CIGÜEÑAL Y BIELA

 Es un árbol metálico provisto de una o más manivelas excéntricas.

las cigüeñales de la motocicleta tienen 1,2 o 4 manivelas.

 La función del cigüeñal es la de convertir el movimiento alternativo

del embolo en movimiento rotativo.
 El cigüeñal esta equipado con unos contrapeso para equilibrar la
fuerza enviada por el embolo y la biela al moverse combinando
movimiento alternativo en rotativo.
 La energía del cigüeñal y de la volanta que son parte del mismo
mantienen el movimiento del embolo desde un tiempo al siguiente.
 la línea central del cigüeñal esta ligeramente adelantada con respecto
al eje del cilindro, esto es llamado descentramiento del cigüeñal, este
descentramiento sirve para reducir el desgaste de las paredes del
cilindro y del cojinete del muñón del cigüeñal, y evita que el motor
marche a la dirección contraria del arranque.
 CONSTRUCCIÓN Y TIPO DE CIGÜEÑAL

El cigüeñal costa de muñones principales, muñones de biela y contrapeso,

los cigüeñales son de tipo incorporado o de una pieza.

CIGUEÑAL DE TIPO INCORPORADO

 los volantes izquierdo y derecho están conectados por el muñón
(incluyendo los contrapesos).
 Se usa en motocicletas honda pequeñas equipadas con motores
bicilindricos.

CIGÜEÑAL DE UNA PIEZA (ejemplo: CB 750)

 Los muñones principales pasador, y contrapeso están construidos de
una pieza sólida metálica. Se usa comúnmente en motocicleta de
cilindradas mayores y en motores de automóviles.

PIEZAS UNIDAS AL CIGÜEÑAL (dependiendo del motor)

 Rotor o filtro de aceite; hace parte del sistema de lubricación.

 Engranaje primario de regulación; une el cigüeñal con el embrague.
 Engranaje sincronizador; regulación del reglaje, estator, rotor
(generador de energía) hacen parte del circuito eléctrico.
 Volante: mantienes una velocidad de rotación constante para el
cigüeñal y los cojinetes que hacen parte del movimiento de los
extremos del cigüeñal.
 DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLE

NOTA
El cigüeñal no deberá ser desensamblado a menos que se encuentre con
una herramienta adecuada y personal especializado.

Desmonte de los cojinetes principales

 Use un destornillador para separar los cojinetes del cigüeñal.
 Si se dispone de un tirador de cojinetes (herramienta adecuada)
úselo.

 Los cojinetes que se han quitado del cigüeñal, no deberán volver

usado use siempre cojinetes nuevos (cojinete c3 de alta revolución)

Instalación
 Instale los cojinetes golpeándolo ligeramente sobre las guías
internas, y usando un colocador de cojinetes.
  Si no se dispone de esta herramienta instálelo golpeándole en la
guía interna o externa con una madera.
 Precaución; si se golpean en la guía interna o externa durante su
instalación, dependiendo donde se valla a instalar la holgura de
los cojinetes de bola aumentara su producción de ruidos al girar,
serciorece de golpear donde debe es debido.

Desensamblaje del cigüeñal

Orden
 Coloque el cigüeñal sobre plantilla especial.
 Monte cigüeñal en las plantillas de la prensa.
 Extraiga el muñón del cigüeñal.

 Precaución; cuando desensamble el cigüeñal tenga cuidado de

no perder los rodillos de aguja del cojinete de la cabeza de la
biela.

Orden ensamblaje
 Ubicando con gran precisión el centro del cigüeñal, coloque el
cigoñal sobre las plantillas especiales.
 Coloque el muñón del cigüeñal nuevo en los orificios de la
izquierda y derecha de los volantes.
 Después de comprobar si la plantilla esta situada en el centro
de los volantes, baje el usillo de la prensa.
  Presione el volante izquierdo y el derecho para ajustarlo
usando la prensa hidráulica.
 Compruebe la desviación del cigüeñal y el conducto de
lubricación.
 Precaución; cuando ajuste el muñón del cigüeñal compruebe
que los pasajes de engrase queden bien alineados.
Si estos no quedan bien alineados se atascara la cabeza de la
biela.
Sin la herramienta especializada el cigüeñal no puede ser
desamblado y alineado correctamente.

Desmonte e instalación del engranaje de regulación

Con motivo de hacer un buen reglaje después de instalar un engranaje

nuevo marque un alinea en el engranaje y el cigüeñal use un trazado para
marcar esta línea.
 La línea del engranaje de regulación es marcada donde la punta, la
cual esta situada en la marca de regulación en la dirección de la línea
central del engranaje.

 Marque una línea sobre el cigüeñal en dirección racial, de forma que

intercepte con la línea del engranaje de regulación. La marca no debe
hacerse en el sitio en que la junta de aceite limite con el cigüeñal ya
que la junta de aceite se dañaría y cuando el motor se pongan en
funcionamiento se producirá fuga de aceite.
INSTALACION

Use un engranaje nuevo si es necesario y haga una línea sobre el de la

misma forma que se realizo con el engranaje antiguo.
Coloque el engranaje de regulación sobre el cigüeñal de forma que las
líneas marcadas queden alineadas.

DESENSAMBLAJE DEL CIGÜEÑAL DEL MOTOR

 Quite la culata de cilindro (camisa de fuerza).
 Quiete la cubierta derecha del carter, filtro de aceite y bomba de
aceite.
 Quite el conjunto del embrague.
 Quiete el carter central conjunto de cambio de velocidades.
 Quiete el generador de C.A
 Quite los pernos del montaje del carter, y golpee el carter con un
mazo para separar las dos mitades del mismo.
 Sujete la mitad derecha del carter en posición derecha y luego golpee
suavemente el extremo derecho del cigüeñal para soltarlo. Quite el
cigüeñal.

ENSAMBLAJE

 Siga el orden inverso de lo descrito.

AVERIA

 El motor se para de repente.

 Arranque difícil.
 Ruidos y vibración anormales.

CAUSA

 Cojinetes principales laterales atascados.

*insuficiente cantidad de aceite en el motor.
*el aceite del motor no llegan a los cojinetes.

 Cojinetes principales desgastado o dañados.

*insuficiente cantidad de aceite en el motor.
*el aceite del motor no llegan a los cojinetes.
  Cojinete de la cabeza de la biela atascado o desgastado.
*insuficiente cantidad de aceite en el motor.
*el aceite del motor no llegan a los cojinetes.

 Biela o muñón del cigüeñal desgastado o atascado.

*insuficiente cantidad de aceite en el motor.
*el aceite del motor no llegan a los cojinetes.

INSPECCION Y AJUSTES

Comprobación de cojinetes principales

 Gire el cojinete con la mano.

 Si no gira suavemente o si producen ruidos al girar, deberán ser

reemplazados.

COMPROBACIÓN DE LA FLAGUIDAD EXECIVA DE LA

CABEZA LA BIELA

 Mueve la biela hacia atrás y adelante sosteniendo la pieza del

cigüeñal en posición recta.
MEDICION DE LA HOLGURA LATERAL DE LA CABEZA DE LA
BIELA

 Mida la holgura parcial de la cabeza de la biela usando una delga si

la holgura excede de los estándar de la biela, deben ser
reemplazadas.

COMPROBACIÓN DEL DESGASTE DEL PIE DE LA BIELA

 Mida el desgaste interior del pie de la biela.

 Si la holgura y flacidez es excesiva deberá reemplazar la biela

 COMPROBACION DE LOS PASAJES DE EMBRASE

 use aire comprimido.

 aplique aire comprimido en la dirección del flujo de aceite desde el
filtro verifique el aire salga por ambos lado de la cabeza de la biela.

BIELAS

CONSTRUCCION Y DISEÑO

Son de acero, destacándose tres partes: al pie, cuerpo y cabeza. Al pie

engarzara en el bulón, con interposiciones de un casquillo. La cabeza gira
sobre el codo del cigüeñal; en los motores de un cilindro la biela suele ser
entera (figura A)y (figuraC); en dos cilindros la cabeza se hace en dos
partes: la inferior (sombrerete) es desmontable y se sujeta a la superior por
medio de pernos.

Figura A Figura C
BIELA TIPO CASQUILLOS

OTROS COMPONENTES DE LA BIELA