MANTEMIENTO MOTORES FUERABORDA

1.- INTRODUCCIÓN
2.- LIMPIEZA DEL MOTOR FUERABORDA
3.- REVISIÓN DE MANGUERAS Y CABLES
4.- PROBLEMAS COMUNES Y COMO SOLUCIONARLOS
 1.- INTRODUCCIÓN
Un motor fueraborda o motor fuera de borda es una unidad motriz portátil que se monta en la popa de un barco y se
utiliza para impulsarlo. Esencialmente, es un motor de combustión interna que está diseñado para funcionar en
ambientes marinos, ya que está construido para ser resistente a la corrosión y a las condiciones extremas del agua salada.
Es fundamental mantener un motor fuera de borda en buen estado por varias razones. En primer lugar, un motor bien
mantenido proporciona una mayor seguridad en el agua. Si el motor funciona de manera eficiente y fiable, es menos
probable que falle y que ponga en peligro a las personas a bordo del barco.
En segundo lugar, el mantenimiento regular del motor puede prolongar su vida útil y ahorrar dinero en costosas
reparaciones o en la necesidad de reemplazar el motor completamente. Al mantener el motor limpio y lubricado, se
reducen los riesgos de desgaste prematuro y de fallas mecánicas.
En tercer lugar, un motor fuera de borda bien cuidado también proporciona un mejor rendimiento. Si el motor está
limpio, bien ajustado y con piezas en buen estado, funcionará de manera más eficiente y consumirá menos combustible.
Esto no solo es bueno para el medio ambiente, sino que también significa que el barco puede cubrir distancias más
largas con la misma cantidad de combustible.
Los motores fueraborda suelen ser más potentes que los motores internos y
son más fáciles de instalar en un barco porque se pueden atornillar al espejo de
popa o a la popa.
Hay muchas señales que indican si su motor fuera de borda necesita una puesta
a punto. Aquí hay maneras de averiguar si necesita uno.
❖ El sonido del motor fueraborda cambia: Si notas que el sonido cambia, es
hora de ponerlo a punto.
❖ El motor fueraborda comienza a vibrar: esto puede deberse a suciedad o
desechos en el tanque de combustible y, por lo general, es una indicación de
que su motor necesita una puesta a punto.
❖ Tu embarcación se vuelve difícil de manejar:
Si su barco se vuelve difícil de manejar, esto podría deberse a un problema
con la hélice u otras partes del motor y debe abordarse de inmediato, ya
que podría afectar la forma en que navega por el agua y hacer que sea
inseguro para los viajes.
❖ Empiezas a tener fugas de aceite: La gravedad de las consecuencias de la
fuga de aceite de su motor depende de qué tan calientes alcancen las
partes que lo componen. Si se calientan más de lo que están diseñados
para soportar, su integridad se verá comprometida e incluso podrían
derretirse.
2.- CÓMO LIMPIAR EL MOTOR FUERABORDA PARA QUE FUNCIONE SIN PROBLEMAS.

La limpieza de su motor fueraborda es un proceso

bastante simple que lo mantendrá funcionando sin
problemas.
El primer paso es quitar la hélice. Una vez que hayas
quitado la hélice, debes quitar la bujía, el carburador y
cualquier otro componente que sea fácil de extraer.
Por último, debes tomar una manguera y rociar agua en
todas las áreas donde haya suciedad. Una vez hecho esto,
puedes usar un cepillo de dientes o algún otro tipo de
cepillo para eliminar a fondo toda la suciedad.
CAMBIO DE ACEITE

Cuando se trata de motores fueraborda, el aceite es una de las

partes más importantes de la máquina. Lubrica todas las partes
móviles para mantenerlas funcionando sin problemas y
prolonga su vida útil.
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d&q=MOTORES+FUERA+BORDA+CAMBIO+DE+ACEITE#fpstate=ive&vld=cid:8bd0fbee,vid:GjW4npsvpao
Para cambiar el aceite debemos contar con una pequeña bomba de trasvase de líquidos, que suele funcionar
acoplándola a un taladro y funcionan en los dos sentidos.

Si tenemos ocasión de poner el motor en marcha lo haremos para calentar un poco el aceite para hacerlo más
fluido de forma que su vaciado sea perfecto, sin calentar en exceso, ya que puede producir graves quemaduras.

EXTRAER EL ACEITE SUCIO DEL MOTOR

Quitar el tapón de llenado primero, que suele ser de color

amarillo y se sitúa en la parte alta de los cilindros del motor, con
el fin de que la entrada de aire facilite el vaciado del aceite.

Se quita el tapón de vaciado, este suele estar en la parte trasera

del motor o a un lateral y es de tipo ALLEN. Antes hay que tener
preparado un recipiente para la recogida del aceite usado. La
capacidad de aceite que contiene un fueraborda suele ser de 1
litro para motores de hasta 15 CV, de 1,5 litros para motores de
hasta 30 CV y 2,7 litros para motores de hasta 60 CV, en el
manual de mantenimiento del motor está indicado.
CAMBIO DE FILTRO DE ACEITE DE MOTOR FUERABORDA

Al cambiar el aceite, también cambiar el filtro que al menos conviene sustituir cada dos o tres cambios de aceite. Una vez
vaciado el carter debemos desenroscar el filtro y para ello existen algunas llaves especiales que permiten abrazarlo para su
desenroscado.
Intentaremos aflojarlo con las manos en una posición que nos permita hacer fuerza sujetando con ambas manos. El filtro
debe estar limpio y las manos muy secas para que no se nos escurra. En muchas ocasiones este cederá a nuestra fuerza y así
podremos terminar de sacarlo sin recurrir a ninguna llave especial. Si fuera imposible debemos pensar en las herramientas
diseñadas para desenroscar los filtros. Unas tienen forma de plato y otras están formadas por una abrazadera o cadena que
se tensa y estrangula al filtro para así poder desenroscar.
En caso extremo podemos pinchar y perforar el filtro con un par de
desatornilladores, para hacerlo girar, ya que una vez extraído va a ser
sustituido por uno nuevo. Hay que apuntar la referencia del filtro y
buscar uno nuevo idéntico al anterior, antes de estropear el viejo.
Una vez sacado el filtro, lo meteremos en una bolsa de plástico pues
en su interior queda mucho aceite sucio. Es conveniente dejar que el
motor escupa el resto del aceite usado por la rosca del filtro
esperando una media hora.
El nuevo filtro ofrece una junta de goma que debe ser untada de
aceite limpio antes de ser roscado al motor. Apriete el filtro con la
mano de forma fuerte pero sin ayuda de ninguna herramienta. No es
bueno apretarlo demasiado fuerte.
 3.- REVISIÓN DE MANGUERAS Y CABLES
La revisión de las mangueras y los cables del motor fuera de borda en busca de signos de desgaste es parte del
mantenimiento de rutina. Las mangueras suelen estar hechas de goma, pero también pueden estar hechas de tela reforzada
o plástico. Se utilizan para conectar el motor a la hélice.

Las mangueras también transportan agua desde el motor hasta la hélice, lo que la enfría y reduce la fricción. Los cables se
utilizan para conectar varios componentes en un motor fuera de borda. Transmiten potencia a la hélice y controlan la
aceleración que se aplica.
La clave aquí es que las mangueras no deben estar demasiado apretadas ni demasiado flojas, ya que podría provocar una
fuga en uno o ambos extremos si no estuvieran bien aseguradas con abrazaderas o envolviéndolas alrededor de un
accesorio en cualquier lado de la manguera. el punto de conexión.
Al comprobar si hay signos de desgaste, es importante que busque cortes, abrasiones u otros
daños en ellos, así como cualquier corrosión.
 4.- PROBLEMAS COMUNES Y COMO SOLUCIONARLOS

Existen varios problemas comunes con los motores fuera de borda, algunos de los cuales pueden ser
solucionados por el propietario del barco, mientras que otros requerirán la ayuda de un mecánico calificado.
A continuación comentaremos algunos de los problemas más comunes y las soluciones correspondientes:

➢ El motor no arranca: Este problema puede ser causado por una batería muerta, combustible viejo o
malo, una chispa débil o una obstrucción en el sistema de combustible. Para solucionar este problema,
asegúrate de que la batería esté cargada, cambia el combustible y limpia el sistema de combustible.
También puede ser útil revisar y reemplazar las bujías.

➢ El motor funciona de manera errática o irregular: Este problema puede ser causado por un sistema de
combustible obstruido o sucio, una bujía en mal estado, un filtro de aire sucio o una bobina de
encendido defectuosa. Para solucionar este problema, limpia el sistema de combustible, reemplaza las
bujías y el filtro de aire, y revisa la bobina de encendido.
➢ El motor pierde potencia: Este problema puede ser causado por una hélice desgastada o dañada,
una obstrucción en el sistema de combustible o una fuga de aire en el carburador. Para solucionar
este problema, reemplaza la hélice, limpia el sistema de combustible y revisa el carburador para
asegurarte de que no haya fugas de aire.

➢ El motor sobrecalienta: Este problema puede ser causado por un problema en el sistema de
enfriamiento, como una obstrucción en las mangueras o un impulso de agua obstruido. Para
solucionar este problema, revisa el sistema de enfriamiento para asegurarse de que no haya
obstrucciones y que el impulso de agua esté funcionando correctamente.

➢ El motor produce humo: Si el motor produce humo blanco, puede ser una señal de que está
quemando aceite. Si produce humo negro, puede ser una señal de que está quemando
combustible de manera incompleta. Para solucionar estos problemas, revisa el nivel de aceite y
cambia si es necesario, limpia las bujías y el sistema de combustible.