DIAGNOSTICO AUTOMAITIZADO

SISTEMA DE INYECCION EFI

ALUMNO
GUTIERREZ RODRIGUEZ JUNIOR

INSTRUCTOR
FARFAN CORREA GUILLERMO

GRUPO
402

MECATRONICA AUTOMOTRIZ

SENATI TRUJILLO
2015

Sistema de Inyeccin EFI

El sistema de inyeccin electrnica de combustible es un sistema que
reemplaza al carburador convencional en los motores de combustin
interna. Su uso comenz a partir de las exigencias de los organismos de
control del medio ambiente para disminuir la contaminacin generada
por los motores. Su importancia radica en su mejor capacidad respecto
al carburador para dosificar el combustible y crear una mezcla
aire/combustible que garantiza una muy buena combustin que genera
una reduccin de la emisin de gases txicos a la atmosfera.
Funcin del sistema EFI
Su funcin es la de tomar aire del medio ambiente, medirlo e introducirlo
al motor ; luego de acuerdo a esta medicin y conforme al rgimen de
funcionamiento del motor, inyectar la cantidad de combustible necesaria
para que la combustin sea lo ms completa posible.
Su funcionamiento se basa en la medicin de ciertos parmetros de
funcionamientos del motor, como son:

El caudal del aire

Temperatura del aire
Temperatura del refrigerante
El estado de carga
Cantidad de oxgeno en los gases de escape
Revoluciones del motor entre otros.

Estas seales son procesadas por la unidad de control ECU, dando

como resultado seales que se transmiten a los inyectores que controlan
la inyeccin de combustible y a otras partes del motor para obtener una
combustin mejorada.
Estos sistemas de inyeccin electrnica tiene incorporado un sistema de
autocontrol o autodiagnstico que avisa cuando algo anda mal, adems
existe la posibilidad de realizar un diagnstico externo por medio de
scanner electrnicos que se conectan a la unidad de control y revisan
todos los parmetros, indicando aquellos valores que estn fuera de
rango.
Descripcin
El sistema EFI utiliza varios sensores para detectar el estado del motor y
el estado del vehculo en marcha. Y la ECU del motor calcula el volumen

de inyeccin de combustible ptimo y provoca que los inyectores lo

inyecten.

La figura muestra la configuracin bsica de la EFI.

ECU del motor: Calcula la duracin ptima de la inyeccin de

combustible basndose en las seales procedentes de los

sensores.

del

Sensor
ngulo
velocidad del motor.

Sensor del
caudalimetro de
aire o de la
presin del
colector: Detecta la
masa de aire de
entrada o la presin
colector.

de posicin del
cigeal: Detecta el
del cigeal y la

Sensor de posicin del rbol de levas: Detecta el ngulo

estndar del cigeal y la sincronizacin del rbol de levas.

Sensor de
temperatura del

agua: Detecta la temperatura del refrigerante.

Sensor
de posicin de la
vlvula de mariposa: Detecta el ngulo de apertura de la
vlvula de
mariposa.

Sensor de oxgeno: Detecta la concentracin de oxgeno en el

gas de escape.

Tipos de EFI
Existen dos tipos de mtodos de deteccin: uno mide directamente la
masa del aire de entrada y otro realiza las correcciones basndose en el
volumen de aire.
1. L EFI (tipo de control de flujo de aire)
Este tipo utiliza un caudalimetro de aire para detectar la cantidad de aire
que se introduce en el colector de admisin.
2. D - EFI (tipo de control de la presin del colector)

Este tipo mide la presin en el colector de admisin para detectar la

cantidad de aire de entrada utilizando la densidad del aire de entrada.

Componentes principales del sistema EFI

De
psito de combustible

Conjunto de la bomba de combustible

Bomba de combustible
Filtro de la bomba de combustible
Filtro de combustible
Regulador de presin

Tubo de descarga

Inyector

Amortiguador de pulsaciones

Bomba de combustible
La bomba de combustible est instalada en el depsito de combustible y
est integrada con el filtro de combustible, el regulador de presin, el
medidor del emisor de combustible, etc. El motor hace girar el rotor de
la bomba para comprimir el combustible.
La vlvula de retencin se cierra cuando la bomba de combustible se
detiene para mantener la presin en el tubo de combustible y facilitar el
nuevo arranque del motor. Si no hay presin residual, se puede producir
fcilmente una obstruccin de vapor a altas temperaturas con lo que
arrancar de nuevo el motor es ms difcil.
La vlvula de seguridad se abre cuando la presin en el lado exterior es
demasiado elevada para evitar que la presin del combustible sea
demasiado elevada.

Regulador de presin
El regulador de presin controla la presin de combustible al inyector
a 324 kPa (3.3 kgf/cm2). (Los valores pueden diferir en funcin de los
modelos del motor)
Adems, el regulador de presin mantiene la presin residual en el tubo
de combustible de la misma forma que la vlvula de retencin de la
bomba de combustible.
Existen dos tipos de mtodos de regulacin del combustible.
1. Tipo 1: Este tipo controla la presin de combustible a una presin
constante.
Si la presin de combustible supera la fuerza del muelle del regulador
de presin, la vlvula se abre para devolver el combustible al depsito
y regular la presin.
OBSERVACIN: El colector de vaco aplica vaco a la lumbrera de
inyeccin del inyector, lo que saca el combustible. El vaco siempre est
cambiando
en funcin de
las
condiciones del
motor. Por
tanto, para este
tipo, la ECU
del motor
calcula la
cantidad de
inyeccin de
combustible por
duracin de
inyeccin de
acuerdo con
los cambios en
el vaco del
colector de
admisin
para asegurar
que el
inyector inyecta
adecuadamente
el
combustible.

2. Tipo 2: Este tipo est equipado con una tubera de descarga que
regula continuamente la presin de combustible para mantener la
presin de combustible en un valor superior al de la presin determinada
por la presin del colector.
El funcionamiento bsico es el mismo que el del tipo 1, pero debido a
que el vaco del colector se aplica a la cmara superior del diafragma, la
presin de combustible se controla cambiando la presin de combustible
cuando se abre la vlvula de acuerdo con el vaco del colector.
El combustible se devuelve al depsito mediante la tubera de retorno.
OBSERVACIN: El colector de vaco aplica vaco a la lumbrera de
inyeccin del inyector, lo que saca el combustible. El vaco siempre est
cambiando en funcin de las condiciones del motor. Por tanto, para este
tipo, la presin de combustible se regula constantemente de acuerdo
con el vaco del colector de admisin para mantener la presin del
combustible en un valor superior a la presin definida para mantener la
cantidad de
inyeccin fija para la duracin de la inyeccin.

Inyector
El inyector inserta el combustible en las lumbreras de admisin de los
cilindros de acuerdo con la seal recibida de la ECU del motor. Las
seales procedentes de la ECU del motor producen que la corriente fluya
hasta la bobina de solenoide, lo que produce que se tire del mbolo y se
abra la vlvula para inyectar el combustible.
Debido a que la carrera del mbolo no cambia, la cantidad de la
inyeccin de combustible se controla en el momento en que la corriente
fluye hacia el solenoide.
CONSEJO PARA EL MANTENIMIENTO: Manejo de la junta trica:

La junta trica no debe volver a utilizarse.

Cuando instale la junta trica, primero dele una capa de gasolina.

Al instalar el inyector en la tubera de descarga, tenga cuidado de

no
daar la junta trica.

Una vez que haya instalado el inyector en la tubera de descarga, gire el

indicador manualmente. Si no gira con facilidad, la junta trica est
daada.

Amortiguador de pulsaciones
El amortiguador de pulsaciones utiliza un diafragma para absorber una
pequea cantidad de pulsacin de presin de combustible generada por
la inyeccin de combustible y la compresin de la bomba de
combustible.
CONSEJO PARA EL MANTENIMIENTO: La presin de combustible se
puede comprobar fcilmente utilizando el tornillo del amortiguador de
pulsaciones.
OBSERVACIN: Algunos modelos de motor no tienen un amortiguador
de pulsaciones.

Filtro
de

combustible/ filtro de la bomba de combustible

1. Filtro de combustible: El filtro de combustible elimina la suciedad e
impurezas del combustible que est comprimido en la bomba de
combustible.
2. Filtro de la bomba de combustible: El filtro de la bomba de
combustible elimina las impurezas del combustible antes de entrar en la
bomba de combustible.
CONSEJO PARA EL MANTENIMIENTO: Si un filtro de combustible se
obtura, reducir la presin de combustible enviado al inyector, lo que
dificulta el arranque del motor o generar una mala conduccin.
OBSERVACIN:

Algunas bombas de combustible estn instaladas en la parte

exterior del depsito de combustible

En algunos modelos, se utiliza un perno de unin o varios tipos de

conectores rpidos para conectar el tubo de combustible.