PUERTOS FLUVIALES

9.1 CONCEPTOS GENERALES

Un puerto, es un lugar en la costa que, por
sus características naturales o artificiales,
resulta resguardada de gran oleaje, y
donde las embarcaciones pueden realizar
transferencia de cargas, embarque y
desembarque de pasajeros.
Un puerto interior es un puerto en una vía
navegable interior, como un río, un lago o
un canal, que puede o no estar conectado
al mar. El término "puerto interior" también
se utiliza para referirse a un puerto seco
9.2 TIPOS DE PUERTOS
9.2.1- Puerto comercial
están dedicados a la carga y descarga, ya sea
de petróleos, graneles líquidos no petrolíferos,
graneles sólidos, pasajeros, etcétera.
En ocasiones las mercancías descargadas son
tratadas en el mismo puerto, lo que da paso a
una variación del mismo llamado "puerto-
fábrica

Vistas de los puertos

de Callao en Perú
9.2.2- Puerto deportivo
Los puertos deportivos son aquellos
especialmente dirigidos a abrigar
durante estancias más o menos
prolongadas o servir de base a las
embarcaciones de recreo, que por su
uso irregular deben pasar estancias
prolongadas en zona de amarre o en
dique seco

Vista del Puerto Viejo de la ciudad

de Marsella
9.2.3- Astillero naval.

Los puertos o partes de los puertos que se

encargan especialmente de la construcción
o reparación de buques son los astilleros
con instalaciones particulares de este tipo.
Suelen ser representativos de los astilleros
la existencia de grandes grúas, diques
secos o diversas zonas de botadura para
buques de distinto tamaño.

Construcción del buque tanque químico

Bow Saga,en 2007 en Polonia
9.2.4- Puerto pesquero
Aquellos encargados del manejo de
mercancías perecederas y especialmente
los destinados a la descarga del pescado,
los puertos pesqueros, contienen en sus
instalaciones edificios orientados a la
compraventa de estas mercancías,
las lonjas. Estos puertos, al ser lugar de
origen para la entrada en el mercado de
estos productos deben dotarse de la
infraestructura logística y mercantil para
distribuirlos a las zonas de consumo
Puerto pesquero España
Puertos fluviales de Bolivia
Los puertos fluviales de Bolivia son dedicados prioritariamente a
la exportación e importación de insumos, tanto para el consumo
como proveniente de los cultivos.
Puerto Aguirre
Ubicado en la zona este, en la
provincia Germán Busch del
departamento de Santa Cruz,
es el puerto fluvial más
importante del país debido a
su tráfico activo de productos
como la soya y el petróleo de
la región
Puerto Jennefer
Es administrado por la
empresa privada, Complejo
Agroindustrial NutriOil S.A.”,
Está en la ribera sudeste de la
laguna de Cáceres, justo al
lado de arranque del canal
Tamango, al este de Bolivia
Puerto Acosta
Es un municipio en la provincia
La Paz, en la zona oeste de
Bolivia. El puerto fluvial de Bolivia
se especializa en el traslado de
cultivos, como verduras
Puerto Busch
Es considerado un puerto
militar, al extremo este, junto a
la ciudad portuaria Germán
Busch.

Puerto Quijarro
Es otra ciudad portuaria en el lado
sureste del departamento de Santa
Cruz, en las cercanías de Germán
Busch En este puerto fluvial de
Bolivia operan empresas tanto
nacionales como internacionales
Puerto Villarroel
Está en la provincia José
Carrasco, en el departamento de
Cochabamba. Recibe el 80% de
la actividad comercial de la zona
por sus conexiones
internacionales.
9.3 DISPOSICION GENERAL DE PUERTOS
En Bolivia existe un reglamento para el ingreso y salida de mercancías
por puertos fluviales que tiene como:
OBJETIVO Establecer las formalidades para la aplicación de los
regímenes aduaneros para el ingreso y salida de mercancías
RESPONSABILIDAD DE LA APLICACIÓN
La ejecución y cumplimiento de este reglamento es responsabilidad de:
1. Servidores públicos de la Capitanía de Puerto,
2. Concesionarios de depósito aduanero en puertos fluviales,
3. Transportadores internacionales/ Agencias Navieras,
4. Despachantes de aduana y Agencias despachantes de aduana
5. Importadores y exportadores,
SANCIONES: Las sanciones del presente Reglamento estarán referidas
exclusivamente al incumplimiento de las disposiciones prevista
9.4 DISEÑO DE PUERTOS
9.4.1 CONSIDERACIONES TÉCNICAS

1) HIDRÁULICA FLUVIAL.
Los aspectos fundamentales
para la selección de la ubicación
del puerto fluvial son la erosión,
sedimentación y estabilidad del
cauce, de estos dependerán la
vida útil y el tiempo de
permanencia en dicha ubicación.
 2 ACCESO FLUVIAL.
La profundidad y la distancia al
canal principal es un factor que
influye en la longitud de la
infraestructura portuaria que
ingresará en el río, lo que incide
en el costo de inversión y de los
rendimientos en la operación
3 SUELOS.
La mejor zona para ubicar la infraestructura
del embarcadero, está donde se encuentran
material de mayor resistencia a la erosión
se obtendrá una mayor estabilidad del talud
y la posibilidad de deslizamiento en la ribera
serán mínimos
 4 POSIBILIDAD DE
INUNDACIÓN.
La topografía en la ubicación elegida
deberá ser tal que la cota del terreno
esté por encima del nivel de máxima
creciente, para garantizar que las obras
de tierra del embarcadero no se
inunden

5 ACCESO TERRESTRE.
Distancia y condiciones topográficas de
la localidad a una carretera principal y/o
factibilidad de conexión que incide
significativamente en la inversión por el
costo de construcción y mantenimiento
 6 AMPLIACIÓN DEL PUERTO.

Es un factor relacionado con la demanda de carga en el tiempo.

Todo puerto debe proyectarse para una futura ampliación en el
caso la demanda aumente y las condiciones lo justifiquen, para lo
cual en la ubicación ha evaluarse se debe considerar la
disponibilidad de terrenos adyacentes adecuados.

7 POBLACIÓN.
Cercanía a una ciudad o poblado existente y el número de
habitantes a la que se beneficiará con la instalación del puerto.
Cuando se trate de evaluar varias alternativas se elegirá la que
tenga mayor población
 8 INFRAESTRUCTURA.

Las infraestructuras de apoyo que se tienen en los alrededores

del puerto, que dan facilidades de servicios tales como agua,
desagüe, energía, y comunicaciones
9 PRODUCCIÓN.

El intercambio de mayores volúmenes

de productos agrícolas, transacciones
comerciales, industrias, comercio, etc.
que hay en la zona
9.5 INSTALACIONES PARA EL TRANSITO DE MERCADERIA
En busca el desarrollo de las sociedades las naciones realizan
intercambios comerciales q implica el traslado de mercancías de
un lugar a otro, es por eso que el transporte marítimo es
fundamental.
los procesos operativos y aduaneros de importación y exportación
se realizan bajo la acción de tres integrantes:
1. Entidades de control
2. Actores de gestión y transporte como agentes de aduana
3. Dependencias del puerto
9.5.1 EXPORTACION EN PUERTO
Todo inicia cuando la carga llega al puerto por tierra, y se realiza el
pesaje del vehículo con carga y la inspección (por parte de las entidades
de control como la policía) en BASCULA 1, luego se procede a realizar
los diferentes trámites para proceder al embarque
Una vez realizado el descargue de la mercancía en patio o bodega se
deberá volver a pesar el vehículo ahora sin carga en BASCULA 2
Con la diferencia de pesos se puede hallar el peso de la carga,
Finalmente se procede al revisión documental para su posterior
embargue, esta revisión varia según:
• el tipo de carga ,
• estado de facturación
• naturaleza de exportación y otros
Toda esta documentación se debe realizar mínimo 6 horas antes del
embargue
9.5.2 IMPORTACION EN PUERTO
Considerando el volumen de carga de importación el puerto
planifica su operación en términos del personal horarios y
maquinas para la descarga
Cuando inicia el proceso de descarga de la mercancía que pasa
del buque al depósito portuario, o bien se entrega en forma directa
al importador
Realizado la descarga se realiza la finalización de descarga
señalando fecha y hora
La carga en el puerto debe ser inspeccionada para ver si será
inmovilizada o no, en caso de ser inmovilizada se abre un proceso
aparte con la autoridad de acuerdo a las leyes de la región
En caso de no ser inmovilizada dicha carga esta libre para realizar
los trámites de retiro