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Comenzaremos por lo ms importante: Dispone usted de las refacciones correctas?

Verifique sin faltar antes de montar, en su caso comprelos con las partes desmontadas. Y lo que debe cuidarse principalmente: Que el balero piloto no est pegado, si est, cmbielo .

Retenes en el motor y en la transmisin. Que las superficies de friccin no estn rayadas ni tengan abollones, (verifique las tolerancias correctas, si va a rectificar la superficie de friccin, rebaje igualmente la superficie de atomillamiento . !labeo lateral por parte del volante m"imo #.$ mm. Que el disco corra fcilmente sobre las estr%as de la flec&a. 'ngrase ligeramente el perfil (&ay grasas especiales de larga duracin tales como( )*+, -lase ., /ollete de larga duracin .0, /olybond +! $, 1ptimol 1listamoly . . *impie las estr%as, que no le queden residuos. ,ntrodu2ca la flec&a en sentido &ori2ontal, procure no da3ar el perfil. 4se un centrador para montar (puede ser una flec&a de mando usada . 5osicin de montaje del disco (vase notas 67olante del motor6 . 7erifique paralelismo y collar%n. 8i &ubo que &acer ajustes, cambie el candelero. !priete el plato opresor gradualmente en cru2. 4se un centrador (puede ser una flec&a de mando usada del mismo tipo . 7erifique el ajuste correcto. *a lu2 de ajuste entre el embrague y el volante, tipo de caja, debe estar correcto todo alrededor. *as leng9etas del diafragma o las palancas de accionamiento que no estn todas al mismo nivel (tolerancias de espesor . 4n breve tiempo despus se regulan solas. 8i las leng9etas o patas son reajustadas por el taller, ya no &ay garant%a. :esgaste y funcionamiento del mecanismo para desembragar( )o &ay juego en los cojinetes;. 'l cable del c&icote del embrague no se atora; 'n caso de accionamiento &idrulico( )o deje purgar el cilindro secundario, es recomendable cambiar el l%quido de frenos que lo acciona. 7erifiq<ese si el mecanismo &idrulico realmente mueve la &orquilla completa. 7ase si regresa completamente a su posicin inicial. 7ea si la campana de la caja del embrague est bien centrada con el motor. !j<stese el juego del collar%n (. a = mm. . 8i es del tipo de collar%n que trabaja constantemente, verifique su retencin (entre ># y ?## ) . La Grande en mbra!ues Conse"os Lu# para e$itar problemas en el sistema del embra!ue. %&% al cambiar el sistema del embra!ue'

5eque3os descuidos pueden causar problemas. @asta donde sea posible, ejecute una verificacin visual de todas las partes y si funcionan bien ponga especial cuidado en las partes que ya no son accesibles una ve2 que estn desmontadas, no olvide que el camino de las refacciones desde la planta &asta la rampa del mecnico es largo. :esde que desmonta las partes que va a reempla2ar, sobre todo en ve&%culos que no cono2ca muy a fondo, f%jese sin falta en la posicin de montaje, por ejemplo( en el sentido del :isco, ya que no todos estn marcan de que lado est &acia el volante. Causas principales de problemas: l balero piloto. !l tama3o de un dedal, pero en caso defectuoso provoca muc&os problemas( 8i se atora, ya no desembragar el embrague. -ausa ruidos y puede inclinar el disco del embrague, con lo cual se destruirn los resortes del amortiguador en el disco del embrague. !dems provoca un desbalanceo. Los retenes de las flec(as. 5ueden ser causa de coraje por parte del usuario. *os menores vestigios de grasa o aceite afectan el funcionamiento del embrague. 8i usted encuentra manc&as de aceite en la campana del embrague o en el embrague mismo, sto significa que &ay que cambiar retenes. 'n ve&%culos que ya tienen muc&as &oras de manejo, sin falta deben reempla2arse estos retenes. Augas en los retenes de las flec&as siguen siendo la causa ms com<n de fallas en el embrague. l $olante del motor. -omo contra superficie de friccin para el disco del embrague, el volante suele rayarse con el tiempo de trabajo. Rayas, manc&as de origen trmico o abolladuras quieren decir que se trabaj con muc&o calor. 'stas 6&uellas6 tienen que remediarse sin falta. 'l reacondicionamiento, o sea el rectificado, slo debe &acerse dentro de las tolerancias reglamentarias. 5roc<rese siempre que al rectificar la superficie de friccin, se rebaje el mismo tanto la superficie de atomillamiento. !provc&ese la ocasin para revisar tambin el estado de la cremallera para el arranque. l candelera del collar)n. 7erif%quese si entra justo y queda e"actamente centrado en paralelo a la flec&a de mando de la transmisin. -ualquier punto de presin o desgaste en el candelera, puede afectar el desli2amiento del collar%n, &aciendo que el embrague se tironee o se deslice. *ota: *a marca en las puntas del diafragma nos indica si est bien centrado.

l collar)n. )o es posible poner a prueba funcional el collar%n en un taller. 5or eso ms vale reempla2arlo. :ebe desli2arse sin resistencia y sin atorarse sobre el candelera. Bsese la grasa del tipo correcto y l%mpiese todo e"ceso que pueda &aber quedado embarrado por fuera. La (orquilla. 7erif%quese si gira libre sobre sus puntos de apoyo. 8i &ay demasiado juego, se disminuye la carrera de desembrague. 8i el desgaste en los puntos tope de la &orquilla con el collar%n es disparejo, puede ladearse y atorarse el collar%n, de modo que ya no desli2ar libremente. La centraci+n. 'sto es un punto que a menudo se olvida. *a consecuencia es que el disco del embrague se destruye despus de relativamente poco tiempo. 8in falta verifique si est bien centrado el disco con el volante y con la caja del embraC gue. l disco del embra!ue. !l dise3ar un automvil, se busca que cada componente sea lo ms ligero posibleD el disco del embrague no es e"cepcin. *os discos ligeros, si reciben alg<n golpe, ya quedan fuera de rectangularidad con su flec&a, oscilando. !unque cada uno de nuestros discos se pone a prueba en la planta, siempre es posible que en el largo camino &asta su instalacin &aya recibido alg<n golpe, ra2n por la cual cada disco debe ponerse a prueba antes de montarlo, si no oscila, (la tolerancia de oscilaCmiento con el volante del motor es #.$mm. no podemos admitir reclamaciones por oscilamientos de discos.

La flec(a de mando macizo , (ueco. *os cojinetes y el retn entre las flec&as tienen que verificarse. )o debe &aber aforamiento entre las dos unidades. Collarines para embra!ues dobles. 7erif%quese la superficie para el collar%n grande.

Gu)a para un cambio fcil de embra!ues para tractores.

Comenzaremos por lo ms importante: Contamos con las refacciones correctas?

- Verificar antes del monta"e, en cada caso, compare con las piezas desmontadas. Verificar antes del monta"e: 8i est en buen estado el balero piloto. 8i la superficie de asiento en el volante no est rayada, ni deformada. 8i son correctas, la orilla centradora y la profundidad. 8i no estn da3adas las estr%as de la flec&a de mando. 'n su caso, estn en buen estado los cojinetes y el retn entre la flec&a &ueca y la flec&a maci2a;. @ay fcil giramiento entre la flec&a &ueca y la maci2a;

)o tiene desgaste el candelero del collar%n, est bien centrado; 'l pedal o la palanca del sistema de embrague deben accionar fcilmente. 7erificar si el collar%n o los collarines estn bien y tienen la carrera adecuada (mejor cambiar el collar%n o collarines . 7erificar disco, que no tenga alabeo e"cesivo. 8i el accionamiento es &idrulico, cmbiese el l%quido y p<rguese el sistema. Verificar , cuidar al montar: !plicar grasa adecuada a las estr%as y limpiar grasa e"cesiva. -entrar bien el disco flojo antes de atornillar. 5rocurar que el embrague entre bien en el volante. Retirar las grapas de montaje. 7erif%quese la posicin de los resortes, para el ajuste automtico y posicin de collarines. /eter la transmisin con cuidado. 5roc<rese que vaya bien alineada y que no da3e las estr%as de los discos. )o monte pie2a alguna a la fuer2a, podr%an deformarse los discos. !justar el juego. 'n su caso, ajustar tope del pedal. Lu# embra!ues .er$ice/0ips mbra!ue no corta 1alla Causa ?. :isco torcido :isco no c&ecado antes del montaje .. 'l disco se a. 'striado atora sobre la golpeado o flec&a disco b. Alec&a o ma2a (centro del .oluci+n !labear el disco &asta #.$ mm. Quitar rebaba o cambiar flec&a -ambiar flec&a o disco *impiar flec&aEma2a y

disco muy gastado c. *a ma2a se atora por "ido =. 'l disco 4nidad queda pegado estacionada en el volante o muc&o plato del tiempo o sin embrague accionar el embrague

engrasar ligeramente la flec&a

8e deben limpiar las partes o"idadas con lija de agua. 'n caso necesario cambiar pastas F. ', disco produce un vacio 5erforar los y queda ad&erido en el remac&es volante, opiato del embrague maci2os que sujetan las pastas # . mm $. 'spesor del Au ,nstalar disco disco grueso instalado adecuado disco equivocado G. -ollar%n -ambiar collar%n o candelera defectuoso o se atora sobre el candelero H. 'l embrague no corta adecuadamente a. Iuego de collar%n e"cesivo b. 7arillaje del sistema de desembrague con muc&o juego o est muy gastado c. 'mbrague mal instalado d. /uelle de los segmentos muy e"cesivo e. 'l disco fue torcido al instalar (fue centrado con la caja de velocidad f. 8e deformaron las patas o leng9etas del diafragma al instalar la caja con el motor g. -arrera del collar%n e"cesiva !justar juego -ambiar pie2as gastadas -&ecar el asentamiento embragueEvolante -ambiar disco

-ambiar disco endere2arlo -ambiar embrague !justar bien la carrera del collar%n mbra!ue patina 1alla 2. 3astas del disco des!astadas Causa a. Des!aste normal b. l conductor mantiene el embra!ue en acci+n Cambiar disco de preferencia con el embrague c. Auer2a de -ambiar disco apriete del de preferencia embrague con el no es embrague suficiente .. 5astas a. Augas de 'liminar fugas, conteniendo aceiteC limpiar aceite retenes embrague, b. 'striado cambiar disco, (flec&a de no lavar pastas mando o de la ma2a con e"cesiva lubricacin =. 'mbrague a. Iuego del !justarjuego trabaja parcialC collar%n *ubricar mente en insuficiente varillaje yEo posicin b. /uc&a c&icote desembragada friccin en el varillaje yEo c&icote F. 5rofundidad !l rectificar Rectificar del volante la superficie ambas incorrecta del superficies asentamient seg<n o del disco especificacin no se rectific tambin la base para el asentamient o del .oluci+n

embrague 1peracin -ambiar de trabajo embrague yEo incorrecta al disco y utili2ar montar o &erramientas desmontar el adecuadas conjunto G. a. -ambiar 8obrecalentami Auncionamie conjunto ento del nto embrague inadecuado, fallas menC cionadas en los puntos ?C $ H. /arcas de friccin disparejas sobre el volante 8uperficie del volante rayada Rectificar superficies del volante, ver punto F ?. 5astas contienen grasa o aceite a. Augas de aceiteCretenes b. 'striado (flec&a de mando o de la ma2a con e"cesiva lubricacin c. Auga de lubricacin del collar%n 'liminar fugas, limpiar embrague, cambiar disco .. a. -&icoteC Revisar, ajustar !ccionamient varillaje o cambiar partes o del b. Jujes embrague c. 8istema muy duro &idrulico d. +u%a del collar%n =. a. Jujes Revisar, ajustar Auncionamien b. -&icote o cambiar partes to del carburador F. 8oportes 8oportesC Revisar o motorC metalCgoma cambiar transmisin incorrectos, gastados $. a. 5osicin Revisar y 'mbrague del collar%n ajustar acciona parcialC mente descentrada b. -ubierta, -ambiar patas o leng9etas del $. -ubierta, patas o leng9etas del diafragma torcidas

diafragma fueron torcidas durante la instalacin c. /a2aEdisco fueron torcidas durante la instalacin d. -ig9e3al y flec&a de mando desalineado s e. /ontaje incorrecto

-ambiar disco

Revisar y ajustar

Revisar y corregir montaje del embrague

4uidos en el sistema de embra!ue 1alla Causa ?. 'mbrague y disco des balanceados .. -ollar%n a. Jalero del collar%n gastado b. Aalta de lubricacin c. -ollar%n descentrado =. -&icote o :esgaste varillaje e"cesivo F. '"cesivo /anejo desgaste o incorrecto rotura en el durante el amortiguador uso de las del disco velocidades altas con bajas revoluciones .oluci+n -ambiar conjunto -ambiar collar%n !justar posicin

-ambiar partes gastadas -ambiar disco