QUE ES EL ESLABON FUSIBLE DE UN AUTO?

Automóviles tienen una enorme cantidad de alambre en ellos. Alambre se extiende

desde los faros delanteros hasta las luces de cola traseras. El motor de arranque,
alternador, aire acondicionado, asientos eléctricos, radio y muchos otros componentes
están todos conectados con cables e interruptores. Estas conexiones son llamados
circuitos. Se utilizan varios métodos para canalizar la electricidad a través de estos
circuitos y protegerlos - fusibles, relés, interruptores automáticos y los fusibles.

Un enlace fusible es un tipo especial de cable que protege un circuito que tiene
requisitos de corriente constante de alta y debe resistir altas sobretensiones en el
circuito. El circuito entre el alternador y la batería es un buen ejemplo de un circuito en
el que se utiliza un enlace fusible. Enlaces fusibles son siempre más pequeños en tamaño
que el cable del circuito en el que están instalados. Por ejemplo, para un circuito con
cable de calibre 10, el enlace fusible es un calibre o dos más pequeños que el calibre del
circuito. Encuentra un fusible en coches más viejos muy cerca de la batería. Cuando un
fusible se funde, el vehículo normalmente no tienen ningún poder en absoluto. Un
eslabón fusible fundido puede ser difícil de detectar debido a que el alambre se derrite,
pero el aislamiento puede parecer no afectado. La mayoría de los vehículos nuevos
utilizan "Maxi" fusiona en lugar de enlaces fusibles

Un eslabón fusible es aquel que resiste mas intensidad de corriente eléctrica y se funde
al sobrepasar su limite

QUE ES EL CAN BUS Y COMO FUNCIONA?

Descripción general
El bus CAN (Controller Area Network) por sus siglas en ingles, es un bus automotriz desarrollado
por Bosch, que permite que los microcontroladores y dispositivos se comuniquen entre sí dentro
de un vehículo sin una computadora host. El bus CAN es un protocolo basado en mensajes,
diseñado específicamente para aplicaciones automotrices, pero ahora también se usa en otras
áreas como aeroespacial, automatización industrial y equipos médicos.

Conecta los sistemas y sensores individuales como una alternativa a los telares de cables múltiples
convencionales. Permite que los componentes automotrices se comuniquen en un bus de datos en
red de uno o dos cables de hasta 1 Mbps. 
El bus CAN es uno de los cinco protocolos utilizados en el estándar de diagnóstico del vehículo
OBD-II.

FUNCIONAMIENTO

El bus CAN utiliza dos cables dedicados para la comunicación. Los cables se llaman CAN alto y CAN
bajo. El controlador CAN está conectado a todos los componentes de la red a través de estos dos
cables. Cada nodo de red tiene un identificador único. Todas las ECU en el bus están
efectivamente en paralelo y es por eso que todos los nodos ven todos los datos, todo el
tiempo. Un nodo solo responde cuando detecta su propio identificador. Los nodos individuales se
pueden eliminar de la red sin afectar a los otros nodos. 

 Cuando el bus CAN está en modo inactivo, ambas líneas transportan 2.5V. Cuando se transmiten
bits de datos, la línea alta CAN pasa a 3.75V y la baja CAN baja a 1.25V, generando un diferencial
de 2.5V entre las líneas: cada una de las líneas CAN está referenciada a la otra, no a la tierra del
vehículo . Dado que la comunicación se basa en un diferencial de voltaje entre las dos líneas de
bus, el bus CAN NO es sensible a picos inductivos, campos eléctricos u otros ruidos. Esto hace que
el bus CAN sea una opción confiable para comunicaciones en red en equipos móviles.