Examinar periódicamente los componentes de la parte inferior de la carrocería, sobre todo

el varillaje de la dirección, los amortiguadores, ruedas [llantas, neumáticos], rotulas,

bujes; que se encuentren en buenas condiciones de funcionamiento. Su integridad física, y
la seguridad de muchos, dependen de ello.
El motor traslada su rotación hacia el diferencial, que, está instalado en la parte de atrás
del vehículo; y mueve las ruedas traseras; de allí el nombre de tracción trasera.
Sobre las denominadas horquillas es articulado el pivote, del cual sale un mangueta en la
cual las ruedas giran en cojinetes de bolas, pudiéndose encontrar también cojinetes de
rodillo.
La rotula interna debe de estar cubierta por una bota para evitar la suciedad dentro de la
carcasa, la cual podría dañarse por suciedad acumulada. El tope de ajuste nos ayuda a
ajustar a la barra de cremallera con el tornillo sin fin, ya que el desgaste del tornillo sin
fin puede causar que no logren hacer contacto para deslizar la barra de cremallera,
causando la pérdida parcial o total de la dirección del vehículo. El tornillo de ajusta se
debe de empujar en contra de la vaquerita, para que esta logre ajustar el contacto entre la
barra y el tornillo sin fin.
Las fallas que pueden ocurrir en la dirección se pueden evitar con chequeo constante de
sus partes, hay que recordar que la dirección es uno de los sistemas más importantes del
vehículo, y la pérdida total o parcial de este puede producir daños cuantiosos, sin
mencionar los daños a personas que pueden llegar a ser mortales.
Algunas de las fallas más comunes son:

 Desgaste de Rótulas
 Ruptura de botas
 Anillo de cremallera o buje
 Desajuste de cremallera y tornillo sin fin
 Desgaste de hules de soporte.
 Caja Mecánica de Bola Recircularte.
 Columna de dirección
 Tornillo sin fin y balines
 Terca deslizante
 Sector dentado
 Brazo pitman
 Tope de ajuste
Cómo reparar una barra estabilizadora
A enlaces barra estabilizadoras componentes de la suspensión de oposición para contrarrestar la
tendencia de un coche para lanzar en curvas cerradas. Muy a menudo, barras estabilizadoras
necesitan ser reparados debido a que los vínculos entre la barra y la suspensión se desgastan o se
rompe. Afortunadamente, las partes son relativamente baratos y las reparaciones son simples
para cualquier persona con un gato de piso y algo de tiempo libre.

Explicación

Encuentra el enlace roto. Utilice el gato de piso para levantar el coche para que la rueda cerca del
enlace roto está justo al lado de la planta. Retire las tuercas y ajuste la rueda de un lado.

Retire el vínculo roto con las llaves necesarias. Normalmente habrá una cierta tensión en la barra
estabilizadora, que puede aliviarse mediante la colocación de un segundo gato debajo del brazo de
suspensión y comprimiendo la suspensión lo suficiente para que pueda quitar el vínculo de la
barra estabilizadora.

Montar el nuevo vínculo en lugar de la antigua. Debido a que diferentes marcas y modelos pueden
variar, seguir cualquiera direcciones se incluye con el kit de reparación de la barra estabilizadora
que ha adquirido para garantizar una instalación correcta.

Reemplace los bujes en el punto de contacto entre la barra estabilizadora y el chasis del vehículo.
Dependiendo del kit de reparación que usted compró, puede que tenga que comprar nuevos bujes
separado.

Retire la chack botella de la suspensión. Vuelva a colocar la rueda y bajar el vehículo.

Repetir el proceso para reemplazar el enlace en el otro extremo de la barra estabilizadora. Si un

enlace se ha roto es probable que el otro también está llegando al final de su vida útil. Al
reemplazar los vínculos en ambos extremos, también se está asegurando de que van a ser
equilibrados.

Consejos y advertencias

Al volver a colocar la rueda, primero apriete a mano las tuercas y apriete con una llave de tuercas
siguiendo un patrón de estrella para asegurar la rueda está correctamente ed asiento.

Cuando se trabaja con la suspensión de un vehículo que está tratando con muchos componentes
que están bajo estrés. Antes de desmontar cualquier parte de una suspensión que debe estar
seguro de que usted no tendrá que lidiar con cualquier tipo de retroceso peligroso. En caso de
duda, debe consultar a un profesional; no se arriesgue a hacerse daño.