Trabajo para el 2º Trimestre de SAM

- Comprobación de los sistemas de alimentación en motores

OTTO

Comprobaciones visuales
- Estas comprobaciones deben de realizarse las primeras ya que son las mas
rápidas y fáciles de realizar. Consiste en echar un vistazo visual a todos los
componentes de la alimentación del vehículo como los manguitos de aire y
combustible del vehículo y asegurarnos de que no esté ninguno doblado
excesivamente de forma que dificulte el paso del combustible o aire por él ni
que se encuentre pinchado o dañado

Motores con carburador

1- Comprobación de la bomba de combustible

- Debemos de buscar el aforador con la bomba de combustible, una vez
localizado debemos darle al contacto del vehículo y asegurarnos de que se
escucha la bomba de combustible funcionar.

- Podemos quitar un manguito de combustible que venga desde el depósito,

darle al contacto y comprobar que el combustible salga con presión. Para esta
prueba debemos de tener mas cuidado y preparar n recipiente para hecha el
combustible

2- Comprobación del carburador

- Si el motor no funciona bien por un problema de la mezcla deberemos de
comprobar el carburador. Para ello deberíamos de quitar el carburador y
limpiarlo. Las piezas las podemos limpiar con gasolina y los orificios calibrados
y demás los soplaremos. Cuando vayamos a montarlo deberíamos de cambiar
sus juntas para asegurar una buena estanquidad de este.
 Carburador con su
filtro

Motores de inyección mecánica

1- Comprobar la presión suministrada por la bomba de altas

- Debemos colocar un manómetro entre la bomba de altas y los inyectores y
tirarle a arrancar al vehículo para que realice unas inyecciones de combustible
y así poder ver la presión que manda la bomba y comprobar que es la misma
que nos ordena el fabricante.

- Cuando pase un tiempo debemos revisar el manómetro

de nuevo para ver que presión residual tiene el circuito y
ver que es la que nos ordena el fabricante

2- Comprobación de los inyectores mecánicos

- Desmonte los inyectores del colector de admisión y colóquelos en un recipiente
adecuado.

- Accionar la bomba de combustible.

- Suba la placa del sensor de flujo de aire y compruebe el modelo de

pulverización de cada inyector.

- Cada inyector debe producir una pulverización regular de forma cónica de

combustible bien pulverizado, aunque una pulverización
ligeramente desigual es aceptable, siempre que el ángulo
total de pulverización no sea superior a 35°.

- Ver que el caudal sea el mismo o muy parecido en todos

los inyectores, para ello usaremos esta técnica.
Desmontar los inyectores del colector de admisión y
colocarlos en recipientes separados. Desmontar la
 canalización del sensor de flujo de aire y suba la placa del sensor hasta que se
hayan inyectado 0,020 litros de combustible en uno de los recipientes.
Compáralos con la cantidad de combustible suministrada por los demás
inyectores. La variación máxima debe ser inferior a 0,003 litros.

Motores de inyección electrónica

- Para medir la presión del circuito usamos de nuevo el manómetro igual que lo
explicamos en los motores de inyección mecánica.

- Para medir los inyectores electrónicos podemos usar una máquina llamada
equipo de comprobación de inyectores y limpieza por ultrasonidos. Otra forma
de comprobar los inyectores electrónicos es la siguiente. Debemos extraer la
rampa de inyección y colocarla en un conjunto de probetas para ir viendo el
combustible que inyecta cada inyector. Necesitaremos un puentear la bomba
para alimentar los inyectores y con otro cable individual excitar de uno en uno
cada inyector durante el mismo periodo de tiempo. La cantidad de combustible
que estos expulsen a la probeta debe de ser la misma o muy parecida en cada
una de las probetas, además de que deben de tener el mismo o muy parecido
patrón o rango de pulverización.