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BULLDOZER D6-T

APLICACIONES DEL EQUIPO

HACER TRABAJOS EN:

• LIMPIEZA DE CAMINOS
• HACER BERMAS DE SEGURIDAD
• RELLENAR Y TAPAR DESNIVELES
• TRABAJAR EN APOYO EN LAS PALAS
• HACER ZANJAS EN “V” Y CON FONDO PLANO
• HACER EXPLANACIÓN
• CONSTRUCCIÓN DE CAMINOS
• DESGARRAR
OBJETIVO DEL CURSO

DESPUÉS DE COMPLETAR ESTE CURSO USTED PODRÁ:

• LLEVAR A CABO UNA INSPECCIÓN DE SEGURIDAD Y MANTENIMIENTO ALREDEDOR


DEL EQUIPO

• OPERAR SIN PELIGRO ALGUNO TRACTORES DE CADENA D10-T

• DEMOSTRAR SU DESTREZA PARA EFECTUAR, DE FORMA EFICIENTE Y SEGURA


OPERACIONES EN EL TRACTOR D10-T.
SEGURIDAD

NO OLVIDE: SIEMPRE, CUANDO SUBA Y BAJE

DEL EQUIPO USE TRES PUNTOS DE APOYO

NOTA: NUNCA SALTE DEL EQUIPO


SEGURIDAD EN LA MAQUINA
DURANTE ESTE PROGRAMA ES IMPORTANTE CONOCER

• LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

• LOS SISTEMAS DE ADVERTENCIA Y ALARMAS

• LAS INDICACIONES DEL MANUAL DE


OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
SEGURIDAD EN LA MAQUINA

 INDICA UNA SITUACIÓN PELIGROSA INMINENTE QUE, SI NO SE


EVITA RESULTARÁ EN LA MUERTE O LESIONES GRAVES

 INDICA UNA SITUACIÓN POTENCIALMENTE PELIGROSA QUE, SI


NO SE EVITA, PUEDE RESULTAR EN LA MUERTE O LESIONES
GRAVES.

 INDICA UNA SITUACIÓN POTENCIALMENTE PELIGROSA QUE,


SINO SE EVITA, PODRÍA RESULTAR EN LESIONES MAYORES O
MENORES.
SEGURIDAD ELEMENTO HUMANO
CARACTERISTICAS DEL D6-T

• TIPO DE MOTOR: C9.3 ACERT

• POTENCIA DEL MOTOR: 258 HP

• CILINDRADA: 9,3 LITROS

• VELOCIDAD NOMINAL DEL MOTOR:1600 RPM


DIMENSIONES

• ANCHO DE ZAPATA ESTÁNDAR: 560 mm. / 22 Pulgadas)

• LONGITUD DE CADENA EN EL SUELO: 2840 mm.

• ANCHO DE MUÑÓN A MUÑÓN: 2690 mm.

• ALTURA SUPERIOR:3199 mm

• LONGITUD CON HOJA TOPADORA DESGARRADOR:6713 mm.

• LONGITUD SIN HOJA NI DESGARRADOR:4250 mm.

• PESO APROXIMADO: 20000 Kg.


CAPACIDADES DE LLENADO
CARTER DEL MOTOR : 24,6 Litros

ACEITE DEL TREN DE FUERZA 148 Litros

TANQUE HIDRÁULICO: 65,5 Litros

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO: 51 Litros

TANQUE DE COMBUSTIBLE: 411 Litros

DIFERENCIAL Y MANDOS FINALES: 13,5 Litros C/U

COMPARTIMIENTO DEL RESORTE TENSOR: 90 Litros

EJE PIVOTE: 5 Litros


TREN DE POTENCIA
MANDO FINAL
CAJA DE TRANSFERENCIA
TRANSMISIÓN MOTOR

PIÑÓN DE
ATAQUE,CORONA,
EMBRAGUE DIRECCIONAL EJE CARDAN
Y FRENO DIVISOR DE PAR
TREN DE POTENCIA

TRANSMISIÓN

MANDO
FINAL

CAJA DE
TRANSFERENCIA
DIVISOR
MOTOR
TREN DE POTENCIA

MOTOR C27

DIVISOR DE PAR

TRANSMISIÓN

MANDOS FINALES
MOTOR Y SU SISTEMAS

• SISTEMA DE LUBRICACIÓN
• SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
• SISTEMA DE ADMISIÓN Y ESCAPE
• SISTEMA DE COMBUSTIBLE
• SISTEMA DE ELÉCTRICO
SISTEMA DE LUBRICACIÓN

MANTENER SIEMPRE
EL NIVEL DELACEITE
ENTRE LAS MARCAS
ADD. Y FULL
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
CABEZA DE
BYPASS CAJA DE
CILINDROS
DE AGUA TERMOSTATO

BOMBA DE AGUA

RADIADOR

ENFRIADOR BLOCK Y CILINDROS


LÍNEAS DE DE ACEITE
CILINDROS
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

LÍNEA DE RESPIRADERO TANQUE


DERIVACIÓN
RADIADOR

THERMOSTATOS

Enfriador CALENTADOR
ac e ite
t r a n s m is i ó n 2 ENFRIADOR
Enfriador ac e ite
DE ACEITE HIDRAULICO
trans mi s i ó n 1
Enfriador Aceite motor BOMBA DE AGUA
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

SISTEMA MODULAR AVANZADO (AMOCS)


FILTRO DE
AIRE

MANTENER LOS FILTROS LIMPIOS Y EN BUEN ESTADO PARA UNA BUENA


COMBUSTIÓN Y CUIDADO DEL MEDIO AMBIENTE DE UNA MEZCLA
PERFECTA
CICLO DE TRABAJO DEL
TURBO COMPRESOR

CUIDADOS DEL TURBO:

• FILTROS DE AIRE LIMPIOS


• NIVEL DEL ACEITE DE
MOTOR
• DETENCIÓN DEL MOTOR
TURBO COMPRESOR

CUIDADOS DEL TURBO COMPRESOR

ESPERAR 5 MINUTOS
ANTES DE PARAR EL MOTOR

MANTENER FILTROS DE
AIRE LIMPIOS
SISTEMA ELÉCTRICO
MODULO DE CONTROL
ELECTRÓNICO

ESTE COMPONENTE ES PRINCIPAL EN EL


MOTOR POR QUE CONTROLA TODA LA
INFORMACIÓN QUE VIENEN DE TODOS
LOS SENSORES QUE ESTÁN
CONECTADO ESTO LO HACE 4 VECES
POR SEGUNDO. ES ENFRIADO POR AIRE
Y COMBUSTIBLE
M OTOR ACERT ATAAC

ECM DEL MOTOR

ALTERNADOR
REFRIGERANTE EXTERNO
DEL ACEITE MOTOR

ENFRIADOR DEL ACEITE MOTOR

TURBO DEL LADO DERECHO

FILTRO DE AIRE DEL MOTOR


M OTOR ACERT ATAAC
TUBO DE
RELLENO
DE ACEITE
MOTOR

FILTRO DE
COMBUSTIBLE
SECUNDARIO FILTRO DE AIRE
DEL LADO
IZQUIERDO
FILTRO DE
ACEITE
DEL MOTOR
VARILLA DE NIVEL
DEL ACEITE MOTOR MOTOR DE ARRANQUE
COMPRESOR DEL
AIRE ACONDICIONADO TURBO DEL LADO IZQUIERDO
DIVISOR DE PAR
DIVISOR DE PAR
DIVISOR DE PAR
DIVISOR DE PAR
DIVISOR DE PAR

EL DIVISOR DE PAR DEL D10 R


PROPORCIONA LAS VENTAJAS DE
EFICIENCIA DE UN TREN DE FUERZA CON
MANDO DIRECTO, POR TANTO CONSERVA LA
CAPACIDAD DE UN CONVERTIDOR DE PAR

LA CARACTERÍSTICAS DEL DIVISOR DE PAR


ES QUE MULTIPLICA EL PAR DESDE EL MOTOR
HACIA EL TREN DE MANDO
DIVISOR DE TORQUE

ENGRANAJE PLANETARIOS TURBINA


IMPELENTE

ESTATOR

PORTAPLANETARIOS

EJE DE SALIDA
CORONA
DIVISOR DE TORQUE
CONJUNTO PLANETARIO DEL
DIVISOR DE TORQUE

CARACTERÍSTICAS DEL DIVISOR DE PAR

MULTIPLICA EL PAR DESDE EL MOTOR HACIA EL TREN DE MANDO,


AMORTIGUA LOS GOLPES, SALIDA DE POTENCIA INCREMENTADA CUANDO
TRABAJA CONTRA UNA CARGA, PROLONGA LA VIDA ÚTIL DEL TREN DE
FUERZA, ALTACONFIABILIDAD.
CONJUNTO PLANETARIO DEL
DIVISOR DE TORQUE

IMPELENTE ESTATOR DIVISOR MOTOR


TURBINA
TRANSMISIÓN
EMBRAGUES
ENGRANAJE
PLANETARIOS
PORTA
PLANETARIOS

ENGRANAJE
ANULAR

ENGRANAJE SOLAR
TRANSMISIÓN

LA TRANSMISIÓN PLANETARIA
POSEE TRES VELOCIDADES DE
AVANCE Y TRES DE RETROCESO
Y UTILIZA EMBRAGUES ENFRIADO
POR ACEITE
EMBRAGUES DE LA
TRANSMISIÓN

CARCAZA
RESORTES
GUÍA DISCO

PLACA
TRANSMISIÓN

CONJUNTO PLANETARIO DE LA TRANSMISIÓN


ACCIONAMIENTO DE LOS EMBRAGUES

PISTÓN

PRESIÓN
DE ACEITE

DISCOS
PLACA
EMBRAGUE DIFERENCIAL Y
FRENO

TRANSMISIÓN
EMBRAGUE DE
DIFERENCIAL Y FRENO MANDO FINAL
EMBRAGUE DIFERENCIAL Y FRENO

EMBRAGUE DIRECCIÓN FRENO


MANDO FINAL

MANDO FINAL CON SEGMENTOS


MANDO FINAL
MANDO FINAL
CABINA Y CONTROLES

COMPARTIMIENTO DEL OPERADOR

EL COMPARTIMIENTO DEL OPERADOR INCLUYE :

• OCHO PULGADAS MÁS ANCHO CON PUERTAS MÁS ANCHAS QUE ABREN 20°
MÁS, PARA UNA ENTRADA Y UNA SALIDA MÁS FÁCIL Y UNA UNA VISIBILIDAD
TOTAL

• UNA CONSOLA DERECHA NUEVA CON LOS CONTROLES REAJUSTADOS PARA


LA ILUMINACIÓN Y OTROS SISTEMAS DE LA MÁQUINA Y LOS CONTROLES
ELECTRO HIDRÁULICOS

• NUEVO SISTEMA DE LA SUPERVISIÓN Y DE VISUALIZACIÓN DEL CAT CON


ADVISOR™.
COMPARTIMIENTO DEL OPERADOR
CABINA Y CONTROLES

PALANCA DE CONTROL DELA HOJA


PERMITE LEVANTAR, BAJAR E
INCLINAR A LA IZQUIERDA Y A LA
DERECHA

FUNCIÓN DEL BOTÓN AMARILLO:


LADO IZQUIERDO:
PERMITE LA MODULACIÓN
AUTOMÁTICA

FUNCIÓN DEL BOTÓN MARILLO


LADO DERECHO: PERMITE
CANCELAR LA MODALIDAD
AUTOMÁTICA
CABINA Y CONTROLES
PALANCA DE CONTROL DEL
DESGARRADOR PERMITE:
LEVANTAR Y BAJAR EL RIPER

PALANCA DE CONTROL DE LOS


CILINDROS PARALELOS DEL
VÁSTAGO QUE PERMITE
ACERCAR Y ALEJAR EL VÁSTAGO

BOTÓN AMARILLO DEL DESGARRADOR


PERMITE QUE EL SISTEMA SUBA DE
FORMA AUTOMÁTICA SOLO PULSANDO EL
BOTÓN
CABINA Y CONTROLES

LÁMPARA DE ACCIÓN
TRABA DE LOS
IMPLEMENTOS
HIDRAULICOS

CONTROL DEL SISTEMA


DEL DESGARRADOR O
PASADOR

BOCINA
CABINA Y CONTROLES
SISTEMA DE CONTROL
DE DIRECCIÓN,
EMBRAGUE Y FRENO
CABINA Y CONTROLES

SWITCH DE PARQUEO

CONSOLA DE AVANCE Y RETROCESO DE TRANSMISIÓN


CABINA Y CONTROLES

CONTROL PARADA
DEL ACCESORIO

INTERRUPTOR
DE VELOCIDAD
DEL MOTOR

CAMBIOS AUTOMÁTICOS TODAS LAS LUCES


DESCENSO AUTOMÁTICO
DE VELOCIDAD CONTROL DEL PASADOR
MODALIDAD DE ACARREO AUTOMÁTICO DEL VÁSTAGO
CABINA Y CONTROLES

EL PANEL PRINCIPAL DEL FUSIBLE, LOS INTERRUPTORES Y EL CONECTADOR DE DIAGNÓSTICO


ESTÁN SITUADOS DENTRO DE LA CABINA LADO IZQUIERDO. MÁS ABAJO DE LA CONSOLA
IZQUIERDA, ABRIENDO LA CUBIERTA CON BISAGRAS ACCEDE A LA CAJA DE FUSIBLES.
CABINA Y CONTROLES

VELOCIDAD DEL SELECTOR DEL AIRE


VENTILADOR ACONDICIONADO CONTROLES DE LIMPIA
CONTROL DE VIDRIOS
TEMPERATURA
CABINA Y CONTROLES

TEMPERATURA DE
ACEITE TRANSMISIÓN

NIVEL DE COMBUSTIBLE

MODULO TACÓMETRO

TEMPERATURA DE TEMPERATURA DE AGUA


ACEITE HIDRÁULICO
CABINA Y CONTROLES

FRENO DE SERVICIO DESACELERADOR


CABINA Y CONTROLES

ADVISOR

TABLERO DE INDICADORES
MODULO DE VISUALIZACIÓN GRAFICA CAT
CABINA Y CONTROLES

Y UN ECM INTERNO
AUTÓNOMO
(NO DEMOSTRADO)

ADVISOR CONSISTE EN LA PANTALLA DE VISUALIZACIÓN


CABINA Y
CONTROLES TEMPERATURA DE ACEITE
TACÓMETRO DEL CONVERTIDOR

TEMPERATURA
DE LÍQUIDO NIVEL DE
REFRIGERADOR COMBUSTIBLE
DEL MOTOR
TEMPERATURA
DE ACEITE
HIDRÁULICO INDICADOR
DE MARCHA

MILLAS POR HORA HORAS DE TRABAJO


CABINA Y CONTROLES
FRENO DE PARQUEO
SISTEMA
MODALIDAD DE CAMBIO DE LÁMPARA ELECTRICO
AYUDA AUTOMÁTICO DE LA HOJA
SENTIDO DE MARCHA DEACCIÓN
ACARREO AUTOMATICO
SISTEMAAUTOMATICO
TRABA DEL ACCESORIO
DE VELOCIDAD
MODALIDAD LIBRE
BAJA VELOCIDAD DEL
TAMBOR DEL
CABRESTANTE
CABRESTANTE
INCLINACIÓN DOBLE
TRABA DEL
TAMBOR

PRELUB
ACTIVADO
MODULO DEL ADVISOR

LA PRÓXIMA VEZ QUE EL USUARIO VUELVA A ARRANCAR, EL SISTEMA LE


PEDIRÁ QUE LLAME A LOS AJUSTES PREVIOS.
PULSE EL BOTÓN OK ANTES QUE TRANSCURRAN 10 SEGUNDOS PARA
VOLVER A LLAMAR A LOS AJUSTES PREVIOS SI PASAN 10 SEGUNDOS SIN
TOMAR ESA ACCIÓN SE ACTIVAN LOS AJUSTE POR OMISIÓN
MODULO DEL ADVISOR
VELOCIDAD Y FUNCIÓN DE LA HOJA
TOPADORA MODALIDAD DE
SENTIDO CAMBIO AUTOMÁTICO
DESPLAZAMIENTO
IZQUIERDA
HACIAARRIBA
DERECHA HACIAABAJO

BOTÓN DE RETROCESO

REGRESAR AL PRIMER
MENÚ
BOTÓN DE ACEPTAR OK
OPCIONES
MENÚ DE VISUALIZACIÓN
MODULO DEL ADVISOR

FUNCIONAMIENTO 1 DE 2 BOTÓN FLECHA HACIA LA DERECHA ES


TAMBIÉN LA PANTALLA OPERATIVA POR OMISIÓN QUE SE MUESTRA
CUANDO SE PONE EN MARCHA EL EQUIPO( LLAVE CONECTADA) PARA
TENER ACCESO
MODULO DEL ADVISOR

FUNCIONAMIENTO 2 DE 2 PULSE EL BOTÓN DE FLECHA HACIA LA


DERECHA.
LOS BOTONES DE FLECHA SE PUEDEN UTILIZAR PARA MOVER LA
PAGINA EN PANTALLA HACIA LA DERECHA Y LA IZQUIERDA
MODULO DEL ADVISOR

EL SISTEMA DE LA INSPECCIÓN Y DE VISUALIZACIÓN DEL BULLDÓZER


PROPORCIONA TRES NIVELES DE ADVERTENCIA Y CATEGORÍA EL CMDS
UTILIZA MENSAJES DE ALERTA LUZ DE LA ACCIÓN (CONTENIDA EN LA
SECCIÓN DEL INSTRUMENTO), LA LÁMPARA POSTERIOR DE LA ACCIÓN,
Y UN ALARMAR DE LA ACCIÓN. LOS TRES INDICADORES DE LA
CATEGORÍA SON:
Categoría 1
CATEGORIA 1
CATEGORIA 1


AVISO

LA MÁQUINA NECESITA
ATENCIÓN, NO SE CAUSARÁ
DAÑO A LA MÁQUINA
CATEGORIA 2

Categoría 1
Categoría 2
CATEGORIA 2

• SE RECALIENTAN:
REFRIGERANTE, ACEITE DEL TREN DE
FUERZA, HIDRÁULICO…
• REQUIERE CAMBIO EN OPERACIÓN DE
LA MÁQUINA
CATEGORIA 3

Categoría 1
Categoría 2
Categoría 3
CATEGORIA 3

10 15 20
5 25
x100

0 30
CATEGORIA 3

• REQUIRE APAGAR DE INMEDIATO LA


MÁQUINA
• PUEDE SER BAJA PRESION DE
ACEITE DE MOTOR

10 15 20
5 25
x100
0 30
SIMBOLOGIA CATERPILLAR

TEMPERATURA DEL ACEITE DE LA TEMPERATURA DEL


TRANSMISIÓN O TREN DE FUERZA REFRIGERANTE DEL
MOTOR

TEMPERATURA PRESIÓN DEL FLUJO DE


DEL ACEITE ACEITE DEL MOTOR REFRIGERANTE
HIDRÁULICO
SIMBOLOGIA CATERPILLAR

FILTRO DE ACEITE FILTRO DE FILTRO DEL ACEITE


DE LA TRANSMISION ACEITE HIDRAULICO
DEL TREN DE
FUERZA

RESTRICCION PROBLEMA CON EL


DELFILTRO DE FILTRO DEL ACEITE
AIRE DEL HIDRAULICO
MOTOR
OPERACIÓN DE ADVERTENCIA
INSPECCION DEL EQUIPO
INSPECCION
INS PECCIÓ
N
PARA HACER LAINSPECCIÓN

• COMIENCESIEMPRE EN UN
MISMO PUNTO

• SEA MINUCIOSO.

• INFORME LAS ANOMALÍAS AL


JEFE DE TURNO Y DEJE
REGISTRO EN REPORT DIARIO

• TÓMESE SU TIEMPO

• N O TRABAJE SI NO ESTÁ EL
ESTÁNDAR PARA LA
OPERACIÓN
INS PECCIÓN

CUCHILLAS Y CANTONERAS EN BUEN ESTADOS Y QUE NO FALTEN


PERNOS. DESGASTE DE LA HOJATOPADORA
INS PECCIÓN

CILINDROS DE INCLINACIÓN
PASADORES
SEGUROS
PERNOS
MANGUERAS
INS PECCIÓN

CILINDROS DE
BARRA DEL LEVANTE DEL
DOZER DOZER
INS PECCIÓN

INSPECCIÓN DE RODADO Y FUGAS EN LOS RODILLOS


INS PECCIÓ
N

BANCADA DE LOS RODILLOS


COJINETE DE LOS BOGUES
PERNOS SUELTOS O FALTANTES
TAPONES DE LOS PASADORES DE RODILLO
INS PECCIÓN

PASADORES DE EXTREMO DE BARRA COMPENSADORA


INS PECCION

NERVIO DE ZAPATA

BUJE Y PASADOR
SELLADO LUBRICADO

CONEXIÓN MAESTRA PERNOS

ESLABÓN
INSPECCION

TENSADO DE CADENA
INSPECCION

NO DEBE EXCEDER MAS DE 15 CENTIMETRO ESTE LARGO DEL CILINDRO


INSPECCION

PASADOR DE AJUSTE
DEL VÁSTAGO

CILINDRO PARALELOS
PASADORES DEL VÁSTAGO
Y SEGUROS
CILINDROS DE
LEVANTE DEL
VÁSTAGO

VÁSTAGO

CALZA
PROTECCIÓN DEL
VÁSTAGO
INSPECCION

FILTRO DE FILTRO DEL


REVISAR SI HAY FUGAS Y
TRANSMISIÓN CONVERTIDOR
PERNOS SUELTOS
INSPECCION TREN DE RODADO

EL TREN DE RODADO SE DIVIDE EN


1- BASTIDOR DE RODILLOS
2-CADENA
MANDOS FINALES ELEVADOS

LA FINALIDAD DE LA MOTRIZ ELEVADA ES PARA EVITAR GOLPES EN EL


MANDO, Y ADEMÁS CUANDO TRABAJA EN LUGARES FANGOSOS POR LA
ACUMULACIÓN DE BARRO PARA HACER UNA MEJOR INSPECCIÓN.
IINSPECCIO
N

REVISAR PELDAÑOS ESCALERAS Y PASAMANOS


INSPECCION DE ACEITE MOTOR

EL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR DEBE ESTAR EN LA ZONA ADD Y FULL


INSPECCION DE ACEITE
TRANSMISION

VARILLA DE
NIVEL

TUBO DE
LLENADO
INSPECCION

FILTRO PRIMARIO EJE


DEPOSITO DE ACEITE DE LA
DE COMBUSTIBLE PIVOTE
BARRA ECUALIZADORA
INSPECCION DEL
REFRIGERANTE

SOLO CON EL MOTOR FRÍO DEBE ESTAR LLENA ESTAMIRILLA


CHEQUEAR EL NIVEL ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR
INSPECCION

REVISE EL NIVEL DEL ACEITE HIDRÁULICO


PUESTA EN MARCHA DEL
EQUIPO
• ASEGÚRESE QUE ESTE LIBRE Y DESPEJADO EL LUGAR

• TOCAR UN BOCINAZO ANTES DE ENCENDER EL MOTOR

• TOCAR DOS BOCINAZOS ANTES DE MOVER LA MAQUINA HACIA


ADELANTE Y TRES BOCINAZOS HACIA ATRÁS

• ABROCHARSE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD

• ESPERE A QUE LA TEMPERATURA DEL MOTOR ESTE NORMAL

• SI EL EQUIPO TIENE PROBLEMAS MECÁNICOS INFORME A SU JEFE DE


TURNO
PRUEBE LOS SISTEMAS DEL EQUIPO
• SISTEMA DE FRENO

• SISTEMA DE DIRECCION SISTEMA DE TRANSMISION

• SISTEMA HIDRAULICO SISTEMA DE LEVANTE


TECNICAS DE OPERACIÓN
FUERZA EN LA BARRA DE TIRO
VS VELOCIDAD
TECNICAS DE
OPERACION

TRABAJAR A NO MÁS DE TRES CUERPOS DE BULDÓZER PARA SACARLE


RENDIMIENTO AL EQUIPO:

• EN LO POSIBLE CUESTA ABAJO CON UNA PENDIENTE DE 1% SE GANA 2%

• EN CUESTA ARRIBA CON UNA PENDIENTE DEL 1% SE PIERDE 2%

• PARA TRABAJOS DE EXPLANACIÓN HACER ZANJAS SIEMPRE

• QUE LA ZANJA NO SEA MAS ALTAQUE LA HOJA DEL TRACTOR


TECNICAS DE
OPERACION

REALIZAR TRABAJOS DE ACABADO EN ZONAS DE ALTA


PRODUCTIVIDAD DISMINUYE LA EFICIENCIA DEL EQUIPO.
TECNICAS DE
OPERACION

4% NEGATIVO

LA PRODUCCION DEL TRACTOR D10T SE CONSIDERA EN 1,200 T/h EN


OPTIMAS CODICIONES, PERO ES NECESARIO SACAR EL
RENDIMIENTO DE ACUERDO A ESTE PARAMETRO
TECNICAS DE
LLEVAR OPERACION
CORTE EN TERRENO SUAVE ES PERDER TIEMPO Y
EQUIPO, A MAYOR DISTANCIA SERA MENOS PRODUCTIVO,
AUMENTARÁ EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y EL ESFUERZO
DE LA MÁQUINA SERÁ MAYOR, LA CARGA NO ES UNIFORME EN
LA HOJA Y LA FUERZA DEL EQUIPO SE CONCENTRA EN UN SOLO
LADO.

8 mtrs
40 mtrs
TECNICAS DE
OPERACION

EXPLANACIÓN
TECNICAS DE
OPERACION

MAS EJEMPLOS DE UNA OPERACION INEFICIENTE.


TECNICAS DE
OPERACION
LLEVAR CORTE A MAYOR ALTURA DE LA HOJA PRODUCE DAÑOS
ALA HOJA O CILINDRO DE INCLINACION POR IMPACTO DE ROCAS
PRODUCIENDO HASTA ROTURA DELMISMO.

3 METROS O MÁS
TECNICAS DE
OPERACION

DAÑOS SIMILARES AL ANTERIOR


TECNICAS DE
OPERACION
PEINETA DAÑADA

DAÑOS POR
GOLPES DE
ROCA
TECNICAS DE
OPERACION
DAÑOS DEL SISTEMA DE RODADO

GOLPES EN
MANDOS FINALES
SISTEMA DE
RODADO
TECNICAS DE
OPERACION

NO DARLE IMPORTANCIA AL NIVEL DEL PISO. NO SE VE MUY


BIEN PERO ES PRODUCTIVO.
TECNICAS DE
OPERACION

RESTAR LA RESISTENCIA DEL MATERIAL EN LOS PRIMEROS 8


METROS DE LA CRESTA, PARA QUE LAS DEMAS PASADAS SEA DE
MENOR RESISTENCIA AL EQUIPO Y MAYOR ACARREO DE
MATERIAL EN LA HOJA.
TECNICAS DE
OPERACION

VISTA ORIGINAL DE UN TRABAJO CORRECTO SIN IMPORTARLE EL


ASPECTO FISICO DEL PISO.
TECNICAS DE
OPERACION

RESTAR LA RESISTENCIA DEL MATERIAL EN LA PUNTA CERCA DE


LA CRESTA O RELLENO
TECNICAS DE
OPERACION

OTRA VISTA DE UN TRABAJO PRODUCTIVO


TECNICAS DE OPERACION

LA IDEA ES ACARREAR MATERIAL CON PENDIENTE


NEGATIVA PARA OPTIMIZAR EL RENDIMIENTO DEL EQUIPO
TECNICAS DE OPERACION

TÉCNICA DE
ZANJAS
TECNICAS DE
OPERACION

EL ESFUERZO DEL EQUIPO ES MENOR Y AUMENTA LA CAPACIDAD DE


EMPUJE DE MATERIAL POR LA GRAVEDAD DISMINUYENDO EL
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
TECNICAS DE
OPERACION

LA HOJA SIEMPRE SE MANTIENE LLENA


TECNICAS DE
OPERACION

EL TRABAJO DE CALIDAD SE VE EN LA PRESENTACION EN SU FASE


FINAL
TECNICAS DE OPERACIÓN
TECNICAS DE OPERACIÓN
TECNICAS DE OPERACIÓN

Trabajo inadecuado
TECNICAS DE OPERACIÓN
TECNICAS DE OPERACIÓN
TECNICAS DE OPERACIÓN

SACADO DE BERMA NO MAYOR QUE LA ALTURA DEL DOZER


TECNICAS DE OPERACIÓN
TECNICAS DE OPERACIÓN

PASADA CORRECTO CON EL VÁSTAGO


TECNICAS DE OPERACIÓN

PASADA INCORRECTA CON EL VÁSTAGO


TECNICAS DE OPERACIÓN

VÁSTAGO MUY LARGO


TECNICAS DE OPERACIÓN
TECNICAS DE OPERACIÓN
TECNICAS DE OPERACIÓN

TRABAJAR DESGARRANDO SOLO EN PRIMERA MARCHA


EVITAR EL PATINAJE DE LAS CADENAS MIENTRAS
DESGARRA
TECNICAS DE OPERACIÓN

USO CORRECTO USO INCORRECTO


TECNICAS DE
OPERACION

EMPEZAR A EMPUJAR DESDE ATRÁS


Y EN DISTANCIAS CORTAS
TECNICAS DE OPERACIÓN

HACIENDO CARGA Y ACOPIO DE MATERIAL


TECNICAS DE OPERACIÓN

REBAJE Y ACOPIO DE MATERIALES


TECNICAS DE OPERACIÓN

EXPLANACIÓN Y ACOPIOS
TECNICAS DE OPERACIÓN

REBAJE DE TRONADAS Y ACOPIOS DE MATERIAL


TECNICAS DE OPERACIÓN

EL CUIDADO DEL LLENADO DE LA HOJA


TECNICAS DE OPERACIÓN

TRABAJOS EN BOTADEROS HACIENDO PRETILES


TECNICAS DE OPERACIÓN

PREPARACION DE PISO Y ACOPIO DE MATERIALES


TECNICAS DE OPERACIÓN

RECUPERACIÓN LIMPIEZA DE PISO


TIPOS DE HOJAS

HAY UNA VARIEDAD DE CONFIGURACIONES


QUE PROPORCIONAN LA FLEXIBILIDAD QUE
SE NECESITA PARA ADECUAR LA MAQUINA
CON EL TIPO DE TRABAJO
TRASLADO CON EL EQUIPO

COMO OPERADOR DEBO TENER EN CUENTA:


• ESTADO DEL CAMINO
• ESTADO DE LA MAQUINA, SISTEMA DE FRENO
• ESTADO DE DIRECCIÓN
• MARCHA ADECUADA A USAR EN EL TRASLADO
• VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO
• TRAFICO DE CAMIONES ETC.
• LUCES ENCENDIDAS
• NIVEL DE COMBUSTIBLE
• ESTDO DE LA BOCINA
• ESTADO DE LA BALIZA
• ESTADO DE LA PÉRTIGA
• LA HOJA A NOMÁS DE 20 CMS. DEL PISO
PARADA DEL
EQUIPO
• BUSQUE UN LUGAR PLANO
• BAJE EL DOZER AL PISO
• APLIQUE FRENO ESTACIONAMIENTO
• APLIQUE LA TRABA HIDRÁULICA.
• ESPERE 5 MINUTOS EN RELENTÍ
• PARE EL MOTOR
POST-USO DEL EQUIPO
• REALIZAR LA POST REVISIÓN DESPUES DE HABER TERMINADO EL
TURNO

• INSPECCIONAR FUGAS O DAÑOS PRODUCIDOS POR DESGASTE

• EVIDENCIAR GOLPES EN LA ESTRUCTURA CON ROCAS U OTROQUIPO

• LLENAR BITÁCORA DE NOVEDADES DEL EQUIPO

• LIMPIAR LA CABINA

• ACOSTUMBRE HACER ESTO TODOS LOS DÍAS, LE EVITARA PROBLEMAS


¿CONSULTAS?

MUCHAS GRACIAS POR SU TIEMPO