Tren de Fuerza

El curso tratara de transmisiones manuales y servotransmisiones usados en maquinaria pesada y explicaremos:

Operacin y tipos de tren de fuerza Mtodos de transferencia de potencia Tipos de cajas y servotransmisiones Reusabilidad de componentes Localizacin y solucin de problemas

Importancia del Tren de Fuerza

Es la parte mas importante de la maquina, el encargado de convertir la energa del combustible en movimiento de los neumticos para impulsarlo.

Componentes principales del tren de fuerza y teora de operacin

Componentes Bsicos
Embrague de Friccin Convertidor de par / Divisor de par Transmisin Manual: Engranajes deslizantes Sincronizada Servotransmision: Contraeje Planetaria
Conjunto Diferencial Embrague Direccional / Direccin Diferencial Mandos Finales Neumticos / Tren de Rodamiento

Convertidor / Divisor de Par

Transmisin

Diferencial

Ejes cardanicos Mando Final

Funcin del Tren de Fuerza

1. 2. 3. 4. Conectar y desconectar la potencia del motor Modificar la velocidad y la direccion (retroceso) Modificar el par Regular la distribucin de potencia a las ruedas de impulsin 5. Desplazar el equipo

Operacin del Tren de Fuerza

El tren de fuerza es un grupo de componentes que trabajan de manera conjunta para transferir potencia desde la fuente donde se produce hasta el punto donde se usa para realizar un trabajo

Principios del Tren de Fuerza

Friccin
Se requiere cierta fuerza para deslizar las superficies de dos objetos una contra la otra. La resistencia a este movimiento se llama friccin. A medida que la carga aumenta, la friccin aumenta.

Inercia
Un objeto en movimiento tiende a permanecer en movimiento y que un objeto en reposo tiende a permanecer en reposo, hasta que acta sobre l una fuerza externa. Este fenmeno se debe a la inercia que todo objeto posee. La cantidad de inercia de un objeto es directamente proporcional a la cantidad de masa que tiene el objeto.

Presin
Magnitud fsica que mide la fuerza por unidad de superficie, y sirve para caracterizar como se aplica una determinada fuerza resultante sobre una superficie
Presin = F / A

La potencia mide la rapidez con que se hace el trabajo

El trabajo es una fuerza aplicada para mover un objeto multiplicada por la distancia que el objeto recorre.

Sistema mtrico: kilovatio (kW) Sistema ingles: caballo de fuerza (hp)

Clases de Potencia
Es la potencia teorica que es capaz de producir un motor. Es la potencia que requiere el motor para sobrepasar las perdidas por friccion de los engranajes, rodamientos u otras piezas moviles. Es la potencia que se encuentra al probar fisicamente un motor en un dinamometro.

Par
Esfuerzo de torsin aplicado a un objeto que tiende a hacer que el objeto gire alrededor de su eje de giro.

La cantidad de par es igual a la fuerza aplicada, multiplicada por la distancia entre el eje de giro del objeto y el punto de aplicacin de fuerza

El par y la potencia producidos por el motor se relacionan en la siguiente ecuacion:

La potencia al volante es ciertamente impresionante pero no esta lista para convertirse en trabajo.
La potencia toma muchas formas: PAR ALTO para manejar cargas pesadas VELOCIDAD ALTA para mover estas cargas contra el tiempo. POTENCIA ESTABLE Y FUERTE para arar grandes superficies de terreno. POTENCIA PRECISA para nivelar y pavimentar caminos. POTENCIA VERSATIL para controlar una variedad de herramientas de trabajo. El aprovechamiento de esta potencia es el trabajo del tren de fuerza.

Tipos de Trenes de Fuerza

Los trenes de fuerza pueden clasificarse en tres tipos bsicos:

Componentes del Tren de Fuerza Mecnico

Motor: Suministra potencia al equipo y acoplamiento Acoplamiento: Conecta potencia del motor al tren de fuerza Transmisin: Controla la velocidad de salida, direccin y par Diferencial: Transmite potencia al mando final y ruedas, y permite que cada rueda gire independientemente Mando Final: Conecta potencia a ruedas y cadenas Mecanismo de Traccin: Impulsa la maquina a travs de ruedas o cadenas

D11R

Componentes del Tren de Fuerza Mando Hidrosttico

Motor: Suministra potencia al equipo y las bombas Bomba hidrulica: Produce flujo de fluido para accionar los motores Motor hidrosttico: Suministra potencia a la transmisin o mando final Transmisin: Controla la velocidad de salida, direccin y par Diferencial: Transmite potencia al mando final y ruedas, y permite que cada rueda gire independientemente Mando Final: Conecta potencia a ruedas y cadenas Mecanismo de Traccin: Impulsa la maquina a travs de ruedas o cadenas

Diagrama de la transmisin hidrosttica (Neutral)

910G

Componentes del Tren de Fuerza Mando Elctrico CA

Motor: Suministra potencia al equipo Generador CA: Convierte la potencia mecnica del motor en electricidad Rectificador: Convierte la CA en CC Inversor de CC a CA variable: Controla la velocidad de los motores Motores CA: Suministra la potencia al mando final Mando Final: Conecta potencia a ruedas Mecanismo de Traccin: Impulsa la maquina a travs de ruedas

510E

CAMIONES FUERA DE CARRETERA DE MANDO ELECTRICO: Capacidades desde 115 Ton hasta 290 Ton.

Drive System

Componentes del Tren de Fuerza Mando Elctrico CC

Motor: Suministra potencia al equipo Generador CA: Convierte la potencia mecnica del motor en electricidad Rectificador: Convierte la CA en CC Excitador de campo: Controla la velocidad de los motores elctricos Motores CC: Suministra la potencia al mando final Mando Final: Conecta potencia a ruedas Mecanismo de Traccin: Impulsa la maquina a travs de ruedas