de calles y llevar agua a gente q más
lo necesite.
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mantenimiento
Camioneta
Es de un vehículo automóvil menor que el

camión, empleado generalmente para el
transporte de mercancías y de personas.
También pueden ser hasta simples y todo
terreno (4x4)
Colectivo
Vehículo automóvil de cuatro o más

ruedas destinado al transporte
público, con capacidad para gran
número de pasajeros. Lo utilizan
para llevar personas dentro de la
ciudad y zonas rurales, no lo utilizan
para viajes largos.
Taller de Carpintería
Es un taller que además de construir también arreglan, en el lugar se hacen

mesas, sillas, puertas y ventanas para escuelas u otras instituciones de la ciudad
que lo necesiten, también hacen cajones para darles a las personas que son de
bajos recursos que no lo puedan comprar. También arreglan mesas, sillas, etc.
que las escuelas u instituciones le mandan.
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mantenimiento
En este lugar trabajan 11 personas en dos turnos, a la mañana hay cinco y el

encargado, y en la tarde encontramos cuatro.
 Dos sierras chicas
 Una sierra grande
 Dos combinadas de cuatro operaciones
 Una garlopa (cepilladura)
Criticas:
 Falta de iluminación.
 Falta de ventilación, porque el lugar es cerrado y aspiran el polvo u aserrín.
 Falta de capacitación al personal para su seguridad.
 Falta de equipos personales (EPP).
 Falta de un torno, ya que es importante en una carpintería.
 Falta de señalizaciones.
 Falta de herramientas, especificas en lo que hacen
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mantenimiento
Taller de soldadura
Es un taller que además de construir también arreglan, se encargan de hacer

rejas, portones, sillas, etc. para las escuelas u instituciones. También arreglan
sillas, mesas, etc. que le llegan al lugar, pero su trabajo más importante es que le
hacen mantenimiento a todos los rodados con soldadura eléctrica u autógena.
En el lugar trabajan ocho personas en los dos turnos, en la mañana hay 5 y el

encargado, y en la tarde solo hay dos.
 Dos soldadoras trifásicas
 Dos soldadoras monofásicas
 Un taladro de banco
 Dos tubos de oxígenos
 Cortadoras
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mantenimiento
 Herramientas
 Morsa
Criticas:
 Falta de herramientas
 Falta de capacitación personal para su seguridad
 Falta de equipos personales (EPP)
 Falta de señalizaciones
Recomendaciones:
El cuidado de la soldadora, así como de cualquier otro equipo de trabajo, se basa

principalmente en acciones simples que se deben ejecutar antes, durante y
después de su utilización. Entonces, ¿cómo hacer un buen mantenimiento
general de la soldadora?
i. Antes de comenzar la ejecución del trabajo
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mantenimiento
 La primera acción a ejecutar es leer y entender el manual de usuario

correspondiente al equipo de soldar. Asegúrese de seguir todos los pasos
indicados en el manual de usuario, antes de poner en funcionamiento
la soldadora.
 Debe verificar que la máquina de soldar esté conectada al toma corriente

con el voltaje correcto.
 El equipo de soldar debe estar ubicado en un lugar seguro, donde ningún

objeto pueda caer sobre él por accidente.
 Verifique que todo el cableado de la máquina soldadora se encuentre en

buen estado, antes de iniciar el trabajo.
ii. Durante la ejecución del trabajo
 Mantenga su lugar de trabajo en orden y limpio. Debe evitar el contacto de

la máquina con cualquier fuente de líquido mientras esté en funcionamiento.
 Mantenga cualquier objeto inflamable fuera del alcance del punto de

soldadura.
iii. Al finalizar el trabajo
 Asegúrese de apagar y desconectar el equipo de la fuente de energía.
 Mantenga la soldadora en un ambiente seco y ordenado.
 Inspeccione visualmente los componentes del equipo, y verifique que no

presenten sobrecalentamiento, conexiones sueltas, obstrucciones en las
aspas del ventilador, y que todo esté en orden.
 Otra tarea que forma parte del cuidado preventivo para una máquina
soldadora es su limpieza. Para equipos que se utilizan en áreas de trabajo
con alta concentración de polvo y especialmente partículas de metal, la
limpieza del equipo de soldar se debe realizar diariamente. En el caso de
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mantenimiento
las máquinas que se utilizan en un ambiente de trabajo más limpio, la

limpieza puede realizarse mensualmente.
 Para efectuar el proceso de limpieza, debe primeramente desconectar la

máquina de la conexión eléctrica y levantar la cubierta del equipo de soldar.
Para eliminar la suciedad de la soldadora, aplique aire comprimido seco y
limpio sobre sus componentes.
Pasos a seguir a la hora de realizar el mantenimiento preventivo al equipo
1. No toque partes eléctricas vivas (energizadas).
2. Use ropa seca, guantes en buenas condiciones y equipo de seguridad

adecuado.
3. Aíslese usted mismo de la pieza de trabajo y tierra pisando los tapetes

aislados y secos.
4. Desconecte la maquina o pare el motor (en caso de máquinas impulsadas

por motores de combustión) antes de instalarlas o dar mantenimiento.
5. Instale y aterrice las maquinas adecuadamente de acuerdo a este manual o

bien de acuerdo con los códigos eléctricos nacionales, estatales o locales.
6. Apague el equipo cuando no esté en uso.
7. Nunca utilice cables rotos, o mal empalmados de un tamaño no

recomendado.
8. No enrolle los cables alrededor de su cuerpo.
9. La pieza de trabajo debe tener una buena conexión a tierra.
10. No toque el electrodo mientras este en contacto con la pieza de tierra.
11. Use máquinas que estén en buenas condiciones de operación. Cambie o

repare piezas dañadas inmediatamente.
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mantenimiento
12. Cuando trabaje niveles arriba del piso utilice arnés para prevenir caídas.
13. Mantenga las cubiertas de la maquina en su lugar y atornilladas

adecuadamente.
14. Use lentes de seguridad.
Gomería
Lugar donde se parchan o se cambian las cubiertas de los vehículos de la base,

en el trabajan dos personas uno a la mañana y otro en la tarde.
 Un compresor
 Herramientas
Compresor de aire:
Un compresor de aire es una máquina que convierte el gas o la energía eléctrica

en una energía cinética con el fin de producir un movimiento deseado. El proceso
por el cual un compresor de aire produce la energía cinética es a través de
presionar y comprimir el aire. A continuación, suelta el aire en ráfagas rápidas en
orden a cualquier mecanismo de energía por el cual el compresor de aire está
conectado.
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mantenimiento
Mantenimiento diario:
Criticas:
 Falta de iluminación
 Falta de señalización
 Falta de capacitación para su seguridad
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mantenimiento
 Falta de herramienta
Mosaiquera
Es un lugar donde se hacen mosaicos para pisos, también se hacen los asientos
de las plazas y del paseo de la ciudad. En él trabaja una sola persona solo en el
turno de la mañana, es el sector de menor producción.
 Una prensa hidráulica
 Palas
 Baldes
Criticas:
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mantenimiento
Lavadero
En este lugar se hace el lavado de todos los vehículos de este establecimiento, en

él trabaja una sola persona solo en la mañana.
 Una bomba
 Una hidrolavadora
Criticas:
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mantenimiento
Almacén (Pañol)
Sector importante, ya que se encarga de q no falten los materiales, repuestos y

accesorios, tanto para la maquinaria como para las diferentes actividades que
desarrolla la Base de Trabajo. En el trabajan 3 personas en los dos turnos, dos en
la mañana y uno en la tarde.
Criticas:
 Falta de stock
 Falta de señalizaciones
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mantenimiento
FICHA DE INGRESO AL ALMACEN
Con esta ficha permitirá llevar el control de todos los repuestos que ingresan al almacén
que son adquiridos por la Base de Trabajo a los diferentes proveedores para las
actividades de mantenimiento.
BASE DE TRABAJO
OBRA PUBLICA
FICHA DE INGRESO AL ALMACEN
FECHA: COMPRA:
PROVEEDOR: DEVOLUCION:
# DE PEDIDO:
CODIGO DESCRIPCION CANTIDAD
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mantenimiento
ENTREGADO POR RECIBIDO POR
OBSERVACIONES:
Es importante ya que en el lugar se tiene en cuenta que es lo que sale de la Base

firmando un recibo, con el nombre de la persona que está a cargo y el objeto que
sale. Luego ese recibo va dirigido a la oficina de administración para que
constaten que se hace en el día.
(*)Anexo: Recibos que firman para sacar algo de la Base
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mantenimiento
FICHA DE EGRESO DEL ALMACEN
Este documento servirá para enlistar todos los repuestos, insumos y herramientas que
salgan del almacén para la realización de cualquier actividad de mantenimiento en las
máquinas de la base.
BASE DE TRABAJO
OBRA PUBLICA
FICHA DE EGRESO DEL ALMACEN
FICHA: MAQUINA:
DESCRIPCION: N° 16-0001
CODIGO DESCRIPCION CANTIDAD DESTINO
ENTREGADO POR: RECIBIDO POR:
OBSERVACIONES:
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mantenimiento
FICHA PARA EL CONTROL DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
BASE DE TRABAJO
OBRAS PUBLICA
FICHA PARA EL CONTROL DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
FECHA: MAQUINA:
UBICACIÓN: N° 0001
CANTIDAD DESCRIPCION
ENTREGUE CONFORME RECIBI CONFORME
(*)Anexo: Planillas que firman los operarios para retirar materiales
ORDEN DE REUESTOS
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mantenimiento
Este documento se emitirá cuando el mecánico encargado de la actividad de

mantenimiento requiera realizar el cambio del elemento averiado por uno nuevo.
Esta orden debe ir acompañado con la respectiva firma de aprobación del

superintendente de mantenimiento de la Base de Trabajo. Luego el mecánico con este
documento y con su respectiva copia de debe dirigir hasta el Almacén de repuestos en
donde el encargado deberá colocar la fecha y hora de entrega con su respectiva firma.
Este se quedara con la copia para realizar su respectiva justificación de los repuestos
entregados.
BASE DE TRABAJO
OBRA PUBLICA
ORDEN DE REPUESTOS
FECHA: RECIBIDO:
MAQUINA: MECANICO QUE SOLICITA:
# ORDEN DE TRABAJO:
DESCRIPCION CANTIDAD
MECANICO AUTORIZADO RECIBIDO
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mantenimiento
ANEXO
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mantenimiento
Flota de vehículos
Maquinaria Pesada
Int Marca de Motor Modelo Año Tipo de Vehículo Observació

. n
N°
1 FiatallisFB70A EP Motoniveladora 199 Motoniveladora c/ No Funciona
Serie 8 Pala Frontal y Desc.
B_MotorCummin_6
C 8-3
2 John Deere Motor Motoniveladora 198 Motoniveladora_JD.57 No Funciona
J.D570 3 0
3 John Deere 310D RetroExcavado 199 RetroExcavador c/ funciona
r 6 Pala Cargadora
4 Perkins 283/4 200 Tractor_ Pala funciona
Massey Ferguson 7 Cargadora
32 Deuthz Weichei OOK 201 Pala Cargadora funciona
XZ636 0 Frontal
31 ******** IRON H50 Minipala funciona
44 ******** Caterpillar Motoniveladora No Funciona
45 ******** IRON XT_872 RetroExcavadora funciona
46 ******** IRON GR_180 Motoniveladora funciona
47 ******** New Holland Minipala funciona
49 ******** IRON ZL50G Pala Cargadora funciona
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mantenimiento
Frontal
Camiones
Int. Marca de Motor Modelo Año Tipo de Observación

N° Vehículo
18 Perking DP600 c/ DP-600 1972 Volquete No Funciona
Motor 800
19 Mercedes Benz 1114 1114/42 1980 Volquete No Funciona
20 Mercedes Benz 1114 1114 1980 Volquete No Funciona
21 Mercedes Benz 1215 L1215 1994 Compactado No Funciona
r
22 Mercedes Benz 1218 LK1218/42 1996 Volquete funciona
23 VW-W9-150 Motor 9150E 20007 Hidrogrua funciona
Cummins
24 W13-180 Motor MWM VW13/80 2007 Volquete funciona
25 W13-180 Motor MWM VW 13180 2007 Volquete funciona
26 W13-180 Motor MWM VW 19180 2007 Volquete funciona
41 ******** Ford Cargo ****** Compactado funciona
r
r
r
48 ******** Iveco ****** Grua funciona
Camionetas

N° Vehículo
7 Ford 100 Motor Ford 100 1980 F-100 No Funciona
Perking
8 Ford 100 Motor Ford 100 1992 F-100 No Funciona
Perking
10 Ford Ranger Ranger 2005 Camioneta funciona
11 Ford Ranger Ranger 2005 Camioneta funciona
30 Ford Ranger Ranger ****** Camioneta funciona
36 S-10 Creu S-10 ****** Camioneta funciona
Tractores

N° Vehículo
12 Fiat 400E 400E 1982 Tractor No Funciona
13 Perkins 6354 MF 1195 1980 Massey
Página 67 de 79
mantenimiento
Ferguson Funciona
1195
14 Perkins 6354 MF 1195 1980 Massey
Ferguson Funciona
1185
15 Perkins MF MF 292/4 2007 Massey No Funciona
Ferguson
292
16 Perkins MF MF 292/4 2007 Massey Funciona
Ferguson
292
17 Perkins MF MF 282/4 2007 Massey Funciona
Ferguson
282
Colectivo

N° Vehículo
38 Deuthz ****** 1996 Omnibus Funciona
CARGADOR FRONTAL ARTICULADO:
Página 68 de 79
mantenimiento
Página 69 de 79
mantenimiento
Página 70 de 79
mantenimiento
Mantenimiento

aire

de aire

combustible
Calibrar válvulas de motor
Limpiar respiradero del carter
Página 71 de 79
mantenimiento
Cambiar filtro de aceite hidráulico de la caja de drenaje 126-1813
Cambiar filtro de aceite hidráulico piloto 126-7521
Cambiar filtro de aceite hidráulico de retorno 093-7521
Cambiar aceite del mando de rotación MOBIL TRANS HD 50

acond.
Página 72 de 79
mantenimiento
Toma de muestra de aceite de mandos finales MOBIL TRANS HD 50
Cambio de aceite de mandos finales MOBIL TRANS HD 50
Mantenimiento

aire

de aire

combustible
Calibrar válvulas de motor
Página 73 de 79
mantenimiento
Limpiar respiradero del cárter
Tomar muestra aceite del sistema hidráulico ESSO XD-3 30
Cambiar aceite del sistema hidráulico ESSO XD-3 30
Cambiar filtro de aceite hidráulico de la caja de drenaje 126-1813
Cambiar filtro de aceite hidráulico piloto 126-2081
Cambiar filtro de aceite hidráulico de retorno 093-7521
Engrasar engranaje de rotación
Cambiar aceite del mando de rotación MOBIL TRANS HD 50

acond.
Página 74 de 79
mantenimiento
Tomar muestra de aceite de mandos finales MOBIL TRANS HD 50
Cambio de aceite de mandos finales MOBIL TRANS HD 50
POSICIÓN PARA COLOCAR LOS RÓTULOS DE SEGURIDAD:
Página 75 de 79
mantenimiento
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
Página 76 de 79
mantenimiento
Página 77 de 79
mantenimiento
Recomendaciones:
Durante mi pasantía en la base de trabajo pude observar que al momento de

realizar los mantenimientos a los vehículos, no saben qué hacer con el
aceite y filtros extraídos de los mismos, por lo que son desechados al tacho
Página 78 de 79
mantenimiento
de basura. Sería bueno que el municipio capacite a su personal para el

tratamiento y venta de los mismos, ya que existen empresas que se decidan
a eso. Si se implementara una máquina para realizar un análisis del estado
del lubricante, se podría saber el estado de la máquina y ahorrar dinero.
También vi que no es suficiente el espacio techado para resguardar a los

vehículos de las inclemencias del tiempo, por lo que algunos vehículos
quedan a la intemperie y se deterioran más rápido.
Sería muy importante contratar a un personal de S&H pura y exclusivamente

para la base de trabajo.
Es necesario que se dicten cursos de capacitación en diversas áreas, asi los

empleados trabajen bien y más seguros.
Página 79 de 79

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