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Trabajo prctico
Laboratorio
de
Ensayos Industriales



Tema: Combustibles
Grupo n3: Larangeira, Pablo
Romero, Lucas
Villalba, Franco
Zossi, Giuseppe
Profesor: Cceres, Heriberto Rafael
Curso: 6
to
2
da
Ao: 2013
2

Combustibles

Combustible es cualquier material capaz de liberar energa cuando se oxida de forma
violenta con desprendimiento de calor. Los cuerpos simples que intervienen como combustibles
son, principalmente, el carbono y el hidrogeno; y con menor importancia el azufre. Los
combustibles industriales son cuerpos compuestos por uno o ms de estos elementos, y otros
que no lo son.

Combustibles slidos

Hay dos tipos de combustibles slidos:
Los combustibles slidos naturales: son la lea, el carbn y los residuos agrcolas
Los combustibles slidos artificiales: son el resultado de procesos de pirogenacin a que
sometemos los combustibles slidos naturales. Es un proceso mediante el cual, aplicando
calor sin contacto con el aire, obtenemos los combustibles slidos artificiales. En este
grupo estn los aglomerados o briqueta, al coque de petrleo y de carbn vegetal.


Anlisis aproximado

En este tipo de anlisis se determinan los contenidos de humedad, materias voltiles,
carbn fijo y cenizas, como componentes del carbn.
Dado que el contenido de humedad varia, segn cuando, donde y como se ha tomado la
muestra, es necesario establecer estas referencias antes de hacer el ensayo. Una muestra de
carbn tomada de un vagn de ferrocarril que ha hecho un largo de un recorrido bajo la lluvia
patentizar un alto contenido de humedad, con correspondientemente menores valores de
materias voltiles, carbn fijo o cenizas. El mismo carbn, almacenado durante un largo tiempo
en carboneras elevadas, tendr mucho menos humedad y mayores valores de materias voltiles,
carbn fijo y cenizas.

Determinacin de la humedad: La humedad se determina mediante el establecimiento
de la prdida de peso de la muestra cuando se calienta en condiciones rgidamente controladas
de temperatura, tiempo y atmsfera, peso de la muestra. Parte de la humedad del carbn se
conoce como humedad inherente, es decir, es inherentemente parte de la estructura del carbn
y no puede ser fcilmente separada de sta. El resto, es la llamada humedad libre, es decir, la
humedad que puede liberarse por aplicacin del calor. La cantidad de humedad desprendida
cuando se calienta un carbn depende de la temperatura a la que ste se calienta y del tiempo
que se lo mantiene a esta temperatura.
La ASTM (American Section of the International Association for Testing Materials)
especifica que el horno para la determinacin de la humedad debe estar construido de tal modo
que su temperatura sea uniforme y que el espacio de aire sea mnimo.
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La figura 11.1 sugiere una forma para el horno. Este horno tiene una camisa parcialmente
llena con tolueno o glicerol y agua, la que provee la deseada uniformidad de la temperatura por
ebullicin. La cpsula para la determinacin de la temperatura (fig. 11.2) se hace de porcelana o
slice fundida, mientras que la tapa debe ser plana y bien ajustada de aluminio.

Proceso
La cpsula vaca debe calentarse hasta aproximadamente 105C, cubierta, enfriada sobre
cido sulfrico (peso especfico relativo 1,84) durante 30 minutos, y pesada. Usando una cuchara
o esptula, se transfiere aproximadamente 1g de la muestra de la botella a la cpsula. Se pone
inmediatamente la tapa de la cpsula y se pesa el conjunto. Despus se saca la tapa y se lleva la
cpsula al horno. El horno debe haber sido precalentado a una temperatura entre 104 y 110C
donde mantendr esta temperatura durante 1 hora. Luego se tapa la cpsula, se la enfra en un
desecador sobre cido sulfrico y se pesa. La diferencia entre los pesos de la muestra antes y
despus del calentamiento nos da el valor aproximado de la humedad.

Determinacin de las cenizas: La ceniza se determina pesando el residuo que queda
despus de quemar el carbn o coque en condiciones rgidamente controladas de peso de la
muestra, temperatura y tiempo. La determinacin de las cenizas debe hacerse en una mufla de
gas o elctrica, con buena circulacin de aire y que permita la regulacin de la temperatura
entre 700 y 750C.

Proceso

La cpsula que contiene el carbn de seco obtenido en la prueba de humedad se destapa
y se pone en la mufla cuando sta est an fra. La mufla se calienta gradualmente para
evitar las prdidas de partculas de carbn. Despus de calentado al rojo, la temperatura del
horno debe elevarse a entre 700 y 750C. Cuando parezca que la combustin se ha
completado, se enfra la cpsula en un desecador y se pesa. Para verificar si la combustin ha
sido completa o no, se devolver la cpsula a la mufla, se vuelve a calentar y se la enfra y pesa
nuevamente. Este proceso debe ser repetido hasta que la variacin de peso no exceda de 0,001
gr.
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Determinacin de materias voltiles: El carbn contiene componentes voltiles
principalmente hidrocarburos, los que son expulsados al aplicar calor. La determinacin de
voltiles debe hacerse en un crisol de platino de 10 a 20ml de capacidad, con un dimetro entre
25 y 35mm, y de altura entre 30 y 35mm.

Fi 11.3 - Horno elctrico para la determinacin de materias voltiles

Proceso

Se coloca en el fusible, tapando y pesando, aproximadamente 1 g de carbn, cuyo
contenido de humedad es ya conocido. El crisol se coloca en un horno, ilustrado en la figura
11.3, el que habr sido calentado a la temperatura de ensayo de 950C. Esta temperatura debe
mantenerse en 950 20C. Despus de calentar exactamente 7 minutos, se saca el crisol del
horno, sin mover la tapa a fin de prevenir la prdida del carbn que se pueda haber pegado a
ella. Despus de enfriada, se pesa la cpsula con su tapa. Como se conoce el contenido de
humedad del carbn, se puede calcular el peso del carbn seco utilizado en el ensayo de
materias voltiles. La diferencia de peso entre la del carbn seco y los productos residuales
despus del calentamiento de 7 minutos se toma como contenido de materias voltiles en el
carbn.

Significado del anlisis aproximado

Puesto que el anlisis aproximado no da los contenidos absolutos de los componentes de
un carbn, el valor del anlisis es cualitativo. No obstante, pueden extraerse importantes
conclusiones de este tipo de anlisis.
Un alto tanto por ciento de humedad indica que al triturar el carbn las partculas
resultantes tendrn tendencia a pegotearse y resistir el movimiento. Pueden encontrarse
dificultades al remover el carbn del triturador o pulverizador, al hacer que circule por tubos, o
al introducirlo en los hogares. Cuando el carbn es excesivamente hmedo, pueden aun
encontrarse inconvenientes para iniciar y mantener la combustin. Las materias voltiles y el
carbono fijo constituyen los componentes tiles del combustible; las cenizas y la humedad slo
aumentan el peso total.

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Cuando el carbn se adquiere slo sobre la base del peso, los altos contenidos de
humedad y cenizas encarecen la parte til. Adems, los gastos de trasporte deben pagarse por
igual para las partes no tiles del carbn y las partes tiles. Las cantidades relativas de carbono
fijo y de materias voltiles afectan la combustin del carbn. Cuanto mayor es el contenido de
materias voltiles del carbn, tanto mayor debe ser la cmara de combustin.

Anlisis primario

El anlisis primario es un anlisis qumico en el que se determinan las cantidades de los
diversos elementos que forman el carbn. El anlisis primario es de valor especial para el
ingeniero en el clculo del aire necesario para la combustin y en la determinacin del aire de
exceso que se est utilizando.

Combustibles Lquidos

La mayora de los combustibles lquidos son derivados del petrleo, refinados en diversos
grados a partir del crudo. El petrleo crudo est compuesto por diversas series de hidrocarburos
complejos, con varias clases de hidrocarburos en cada serie. El contenido relativo de los diversos
hidrocarburos en el petrleo crudo depende del campo del que procede.

Determinacin de la densidad: Probablemente,
la propiedad que ms habitualmente se especifica en
los productos del petrleo es el peso especfico. La
densidad es fundamental para determinar el peso de un
dado volumen de derivado. La ASTM especifica el uso
de un picnmetro para la determinacin de la densidad
de los hidrocarburos lquidos. Un picnmetro es un
frasco especialmente diseado que aloja un volumen
exacto de lquido. Para la determinacin de la densidad
del heptano, isoctano y similares hidrocarburos, se
utiliza el picnmetro de Bingham. Para la determinacin
de la densidad de sustancias que son normalmente
lquidas a la temperatura de ensayo de 20 25, se
utiliza un tipo ms general de picnmetro, denominado picnmetro bicapilar de Lipkin.

Su peso total no debe exceder de 30 g. Se utiliza un bao de agua, de 30 cm de
profundidad como mnimo, para mantener la temperatura constante deseada. Debe estar
provisto de un termorregulador para mantener la temperatura en 20 0,02C 25 0,02C.
Es esencial que el picnmetro est completamente limpio antes de usarlo.
El picnmetro puede llenarse introduciendo la punta doblada en la muestra del lquido,
sosteniendo el picnmetro en posicin vertical. El lquido penetra por tensin superficial.
Despus de llenar el picnmetro, la punta debe limpiarse con un trapo sin pelusas,
qumicamente limpio, ligeramente humedecido con agua.


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Se obtiene la densidad de un fluido introduciendo el fluido en el picnmetro, pesando y
sumergiendo el picnmetro en el bao de agua. Una vez que el fluido ha alcanzado la
temperatura del bao, se leen las alturas de los niveles lquidos en las dos ramas y se obtiene el
volumen aparente a partir de la curva de calibracin. La densidad verdadera se obtiene
agregando un factor C a la densidad aparente. El factor de correccin puede calcularse como
sigue:

)

donde: da= densidad del aire en la sala de balanzas, g por ml
dw= densidad de agua a la temperatura de ensayo, g por ml
M/V= densidad aparente del fluido, g por ml

Poder calorfico

Se denomina poder calorfico de un combustible slido o lquido, a la cantidad de calor
que produce la combustin completa de 1 kilogramo del mismo, midindose por lo tanto, en
Kcal por kilogramo. En los combustibles que contienen hidrogeno en su composicin, debe
distinguirse: El poder calorfico superior H, que incluye la cantidad de calor que cede la
condensacin del vapor de agua formado (por combinacin del H con el O); y el poder calorfico
inferior H, que no incluye esa cantidad de calor.
Existen dos procedimientos para la determinacin del poder calorfico:
1) Las frmulas fsico-qumicas, y 2) La medida directa en calormetros especiales. Las
frmulas se basan en que el poder calorfico de un cuerpo compuesto es igual a la suma de los
poderes calorficos de los elementos simples que lo forman, multiplicados por la cantidad
centesimal en que entran, descontando de la cantidad de hidrgeno total la que se encuentra
ya combinada con el oxgeno. Los poderes calorficos de los elementos simples son los
siguientes:

Carbono: Si se combina con suficiente oxgeno, da anhdrido carbnico: C + 2 0 = C 0
2
+
8.140 kcal por kg de carbono. Si el oxgeno no es suficiente para esta combinacin, se forma
monxido de carbono: C + O = CO + 2.440 kcal por kg de carbono.
Es evidente la ventaja de emplear siempre oxgeno en cantidad suficiente, pues en caso
contrario, se pueden perder dos terceras partes del poder calorfico, aparte del peligro que
significa la presencia del xido de carbono en los gases de escape; el C 0 es vido de oxgeno y
txico.
Referidos a un mol de carbono (12 gr), las cantidades de calor seran de 97 y 29 kcal
respectivamente.

Hidrgeno: Solamente se combina con el oxgeno en la proporcin para formar agua: 2H + O
= H20 + 34.400 kcal por kg de hidrgeno. Este valor incluye el calor cedido por la condensacin del
vapor de agua formado, por lo que es el poder calorfico superior. Si en cambio, no se puede
aprovechar ese calor de condensacin, como cada kilo de H se combina con 8 kg de 0 para formar 9
kg de agua, y el calor total de condenacin de 1 kg. de vapor hasta formar agua a la temperatura
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ambiente puede estimarse en ~ 600 kcal, el valor del poder calorfico inferior del hidrgeno ser: H
I

=.34.400 (9X600) = 29.000 kcal.

Azufre: Se combina con el oxgeno dando anhdrido sulfuroso: S + 2O = SO
2
+ 2.220 k c a l por kg
de azufre. Si bien el azufre es un elemento combustible, su presencia en los combustibles industriales no
significa ninguna ventaja, por la accin corrosiva del S0
2
sobre las partes metlicas (tubos de calderas,
ventiladores, etc.).
De acuerdo a lo expuesto, la expresin del poder calorfico superior de un cuerpo slido o lquido
que contiene carbono, hidrgeno y azufre en su composicin, sera:

)

En la que: C- H- O- S representan cantidades centesimales de esos elementos (expresadas
en decimales de un kg). El trmino H O es lo que se llama hidrogeno/8 disponible", por ser
la cantidad total de hidrgeno H menos la que ya se encuentra combinada con el oxgeno que
hay en el combustible, en la proporcin nica que es de 1:8 en peso.

Bomba calorimtrica de Mahler



La determinacin directa del poder calorfico se hace quemando una muestra de peso
conocido, y midiendo la cantidad de calor producida. La parte principal es el obs o bomba
calorimtrica (fig. 57-a), que consiste en un vaso de acero inoxidable o revestido interiormente
con platino, cerrado por una tapa roscada, dentro del cual se coloca la muestra de combustible,
previamente secada, y en un pequeo crisol C (fig. 57 - b).
El peso de la muestra es generalmente de 0,5 a 1 gramo. Para provocar la combustin se
utiliza un trocito de alambre de hierro delgado F conectado a dos bornes exteriores e y d por el
que se hace pasar una corriente elctrica que lo calienta al rojo. La tapa tiene dos
comunicaciones con el exterior g -h provistas de cierres a tornillos a y b, por una de las cuales
A, se introduce oxgeno lentamente al principio para desalojar el aire, y luego, cerrando la boca
de salida, se lleva la presin en el interior del obs hasta 23 kg/cm2.
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En esta condicin se cierra la boca de entrada, se desconectan los tubos y se coloca el
obs dentro del vaso V del calormetro (fig. 58). El vaso contiene una cantidad conocida de
agua, un termmetro T graduado en centsimos de grado y un agitador G movido por motor
elctrico M, para igualar la temperatura del agua.
Una vez que se ha podido establecer una temperatura inicial uniforme, se cierra el circuito
elctrico, lo que provoca la ignicin del alambre de hierro en la atmsfera de oxgeno, y la
combustin de la muestra. El termmetro empieza a subir y se detiene al cabo de unos minutos
en una temperatura mxima, para luego descender lentamente.
Anotando las temperaturas a intervalos regulares de tiempo, se determina analtica o
grficamente el valor exacto de la temperatura mxima o final de la operacin.
La ecuacin calorimtrica se establece teniendo en cuenta que la cantidad de calor
absorbida por el agua y el calormetro es igual a la producida por la combustin de la muestra,
por la condensacin del agua de formacin, por la combustin del alambre de hierro y
finalmente, por la formacin de algunos compuestos qumicos (cido ntrico y cido sulfrico)
en algunos casos. Esta ltima cantidad es normalmente pequea y suele despreciarse. De
acuerdo a esto, se escribe:


En la que:
Hs = poder calorfico superior del combustible que se ensaya,
p = peso de la muestra, en gr.; p =peso del alambre de hierro, en gr.
q = calor de formacin del cido ntrico y del cido sulfrico.
1600 = calor de combustin del hierro, en caloras por gramo.
Pa = peso del agua contenida en el vaso del calormetro, en gr.
k = equivalente en agua del calormetro completo, en gr.
ti = temperatura inicial; tf = temperatura final.
= correccin de la temperatura por enfriamiento durante la combustin.

Se deduce:

]


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Para la determinacin del equivalente en agua del calormetro, se hace una serie de
determinaciones con productos qumicos puros, cuyo poder calorfico se conoce exactamente
(alcanfor, cido saliclico, cido oxlico, etc) y se calcula k sacado de la formula anterior.

Calormetro de Junkers


Para la determinacin del poder calorfico de los
combustibles lquidos o gaseosos, se emplea el ca-
lormetro de Junkers (figura 60).
Consta de una calderita vertical aislada
exteriormente, en cuyo interior se coloca un mechero en
el que se quema en forma continua, el combustible
lquido o gaseoso que se ensaya. El aire entra por la
parte inferior P y circula junto con los gases de la
combustin por los tubos que atraviesan la caldera de
arriba hacia abajo, saliendo por un tubo que se puede
graduar por medio de una vlvula y su temperatura est
indicada por un termmetro T.
A la caldera entra constantemente una corriente
de agua por E a la temperatura ti y sale por S a la
temperatura t
f
indicadas por dos termmetros iguales.
El agua de formacin, debida al hidrgeno del
combustible, juntamente con el agua higroscpica
(humedad) se condensan y se recogen por una salida
para ser pesadas. El calormetro debe funcionar durante
un tiempo que oscila entre 5 y 15 minutos, con una circulacin uniforme de agua regulada por
la vlvula R y un consumo uniforme de combustible.
La salida de los gases de la combustin se regula de manera que la temperatura T sea
igual a la del ambiente (con diferencia cuando ms, de 1 C) lo que significa que todo el calor
de la combustin es absorbido por el agua que circula. Midiendo la cantidad de agua P, y sus
temperaturas ti y tf y la cantidad en peso o en volumen p de combustible consumido en un
tiempo dado en el mechero, la ecuacin calorimtrica da:

]

Combustibles para motores

Son "combustibles' aquellos lquidos destinados a alimentar los motores diesel, o sea
motores a inyeccin donde el combustible no se mezcla previamente con el aire; y de
"carburantes a los que se mezclan con aire antes de introducirlos en el cilindro, como en el
caso de los motores a explosin.
Son productos los derivados del petrleo, por destilacin efectuada en distintas
condiciones. Los principales productos de esta destilacin son: Nafta, kerosen, gas-oil, fuel-oil y
un residuo denominado mazut.
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Nafta: Tiene un poder calorfico variable entre 9.500 y 11 000 kcal por kilogramo y se la
clasifica en tres categoras:
a) Nafta de destilacin directa: Se la obtiene en la primera destilacin del petrleo hasta
los 175C; es la preferida para los motores de aviacin.
b) Nafta de craking: Se obtiene descomponiendo los productos ms pesados del petrleo
mediante temperaturas que oscilan entre los 450 y 580C y bajo una presin de 8 a 14
atmsferas. Tiene el inconveniente que debido a combinaciones no saturadas es propicia
a la formacin de alquitrn y residuos carbonizados.
c) Nafta de gas: Se la obtiene del gas natural comprimindolo a elevada presin y luego
enfrindolo. Este tipo de nafta se utiliza solo mezclada con los tipos anteriores por su
baja temperatura de ebullicin pudiendo ocurrir que en el conducto del carburador se
formen burbujas de vapor.

Preignicin y detonancia: La pre ignicin se puede deber a la presencia de puntos
calientes en la cmara de combustin, como ser calentamiento anormal de los electrodos de las
bujas, la incandescencia de carbn depositado sobre las vlvulas, etc., y solo se diferencia

del
encendido normal por el anticipo del tiempo. La detonancia, en cambio, es una forma particular
de combustin acelerada y se produce despus de inflamada la mezcla y durante un perodo
normal de combustin.
Los factores que influyen en la produccin de la detonancia se dividen en dos grupos: Los
factores mecnicos, tales como la forma de la cmara de compresin, anticipo del encendido,
elevacin del ndice de compresin, etc., y los factores fsico-qumicos tales como la naturaleza
del combustible, la relacin aire-nafta, la dilucin de los gases quemados, etc.
La combustin normal o propagacin lenta de la llama iniciada por la chispa, consiste
fundamentalmente en e] pasaje de calor entre capas sucesivas de mezcla con velocidades que
varan para cada combustible, pero que nunca son superiores a 80m/seg. En cambio, la
detonancia est caracterizada por una velocidad de propagacin de la llama mucho mayor,
hasta de 3.000m/seg. Consiste la detonancia, por lo tanto, en la transformacin de la
combustin lenta en una onda explosiva, o en otras palabras, en una gran velocidad de reaccin
qumica que produce presiones y temperaturas mayores, en la mezcla.

ndice octano: Para evitar la detonancia se recurre a modificaciones en la composicin
qumica del combustible, que le dan las propiedades antidetonantes. La calidad de
antidetonante de una nafta se mide por un nmero que se denomina ndice octano o nmero
octano es el porcentaje de isoctano contenido en la mezcla isoctano-eptano que da la misma
caracterstica detonante que la nafta que se ensaya. El ensayo se hace empleando un motor de
caractersticas bien determinadas, con cmara de compresin de volumen variable y en el cual
se ensayan alternativamente el combustible de referencia y la nafta cuyo ndice octano se quiere
determinar. El primero se prepara mezclando dos hidrocarburos qumicamente puros: el eptano
(C7 H16) muy detonante, obtenido por destilacin de la resina de una clase especial de pino de
California; y el isoctano (C
7
H18) de propiedades muy antidetonantes y que se fabrica
sintticamente partiendo del alcohol butlico terciario. Mezclando en proporciones conocidas
ambos hidrocarburos, puede conseguirse un carburante de valor antidetonante determinado
que permita su comparacin con cualquier tipo de nafta.

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Naftas sin plomo

A partir de los aos 20 y como consecuencia de los mayores requerimientos de los
motores de explosin, derivados del aumento de compresin para mejorar su rendimiento, se
inicia el uso de compuestos para aumentar su octanaje a base de plomo (Pb) y manganeso (Mn)
en las gasolinas. El uso de antidetonantes a base de plomo y manganeso en las gasolinas
obedece principalmente a que no hay forma ms barata de incrementar el octanaje en las
gasolinas que usando compuestos de ellos.
Los metales pesados (plomo, manganeso, mercurio, cadmio, etc.) resultan perniciosos
tanto para el medio ambiente como para la salud humana. Se fijan en los tejidos llegando a
desencadenar procesos mutagnicos en las clulas. En los aos 70, ante los graves problemas
de deterioro ambiental y su impacto sobre los seres humanos, los gobiernos de los pases
iniciaron una serie de acciones para detener y prevenir esta problemtica ambiental. Se
impusieron leyes a fin de reducir paulatinamente el uso de aditivos con plomo y manganeso de
las gasolinas.

Combustible para motores disel: Los ms empleados son el diesel-oil, el gas-oil y el
fuel-oil. Ninguno de estos combustibles es inflamable en fro, es decir a la temperatura
ambiente. La caracterstica del combustible es su habilidad para inflamarse y producir una
combustin lenta y progresiva.

ndice cetano: Para medir la calidad de este tipo de combustibles, se ha creado una escala
anloga a la utilizada en las naftas, pero de sentido inverso. Se emplea para la comparacin una
mezcla de Cetano (C
16
H
34
) con el -metil-naftaleno en proporciones conocidas, y se le asigna al
combustible en ensayo el ndice cetano por la proporcin en volumen de cetano en una
mezcla que acusa las mismas cualidades que aqul. El cetano puro tiene ndice cetano 100 y el
-metil-naftaleno puro tiene ndice 0. La comparacin debe hacerse por el mtodo normal
A.S.T.M.

Poder calorfico de las mezclas con aire: Para el clculo de las dimensiones de los
cilindros de los motores, a veces es necesario determinar el poder calorfico y la energa
contenida en la unidad de peso o de volumen de las mezclas con aire.
Partiendo del valor del poder calorfico de la nafta, por ejemplo, de H
i
= 10.500 kcal/kg y la
relacin normal aire-nafta en peso = 15 se tiene:

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Cantidad de aire necesaria para la combustin: La cantidad de aire que necesita un
combustible para su combustin completa deriva de la cantidad de oxigeno necesaria para las
reacciones qumicas del carbono, del hidrogeno y del azufre. La combustin completa del
carbono da: C + 2 O
2
= CO
2
y la relacin de sus pesos moleculares es : 12 + 32 = 44.

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)

En la que C y S representan las cantidades de carbono y azufre en decimales de 1 kg y el
trmino

el contenido de hidrgeno disponible, como en la formula (1) (clculo del

poder calorfico del H).

Esta cantidad de aire terica, que se expresa en kg de aire por kg de combustible, se llama
tambin aire qumico porque supone que todo el oxgeno del mismo se combina exactamente
con el carbono, hidrogeno y azufre en cantidad suficiente. Como en la prctica no es posible
hacer esto, si se pretendiera quemar un combustible con la cantidad de aire terica o qumica
habra siempre una parte de la combustin incompleta.



Por esta razn se emplea un exceso de aire que vara entre el 35 y el 100 % de modo que
la cantidad prcticamente empleada o aire efectivo es:

A
e
= 1,35 ~ 2,0 A
t


Llamndose a la relacin:
= A
e
/ A
t
el grado de dilucin.

Temperatura de combustin: Se puede hacer un clculo aproximado de la temperatura
que se alcanza en la combustin en motores, a presin constante, teniendo en cuenta que al
quemar 1 kg. de combustible de poder calorfico H
i
este calor se emplea en aumentar la
temperatura de los productos de la combustin, cuyo peso ser de: 1 kg. de combustible menos
el peso de las cenizas, ms el peso efectivo del aire empleado.
Por lo tanto, si t
a
y c'
p
son la temperatura inicial y el calor especfico medio a presin
constante del aire: t
c
y c la temperatura y el calor especfico del combustible; t la temperatura
mxima alcanzada por los gases de la combustin alrededor de Ia llama y c
p
su calor especfico
medio a presin constante, se tiene, por la igualdad de las entalpias:

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En esta expresin se puede suponer que los calores especficos medios de los tres cuerpos
son iguales tomando un valor medio nico; que la temperatura del aire y del combustible es la
misma y que el trmino r es despreciable queda:

de donde:

De esta frmula se deduce que la temperatura terica alcanzada depende del poder
calorfico del combustible, del exceso de aire empleado y de la temperatura inicial de este.

Anlisis de los productos de combustin

El anlisis de los productos de la combustin provee la informacin necesaria para estudio
de los procesos de combustin. Indica si la combustin es o no completa, el tipo de sustancias
que quedan despus de la combustin, y cantidad de aire utilizada en relacin con el monto de
combustible quemado. Tambin es posible la determinacin de la composicin del combustible
a partir del anlisis de los productos de combustin.

Toma de la muestra de gas

Hay que tener mucho cuidado en la ubicacin del tubo de toma cuando se quiere obtener
una muestra de los productos de combustin para los fines del anlisis. La muestra debe ser
representativa. Demasiado a menudo se supone errneamente que los productos de
combustin tienen una composicin uniforme a lo largo del conducto de salida.
Para obtener una muestra representativa, es necesario dividir la seccin trasversal del
conducto en pequeas reas iguales. No hay una regla fija en cuanto al nmero y tamao de
estas reas, puesto que ellos dependen de la mayor o menor uniformidad de composicin del
gas en el conducto. Se toma una muestra de cada rea y se analiza, para determinar as cul es
el rea que proporciona la muestra representativa buscada.
La mayor parte de los motores de combustin interna tienen varios cilindros. En los
motores en los que el combustible se introduce en los cilindros en forma lquida, hay
variaciones considerables en la composicin de los gases de escape, en razn de la
imposibilidad prctica de ajustar los inyectores de manera que suministren exactamente las
mismas cantidades de combustible a todos los cilindros. Cuando se quiere estudiar el
comportamiento de un cilindro determinado, es necesario tomar una muestra de los gases de
escape de ese cilindro. Debe verificarse si hay o no variacin de la composicin de los gases en
toda la extensin trasversal del pasaje de escape.

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Cuando se quiere analizar el funcionamiento del motor completo, la muestra debe
tomarse en el mltiple de escape, a una distancia suficiente de las ramificaciones como para
asegurar que se ha producido ya una mezcla completa.
Como tubo de toma de muestras se utiliza a menudo un pequeo tubo de acero, de 6 a 10
mm de dimetro nominal, abierto por un extremo. Cuando el tubo de toma debe permanecer
durante mucho tiempo expuesto a los gases de escape, es necesario proveerlo de una camisa
de agua a fin de evitar que se queme.
El escape de la mayora de los motores de combustin interna se produce a una presin
positiva. Por lo comn, esta presin es suficiente para hacer pasar los gases por el analizador.
Cuando la presin de los gases de escape es menor se instala un aspirador, o bomba de vaco
para llevar los gases al analizador. La figura 10.1 ilustra una disposicin en la que se utiliza un
aspirador para llevar la muestra al analizador.


Anlisis de Orsat

El aparato de Orsat es un dispositivo til para el
anlisis volumtrico de los productos de combustin.
Hay muchas variantes del aparato de Orsat, tanto por
la naturaleza de las pipetas de reaccin como por su
nmero.
El Orsat ms comn sirve para determinar el
monxido de carbono, el anhdrido carbnico y el
oxgeno. La figura 10.3 ilustra una forma del Orsat de
tres reactivos.
A la derecha, hay una bureta de medicin de 100
cm
3
de capacidad, revestida por una camisa de agua a
fin de evitar las variaciones de temperatura durante el
anlisis.
La pipeta de reaccin A contiene un compuesto
qumico que absorbe el anhdrido carbnico. Para este
fin es muy satisfactorio el empleo de una solucin
fuerte de hidrxido de potasio. La pipeta B es para
absorber el oxgeno.
16

Para este fin se han usado diverso reactivos, pero el ms comn es el pirogalol. La pipeta C
est destinada a la absorcin del monxido de carbono. Para pequeas cantidades de
monxido, una solucin de cloruro cuproso es tan satisfactoria como otros productos qumicos
ms costosos. La botella de nivelacin contiene agua acidulada con cido clorhdrico (HCI) para
evitar la absorcin del CO
2
por el agua pura.
Para efectuar un anlisis, se empieza por hacer ascender los reactivos contenidos en los
frascos, hasta que llenen las pipetas A, B y C manteniendo el grifo de tres vas cerrado y
empleando el agua del frasco de nivelacin como bomba en la bureta graduada. Luego se hace
entrar a esta bureta con el grifo de tres vas cruzado y bajando el frasco 100 volmenes del gas
a analizar. Esto se ha conseguido cuando el nivel del agua alcanza el nivel O. Para hacer la
dosificacin del C0
2
se invierte el grifo de tres vas de modo que comunique la bureta con el
tubo que comunica a las pipetas y se abre el grifo de la pipeta A manteniendo los dems
cerrados.
Levantando el frasco el gas pasa a la pipeta A donde se absorbe el CO
2
por contacto con la
pelcula de reactivo que queda sobre las paredes de la pipeta y su volumen disminuye.
Pasndolo de nuevo a la bureta de medicin se puede medir esta disminucin de volumen,
y esto ser el contenido de CO
2
, en %. Se repite la operacin en las otras dos pipetas B y C y se
determina el contenido de oxgeno libre y de CO, si los hay. Las determinaciones deben hacerse
en el orden indicado, pues de otra manera, en las pipetas B C se absorbera tambin el C0
2
y
las indicaciones seran falseadas.
Las determinaciones de volmenes en la bureta de medicin deben hacerse siempre
colocando el frasco de nivelacin de modo que el nivel del agua en el mismo coincida
exactamente con el del interior de la bureta, para igualar la presin.
El aparato de Orsat es un dispositivo til para el anlisis volumtrico de los productos de
combustin. Hay muchas variantes del aparato de Orsat, tanto por la naturaleza de las pipetas
de reaccin como por su nmero. El Orsat ms comn sirve para determinar el monxido de
carbono, el anhdrido carbnico y el oxgeno. La figura 10.3 ilustra una forma del Orsat de tres
reactivos. A la derecha, hay una bureta de medicin de 100 cm
3
de capacidad, revestida por una
camisa de agua a fin de evitar las variaciones de temperatura durante el anlisis.
La pipeta de reaccin A contiene un compuesto qumico que absorbe el anhdrido
carbnico. Para este fin es muy satisfactorio el empleo de una solucin fuerte de hidrxido de
potasio. La pipeta B es para absorber el oxgeno. Para este fin se han usado diverso reactivos,
pero el ms comn es el pirogalol. La pipeta C est destinada a la absorcin del monxido de
carbono. Para pequeas cantidades de monxido, una solucin de cloruro cuproso es tan
satisfactoria como otros productos qumicos ms costosos. La botella de nivelacin contiene
agua acidulada con cido clorhdrico (HCI) para evitar la absorcin del CO
2
por el agua pura.
Para efectuar un anlisis, se empieza por hacer ascender los reactivos contenidos en los
frascos, hasta que llenen las pipetas A, B y C manteniendo el grifo de tres vas cerrado y
empleando el agua del frasco de nivelacin como bomba en la bureta graduada. Luego se hace
entrar a esta bureta con el grifo de tres vas cruzado y bajando el frasco 100 volmenes del gas
a analizar. Esto se ha conseguido cuando el nivel del agua alcanza el nivel O. Para hacer la
dosificacin del C0
2
se invierte el grifo de tres vas de modo que comunique la bureta con el
tubo que comunica a las pipetas y se abre el grifo de la pipeta A manteniendo los dems
cerrados.


17

Levantando el frasco el gas pasa a la pipeta A donde se absorbe el CO
2
por contacto con la
pelcula de reactivo que queda sobre las paredes de la pipeta y su volumen disminuye.
Pasndolo de nuevo a la bureta de medicin se puede medir esta disminucin de volumen,
y esto ser el contenido de CO
2
, en %. Se repite la operacin en las otras dos pipetas B y C y se
determina el contenido de oxgeno libre y de CO, si los hay. Las determinaciones deben hacerse
en el orden indicado, pues de otra manera, en las pipetas B C se absorbera tambin el C0
2
y
las indicaciones seran falseadas.
Las determinaciones de volmenes en la bureta de medicin deben hacerse siempre
colocando el frasco de nivelacin de modo que el nivel del agua en el mismo coincida
exactamente con el del interior de la bureta, para igualar la presin.

Precauciones en el uso del Orsat: El Orsat no es un instrumento de precisin. En efecto,
hay que tomar muchas precauciones para obtener resultados satisfactorios para los fines
ordinarios de la ingeniera. Un posible error en el anlisis de Orsat es el debido a las fugas en la
lnea de trasferencia y en el Orsat mismo. El Orsat puede probarse admitiendo y midiendo cierta
cantidad de aire, por ejemplo de 90 a 100 cm
3
. Se eleva la botella de nivelacin para someter el
aire a presin y se la mantiene en esta posicin elevada durante unos 10 minutos o ms. Se
vuelve a medir la cantidad de aire en la bureta, comparndola con la originalmente admitida. Si
ha habido una disminucin, es que hay fugas y es necesario investigar sus orgenes. Este
mtodo no pone en evidencia las fugas que se producen en l lado de los reactivos de los grifos
de las pipetas.
La capacidad de absorcin de los reactivos disminuye con el uso. A causa de esto,
disminuye tambin la rapidez de absorcin, de modo que se necesita repetir los pases ms
veces para lograr la absorcin completa. El operador debe esforzarse para asegurarse de que la
absorcin es completa verificando la cantidad de cada gas antes de seguir con el anlisis del gas
siguiente. De lo contrario, pueden introducirse muy serios errores, puesto que el pirogalol
absorbe anhdrido carbnico a la vez que oxgeno. As, la medicin de anhdrido carbnico
puede resultar errnea por defecto y la del oxgeno, por exceso.
En ciertas condiciones, hay alguna posibilidad de que se libere cierta cantidad de anhdrido
carbnico mientras se absorbe el monxido. El operador, para tener en cuenta esta posibilidad,
debe volver a pasar la muestra de gas por la pipeta de hidrxido de potasio despus de
completada la absorcin del monxido.

Clculos basados en el anlisis de Orsat:

La importancia del anlisis de Orsat est en que provee la informacin necesaria para
determinar la verdadera relacin de aire a combustible.
El conocimiento de la cantidad de carbono quemado por unidad de cantidad de
combustibles y el de la cantidad de carbono presente por unidad de cantidad de los productos
secos de combustin, permite establecer una relacin entre la cantidad de productos secos y la
cantidad de combustible.
Cada mol de anhdrido o monxido de carbono contiene un mol de carbono. El anlisis
volumtrico de una mezcla de gas es numricamente equivalente al anlisis molar. Por lo tanto,
el nmero de moles de carbono por mol de productos secos gaseosos, es igual a la suma de los
tanto por cientos, en volumen, del monxido de carbono y del anhdrido carbnico, dividida por
100.
18

Dado que el carbono pesa 12Kg por mol, el peso del carbono por mol de productos
gaseosos es 12 veces el nmero de moles de carbono. Con esta informacin, tenemos:

El nitrgeno presente en los productos secos de combustin que no se hallaba en el
combustible, debe provenir del aire de combustin. Como lo indica la figura 10.5, puede usarse
el nitrgeno para determinar la relacin entre la cantidad de aire y la cantidad de productos
secos de combustin.
Dado que el 79 por ciento del aire es nitrgeno atmosfrico y el aire pesa 29Kg por mol,
podemos escribir:

(




)

El aire terico (masa) necesario puede ser calculado a partir de la ecuacin (10.5). La
diferencia entre las cantidades verdaderas y tericas de aire es el aire de exceso.








19

Determinacin de otros productos gaseosos

La mayora de los combustibles contienen una cantidad limitada de azufre. La combustin
de este azufre produce anhdrido sulfrico, el que aparece en los gases de combustin. Dado
que el hidrxido de potasio absorbe el anhdrido sulfrico fcilmente, el tanto por ciento de
anhdrido carbnico obtenido en el anlisis de Orsat es en realidad la suma del anhdrido
carbnico y el anhdrido sulfrico. Sin embargo, en la mayora de los combustibles aceptables, la
cantidad de anhdrido sulfrico producido no es ms que el 1 o 2 por ciento del anhdrido
carbnico, de modo que no se comete un gran error en la determinacin de este ltimo.
Cuando la combustin no es completa, se producen otros productos combustibles, aparte
del monxido de carbono. Estos productos combustibles son el hidrgeno, el metano u otros
hidrocarburos. Estos productos combustibles se hallan siempre en menor cantidad que el
monxido de carbono. Cuando la cantidad de estos productos es considerable, se producen
importantes prdidas de la combustin. Cuando el alto rendimiento trmico es importante,
debe suministrarse una cantidad de aire suficiente y regularse las condiciones de combustin de
modo que sea muy pequea la cantidad de combustible no quemado.
Aunque se conocen varias maneras para determinar la cantidad de productos de
combustibles por mtodos qumicos, lo habitual es utilizar una pipeta para combustibles, la que
se agrega como cuarta pipeta en el Orsat.
En general, las cantidades de anhdrido carbnico, oxgeno y monxido de carbono se
determinan de la manera habitual. Se admite luego una cantidad de aire medida en el Orsat y se
hace pasar la mezcla resultante a la pipeta de combustin, donde se quema. Completada la
combustin, los productos gaseosos resultantes se admiten nuevamente en la bureta de
medicin y se miden. Dado que es posible que la temperatura del gas haya aumentado, se lo
debe dejar en la bureta de medicin por 1 o 2 minutos, despus de lo cual se vuelve a medir el
volumen. A continuacin, se miden las cantidades de anhdrido carbnico y oxigeno presentes.
Adems del monxido de carbono que no haba sido completamente absorbido antes de
la combustin en la pipeta de combustin, se hallarn presentes hidrgeno y metano cuando se
usa una mezcla rica en un motor. Las ecuaciones de reaccin de estos tres combustibles son:

CO +
1
/
2
O
2
CO
2

CH
4
+ 2O
2
CO
2
+ 2H
2
O
H
2
+
1
/
2
O
2
H
2
O

En estas ecuaciones, puede verse que la contraccin del volumen total resultante de la
combustin del monxido de carbono es igual a la mitad del volumen del monxido de
carbono presente. Dado que el vapor de agua formado durante la combustin se condensa, la
contraccin en el volumen total cuando se quema el metano es igual a dos veces el volumen de
metano.
Cuando se quema el hidrgeno, la contraccin de volumen es igual a 1
1
/
2
veces el
volumen del hidrgeno. En esta forma de ecuacin, la reduccin de volumen es:
R.V. =
1
/
2
CO + 2CH
4
+ 1,5H
2
(10.11)

donde CO, CH
4
y H
2
son los volmenes de las sustancias respectivas antes de la combustin.
Asimismo, de las ecuaciones anteriores de combustin CO y el CH
4
,
CO
2
= CO + CH
4
(10.12)
20


donde CO
2
= volumen total de CO
2
formado al quemarse el CO y el CH
4

CO = volumen de CO quemado


CH
4
= volumen de CH
4
antes de la combustin

El volumen original de los combustibles es:
V.C. = CO + CH
4
+ H
2
(10.13)

Combinando las Ecs. (10.11), (10.12) y (10.13), pueden escribirse las siguientes ecuaciones para
determinar la cantidad de cada combustible:
CO = V.C. -
1
/
3
CO
2

2
/
3
R.V. (10.14)
H
2
= V.C. - CO
2
(10.15)
CH
4
=
2
/
3
CO
2
+
2
/
3
V.R. - V.C. (10.16)

Antes de utilizar las Ecs. (10.14) a (10.16), es necesario hallar el volumen total de los
productos combustibles, V.C. El volumen final, despus de la absorcin del anhdrido carbnico
y el oxgeno, se llama volumen final de nitrgeno y se designa con el smbolo N.F. El aire
suministrado para la combustin en la pipeta contiene el 79 por ciento de nitrgeno y este
nitrgeno se llama volumen de nitrgeno suministrado, N.S. Antes de dar entrada al aire, los
gases contenidos en la bureta de medicin consistan en el nitrgeno final y los productos
combustibles, N.F. + V.C. Este volumen total se conoce como volumen total original, V.T.O.
Luego:

V.T.O. + N.S. = N.F. + V.C. (10.17)

De esta ecuacin puede despejarse el volumen de los productos combustibles V.C.

Otros mtodos de anlisis de los gases de combustin

Para un combustible dado, existe una relacin directa entre la cantidad de anhdrido
carbnico en los productos gaseosos y el aire de exceso utilizado suponiendo que la
combustin es esencialmente completa. Una vez establecida esta relacin, la cantidad de aire en
exceso puede ser determinada haciendo una medicin de la cantidad de anhdrido carbnico
presente en los productos gaseosos. As cuando se desea la observacin continua de la cantidad
de aire de exceso utilizada, se emplea mucho un aparato llamado medidor de CO
2
.
Hay dos tipos generales de medidores de CO
2
, el tipo de reaccin qumica y el tipo de
conductividad trmica. En el tipo de absorcin, se aspira una muestra de gas en el medidor de
CO
2
y se absorbe el CO
2
. Se observa la resultante variacin del volumen y se traduce
automticamente en tanto por ciento de CO
2.
Es un mtodo de anlisis por loteo (Orsat).
La distinta conductibilidad trmica de los gases permite analizar la composicin de ciertas
mezclas por comparacin con otras, previamente determinadas y que sirven de base. Para
apreciar esas diferencias de conductibilidad trmica, se recurre a dos conductores elctricos
iguales, encerrados respectivamente en celdas en las que se alojan el gas que se quiere analizar
y otro tomado como base de comparacin (por ejemplo, el gas proveniente de una combustin
en una, y el aire atmosfrico en otra, ambos a la misma temperatura).
Si se los conecta a una fuente de corriente elctrica, la temperatura de los conductores se
21

elevar hasta que la cantidad de calor producida por sta sea igual a la que se transmite hacia
afuera por conductibilidad. Se forma con los dos conductores mencionados y otras dos
resistencias variables, un puente de Wheatstone que se puede equilibrar cuando en ambas
celdas hay aire, de modo que el galvanmetro del puente indique cero.
El dispositivo se completa con un ampermetro y un restato para fijar la intensidad de la
corriente que circula y una batera o transformador como fuente.




La presencia de anhdrido carbnico, cuya conductibilidad trmica difiere de la del aire en
un 40%, har variar notablemente la cantidad de calor transmitido al exterior por una de las
celdas, y por lo tanto, la temperatura del conductor alojado en ella.
A consecuencia de esta variacin de la temperatura, su resistencia elctrica cambiara
tambin, y el galvanmetro, que indica el desequilibrio del puente, indicara a la vez,
convenientemente calibrado, el contenido de CO
2
en %. La presencia de los otros comunes en
los gases de combustin, tales como el monxido de carbono, nitrgeno, oxigeno libre, metano,
etc.
Afectan muy poco a las indicaciones del aparato por tener una conductibilidad trmica
muy parecida a la del aire que est en la otra celda. La muestra de gas que se lleva en forma
continua al aparato debe ser filtrada, enfriada y secada perfectamente para evitar la entrada de
holln y de vapor de agua.









BIBLIOGRAFIA:
TERMOTECNIA Ninci Mario;
EL LABORATORIO DEL INGENIERO MECANICO J. S. Doolittle;
INTERNET.