TRANSMISIONES DE MOTOS

Instituto Profesional de Chile

Carrera: Técnico en Mecánica Automotriz y Autotrónica
Docente: Maximiliano Pérez Rojas
Sede: La Serena
 OBJETIVOS

 Conocer el funcionamiento del sistema de embrague.

 Conocer su aplicación.
 Identificar las averías y mantenimiento.
 EMBRAGUE DE MOTOS
• El embrague esta intercalado
entre el motor y la caja de
cambios.
• El embrague se separa o se
acopla según se apriete la manilla
en el lado izquierdo de la moto.
• Normalmente el motor esta
embragado.
• Si presiono la palanca de
embrague, el motor queda
desembragado.

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 EMBRAGUE
• Modelos de motos de dos tiempos
se tiende a formar un solo bloque
con motor-embrague-cambio.
• En motores de gran potencia no
siempre puede hacerse lo mismo.
(salvo motores con cilindros
opuestos)

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 EMBRAGUE Y EL MOTOR
• Cuando no forman bloque, el
motor se sujeta con
independencia del grupo
embrague-cambio que se monta
por separado, aunque enlazados
ambos por la cadena primaria.

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 UBICACIÓN DEL EMBRAGUE

• Al tener un motor-embrague-
cambio, pueden tener el mismo
cárter, con lubricación común.
• Los ejes del motor y cambio son
paralelos se deben enlazar con
una cadena, (llamada primaria).
• La cadena va encerrada en el
cárter.
• Si no posee cadena se puede
transmitir el movimiento por medio
de engranajes.

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ACCIONAMIENTO EMBRAGUE MONODISCO

• En la figura se muestra en corte el

embrague.
• El volante V o elemento
conductor, recibe en su interior,
hueco, el disco D solidario al eje
que va a la caja de cambios. (eje
primario)

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 ACCIONAMIENTO EMBRAGUE
• Como se muestra en la imagen,
esta aplicado el embrague, el
motor puede girar libremente sin
transmitir movimiento, pero si el
resorte R esta libre, empuja el
plato C, oprimiendo el disco
contra el volante, al que se acopla
por fricción, de modo que el giro
del motor se comunica al eje E.
• Cuando se acciona el mando del
embrague, se comprime el resorte
y se retira el plato C, el disco D
queda libre, así como el eje E, y el
motor queda desembragado.

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 OTROS EMBRAGUE

 En vez de ser un solo disco

conducido, pueden ser varios
intercalados entre otros
conductores.

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 EMBRAGUE DISCOS MULTIPLES

 El embrague trabaja casi siempre en seco, en cuyo caso esta envuelto

por un cárter que lo aísla de la cadena.
 Pero también puede ir sumergido en baño de aceite, con lo que los
discos o van forrados de corcho o, las mas de las veces, son
metálicos, unos de acero y otros de bronce, metales cuyo frote agarra
bastante bien.
 El embrague suele ir, bajo la cubierta de la cadena primaria para
lubricarse juntos.

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EMBRAGUE DISCOS MULTIPLES
 EMBRAGUE DISCO UNICO

 También existe el embrague de

disco único trabajando en seco,
de uso universal en los
vehículos.
 Por lo general se aplica a
motores transversales o cilindros
horizontales opuestos.
 No es tan aplicado a las motos,
ya que un solo disco debe ser
muy grande para que pueda
ofrecer bastante superficie de
fricción en el embrague. Por lo
que dificulta su instalación.

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 ACCIONAMIENTO DE LA PIOLA

 El mando del embrague se efectúa desde el lado opuesto mediante

una varilla que se desliza por el interior, también hueco, del árbol
primario.
 Al accionarse el mando en el manillar, el cable bowden C tira de la
palanca D y esta empuja la varilla que se asoma en E.

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 ACCIONAMIENTO DE LA PIOLA

 Al empujarse la varilla, hacia la izquierda separa el plato de apriete.

 Se vence la acción de los resorte de embrague, con lo que los discos
conducidos del mandril quedan holgados y libres entre los platos.
 AVERIAS EN EL EMBRAGUE

 El embrague patina:

1.- Cable bowden mal engrasado, sucio, se queda pillado en el interior. Se

puede echar unas gotas de aceite o desmontarlo y limpiarlo con gasolina
y engrasarlo.

2.- Ajuste demasiado apretado en el cable. Se debe dar tolerancia entre 3

a 5 decimas de milímetro.

3.- Forros de los discos engrasado o sucios. Se deben lavar con gasolina
o cambiarlos.
 AVERIAS EN EL EMBRAGUE
 El embrague patina:

4.- Forros desgastados: Se deben cambiar los discos o recaucharlos de

nuevo.

5.- Resorte: Se pueden romper o debilitar, en muchos casos se pueden

apretar, pero se debe cuidar de la cantidad de vueltas a la derecha que se
le dan. Un apriete desigual tuerce los discos y suelen apretarse en su
canales.

6.- Mando interior no corre bien por dentro debido a suciedad o torcedura.
Se debe limpiar o reparar.

7.- Discos torcidos, se deben cambiar los discos.

 AVERIAS EN EL EMBRAGUE

 No se desembraga a fondo:

1.- Excesiva holgura en el mando por el cable, se debe ajustar.

2.- Cable bowden sucio o averiado.

3.- Discos sucios, pegajosos o torcidos. Se debe limpiar y comprobar.

Renovar los discos si es necesario.
 AVERIAS EN EL EMBRAGUE DE
DISCOS MULTIPLES EN ACEITE

 El embrague de discos
sumergibles en baño de aceite,
requiere que este sea muy fluido,
de la clase recomendada por el
fabricante. Se debe renovar cada
8.000 km.
 Si el embrague fuese de discos
de acero y bronce, es necesario
darle un lavado con petróleo cada
que se cambia aceite.
 AVERIAS EN EL EMBRAGUE DE
DISCOS MULTIPLES SECOS
 El embrague corriente de discos
múltiples en seco, no padece
averías ni da que hacer durante
miles y miles de kilómetros.
 Vigilar que no consume aceite por
juntas del motor y cárter.
 Comprobar holgura de palancas.
 No tener la moto parada con el
motor en marcha y una velocidad
metida.
 Cuando uno va en marcha no se
debe mantener los dedos
apoyados en la palanca de
embrague.
 RESUMEN DE CLASE

 Definición de embrague.
 Accionamiento del embrague.
 Tipos de embragues.
 Averías del embrague
 Mantenimiento.