CHOQQUE QUISPE DANIEL

PROCEDIMIENTO PARA EL
DIAGNOSTICO DE FALLAS
•  diagnosticar el embrague y el ruido de la
transmisión manual puede ser una tarea difícil.
No hay forma de conectar una herramienta de
escaneo o mirar dentro mientras el embrague
está bajo carga. El diagnóstico del embrague
requiere lógica y comprensión de cómo
interactúan las partes.
• Los síntomas de embrague
defectuoso vienen en diferentes formas, desde
sonidos extraños hasta un rendimiento
deficiente y problemas mecánicos. La fuente
de cualquiera de estos síntomas puede ser
difícil de reconocer
• Un embrague puede durar entre 80.000 y 150.000 kilómetros (dependiendo de la marca y
el modelo), pero la vida útil del embrague se ve afectada en gran medida por la conducción
en la ciudad con paradas, marcha frecuente de cargas pesadas y "montar el embrague"
(apoyar el pie sobre el pedal del embrague mientras se mueve por la carretera).
• Y cuando el embrague falla, puede ser difícil encontrar la causa. Pero, por lo general, prestar
atención a las señales de advertencia como los ruidos, el comportamiento del pedal del
embrague y el rendimiento del embrague le ayudará a localizar la fuente más probable.
 FALLAS COMUNES DEL EMBRAGUE.

• 1. Mi coche arranca lentamente, aunque el motor funcione normal.

• Esto se conoce como deslizamiento del embrague. A medida que sueltas el pedal del
embrague y aceleras, el vehículo se mueve lentamente mientras el motor gira, generalmente
en marcha alta.
• El deslizamiento es común cuando un disco de embrague está desgastado. Con el
material de fricción casi desgastado, el disco de embrague tiene menos superficie para
agarrar el volante y la placa de presión, lo que dificulta que el motor transfiera la potencia de
rotación a la transmisión. Otro síntoma que notarás es que el embrague se suelta antes, sin
mucha presión sobre el pedal del embrague.
• 2. Es difícil entrar en reversa.
• Los problemas con el embrague también
pueden evitar que entre o salga la marcha atrás
o la tercera velocidad. Un engranaje atascado
puede indicar problemas con el ajuste de la
articulación, un mal funcionamiento de la
articulación o una placa de embrague
deformada o dañada.
• 3. No puedo realizar el cambio de velocidad.
• En un sistema hidráulico, el hecho de no
ponerse en marcha puede indicar problemas con
el cilindro maestro o esclavo o con ambos. Por
lo general, esto se acompaña de un cambio en la
forma en que se siente el pedal del embrague:
esponjoso, suelto o que no se engancha como
antes.
• En un sistema mecánico, es posible que tengas
problemas con el disco de embrague o la placa
de presión, la palanca de liberación, el cojinete
de liberación, el conjunto de la palanca de
cambios o la guaya de control.
 CAUSAS DE FALLAS DE EMBRAGUE.

• Acoplamiento del embrague deficiente.

• Guaya del embrague dañada.
• Varillaje del embrague doblado, desalineado o dañado.
• Puerto de compensación del cilindro maestro bloqueado.
• Embrague contaminado con aceite.
• Montaje del motor roto.
• Pasta del disco de embrague desgastado.
• Pasta del disco de embrague quemado o contaminado con aceite.
• Disco de embrague esmaltado.
• Buje del disco del embrague con estrías desgastadas.
• Placa de presión deformada o volante deformado.
• Placa de presión diafragma de resorte debilitado o con los dedos rotos.
• Plato de presión con puntos calientes.
• Cojinete piloto desgastado o dañado.
• Volante desgastado.
• 4 El pedal se atasca o no vuelve a su
sitio
• Aunque las causas son variadas para
este problema, casi todas están
relacionadas con fallas en el cilindro de
embrague. Este problema es más
complejo que los anteriores, ya que
seguramente requerirá un cambio del
cilindro de embrague porque ya está
desgastado. En este caso, un cambio de
esta pieza, así como el ajuste de los
cilindros del embrague principal.
• 5. No funciona el sistema de presión del
embrague
• Otra falla común es la que involucra a todo el
sistema de embrague. La forma que se puede
detectar es cuando cambiamos velocidad y el auto
no acelera como debería, tarda más en alcanzar la
velocidad para el siguiente cambio.
• Esto indica desgaste en los componentes del
embrague, como el disco, o el sistema de presión
del plato, o del diafragma o de la carcasa. En este
caso deberá cambiarse el sistema completo o las
partes desgastadas, y por lo tanto requiere una
intervención mayor por parte de tu mecánico.
 RECOMENDACIONES FINALES.

• Si un embrague se desliza debido a la contaminación del aceite, el disco del embrague no

debe reemplazarse hasta que la fuga de aceite haya sido identificada y reparada. Esto puede
requerir el reemplazo de un sello del cigüeñal principal trasero, un sello del eje de entrada de
la transmisión o un juego de juntas del colector de admisión.
• Si es necesario reemplazar un disco de embrague contaminado con aceite en un vehículo de
kilometraje relativamente bajo (por ejemplo, menos de 60.000 kilómetros), la placa de
presión original y el cojinete de liberación generalmente se pueden reutilizar siempre que
estén en buenas condiciones y pasen la inspección visual.