Evidencia Etapa #4

Materia: La Naturaleza de la Vida

Grupo: 236

Docente: Elizarrarás Moreno Francisco Alejandro

ALUMNOS:
Garza Cruz Aarón #1949910
Gómez Valenciano Jennifer Elena #1966901
Gutiérrez Silva Ángel Alberto #1963678
Hernández González Erick Eduardo #1973281
Ibarra Cortez Bogar Xander #1948400
Limón Ramos Raquel Sarahí #1967090
López García Saúl Gerardo #1923520
López Montes Carlos Eduardo #1956055
La química orgánica o química del carbono es la rama de la química que estudia
una numerosa clase de moléculas que contienen carbono, formando enlaces
covalentes carbono-carbono y carbono-hidrógeno, también conocidos como
compuestos orgánicos. Su riqueza es abrumadora. Originalmente, la química
orgánica se confundió con la bioquímica, al estar la química de la vida basada
mayoritariamente en la química del carbono. Desde la primera síntesis de urea en
un laboratorio, que demostró que la química orgánica no era fundamentalmente
distinta de la química convencional, se han realizado enormes avances teóricos y
metodológicos, se han sintetizado y descrito millones de compuestos orgánicos y
se han basado ramas enteras de la industria en las reacciones químicas orgánicas .
Los Hidrocarburos son compuestos orgánicos conformados únicamente
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por átomos de carbono e hidrógeno. Los hidrocarburos son ejemplos
de hidruros del grupo 14. Debido a que el carbono tiene 4 electrones en su capa
más externa (y debido a que cada enlace covalente requiere una donación de 1
electrón, por átomo, para la formación del enlace) por lo tanto el carbono tiene
exactamente cuatro enlaces que hacer, y sólo es estable si se usan los 4 de estos
enlaces.
Los Hidrocarburos aromáticos (árenos), alcanos, cicloalcanos y alquilo son
compuestos basados en diferentes tipos de hidrocarburos.
Las cadenas de átomos de carbono pueden ser lineales o ramificadas, y abiertas o
cerradas. Los que tienen en su molécula otros elementos químicos (heteroátomos)
se llaman hidrocarburos sustituidos.
La mayoría de los hidrocarburos encontrados en la Tierra ocurren naturalmente
en petróleo crudo, donde la materia orgánica descompuesta proporciona una
abundancia de carbono e hidrógeno que, cuando se une, puede catenarse para
formar cadenas aparentemente ilimitadas.23
El octano (o n-octano) es un hidrocarburo alcano lineal de 8 átomos de carbono, de
fórmula C8H18, y tiene varios isómeros que en ocasiones son llamados de la misma
forma. Es una molécula orgánica.
El isómero de más importancia es el 2,2,4-Trimetilpentano (isooctano) porque fue
seleccionado como punto de referencia 100 para la escala del octanaje, en la que
el heptano tiene el punto de referencia 0. Puede verse una lista completa de los
isómeros del octano en la página de desambiguación.
El Número de octano, a veces denominado octanaje, es una escala que mide la
capacidad antidetonante del combustible (como la gasolina) cuando se comprime
dentro del cilindro de un motor.
Es una propiedad esencial en los carburantes utilizados en los motores de
encendido por desarrollo de arco voltaico entre los electrodos de las bujías y que
siguen un ciclo termodinámico en el que su comportamiento se asemeja al
descrito por el Ciclo Otto.
En efecto, la eficacia del motor aumenta con altos índices de compresión, pero
solamente mientras el combustible utilizado soporte ese nivel de compresión sin
sufrir combustión prematura o detonación.
El octanaje es una medida de la capacidad antidetonante de una gasolina, pero no
está relacionado con las emisiones de dióxido de carbono ni de ningún otro
subproducto. Esto depende de la composición inicial de la propia gasolina y de las
características del vehículo en el que se utilice.

Cada gasolina está compuesta por una mezcla de sustancias concreta

(principalmente hidrocarburos). Al medir la capacidad antidetonante de la mezcla
(resistencia a detonar al ser comprimida en los pistones del motor), se le asignará
un octanaje que corresponde a la composición de una mezcla de isooctano y
heptano (usada como referencia) que tenga el mismo comportamiento en ese
proceso.

Los gases emitidos por el uso de una gasolina dependen de su composición, del
tipo y cantidad de compuestos que se mezclen, que suele ser muy compleja.
Además, hay otros factores importantes a la hora de determinar las emisiones que
se producen. Las características del propio vehículo también juegan un papel
determinante. En concreto, hay que tener en cuenta el funcionamiento del motor y
el ‘convertidor catalítico’ (también conocido como ‘catalizador’), que es una pieza
fundamental para reducir la contaminación ya que transforma los residuos que
llegan desde el motor (hidrocarburos, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno,
etc.) en productos menos contaminantes (dióxido de carbono, nitrógeno y agua).
 Al ver salir el humo negro de un tubo de escape de una furgoneta o una moto vieja
y, sobre todo, al oler esos gases, es lógico que pensemos que esos humos no
pueden ser nada saludables ni para nosotros ni para el medio ambiente. Pero es
importante que sepamos que no todos los gases emitidos por los tubos de escape
de los vehículos son nocivos para la salud Un par de ideas importantes sobre los
agentes contaminantes procedentes de los motores de combustión:
• Cuando la gasolina se somete a combustión no todos los hidrocarburos que
contiene se queman totalmente ni con la misma eficiencia. De esta forma, la
tecnología del motor del vehículo es fundamental a la hora de determinar el volumen
de gases, de emisiones contaminantes que ese vehículo lanzará al aire mientras
circula por calles y carreteras. Ese es uno de los motivos por los que ahora se multa
a los vehículos antiguos que no cuenten con dispositivos que regulen y optimicen
esa combustión de la gasolina.
• Al quemarse la gasolina durante el proceso de combustión se emiten a la atmósfera
distintos tipos de gases, unos son contaminantes y nocivos para el medio ambiente
y otros no lo son, pero se pueden convertir en dañinos al entrar en contacto con la
atmósfera.

Hoy en día seguimos utilizando los automóviles propulsados por gasolina y otros
combustibles que contaminan enormemente al medio ambiente. Ya tenemos a
nuestro alcance otros vehículos alternativos como los eléctricos, pero que hoy en
día siguen teniendo un precio bastante elevado y las condiciones no son como
tener un coche de gasolina.

La gasolina está compuesta por carbono e hidrógeno. Si se pudiera quemar la

gasolina como un vapor con una llama y mucha cantidad de oxígeno,
prácticamente obtendríamos dióxido de carbono puro y agua como los productos
de combustión.

Al producirse la combustión en un automóvil, hay algo más que dióxido de carbono

y agua. Los agentes contaminantes más importantes en la combustión de un
vehículo son:

• Monóxido de carbono. Se forma porque la combustión es incompleta. No

hay suficiente oxígeno disponible para poder reaccionar contra todo el
carbono disponible.

• Óxido de nitrógeno. Debido a la presión y la temperatura dentro del cilindro,

el oxígeno y el nitrógeno en el aire, se combinan de varias maneras.

• Hidrocarbonos no quemados. No todos los hidrocarbonos participan en la

reacción porque no hay suficiente tiempo disponible durante la fase de la
combustión.
El óxido de nitrógeno y los hidrocarbonos se mezclan en el aire y son
bombardeados por los rayos ultravioleta de la luz del sol. El dióxido de nitrógeno
libera un átomo de oxígeno, el cual se combina con el gas de oxígeno para formar
el ozono (O3) a nivel del suelo.

Estas son las principales causas de por qué la gasolina es tan mala para el medio
ambiente, realmente es una bomba, cada día nos estamos mentalizando más,
pero todavía queda un largo recorrido para acabar con este problema. Para ello
deberíamos ir mentalizando en usar coches ecológicos.

La importancia del octanaje es resistir la detonación. Cuando un pistón está en

compresión comienza a generar calor y fricción adentro del cilindro, esto puede
causar que el combustible se queme antes de que el pistón llegue al top dead center,
al pasar esto se causa es tres en la biela del motor además de detonaciones y puede
hasta llegar a quebrar el pistón, siempre es bueno usar el combustible de más alto
octanaje posible, y cada combustible tiene diferente valor estequiométrico además
del octanaje también el afr es muy importante