A.

Cómo se clasifican los vehículos eléctricos y cuál es la principal diferencia entre

estos.
Estos se clasifican en 5 tipos:
-EV o vehículo eléctrico: Solo funciona con energía eléctrica. No le hace falta
ningún motor de combustión para garantizar una conducción totalmente ecológica
y respetuosa con el medio ambiente. Funciona gracias a la energía que proviene
de la red eléctrica a través de un punto de recarga.
-HVE o vehículo híbrido y eléctrico: Se caracterizan porque para su
funcionamiento se debe utilizar un motor de combustión convencional, para así
poder generar la carga de la batería eléctrica. Esto es posible ya que cuentan con
un Inversor que transforma la energía mecánica en energía eléctrica, que es
llevada directamente a la batería. Esta batería es un conjunto de paquetes de
celdas que se unen para incrementar la capacidad. Además este tipo de vehículo
aprovecha la inercia producida durante la frenada, para cargar las baterías.
-PHEV o vehículo híbrido eléctrico recargable: Utilizan un motor de combustión
interna (Con combustible fósil) para generar la carga de la batería, pero que
además, tienen la posibilidad de enchufarse a la red de suministro de energía
(Empresas de Prestación de Servicios Públicos de Energía) para cargar la batería.

-FCEV o vehículo eléctrico con celda de combustible: cuentan con una célula de
combustible que produce energía en el momento en el que la necesitamos. La célula o
unidad de combustible, suele ser una pila de hidrógeno, que procesada junto al oxígeno
atmosférico, es utilizada para generar electricidad. Esta electricidad es la que utiliza el
motor para mover las ruedas y, por tanto, al propio vehículo.

-MHEV o coche eléctrico semi híbrido: Utilizan el motor de combustión interna

(Combustible Fósil) como su tren motriz de potencia principal. Sin embargo
albergan también una Batería de 48 Voltios con un Motor Eléctrico que se utiliza,
como complemento en la generación de potencia, requerida para el movimiento
del vehículo.
B. Cuándo y dónde se manufacturó el primer vehículo eléctrico
Los primeros prototipos de vehículos eléctricos son atribuidos a varios inventores.
En 1828, Ányos Jedlik creo un pequeño modelo de automóvil impulsado por un
motor eléctrico. En el año 1834, el herrero Thomas Davenport construiría un
modelo similar que rodaba en una pista circular y electrificada. En 1835, el
profesor holandés Sibrandus Stratingh y su asistente Christopher Becker crearon
un automóvil eléctrico a pequeña escala, el cual, era alimentado por celdas
primarias no recargables.
Sin embargo, se le atribuye al empresario y químico Robert Anderson como el
inventor del primer automóvil eléctrico. Se dice que fue construido en la ciudad de
Aberdeen en Escocia, el año exacto no se sabe, pero se especula que se hizo
creo entre los años 1832 y 1839. Se trataba de un carruaje de caballos, al que se
le adaptó un motor eléctrico.
C. Qué países eliminarán la venta de vehículos diésel y gasolina en el periodo de
2020 al 2050
Noruega, se comprometió a dejar de vender autos que funcionen mediantes
combustibles fósiles, para el año 2025.
El Reino Unido (excepto Escocia) prohibirá la venta de estos tipos de vehículos
para el año 2030, pero, permitirá la venta de autos híbridos que “puedan recorrer
una distancia significativa sin que salga carbono del tubo de escape” hasta el año
2035. Por su parte, escocia tiene el objetivo de dejar de vender para el año 2032
Japón tomo la decisión de dejar de vender estos autos para el 2030.
Los países que forman la unión europea, acordaron que dejarían de vender
coches diésel, gasolina e híbridos para el año 2035. Los países que conforman la
unión europea son: Alemania, Austria, Bélgica, Bulgaria, Chipre, Croacia,
Dinamarca, Eslovaquia, Eslovenia, España, Estonia, Finlandia, Francia, Grecia,
Hungría, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Malta, Países Bajos,
Polonia, Portugal, República Checa, Rumania y Suecia.
D. Lanzamientos de nuevos modelos de vehículos eléctricos en el periodo de 2020
a 2030
E. Qué materiales se usan para la batería, vida útil de una batería

 De iones de litio. Son las baterías más avanzadas y las más utilizadas en los
automóviles de la actualidad, con excelentes características de rendimiento,
peso y vida útil. Destacan por la mayor densidad de energía por centímetro
cúbico y por la ausencia de ‘efecto memoria’, permitiendo mayor número de
ciclos de recarga. Tiene una mayor durabilidad.

 De plomo-ácido. También denominadas SVRLA y Pb A P, suelen ser las que

incorporan la mayor parte de vehículos con motor térmico para arrancar. De
tecnología antigua y coste elevado, son fiables y tienen buena capacidad de
carga y descarga. Pero lo cierto es que son voluminosas, pesadas, y se
recargan lentamente. Los más modernos no las usan.

 De níquel cadmio. Cada vez menos usadas, tienen un alto coste debido a

sus elementos y se han usado más en la aviación por su buen rendimiento a
 baja temperatura. Tienen efecto memoria y su capacidad va mermando en
cada recarga.

Principalmente, se utilizan las baterías de

F. Qué tipo de cargadores (conectores) existen
Existen distintos tipos de conectores, los cuales los podemos agrupar en los de
corriente alterna (AC) y los de corriente continua (DC).
Los AC, es la corriente eléctrica variable. Es la forma en la que la energía eléctrica
se distribuye en nuestros hogares. Sus tipos de conectores son:
-El 3 pin, el cual, su recarga es lento o convencional, ya que su potencia
disponible es de 3 kW.
-El SAE J1772 Tipo 1, este conector tiene 2 tipos de recarga, una que es de 3 kW
(recarga lenta) y una de 7 kW (recarga semi-rápida).
-El IEC 62196, este tipo de conector cuenta con un Tipo 1 y un Tipo 2. Las
diferencias entre estos tipos se debe a que el Tipo 2 cuenta con una mayor
cantidad de fase, lo cual, permite que su recarga sea mucho más rápida. Esto se
debe a que puede ser utilizado con sistemas monofásicos, bifásicos y trifásicos. La
recarga de tipo 1 es de 3 kW y la de tipo 2 va entre los 7-43 kW.
-El Commando, es un cargador que puede recargar de 2 formas. Uno que es de
recarga lenta (3 kW) y uno de recarga semi-rápida que va entre 7-22 kW.
El otro tipo de conector son los DC, el cual, es la corriente eléctrica de intensidad
constante. Esta es la forma en la que la energía es almacenada en las baterías.
G. Cuántos conectores hay en la RM, dónde están. Cuántos hay en el país.
Mediante un Excel sacado de la página de plataforma de electromovilidad,
solamente en la región metropolitana existen 443 conectores en la región
metropolitana. En las demás regiones, se encuentran 320 conectores, lo
cuales, se distribuyen de la siguiente manera: 8 en Arica y Parinacota, 7 en
Tarapacá, 9 en Antofagasta, 6 en Atacama, 41 en Coquimbo, 68 en
Valparaíso, 32 en O’higgins, 28 en Maule, 8 en Ñuble, 37 en Biobío, 36 en La
Araucanía, 8 en Los Ríos, 24 en Los Lagos, 4 en Aysén y 4 en Magallanes. Si
hacemos la suma, tenemos que a lo largo del país se tienen 763 conectores en
total.

I. Con la mayor autonomía eléctrica si la ciudad de origen es Santiago hasta

qué ciudad se podría llegar por la ruta 5 al norte y al sur.
Según la plataforma de electromivilidad del gobierno de Chile, el vehículo con
mayor autonomía que se puede encontrar en el mercado chileno es el mini
Cooper SE. Este tiene una autonomía eléctrica de 502 km, tiene una capacidad
de batería de 93,4 kWh y un rendimiento eléctrico de 5,4 km/kWh. Si partimos
desde Santiago, podemos llegar hasta la ciudad de Coquimbo, ya que el
trayecto es de 461 km, lo que hace que nos quede carga para andar unos 41
km más. Ahora, para el lado sur de Chile, tomando el mismo punto de partida,
podemos llegar al gran Concepción que queda en la región del BióBió, el viaje
es de 499 km, por lo cual, nos queda unos 3 km de cargas para poder avanzar
un poco más.

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