Trabajo de Investigación

AUTORIDAD PORTUARIA
DE PUERTO BOLIVAR
Nombre:
DANIEL FERNANDO HIDALGO ALAVA
Docente:
ING. RUBEN MAZON
Materia:
OPERACIONES PORTUARIA

Carrera:
LOGISTICA PORTUARIA
 Contenido
1. Objetivo
2. Importancia del puerto de Bolívar

3. Ubicación

4. Instalaciones importante: muelle, fondeadero, patios,

bodega con dimensiones tipos de grúa

5. Servicios portuario que brinda al buque y a lamercancía

6. Consultar las ayudas a la navegación marítima (faros y

boyas y enfiladas) del canal de aproximacióny de llegada al
puerto indicando el nombre y la coordenada

7. Consultar el número y nombre de las cartas náutica de

aproximación y de puerto indicar la escala y la fecha de
publicación

8. Calcular los ingresos aproximados por servicio de practicaje

en los años 2019 y 2020 y calcular la variación

9. Conclusión
1. Objetivos
Aprender, y descubrir e informar sobre uno de los puertos de nuestro país como es la
autoridad portuaria de puerto bolívar con el objetivo de que se tenga más conocimiento
con información valida y precisa, cada punto planteado que se encuentra redactado en este
documento son de páginas oficiales y confiable su posterior compartición y análisis.

Investigar y trabajar en equipo para llegar a la finalidad de informar correctamente al

lector de esta investigación, teniendo eficacia en todos los aspectos que con lleva, siendo
así de gran importancia ya que nos dejó buenas experiencias las cuales nos servirán a lo
largo de nuestra carrera.
1. Importancia del Puerto
de Bolívar
Está ubicada al sur del golfo de guayaquil, a la entrada del estero santa rosa en el archipiélago de
Jambelí es de gran importancia para la provincia del Oro ya que fuente de ingreso y oportunidades
trabajos para los pobladores habitante en dicha provincia ,porque su mecanismo es
semimecanizado y además es el encargado de exportar el banano nacional al exterior con un
porcentaje del 80% convirtiendo uno de los principales del puerto del Ecuador en el comercio
debido a sus situación geográfica ya que se encuentra en solo a una distancia 4.5 millas náuticas,
desde la boya de mar hasta sus atracaderos además le permite estar a solamente 13 millas de las
rutas de tráfico internacional, cerca del canal de Panamá que comunica al resto del mundo
convirtiendo su mayor ventaja y es puerto natural. También tiene una gran importancia en lo
turístico de la provincia.

Su incrementación de intercambio de comercio se debió tras el acuerdo de paz con Perú hasta la
actualidad. Teniendo espacios grandes para almacenamiento y parqueadero y edificio
antinarcótico gracias a estas características permiten que se encuentre en los mejore puerto del
Ecuador.
2. Ubicación
La ubicación privilegiada de Puerto Bolívar en el Canal de Santa Rosa al abrigo de la isla de
Jambelí ofrece al puerto una protección natural y lo convierte en sitio seguro para el atraque y la
operación de buques. Asimismo, el canal, de 200 metros de ancho y señalizado con boyas
luminosas, sirve de acceso al puerto y de área de fondeo

3. Instalaciones Importantes: Muelles, fondeaderos

(Poner coordenadas), patios, bodegas, con
dimensiones, tipos de grúas; Características de las
Monoboyas en el caso de las Superintendencias
Petroleras.
MUELLES
Muelles El frente marítimo del área portuaria tiene 920 metros en línea de atraque

Muelle espigón: con dos muelles, cada uno con un delantal de 130 m de longitud, posee
30 m de ancho, y un calado de diseño de -12.5 m, unido a tierra mediante una pasarela de
hormigón de 100 m de longitud y 14 m de ancho, para el atraque simultáneo de 2 buques
de hasta 20.000 TPM (Muelles No. 1 y No. 2).

Muelle marginal, con pilotes y losa de hormigón armado, situado paralelo a la línea de
costa con 360 m de longitud, 26 m de ancho y un calado de diseño de -12.5 m, unido a
tierra mediante tres pasarelas de 40 m de longitud y 14 m de ancho – formando dos espejos
de agua – el cual permite el atraque simultáneo de 2 buques de hasta 20.000 TPM
Muelle de cabotaje El muelle de cabotaje es también un muelle en espigón sobre pilotes,
en este caso en forma de T, situado al Sur de las instalaciones del Puerto, en el malecón de
Puerto Bolívar, cuya longitud es de 60 metros y su calado de 5.7 metros.

FONDEADERO: Las aguas portuarias de Puerto Bolívar comprenden desde la boya de

mar, que se encuentra a 4.5 millas náuticas del puerto, hasta la zona de atraque y la zona
de fondeo, Asimismo, el canal, de 200 metros de ancho y señalizado con boyas luminosas,
sirve de acceso al puerto y de área de fondeo. Las aguas del canal son tranquilas y ofrecen
unas condiciones de navegación favorables, lo que facilita las maniobras de los buques a
la vez que resguarda a los buques fondeados
PATIOS: Actualmente Puerto Bolívar cuenta con 9 patios que ocupan 192,186 m2, lo
que equivale al 88.06% de la superficie del puerto dedicada a almacenamiento y al
45.77% de la superficie total del puerto. Estos se clasifican en patios pavimentados
(53.77%) y patios lastrados (46,23%) y se extienden por el área señalada en la Figura

Bodegas y almacenes: Las instalaciones de Puerto Bolívar cuentan con 13 bodegas,

entreabiertas y cerradas, con una superficie total cubierta de 26,054 m2, lo que equivale al
11.94% de la superficie de almacenamiento total y al 6.21% del área total del puerto. Las
bodegas abiertas ocupan 14,592 m2 (el 6,7% del total), y las cerradas 11,462 m2 (el 5,3%).
Dentro de la planta del Terminal Marítimo Internacional las bodegas se encuentran
ubicadas en las inmediaciones del muelle espigón y del atracadero 5 del muelle marginal,
según muestra la Figura
TIPOS DE GRÚAS

Hasta el momento este importante puerto del país cuenta con 17 grúas RTG, 2 grúas
portacontenedores Ship To Shore (STS), 2 grúas móviles. Para cumplir con la
programación en equipamiento, hasta el año 2022, se prevé recibir cuatro grúas STS y una
RTG.

4. Servicios Portuarios que brinda al Buque y a la

Mercancía.
Servicios portuarios que brinda al buque
a. Practicaje
b. Remolque Asistencia (lancha, amarre y
desamarre, apoyo logístico,comunicaciones y otros que tengan
que ver con el movimiento de las naves)
c. Salvamento y contra incendios
d. Mantenimiento de fondos y facilidades de navegación (dragado, balizamiento)
e. Servicios básicos de agua y energía, utilizando instalaciones del puerto
f. Abastecimiento de agua, lubricantes y combustibles por medio de buques tanques

Servicios portuarios que brinda A la mercancía

g. Carga y descarga (equipo y personal)
h. Movilización en el área portuaria
i. Depósito y almacenamiento
j. Puesta a disposición de medios mecánicos, terrestres o flotantes, para
servicios a lacarga
k. Puesta a disposición de mano de obra para transferencia de carga

5. Consular las Ayudas a la Navegación Marítima (Faros,

Boyas y Enfiladas) del canal de aproximación y de llegada
al Puerto indicando el nombre y las coordenadas.
Las ayudas a la navegación marítima son los dispositivos externos al buque que está
diseñado y construido para mejorar la seguridad a la navegación y facilitar el tráfico
marítimo. Las ayudas visuales a la navegación están construidas para comunicar un
navegante a bordo de un buque información que le pueda ayudar en la tarea de navegación,
el proceso de comunicación se conoce como señalización marítima. La IALA es la
organización mundial que norma la señalización náutica en el mundo, con todas sus
características y uso.
El Ecuador consta como
Miembro Nacional de la
Asociación Internacional de
Señalización Marítima
(IALA), la cual norma, diseña y
promulga el Sistema
Internacional de Balizamiento,
que describe las características
de las ayudas a la navegación
utilizadas a nivel mundial y
zonifica las partes del Mundo
que lo utilizan, tal cual como se
indica en el Anexo “F”
SISTEMA DE
BALIZAMIENTO MARÍTIMO
DE IALA 2010.
Como norma nacional, en el
Ecuador existe y se encuentra
vigente la Ley de Faros y Boyas,
misma que en sus considerandos menciona que es necesario instalar y mantener un Servicio
de Faros y Boyas en los mares territoriales y ríos del Ecuador, de acuerdo con las actuales
exigencias de la seguridad para la navegación. De igual forma incluye el pago de una tarifa por
el uso de este servicio a todas embarcacionesnacionales y extranjeras que naveguen en mares
y ríos del Ecuador y recalen en alguno desus puertos.

Faro. - Torre alta situada en las costas y puertos que emite una luz potente a
intervalos para orientar de noche a los navegantes.
Boyas. - Se define una boya como una ayuda flotante menor, normalmente
iluminada, aunque hay casos en los que no se instala luz. Estos tipos de ayudas a la
navegación están específicamente regulados por el Sistema de Balizamiento
Marítimo de la IALA y suelen tener flotador de formas circulares con un diámetro
entre 1 y 3 metros.
Enfiladas. - Se define una enfilada como una ayuda fija en tierra, generalmente con
dos marcas, las cuales deben alinearse con la proa o popa de un buque, para alcanzar
el rumbo deseado.
CANAL DE APROXIMACIÓN:
El acceso al Terminal Portuario desde el mar se lo realiza a través de un estuario natural
que se lo conoce como Estero Santa Rosa, el cual forma parte del Archipiélago de Jambelí,
que es un conjunto de islotes que se perfilan como una barrera natural contra la acción de
las corrientes marinas, lo que permite las mejores condiciones de navegación dentro del
estuario.

El canal de acceso presenta las siguientes características:

• Longitud: 4.7 millas náuticas, divididas entre un canal exterior de ambiente marino
(2,33 millas náuticas) y un canal interior con influencia estuarina (2,37 millas
náuticas).
• Ancho: 170 mtrs. (558 pies) – Profundidad: 14,5 mtrs. (48 pies)
• Amplitud promedio de la marea a la entrada: 1,50 mtrs.
• Amplitud promedio de la marea al pie del muelle: 3,00 mtrs.

El canal se encuentra sujeto a la acción de las mareas, dos pleamares y dos bajamares
diarias, que varían a lo largo del mismo y también de acuerdo con la época. El máximo
calado permisible en el canal es 14,50 metros lo que garantiza la operación de los buques
sin ningún tipo de restricción de mareas. La tranquilidad de sus aguas y las excelentes
condiciones meteorológicas del puerto garantizan su operatividad durante los 365 días del
año.

Llegada del puerto:

Puerto Bolívar está localizado en la costa de Sudamérica, al sur de Ecuador en la provincia
de El Oro, y es el segundo puerto de la República por el movimiento de carga en el Sistema
Nacional Portuario. Sus coordenadas geográficas son: 3°15’55’’ Latitud Sur y 80°00’01’’
Longitud Oeste, la corriente de marea es de 1,5 nudos al eje del canal y los vientos máximos
de 10 nudos.

El ingreso de las naves a los sitios de atraque se realiza por un corto canal de acceso de 4,5
millas náuticas con mar tranquilo por el rompeolas natural de su Isla Jambelí y con un
tiempo máximo de media hora, sin interrupciones las 24 horas y los 365 días al año.

Velocidad del viento entre 1,7 hasta 3,7 mts. Por segundo.
Velocidad de Corrientes Marinas de 0,5 a 1,0 mts. Por segundo.
Variante de Marea 2,25 y 3,75 mts.
Calado en el canal de acceso
Calado en los muelles
6. Consultar las ayudas a la navegación marítima (faros y
boyas y enfiladas) del canal de aproximación y de llegada al
puerto indicando el nombre y la coordenada

N° IOA NOMBRE DE LAS PROPÓSITO ESCALA FECHA DE

CARTAS EDICIÓN

IOA 10811 PUERTO BOLIVAR PUERTO 12500 1era. 2016

Acta, 2020

7. Calcular los ingresos aproximados por servicio de

practicaje en los años 2019 y 2020 y calcular la
variación
NAVES ARRIBADAS DE TRÁFICO INTERNACIONAL TRB (Naves en Unidades) Año: 201
 Practicaje

NAVES ARRIBADAS DE TRÁFICO INTERNACIONAL TRB (Naves en Unidades) Año: 2020

Practicaje

CÁLCULO DE VARIACION
VARIACIÓN DE DEL
PRACTICAJE
505.000.000
504.500.000
504.000.000
503.500.000
2019 2020

AÑO
8. Consultar la principal agencia naviera
que trabaja tanto en importación como exportación
indicando en forma resumida los datos de las 2 agencias
2020

MARGLOBAL
Es una agencia marítima con más de 30 años de experiencia. Tiene como objetivo ser marca
de calidad en el servicio de transporte en general. Forma parte de la red de AGUNSA,
protagonista en la transferencia global de mercaderías mediante un servicio integral a
través de cielo, mar y tierra. También MARGLOBAL es la principal agencia naviera de
Puerto Bolívar, tanto en importación y conclusión

EXPORTACIÓN

IMPORTACIÓN
9. Conclusión
Una vez realizado el estudio del puerto asignado este proyecto costa con toda la
información necesaria y suficiente llegamos a la conclusión:
Que la Autoridad portuaria de puerto Bolívar

Se consolida cada día más y más como un puerto multipropósito, brindando las
garantías necesarias para el adecuado mantenimiento de la carga tanto en
importación como exportación, apoyando el crecimiento de la ciudad de Machala
como el ecuador situándose como el segundo puerto de importación.

Misión

Gestionar y controlar los servicios provisto en los terminales portuario, mediante el

desarrollo y procedimiento que permitan mejorar la eficiencia y operatividad
logística para el fomento y competitividad del sector productivo ecuatoriano.
Anexos

Carta náutica Canal de acceso al puerto

Ubicación de puerto Bolívar

Infraestructura portuaria de puerto Bolívar