FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE NEGOCIOS INTERNACIONALES

PUERTOS Y TERMINALES PORTUARIOS

INTEGRANTES:

Flix Araujo, Nicole

Ramos Barbaran, Aldo

Villantoy Romero, Giovanna

Asesor:

Lima - Per

2017 - I
 PUERTOS Y TERMINALES PORTUARIOS
Qu es un puerto?

El puerto es aquel espacio destinado y orientado especialmente al flujo de mercancas,

personas, informacin o a dar abrigo y seguridad a aquellas embarcaciones o naves
encargadas de llevar a cabo dichas tareas. Dentro de los puertos martimos se pueden
distinguir aquellos orientados a la carga y descarga de contenedores; de mercancas de
distinto tipo, especialmente los pesqueros; al depsito de embarcaciones de recreo
(puertos deportivos) u otros. Los puertos, asimismo, pueden clasificarse dentro de
otras categoras, como segn el uso civil o militar.

Servicios prestados

El conjunto de servicios que presta un puerto se pueden clasificar en funcin del

mbito al que van destinados.
Servicios al barco: Entre los servicios al barco se incluyen: la consigna,
el practicaje, el remolque, el avituallamiento, la carga de combustible, la
descarga de "sloop" (residuos del lavado de tanques), la recogida de basuras,
las reparaciones y mantenimiento.

Servicios a la mercanca: Para los servicios a la mercanca se incluyen:

la consigna, la estiba, la aduana, la sanidad, la vigilancia, los servicios
comerciales de los transitorios, consignatarios y otros agentes.

Servicios al transporte terrestre: Los servicios al transporte terrestre son los de

representacin, actividades de transbordo y manipulacin de mercancas.

Otros servicios: Para terminar, el apartado de servicios varios, entre los que se
encuentran los seguros, los bancarios, los mercantiles, los de comunicacin,
etc.
Clasificacin zonal del puerto

Desde el punto de vista funcional, las obras y las instalaciones de un puerto se pueden
clasificar por su ubicacin en tres zonas diferentes:

1. La zona martima, destinada al barco, y en la que se disponen las obras de

abrigo que protegen la zona de atraques del oleaje exterior, constituidas
fundamentalmente por los diques; las obras de acceso que facilitan el acceso
del barco al puerto en condiciones de seguridad, garantizando su
maniobrabilidad, anchura y calado adecuados. Entre ellas estn la sealizacin
(radar, faros, balizas, radiofaros, boyas, etctera), los diques de
encauzamiento, canales dragados, esclusas; los espacios de fondeo (radas) con
la funcin de mantener el barco en aguas tranquilas, sin obstruir el trfico, a la
espera de su turno de atraque en los muelles; y las drsenas que constituyen la
superficie de aguas abrigadas aptas para la permanencia y operacin de los
barcos (de marea o de flotacin, segn estn o no sometidas a la accin de las
mareas).

2. La zona terrestre, destinada fundamentalmente a la mercanca, incluye la

superficie de operacin terrestre constituida por los muelles, que adems de
facilitar el atraque y amarre de los barcos, sirven de soporte al utillaje y de
acopio provisional de mercancas; y los depsitos que adems de adecuar un
espacio a las mercancas, sirven de regulacin de los flujos martimo-terrestres.

3. La zona de evacuacin, destinada al transporte terrestre, en la que se debe

diferenciar las vas de acceso al puerto desde la red de carreteras general, las
de circunvalacin o reparto y las de penetracin a la zona de operacin
terrestre, con sus reas de maniobra y estacionamiento.

PUERTOS EN EL PER

En el Per existen varios puertos localizados a lo largo de sus 3 070.5 km de costa en

el ocano Pacfico y, tambin en el lago Titicaca y en la cuenca amaznica que por
naturaleza propia cuenta con ros navegables que hacen posible el transporte fluvial de
carga y pasajeros. Los puertos peruanos estn bajo la administracin de la Empresa
Nacional de Puertos S.A. (ENAPU), entidad descentralizada del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones del Per.

Los puertos del Per se clasifican segn el tipo de categora:

Los puertos mayores, utilizados para el comercio nacional e internacional.

Los puertos menores, se utilizan solo para exportar
La caleta, es el lugar habilitado u ocasional de embarque y desembarque de
mercadera.

En el Per encontramos los siguientes puertos:

 Puertos martimos: Espacio situado en una orilla o en la costa, permite que las
embarcaciones desarrollen operaciones de descarga y carga o desembarco y
embarque. Entre los principales tenemos:

Callao (Lima)
Paita (Piura)
Salaverry (La Libertad)
Chimbote (Ancash)
San Martn (Ica)
Matarani (Arequipa)
Ilo (Moquegua)

Puertos fluviales: Espacio situado sobre la rivera de un ro en una va fluvial

navegable, adecuada y acondicionada para las actividades fluviales. Entre los
principales tenemos:

Iquitos (Loreto)
Pucallpa (Ucayali)
Yurimaguas (Loreto)
Puerto Maldonado (Madre de Dios)

Puertos Lacustres: Espacio situado sobre la ribera de un lago navegable,

adecuado y acondicionado ara las actividades portuarias. Entre los principales
tenemos:

Puno
La importancia de un puerto martimo

Su importancia en un pas radica por una parte en su foreland, determinado por el

nmero de puertos que a nivel mundial constituyen sus mercados potenciales y que
son enlazados por los servicios de lnea de las navieras
que escalan en ellos, a travs de las diversas rutas
martimas.

Por otra parte se encuentra el

denominado hinterland, definido como la zona de
influencia econmica de un puerto martimo hacia el
interior del territorio del pas al que pertenece y que
incluso puede extenderse hacia otras naciones
colindantes. Sus lmites estn condicionados a la
existencia de infraestructura de conectividad terrestre, tanto carretera como
ferroviaria, cuya capacidad, extensin y especificaciones, permitirn la operacin de
los servicios de transporte asociados a ella, con un determinado nivel de eficiencia.
Cabe mencionar que en la medida que un puerto mejore o ample su hinterland,
tendr la posibilidad de tambin aumentar su foreland, debido al incremento en la
capacidad comercial del puerto hacia el exterior, hacindolo ms atractivo para los
exportadores y las lneas navieras.

Ventajas y Desventajas

Las ventajas de los puertos pueden depender del producto que se decide transportar
observamos como existen una serie de caractersticas comunes a todos los productos.
Las exponemos a continuacin:

Volumen y capacidad de almacenaje de los buques: Los barcos o navos son

los medios de transporte que ofrecen una mayor capacidad a la hora de
trasladar ms cantidad de materiales. Especialmente en comparacin con otros
medios de transporte tales como el tren, camin o avin.
Fletes ms competitivos: Los fletes martimos son por norma general muy
competitivos y econmicos. La nica dificultad que pudiera observarse
respecto a este motivo son los cargos adicionales (tales como el combustible).
An con este pequeo apunte comprobamos como sigue siendo el medio ms
econmico a la hora de recorrer grandes distancias.
Seguridad y estabilidad: Las condiciones climatolgicas y meteorolgicas
retrasan en mayor nmero de ocasiones la salida o llegada de un avin,
mientras que gracias a la robustez, resistencia y fiabilidad de los buques estos
pueden desenvolverse con mayor facilidad en ambientes ms complicados o
inestables (siempre dentro de unos lmites razonables lgicamente).
Mayor variedad de productos y materias transportables: Considerado como
uno de los elementos ms destacables podemos observar como a diferencia de
lo que ocurre en el transporte areo (donde en la mayora de ocasiones no se
permite carga lquida o peligrosa) el transporte martimo es la nica va
 disponible para llevar a buen puerto esta serie de encargos basados en
especficos materiales (petrleo, aceites).
Cobertura y seguro: Gracias al hecho de que casi partes de la tierra estn
cubiertas de agua el nivel de alcance de este medio es casi absoluto. Tambin
merece la pena destacar el hecho de que es un medio muy seguro puesto que
casi la prctica totalidad de las entregas son realizadas en tiempo y forma.

Por ltimo cerrar con una serie de desventajas o limitaciones del transporte martimo:

La tramitologa es relativamente extensa/complicada, aun cuando los servicios

de agentes de aduanas facilitan en gran medida el trabajo el nmero de
permisos y formularios es superior a cualquier otro medio (areo/terrestre).
Tiempo: este factor tambin se tiene que tener en cuenta a la hora de prever
fechas de entrega, puesto que el tiempo que requiere especialmente en largas
distancias- es por norma general ms elevado que el transporte
areo/terrestre.
Qu es una terminal portuaria?

Podemos definir terminal portuaria como la instalacin o conjunto de instalaciones

portuarias que constituyen la interfase entre el modo de transporte martimo y los
dems modos de transporte.
No debemos confundir puerto con terminal portuaria, pues un puerto es el conjunto
de distintas terminales, instalaciones y sistemas auxiliares que posibilitan la actividad
del propio puerto.
La terminal es por tanto esencial en el funcionamiento de un puerto tendiendo a
especializarse en un tipo de carga (mercanca general, granel slido, granel lquido,
contenedores o pasajeros) y subtipos de las mencionadas (hidrocarburos, GNL,
carbn). Debido a su importancia, el resto de elementos del puerto deben posibilitar
su funcionamiento de forma segura y eficiente.

Elementos de la terminal portuaria

Para el correcto funcionamiento de la terminal portuaria deben existir:

Infraestructuras martimas, tales como las obras de atraque y amarre (adems

de las infraestructuras de abrigo propias del puerto).
Infraestructuras terrestres que posibiliten el desarrollo de las actividades
portuarias, tales como carga y descarga.
Disponer de los equipos necesarios para realizar dichas operaciones, tales
como gras mviles y fijas.
 Por ltimo y esencial, los recursos humanos necesarios para que todo funcione
(RRHH) as como la tecnologa informtica necesaria para gestionar de forma
eficiente todas las actividades.

Es decir, todas estas infraestructuras y recursos, tanto tcnicos como humanos, deben
analizarse en tres niveles: fsico, operativo y organizativo. Un correcto anlisis de cada
uno permitir asegurar el correcto funcionamiento de la terminal de forma segura y
eficaz.

Subsistemas de la terminal portuaria

Para entender el funcionamiento y gestin de una terminal portuaria, es necesario

dividirla en diferentes subsistemas de manera que cada uno de ellos se encarga de la
realizacin de una u otra tarea. Existen cuatro subsistemas dentro de toda terminal:

1. Subsistema de Carga y Descarga

Se encarga de resolver la interfaz martima entre el lado mar y la terminal. Debe

atender a la demanda de carga y descarga de la mercanca de buque con rapidez y
seguridad de una forma integral, tanto en atencin directa al barco como en lo que
respecta a la relacin de los medios de distribucin de cargas con el resto de la
terminal.
El principal problema que plantea el movimiento de cargas dentro del muelle es
el tiempo muerto de las gras que descargan los buques y el uso de recursos para la
realizacin de las tareas, con unos costes elevado. Son por tanto esenciales en este
subsistema las gras de muelle en las que hay que conjugar dos concepciones
contrapuestas como son la especializacin y la flexibilidad, teniendo presente que la
mayor especializacin de la mquina no implica que los rendimientos obtenidos
sean mayores, y que las mquinas que son competentes en diversas actividades no
suelen producir rendimientos suficientes en ninguna de ellas.

2. Subsistema de Almacenamiento

Lugar de almacenamiento temporal de la mercanca durante su estancia en la

terminal. Ocupa la mayor parte de la superficie de la terminal, cuya disposicin y
extensin estn estrechamente relacionadas, no solamente al trfico que los otros
subsistemas reclaman, sino a la eleccin de los medios de manipulacin que en
este subsistema vayan a trabajar.
3. Subsistema de Entrega y Recepcin

Este subsistema corresponde a la interfaz existente entre la zona de

almacenamiento y los sistemas de transporte terrestre, como carreteras y lneas
frreas. Comprende tres procesos: proceso de llegada del modo terrestre, proceso
de recepcin y control de la carga y proceso de carga y descarga de los vehculos y
viceversa.

Lo integran las puertas terrestres para camin y ferrocarril, con aquellas

instalaciones que se dispongan para facilitar la captacin del alto volumen de
informacin que en esa zona se adquiere y los espacios precisos para realizar la
operacin. Como he dicho, es esencial el sistema de obtencin e intercambio
de informacin establecido en este punto, especialmente el medio de obtencin y
de comunicacin con el control central de la terminal.

4. Subsistema de Transporte Interno

Comprende el uso de vehculos o equipos para el traslado de la mercanca desde el

muelle hacia la zona de almacenamiento, y viceversa, y algunas veces hasta la zona
de entrega y hasta la zona de entrega y recepcin.
 Bibliografa
Recuperado de: https://masqueingenieria.com/blog/que-es-una-terminal-portuaria/

Recuperado de: http://www.camara-alemana.org.pe/downloads/110921G21-Carlos-

Vargas-LoretdeMola-AIH.pdf

Recuperado de: https://es.wikipedia.org/wiki/Puerto_del_Callao

Recuperado de :http://eredenaves.apn.gob.pe/apn/inforedenaves.jsp

Recuperado de : http://autoridadportuarianacional.com.pe