Sesión 01.

Introducción al curso
Sistemas de Control de Camión
Ing. J.Max H’ery Quispe Chambi

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 • Identificar los principales elementos
que se encuentran en los camiones.
• Comprender el funcionamiento del
OBJETIVO tren de impulsión de los camiones
DEL mecánicos y eléctricos.
CURSO • Comprender el funcionamiento de
los sistemas auxiliares que lleva un
camión.
Contenidos

• Fabricantes
• Aplicaciones
• Tren de Fuerza Mecánico vs Tren de Fuerza Eléctrico

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Fabricantes

4
Continuación…..

5
Continuación…..

6
Continuación…..

7
Aplicaciones
• Acarreo de material
– Tajo abierto
– Subterráneo
– Construcción

8
ELECTRIC DRIVE TRAIN VS
MECHANICAL POWER TRAIN
• Esta ilustración muestra los
componentes básicos de un
tren de propulsión eléctrica (1)
en comparación a los
componentes básicos de un
tren de fuerza mecánica
convencional (2).

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ELECTRIC DRIVE TRAIN VS
MECHANICAL POWER TRAIN
• La disposición del tren de
propulsión eléctrica utiliza
energía mecánica del motor (3)
para girar un generador (4),
mientras que el motor gira un
convertidor de par (5) en
camiones de accionamiento
mecánico.

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ELECTRIC DRIVE TRAIN VS
MECHANICAL POWER TRAIN
• El generador transmite energía
a través de cables de alto
voltaje al rectificador (6), que
da salida de tensión continua al
inversor (7). El inversor
controla la fuerza de tracción,
Dirección y velocidad del
camión.

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ELECTRIC DRIVE TRAIN VS
MECHANICAL POWER TRAIN
• En camiones con tren de fuerza
mecánico, la fuerza de tracción,
la dirección y la velocidad de
los camiones son controlados
por la transmisión (8).

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ELECTRIC DRIVE TRAIN VS
MECHANICAL POWER TRAIN
• En los camiones de
accionamiento eléctrico, el
inversor cambia y controla la
potencia entrante, luego
acciona un motor eléctrico de
tracción (9), acoplado a una
unidad final (10), en cada
estación de rueda trasera.

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ELECTRIC DRIVE TRAIN VS
MECHANICAL POWER TRAIN
• Los motores de tracción trasera
convierte esta energía eléctrica
en energía mecánica para
propulsar el camión. Camiones
con los trenes de potencia
mecánica transfieren la
potencia a las ruedas traseras a
través de los diferenciales (11)
y mandos finales (10).

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Tren de Potencia Eléctrico

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