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Sistema de alimentacin Diesel

Sistema de alimentacin Diesel. Este sistema de inyeccin para combustibles lquidos,


utilizado comnmente en los motores Diesel, es un sistema de inyeccin a alta presin
(en el orden de los 200 Kg/cm2).
Sirve para inyectar, de acuerdo a
la secuencia de encendido de un motor, cierta cantidad de combustible a alta presin y
finamente pulverizado en el ciclo de compresin del motor, el cual, al ponerse en contacto
con el aire muy caliente, se mezcla y se enciende producindose la combustin.

Funcin
La funcin es la de producir la inyeccin de combustible lquido finamente pulverizado en
el momento indicado y en la cantidad justa de acuerdo al rgimen de funcionamiento del
motor. Este sistema consta fundamentalmente de una bomba de desplazamiento positivo
con capacidad para inyectar cantidades variables de combustible dada por un diseo
especial de los mbolos y con un mbolo por inyector o cilindro del motor. El otro
componente importante es el inyector propiamente dicho encargado de la inyeccin
directamente en la cmara de combustin (inyeccin directa) o en una cmara auxiliar
(inyeccin indirecta).
Sistemas de inyeccin
En un principio se usaba inyeccin mecnica pero actualmente la inyeccin electrnica es
comn incluso en motores disel. Los sistemas de inyeccin se dividen en:
Inyeccin multipunto y monopunto: Para ahorrar costes a veces se utilizaba un solo
inyector para todos los cilindros, o sea, monopunto; en vez de uno por cada cilindro, o
multipunto. Actualmente, y debido a las normas de anticontaminacin existentes en la
gran mayora de los pases, la inyeccin monopunto ha cado en desuso.
Directa e indirecta. En los motores de gasolina es indirecta si se pulveriza el combustible
en el colector de admisin en vez de dentro de la cmara de combustin sea en el
cilindro. En los disel, en cambio, se denomina indirecta si se inyecta dentro de una
precmara que se encuentra conectada a la cmara de combustin cmara principal

que usualmente en las inyecciones directas se encuentran dentro de las cabezas de los
pistones.
Gracias a la electrnica de hoy en da, son indiscutibles las ventajas de la inyeccin
electrnica. Es importante aclarar que hoy en da todos los Calculadores electrnicos de
Inyeccin (mayormente conocidos como ECU ECM) tambin manejan la parte del
encendido del motor en el proceso de la combustin. Aparte de tener un mapa de
inyeccin para todas las circunstancias de carga y rgimen del motor, este sistema
permite algunas tcnicas como el corte del encendido en aceleracin (para evitar que el
motor se revolucione excesivamente), y el corte de la inyeccin al detener el vehculo con
el motor, o desacelerar, para aumentar la retencin, evitar el gasto innecesario de
combustible y principalmente evitar la contaminacin. En los motores disel el
combustible debe estar ms pulverizado porque se tiene que mezclar en un lapso menor y
para que la combustin del mismo sea completa. Un motor de gasolina tiene toda la
carrera de admisin y la de compresin para mezclarse, en cambio un disel durante las
carreras de admisin y compresin slo hay aire en el cilindro. Cuando se llega al final de
la compresin, el aire ha sido comprimido y por tanto tiene una elevada presin y
temperatura la cual permiten que al inyectar el combustible, ste pueda inflamarse.
Debido a las altas presiones reinantes en la cmara de combustin se han diseado entre
otros sistemas, el common-rail y el elemento bomba-inyector a fin de obtener mejores
resultados en trminos de rendimiento, economa de combustible y anticontaminacin.
Funcionamiento

Esquema de funcionamiento
El sistema de alimentacin suministra el combustible a una bomba alternativa accionada
por el mismo motor y sincronizada con ste, para inyectar en cada cilindro en el momento
preciso, la bomba, mediante unos mbolos de forma y mecanizado particular y
accionados por un sistema de levas, bombea el combustible por una tubera hasta los

inyector es que con el pulso de presin del fluido, abren e inyectan el combustible que
ingresa en la cmara de combustin del motor, finamente pulverizado. La cantidad de
combustible que inyecta cada mbolo de la bomba se regula haciendo girar el mbolo por
medio de un sistema de pin y cremallera, con este giro del mbolo, se pone en
comunicacin la cmara donde se encuentra el combustible ingresado, con una ranura
helicoidal mecanizada en el mbolo, dejando salir el excedente de combustible de regreso
a su depsito original, limitando as la cantidad inyectada al motor.
Deteccin de un mal funcionamiento
Este sistema funciona correctamente si inyecta la cantidad de combustible correcta en el
momento preciso de compresin del cilindro, nuevamente si realizamos anlisis de la
composicin de los gases de combustin y la temperatura en el escape, tendremos una
indicacin de cmo se est realizando la combustin, cualitativamente un funcionamiento
sereno y sin interrupciones y con gases de combustin saliendo por el escape en
cantidad, color, y olor normales, nos indican tambin que no hay problemas en la
combustin y por lo tanto en el sistema de inyeccin. La bomba debe estar perfectamente
sincronizada con el funcionamiento del motor para asegurar que se inyecte combustible al
cilindro correspondiente segn una secuencia dada de inyeccin. Para el buen
funcionamiento de bomba es necesario que sus componentes internos se mantengan en
el rango de ajuste estipulado, si no, sta pierde su rendimiento y la presin y cantidad de
combustible no ser la adecuada. La bomba debe estar bien sincronizada con el
funcionamiento del motor, para iniciar la inyeccin en el momento preciso y en el cilindro
correspondiente. Tambin es muy importante la calibracin de los inyectores, para que
realicen su apertura a la presin correspondiente. Por lo expuesto, la calidad y limpieza
del combustible utilizado es el principal factor a tener en cuenta para el buen
mantenimiento de la bomba. Las fallas de este sistema de inyeccin se pueden detectar
con precisin mediante un anlisis de los gases de combustin o cualitativamente,
visualmente, observando la calidad y cantidad de gases en escape (color, olor, etc.),
tambin localizando prdidas de combustible. Una falla en la inyeccin tambin puede ser
detectada por un fuerte ruido, como un golpe, que puede indicar una obstruccin de un
inyector o un ingreso de aire en el circuito. La reparacin de este sistema, debe hacerse
por personal calificado ya que como se ha indicado, los componentes de una bomba de
inyeccin y los inyectores son de gran precisin. El resto del personal slo se debe limitar
a controlar la sincronizacin de la bomba, el estado de los inyectores y la calidad de
combustible utilizado.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
1. Inspeccin del Sistema de Combustible
Cualquier problema con los componentes que envan combustible al motor puede
ocasionar una baja presin de combustible. Esto puede reducir el rendimiento del motor.

Compruebe el nivel del combustible en el tanque de combustible. Asegrese de que la


abertura de descarga en la tapa del tanque de combustible no est llena de suciedad.

Comprobacin
combustible

del

nivel

de

La figura muestra el tanque del motor 3126, el nivel de combustible se midi con una
manguera, ya que no se cont con la herramienta indicada, para este motor el nivel de
combustible era bueno. Para la motoniveladora se observ que el nivel de combustible
era deficiente.
Inspeccione todas las tuberas de combustible para detectar si hay fugas. Las tuberas
de combustible tienen que estar libres de restricciones o dobladuras defectuosos.
Verifique que la tubera de retomo del combustible no est colapsada.
Se realiz la inspeccin visual de todas las mangueras y tuberas con la intencin de
encontrar anomalas y fugas en el sistema de combustible pero no se encontr ninguna
fuga

Inspeccin visual de mangueras y tuberas de


combustible

Inspeccin visual de
mangueras y tuberas de
combustible
Diagnstico para la inspeccin visual
Mediante la inspeccin visual no se encontr anomalas como: fugas, tuberas rotas
mangueras desgastadas as que podemos decir que se encuentra en buen estado.

Probar Aire En El Sistema De Combustible


Mediante este procedimiento podemos determinar si el sistema de combustible tiene aire
mediante una mirilla instalada en el retorno, as mismo al poder observar que nuestro
sistema tiene aire podemos tomar acciones tales como realizar el cebado y eliminar todo

el aire, examine el sistema de combustible para ver si hay fugas. Asegrese de que las
conexiones de la tubera de combustible estn bien apretadas. Revise el nivel del
combustible en el tanque de combustible. El aire puede entrar en el sistema de
combustible por el lado de succin entre la bomba de transferencia de combustible y el
tanque de combustible.

Conclusiones
-

Una mala inspeccin visual podra traernos problemas al momento de tener que
realizar un diagnostico
Se realiz el purgado de aire del sistema de combustible con el fin de poder de
liberar de aire a nuestro sistema

Observaciones
-

Se observ que al momento de realizar la prueba de aire en el sistema de


combustible se not que haba mucho aire en el sistema as que se estrangulo la
manguera de retorno al tanque
al momento de purgar el sistema de combustible se not que salpicaba mucho

Recomendaciones
-

Seria recomendable realizar todas la pruebas en la motoniveladora para poder


Se recomienda que al momento de instalar la mirilla se realice usando cinta tefln
con el fin de evitar fugas