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MECÁNICA DE MAQUINARIA PESADA MISAEL CASTRO HUANCAYO
TRABAJO FINAL DEL CURSO
1. INFORMACIÓN GENERAL
Apellidos y Nombres: PAZ HUAYNATE JHOANHS LEONARDO ID: 001267316
Dirección Zonal/CFP: JUNÍN-PAZCO-HUANCAVELICA / LA OROYA
Carrera: MECÁNICA DE MAQUINARIA PESADA Semestre: VI
Curso/ Mód. Formativo DIAGNÓSTICO DE MAQUINARIA PESADA
EVALUACIÓN DE MOTOR Y TRANSMISIÓN DEL CARGADOR
Tema del Trabajo:
FRONTAL
X
PRIMERA
1 ENTREGA
a Información general. X
X
Planificación del
b trabajo.
X
SEGUNDA
2 ENTREGA
X
Preguntas guía
a resuelto
b Proceso de ejecución. X
X
TERCERA
3 ENTREGA
a Dibujo/Diagrama X
b Recursos necesarios X
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:
Nº PREGUNTAS
2 ¿Cuáles son los instrumentos y accesorios para realizar las pruebas del
motor y transmisión?
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
1.
¿Cuáles son las actividades de inspección inicial antes de una
evaluación en el cargador frontal?
Los consumidores de hoy, esperan la más alta calidad y seguridad total en cada uno de los
aspectos de sus vidas. La ley de Modernización de la Inocuidad de los Alimentos (FSMA)
implementada por el Congreso en el año 2011, ha motivado las inspecciones en la industria de
alimentos y bebidas.
Cuando se detecta una fuga, una conexión de manguera floja o cualquier otro problema antes
de una falla, ayuda a evitar lesiones y a minimizar el tiempo de reparación. Es más eficaz y
rentable reemplazar una pieza que un componente entero de la máquina.
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
2. ¿Cuáles son los instrumentos y accesorios para realizar las pruebas del
motor y transmisión?
Dicho dispositivo consiste en una base en donde se monta el motor para luego ser ensayado
bajo las condiciones que sean necesarias. Los apoyos de dicha base, deben ser capaces de
resistir y disipar las vibraciones mecánicas producidas por el funcionamiento del motor. Estas
pueden ser universales o no, es decir, pueden estar diseñadas para un solo tipo de motor o ser
ajustables para distintos tipos.
La potencia se transmite desde el eje del motor hasta el freno dinamométrico por medio de un
acoplamiento cardánico (homocinético) para evitar problemas de alineación y vibraciones en
dicho dispositivo.
Desventaja:
• Debido a que en este caso el motor está fuera del vehículo, es importante proveerle al
mismo una serie de recursos necesarios para su funcionamiento, tales como: sistema de
refrigeración, sistema de escape, sistema de control en el caso de motores de inyección
electrónica, sistema de admisión de combustible, sistema de encendido y carga, entre otros.
• Es necesario desmontar el motor para su ensayo, por lo que requiere una infraestructura
externa al vehículo (suministro de combustible, arranque, encendido, cableado y ECU en el
caso de inyección electrónica, cable de acelerador, sistema de refrigeración del motor).
• Sólo brinda información del motor, lo cual puede ser una desventaja para algunas
aplicaciones.
Ventaja:
• Libre acceso que el operario tiene hacia el motor, lo cual hace más sencillo llevar a cabo
ajustes y modificaciones al mismo durante el transcurso de la prueba.
• Rapidez para el montaje y desmontaje del vehículo. Permite ensayar muchos vehículos en
poco tiempo o muchos cambios en poco tiempo (rolos).
• Se mide sólo el motor, sin influencia de otros elementos de transmisión, a menos que se
incorpore algún tipo de transmisión.
• Homologables bajo normas.
• Puede ensayarse el motor en condiciones muy controladas (temperatura de refrigerante
controlada, alternador, arranque y otros subsistemas desmontados)
SISTEMA DE CONTROL
Se encarga de la adquisición de los datos característicos del funcionamiento de los motores, así
como llevar el control de todos los parámetros de funcionamiento. Todas las señales provenientes
de los sensores y controles se conectan en un tablero central donde se transforman en señales
visuales para ser monitoreadas por el operario. Lo primero es definir los principios básicos de
funcionamiento del banco y definir las especificaciones de diseño del sistema. El método consiste
en dividir el banco de pruebas en subsistemas concretos que cumplen funciones totalmente
distintas, pero esenciales para el funcionamiento y monitoreo del motor en el banco de pruebas.
TABLERO DE CONTROL
En nuestra facultad, el tablero de control consta de relojes analógicos, en los cuales los operarios
pueden visualizar magnitudes como la temperatura de agua del motor, presión de aceite,
temperatura de los gases de escape, riqueza de la mezcla. Además, cuenta con los interruptores
para encender o apagar las bombas, ventiladores y el arranque del motor a ensayar
SISTEMA DE ARRANQUE
Está integrado al dispositivo de freno, el acople se realiza mediante un eje que es accionado por un
motor eléctrico. Para realizarlo el operador realiza primeramente el acople de este al conjunto
freno-eje-motor de combustión y darle marcha al equipo, comandado desde el tablero. En la
imagen que se presenta a continuación, se puede ver el motor eléctrico vinculado mediante un
sistema de poleas y correas al eje. Además, podemos identificar con facilidad, el mecanismo
encargado de realizar el desplazamiento de dicho eje para conectarlo al freno y poner en marcha el
motor. Todos estos procedimientos los realiza el operario del banco desde la sala de control.
VARIACIÓN DE MEDIDAS
El osciloscopio puede mostrar una gran variedad de formas de onda y, por lo tanto, puede
comprobar todo tipo de señales eléctricas de diversos componentes del vehículo. A continuación,
se definen algunos de los usos más comunes del osciloscopio en automoción:
Sistema de inyección. El osciloscopio puede dar lectura de los impulsos de los inyectores. Es
decir, consigue medir la duración de apertura de los inyectores y, por lo tanto, puede comprobar si
la unidad de control marcha correctamente en distintas condiciones de funcionamiento del motor.
Sistema de control del aire de ralentí. Existen diferentes válvulas que controlan el sistema de aire
del ralentí. Cuando se aplica al motor una carga adicional, se reducen las revoluciones al ralentí y
el tiempo de funcionamiento de las válvulas debe aumentar, si no es así, es posible que exista una
válvula defectuosa.
Sensor de oxígeno (sonda lambda). Este sensor del sistema de emisiones del vehículo mide la
cantidad de oxígeno en el flujo del sistema de escape. Así, detecta si el motor está funcionando
con una mezcla correcta de combustible y oxígeno. A partir de ahí, el sensor manda una señal
eléctrica a la ECU. En función de la tensión leída por el osciloscopio, se identifica si la mezcla es
rica, pobre u óptima.
Sensor de detonación (picado). Este sensor mide la vibración provocada por la combustión y, si es
diferente a la habitual, manda una señal para retrasar el encendido y así proteger el motor y
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optimizar su funcionamiento. La forma más recomendable de medir si el sensor funciona
correctamente es desmontándolo del motor y golpeándolo levemente. La onda de la gráfica
resultante en el osciloscopio debe ser similar a la patrón.
Sensor de velocidad (del cigüeñal). Este sensor suministra información a la ECU, en forma de
señal eléctrica, de la velocidad del motor. De esta manera, la ECU puede gestionar y controlar los
sistemas relacionados: sistema de control de tracción, sistema de encendido, control de
estabilidad, ABS, control de transmisiones automáticas, gestión de la inyección, etc. El
osciloscopio mide la señal del sensor y la traduce a una gráfica que debe compararse con un
patrón, para verificar que el funcionamiento del sensor es correcto.
Sensor de posición del árbol de levas. Este sensor, que funciona de manera coordinada con el
sensor del cigüeñal, permite determinar la posición del primer cilindro para poder calcular el
momento de encendido y de inyección. Con el osciloscopio se puede determinar si la señal es
correcta, comparándola con la gráfica óptima según fabricante. Si la señal es plana o no es
constante, el sensor ha llegado al fin de su vida útil.
Sistema de encendido. Con el osciloscopio, en automoción, también se pueden medir las señales
de los circuitos del sistema de ignición. Si el circuito funciona con normalidad, el oscilograma
resultante es una muestra del patrón, mientras que si se observa alguna alteración en la gráfica, es
señal de avería en la ignición.
Teniendo en cuenta todos los sistemas que puede evaluar un osciloscopio en automoción, la
importancia que tiene este dispositivo a la hora de realizar el diagnóstico de una avería en un taller
electromecánico es obvia.
Un Estado Límite de Servicio (ELS) es un tipo de estado límite que, de ser rebasado, produce
una pérdida de funcionalidad o deterioro de la estructura, pero no un riesgo inminente a corto
plazo. En general, los ELS se refieren a situaciones solventables, reparables o que admiten
medidas paliativas o molestias no-graves a los usuarios. El que un ELS sea rebasado no reviste
la misma gravedad que el que un Estados Límite Últimos (ELU) se sobrepasado. En los
cálculos de comprobación de los ELS se emplean márgenes de seguridad más moderados que
en los Estados Límite Últimos (ELU)
4.
¿Cómo se realiza el proceso de calado del motor en el cargador frontal?
Los procedimientos para someter al motor en condiciones de carga pueden variar de acuerdo a
la configuración y tipo de equipo. Sin embargo la prueba del calado es algo común en las
máquinas de movimiento de tierra equipadas con convertidor o divisor de par, es útil para
determinar no solo el rendimiento del motor sino de todo el tren de fuerza incluyendo
convertidor y transmisión powershift.
Los fluidos encerrados (líquidos y gases) también se pueden utilizar como motores principales
para proporcionar movimiento y fuerza controlada a los objetos o sustancias. Los sistemas de
fluidos especialmente diseñados pueden proporcionar movimientos tanto lineales como
rotativos.
Este tipo de sistemas cerrados basados en fluidos que utilizan líquidos incompresibles
presurizados como medios de transmisión se denominan sistemas hidráulicos. El sistema
hidráulico funciona según el principio de la ley de Pascal que dice que la presión en un fluido
encerrado es uniforme en todas las direcciones.
Viscosidad adecuada.
Los sistemas hidráulicos deben funcionar eficientemente en un amplio espectro de temperaturas.
El fluido utilizado debe fluir fácilmente a temperaturas muy bajas, pero también debe mantener
una viscosidad adecuada a altas temperaturas. El aceite hidráulico ideal tendrá un punto de
congelación muy bajo y un punto de ebullición muy alto.
Capacidad Térmica/Conductividad.
El fluido hidráulico actúa como refrigerante del sistema. El fluido debe ser capaz de absorber y
liberar calor fácilmente.
Depósito
El propósito del depósito hidráulico es retener un volumen de fluido, transferir calor del
sistema, permitir que los contaminantes sólidos se asienten y facilitar la liberación de aire y
humedad del fluido.
Bomba
La bomba hidráulica transmite energía mecánica a la energía hidráulica. Esto se hace por el
movimiento del fluido que es el medio de transmisión. La energía mecánica se convierte en
energía hidráulica mediante el caudal y la presión de una bomba hidráulica.
Las bombas hidráulicas funcionan creando un vacío en la entrada de la bomba, forzando el
líquido de un depósito a una línea de entrada y a la bomba. La acción mecánica envía el líquido
a la salida de la bomba y, al hacerlo, lo introduce en el sistema hidráulico.
Hay varios tipos de bombas hidráulicas incluyendo engranajes, paletas y pistones. Todas estas
bombas tienen diferentes subtipos destinados a aplicaciones específicas, como una bomba de
pistón de eje curvo o una bomba de paletas de caudal variable.
Válvulas
Las válvulas hidráulicas se utilizan en un sistema para arrancar, detener y dirigir el flujo de
fluido. Las válvulas hidráulicas están compuestas de paletas o carretes y pueden ser accionadas
por medios neumáticos, hidráulicos, eléctricos, manuales o mecánicos.
Actuadores
Los actuadores hidráulicos son el resultado final de la ley de Pascal. Aquí es donde la energía
hidráulica se convierte de nuevo en energía mecánica. Esto puede hacerse mediante el uso de
un cilindro hidráulico que convierte la energía hidráulica en movimiento y trabajo lineal, o
un motor hidráulico que convierte la energía hidráulica en movimiento y trabajo rotativo.
Al igual que las bombas hidráulicas, los cilindros hidráulicos y los motores hidráulicos tienen
varios subtipos diferentes, cada uno de los cuales está diseñado para aplicaciones de diseño
específicas.
Cilindros hidráulicos
Un cilindro hidráulico es un mecanismo que convierte la energía almacenada en el fluido
hidráulico en una fuerza utilizada para mover el cilindro en una dirección lineal. También tiene
muchas aplicaciones y puede ser de simple o doble efecto.
Como parte del sistema hidráulico completo, los cilindros inician la presión del fluido, cuyo
caudal es regulado por un motor hidráulico.
Motores hidráulicos
La conversión de la presión y el flujo hidráulico en par (o fuerza de torsión) y luego en rotación
es la función de un motor hidráulico, que es un actuador mecánico.
El uso de estos es bastante adaptable. Junto con los cilindros hidráulicos y las bombas
hidráulicas, los motores hidráulicos pueden unirse en un sistema de accionamiento hidráulico.
Combinados con bombas hidráulicas, los motores hidráulicos pueden crear transmisiones
hidráulicas.
Mientras que algunos motores hidráulicos funcionan con agua, la mayoría hoy en día son
impulsados por fluidos hidráulicos
2. ALCANCE
Este procedimiento aplica para todo el personal que labora en GAMAC COLOMBIA S.A.S.
3. DEFINICIONES
•Condiciones subestándar: toda circunstancia física que presente una desviación de lo estándar
o establecido y que facilite la ocurrencia de un accidente.
•Historial de pérdida: gravedad, magnitud y frecuencia de las pérdidas ocasionadas por
accidentes que hayan ocurrido anteriormente.
•Inspección planeada: recorrido sistemático por un área, esto es con una periodicidad,
instrumentos y responsables determinados previamente a su realización, durante el cual se
pretende identificar condiciones subestándares.
•Pérdidas: toda lesión personal o daño ocasionado a la propiedad, al ambiente o al proceso.
•Potencial de pérdida: gravedad, magnitud y frecuencia de las pérdidas que pueden ocasionar
un accidente.
•Equipos de trabajo: Cualquier máquina, aparato, herramienta o instrumento o instalación
utilizada para el desarrollo de la labor .
•Seguridad del Trabajo: Conjunto de procedimientos, medidas colectivas, pasivas y recursos
aplicados para la prevención de los accidentes.
•Higiene del Trabajo: Conjunto de procedimientos y recursos técnicos aplicados a la eficaz
prevención y protección de las enfermedades del trabajo.
•Condición de Trabajo: Cualquier característica del mismo que pueda tener una influencia
significativa en la generación de riesgos para la seguridad y la saluddel trabajador.
•Higiene Industrial: Comprende el conjunto de actividades destinadas a la identificación, a la
evaluación y control de los agentes y factores de Riesgo del ambiente de trabajo que pueden
afectar la salud de los trabajadores. • • Seguridad Industrial: Comprende el conjunto de
actividades destinadas a la identificación y al control de las causas de los accidentes de trabajo.
•Condiciones peligrosas: Son aquellos elementos, objetos, equipos que ofrecen riesgo de
accidente laboral al utilizarlo.
•Acto inseguro: Son situaciones de imprudencias, violación a una norma de seguridad
cometida por las personas provocando un incidente o accidente de Trabajo.
Coordinador SG-SST
5. DESARROLLO
Antes de iniciar el recorrido para la ejecución de las inspecciones, tenga en cuenta lo
siguiente:
5.1 Preparación
a. Debe conocer la programación con anterioridad, que le indica el sitio de trabajo a
inspeccionar y la fecha. (cuando aplique).
b. Prepare los instrumentos que va a utilizar para la ejecución de las inspecciones, tales como:
Obtener una ruta de trabajo si se requiere.
La lista de chequeo de lo que va a Inspeccionar.( Formato de Inspección)
Cámara fotográfica si lo requiere.
Lapicero y planillero.
Elementos de Protección Personal
1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
2. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
❖ Trapo industrial
❖ Arandela
❖ Combustible
❖ Comba de plástico
❖ Juego de destornilladores
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¿Cuáles son las actividades de inspección inicial antes de una
evaluación en el cargador frontal?
• https://www.revistaialimentos.com/buena-inspeccion-de-
maquinaria/
• https://www.maquinariaspesadas.org/blog/3023-procedimiento-
inspeccion-inicial-cargador-frontal-etapas-trabajo
2 ¿Cuáles son los instrumentos y accesorios para realizar las
pruebas del motor y transmisión?
https://ria.utn.edu.ar/bitstream/handle/20.500.12272/3056/Banco%20
de%20ensayos%20para%20motores%20de%20combusti%C3%B3n%20
interna%20y%20curvas%20caracter%C3%ADsticas.pdf?sequence=1&i
sAllowed=y
https://es.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9todo_de_los_estados_l%C3%A
Dmites
https://angelmendizabal.com/mantenimiento/en-que-consiste-la-
prueba-de-calado-de-maquinaria-pesada/
https://es.slideshare.net/osorird/1-sistemas-hidrulicos1
https://www.cursosaula21.com/que-es-un-sistema-hidraulico/
https://repository.usta.edu.co/bitstream/handle/11634/4691/AX14Proce
dimiento%20de%20inspeccion%20de%20seguridad.pdf?sequence=10