UNIVERSIDAD TECNOLOGICA EQUINOCCIAL

MATERIA: combustibles y lubricantes

FACULTAD: CIENCIAS DE LA INGENIERIA

Artículo
DOCENTE:
GUALOTUÑA QUISHPE ELVIS PATRICIO

ALUMNO:
CARRERA: INGENIERIA AUTOMOTRIZ
NIVEL: cuarto
 La Gasolina
La gasolina es una mezcla de hidrocarburos obtenida de la destilación fraccionada
del petróleo, utilizada principalmente como combustible en diversos tipos de
motores.

Aunque el petróleo natural había sido utilizado por muchas culturas a lo largo de la
Historia la primera destilación del petróleo se atribuye al sabio árabe de origen
persa Al-Razi, inventor del alambique, en el siglo IX.

No fue hasta el siglo XVIII, gracias a los trabajos del francés G. A. Hirn, que se
empezaron a perfeccionar los métodos de refinado, consiguiéndose derivados
para el engrasado de máquinas. En 1846 el canadiense A. Gesner desarrolló el
queroseno aplicado al alumbrado, y es considerado uno de los fundadores de la
industria del petróleo moderna.

Para obtener gasolina como tal, habría que esperar sin embargo hasta 1857, año
en el que se descubrió mediante la destilación fraccionada del petróleo. El
hallazgo se contextualiza en el proceso de aprovechamiento industrial del petróleo
que se estaba produciendo en la época.
Composición

Las gasolinas son los primeros combustibles líquidos que se obtienen del
fraccionamiento del petróleo. Tienen componentes hidrocarbonados de C4 a C10y
una temperatura de destilación de entre 30 y 200ºC. Los principales componentes
que presenta son un amplio grupo de compuestos hidrocarbonados, cuyas
cadenas contienen hasta 10 átomos de carbono. Podemos tener en ella casi todos
los compuestos hidrocarbonados que sean teóricamente posibles, como parafinas,
ciclo parafinas, ciclohexánica, ciclo bencénicos,..., al menos en pequeños
porcentajes. La fracción principal, sin embargo, va a estar formada por pocos
componentes y con muchas ramificaciones, que son los que van a aumentar el
octanaje.

De C5 a C9 predominan las 2 metilisómero (CH3) como sustituyente. Como ciclo

parafinas hay (... ver dibujos...); y en cuanto a los compuestos ciclo bencénicos,
están el tolueno, dimetil benceno, xilenos.

Lo que ocurre es que según la procedencia del crudo de petróleo, las fracciones
gasolina pueden variar la composición (ramificación de los compuestos). Existen,
sin embargo, una serie de reglas generales:

Dentro de una fracción gasolina, los 5 tipos de componentes que pueden estar
presentes son:

Parafinas normales o ramificadas

Ciclopentano

Ciclohexano

Benceno y sus derivados

Dentro de una clase de gasolinas, la cantidad relativa de los compuestos

individuales son de la misma magnitud
La relación entre el contenido en parafinas normales y ramificadas suele tener un
valor constante

El octanaje

Es la medida de la tendencia de la gasolina a la detonación (sonido metálico que

percibimos acompañado de recalentamiento, pérdida de potencia). Nos sirve el
octanaje para clasificar las gasolinas. Para medirlo se usa un motor de
dimensiones especificadas, monocilíndrico, en el que se puede variar su relación
de compresión. La escala empleada para la medida del octanaje es totalmente
arbitraria pero con dos punto de referencia:

Comportamiento del hepteno: índice 0

Comportamiento del iso-octano: índice 100

El nº de octano es el porcentaje de iso-octano en una mezcla de heptano e iso-

octano que presenta las mismas características detonantes que el combustible
que estemos ensayando.

En noviembre de 2011 llegaron al Ecuador las primeras importaciones de gasolina

con 95 octanos, según Petroecuador. En las refinerías del país esta nueva
gasolina fue mezclada y procesada con la que se tenía anteriormente. Por ello, el
índice de octanaje mejoró en las gasolinas extra (de 81 a 87 octanos) y súper (de
90 a 92 octanos).

El octanaje determina la calidad y la capacidad de consumo en la gasolina. Una

gasolina con mayor grado de octanos mejora la potencia y el rendimiento del
motor, además disminuye el consumo de combustible.
En el Ecuador la nueva gasolina no deja de ser contaminante porque produce
emisiones de azufre. Sin embargo, a diferencia de la gasolina anterior, el
porcentaje de emisión de azufre se reduce de 2000 a 600 partes por millón (ppm).

Por ello, el Gobierno anunció que se desarrollarán programas con el fin de

aumentar la calidad de los combustibles en las refinerías del país. Está medida
permitirá cumplir las normas de calidad EURO 5, vigentes en Europa.

La Unión Europea (UE) prohibió la distribución del combustible con plomo en el

año 2002. Esta medida contribuyó a eliminar agentes contaminantes como: azufre,
plomo y el aditivo tetraetilo de plomo (TEP).

¿Por qué la gasolina afecta tanto al medio ambiente?

Hoy en día seguimos utilizando los automóviles propulsados por gasolina y otros
combustibles que contaminan enormemente al medio ambiente. Ya tenemos a
nuestro alcance otros vehículos alternativos como los eléctricos, pero que hoy en
día siguen teniendo un precio bastante elevado y las condiciones no son como
tener un coche de gasolina.

La gasolina está compuesta por carbono e hidrógeno. Si se pudiera quemar la

gasolina como un vapor con una llama y mucha cantidad de oxigeno,
prácticamente obtendríamos dióxido de carbono puro y agua como los productos
de combustión.

Al producirse la combustión en un automóvil, hay algo más que dióxido de carbono

y agua. Los agentes contaminantes más importantes en la combustión de un
vehículo son:
Monóxido de carbono. Se forma porque la combustión es incompleta. No hay
suficiente oxígeno disponible para poder reaccionar contra todo el carbono
disponible.

Óxido de nitrógeno. Debido a la presión y la temperatura dentro del cilindro, el

oxigeno y el nitrógeno en el aire, se combinan de varias maneras.

Hidrocarbonos no quemados. No todos los hidrocarbonos participan en la reacción

porque no hay suficiente tiempo disponible durante la fase de la combustión.

El óxido de nitrógeno y los hidrocarbonos se mezclan en el aire y son

bombardeados por los rayos ultravioleta de la luz del sol. El dióxido de nitrógeno
libera un átomo de oxígeno, el cual se combina con el gas de oxigeno para formar
el ozono (O3) a nivel del suelo.

Estas son las principales causas de por qué la gasolina es tan mala para el medio
ambiente, realmente es una bomba, cada día nos estamos mentalizando más,
pero todavía queda un largo recorrido para acabar con este problema. Para ello
deberíamos ir mentalizando en usar coches ecológicos.

¿Sabes cómo reducir la contaminación de tu vehículo?

Para mejorar la calidad del aire en zonas urbanas, se debe reducir las
concentraciones de los contaminantes que se emiten en el ambiente. Los
principales compuestos que debemos evitar son los NOx y los hidrocarburos, ya
que son los que producen la mayor parte de los problemas del smog.

Estos contaminantes son gases provenientes de combustiones fósiles y productos

contaminantes. Por esta razón, es primordial realizar un uso cuidadoso y eficiente
de estos productos y recursos.

Los contaminantes son liberados cuando:

Se quema combustible en un motor de combustión interna y los residuos de
gasolina en el aire son despedidos por el escape.

El calor causa que el combustible se evapore debajo del tanque de combustible y

por todo el sistema de combustible. Si hay días calurosos y si dejamos calentar los
motores, éstos proporcionan calor para evaporar el combustible al aire.

Rellenar el tanque en la gasolinera donde los vapores de gasolina escapan al

aire.

Los conductores de vehículos pueden ayudar a reducir la cantidad de

contaminantes liberados

Mejorar los hábitos de manejo:

No llenes el tanque de gasolina a rebosar, organizar viajes colectivos, evitar el

dejar funcionando el vehículo cuando se estacione, usar transporte público.

Combina los mandados para reducir los viajes en vehículo. Planifica de

antemano, y ahórrate tiempo y combustible.

Limita la marcha en vacío de tu vehículo. La marcha en vacío del motor añade

smog a la atmósfera. Evítalo, a menos que sea absolutamente necesario.

Mantén todos los motores afinados. Infla las llantas de tu vehículo a la presión
recomendada. Esto mejorará el rendimiento del vehículo y reducirá el uso de
combustible.

Siempre que se pueda, utiliza pinturas y productos de limpieza que no agredan el

ambiente y sigue las recomendaciones de los fabricantes para usarlos
apropiadamente. Estas pinturas y productos emiten menos partículas nocivas para
la atmósfera y afectan menos tus vías respiratorias.
Recarga combustible con cuidado. La calidad del aire se puede ver impactada por
la forma en la que recargas combustible.

Para reducir este impacto sigue estos pasos:

Detente cuando la bomba se apague. Poner más combustible es malo para el

ambiente, y puede dañar tu vehículo.

Evita derramar combustible.

Asegura bien la tapa del tanque de combustible, siempre.

Mantener los vehículos en buen estado de funcionamiento:

Sigue las instrucciones del fabricante en mantenimiento de rutina, haga alineación

de las llantas, verifique la presión correcta de las llantas.

Compre autos menos contaminantes.

Utilizar combustibles que despiden menos contaminantes al quemarse:

combustible diésel con bajo contenido de azufre o combustibles menos volátiles.

Tecnologías para reducir la contaminación del motor de gasolina

Control electrónico de la alimentación de gasolina (azul oscuro); para mantener la

proporción aire – gasolina menos contaminante

Catalizador de tres vías o funciones y sonda de oxígeno o lambda (verde);

respectivamente, reduce la emisión de CO, HC y NO x y mide la calidad de los
gases de escape para proteger al catalizador

Recuperador de vapores de gasolina (“canister”), con su filtro y válvula de control

(amarillo); evita la salida al exterior de los vapores de gasolina

Segunda sonda lambda o de oxígeno tras el catalizador (rojo); detecta

contaminación en la salida al exterior de los gases de escape
Acelerador electrónico; la actuación del conductor sobre el pedal es “amortiguada”
por el control electrónico para reducir la contaminación en aceleraciones
transitorias (azul oscuro)

Los SOx se producen por el azufre en la gasolina; se reduce su emisión

disminuyendo el contenido de azufre en el combustible

El CO2 potencia el efecto invernadero y es proporcional al consumo de

combustible; aproximadamente cada litro de gasolina consumida supone entre 23
y 24 gramos de CO2 por kilómetro emitido. Se reduce con menos consumo de
gasolina

LA REFORMA TRIBUTARIA

El Servicio de Rentas Internas (SRI) declaró en vigencia la Reforma Tributaria una

vez que fue aprobada por el Ministerio de la Ley en diciembre del año pasado.
Según el SRI, esta reforma busca estimular una conducta ecológica.

Los impuestos considerados en este paquete son: impuesto a la renta única para
la actividad productiva del banano; impuesto al valor agregado (IVA); impuesto a
los consumos especiales (ICE); impuesto a la contaminación vehicular (IACV);
impuesto redimible a las botellas plásticas no retornables (IRBPNR); y el impuesto
a la salida de divisas.

Son conocidos también como impuestos verdes ya que están amparados por el
artículo 300 de la Constitución que dice:

“Art. 300.- El régimen tributario se regirá por los principios de generalidad,

progresividad, eficiencia, simplicidad administrativa, irretroactividad, equidad,
transparencia y suficiencia recaudatoria (…) la política tributaria promoverá la
redistribución y estimulará el empleo, la producción de bienes y servicios,
y conductas ecológicas, sociales y económicas responsables”.
En el caso particular del impuesto a la contaminación vehicular (IACV), por
ejemplo, se lo cobra dependiendo de las emisiones producidas por el vehículo.
También aplica para los automóviles que superen los 1 500 cc de cilindraje y los
cinco años de antigüedad. Los automóviles cuyo valor sea mayor a los USD 35
000 también forman parte de este impuesto.

PDF Reforma Tributaria SRI

UN SUBSIDIO MILLONARIO

El subsidio de la nueva gasolina será financiado con el dinero recaudado en la

Reforma Tributaria. El ministro de Recursos no Renovables, Wilson Pástor, señaló
que el Estado invertirá USD 160 millones para este fin.

Sin embargo, el presidente Rafael Correa anunció que el gobierno emitirá cupos
limitados para el consumo del nuevo combustible, lo cual reducirá la venta de
gasolina subsidiada. A pesar de ello, esta medida aún no ha sido concretada.

Referencias

http://autastec.com/blog/tecnologias-limpias/contaminacion-en-motores-gasolina-y-diesel/

http://www.profesorenlinea.cl/Ciencias/Gasolina.html

http://www.eluniverso.com/2012/04/04/1/1356/importacion-aumentara-mantener-niveles-
gasolina.html

https://books.google.com.ec/books?id=zYyWO0lXQOAC&pg=PA50&lpg=PA50&dq=mejoramiento
+de+la+gasolina&source=bl&ots=kvRiRDXlPZ&sig=7jo62NsqwPTyvRJ2QKHFXkDK7qo&hl=es&sa=X
&sqi=2&ved=0ahUKEwjwr-
3PxM3RAhWIRSYKHWyEB6wQ6AEIJDAC#v=onepage&q=mejoramiento%20de%20la%20gasolina&f
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http://especiales.elcomercio.com/2012/04/gasolina/

http://www.metrocar-ecuador.com/index.php/blog/consejos-metrocar/148-reducir-la-
contaminacion

http://autastec.com/blog/tecnologias-limpias/contaminacion-en-motores-gasolina-y-diesel/

http://www.rastreator.com/seguros-de-coche/articulos-destacados/por-que-la-gasolina-afecta-
tanto-al-medio-ambiente.aspx

http://www.monografias.com/trabajos14/impacto-ambiental/impacto-ambiental.shtml

http://www.textoscientificos.com/energia/combustibles/gasolinas

http://www.jornada.unam.mx/2008/11/24/index.php?section=opinion&article=025a2pol