1.1 Funcion

INSTITUTO TECNOLÓGICO
SUPERIOR UNIVERSITARIO
DEL TRANSPORTE
Resolución Nro. RPC-SO-22-No.464-2020
ÍNDICE
TEMAS PAGINAS
Índice 1
1. Introducción a las baterías de acumuladores. 2
3
1.1. Función.
1.1.1. Definiciones 3
1.1.2. Función de la batería 3
1.1.3. Principio de funcionamiento de la batería 3
1.1.4. Propósito de la batería 4
1.2. Constitución 4
1.2.1. Elementos componentes. 5
Matriz: Sabanilla Oe6-133 y Elicio Flor - Telf.: (593-2) 2 597 686 / 2 299 771 – 096 095 0841
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1. Introducción a las baterías de acumuladores.

Las baterías de automóvil siempre han sido un elemento fundamental en nuestro
vehículo, ya que, sin la energía eléctrica de la batería, la ignición del motor de
combustión no sería posible.
La primera batería moderna se atribuye al inventor italiano Alessandro Volta, mientras

que la primera batería de plomo ácido fue creada ya avanzado el siglo XIX. Este nuevo
tipo de batería (diseñado por el ingeniero Henry Tudor) es un importante paso para
las baterías producidas y usadas en el desarrollo de la industria automovilística.
Uno de estos primeros vehículos con baterías eléctricas fue diseñado para el Sultán
otomano Abdul Hamid II en el año 1888. Esta batería alimentaba un vehículo
propulsado por un motor de 1 CV y una batería como alimentación adicional, un
sistema similar al que se ve en los actuales coches híbridos.
A principios del siglo XX el desarrollo de las baterías de plomo ácido era mucho mayor
y existían vehículos con potencias que rondaban los 5CV y con baterías que se
recargaban cuando el vehículo circulaba a velocidad de crucero.
Durante los años 1950 y 1960 se produjeron una serie de innovaciones muy
importantes dentro de las baterías de coche. Por un lado, se desarrollaron las
llamadas celdas de gel, o lo que es lo mismo, unas baterías que estaban protegidas
con una especie de gel a prueba de derrames. A su vez, se dio la situación de que
pilas cada vez más pequeñas eran capaces de ofrecer un mayor voltaje, con lo que
se redujo el tamaño de las baterías y aumentó la autonomía y la potencia.
A partir de los años 70 se introdujo una de las mejoras más destacadas en el ámbito
de las baterías de plomo ácido, con la aparición de las llamadas AGM, o lo que es lo
mismo, baterías absorbentes de malla de fibra de vidrio. Son como las baterías de gel
antes mencionadas, pero ofrecen todavía más potencia y durabilidad.
Una de las últimas novedades en el sector son las baterías de ion-litio, encaminadas
a suministrar soporte a los vehículos eléctricos. Sea como fuere, el sector sigue
avanzando, acoplándose a las necesidades del mercado automovilístico y buscando
ofrecer baterías cada vez más potentes y con mayor autonomía.
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1.1. Función.
1.1.1. Definiciones.
La batería es un acumulador de electricidad, recibe energía eléctrica de una fuente

exterior, la transforma en energía química y la almacena hasta que la transforma de
nuevo en energía eléctrica, la cual proporciona para el motor de arranque de un motor
de combustión.
1.1.2. Función de la batería.

La batería de un automóvil tiene tres funciones principales en el sistema eléctrico:
- Primera función: La primera función de la batería es proveer energía eléctrica para

poner en marcha el motor de arranque y sistema de encendido del automóvil.
- Segunda función: La segunda función de la batería es la de actuar como un
estabilizador de voltaje del sistema eléctrico. La batería reduce y suaviza
temporalmente altos voltajes, que pueden dañar componentes electrónicos del
automóvil.
- Tercera función: La tercera función de la batería del automóvil es la de proveer de

energía eléctrica por un tiempo limitado a los circuitos electrónicos y eléctricos del
automóvil, proveyendo de energía cuando la demanda eléctrica excede la salida que
puede proveer el generador eléctrico del automóvil.
- Cuarta función: Proporcionar corriente eléctrica a los accesorios: radio y luces

cuando el motor no está funcionando, y el switch de encendido está en OFF o en la
posición de accesorios.
1.1.3. Principio de funcionamiento.

El principio de funcionamiento de una batería se basa en el siguiente principio físico-
químico:
• Cuando dos metales disímiles se colocan en un ácido, los electrones fluyen

entre los metales si un circuito está conectado entre ellos.
• Esto se puede demostrar empujando un clavo de acero y una pieza de alambre
de cobre sólido en un limón. Conecte un voltímetro en uno de los extremos del
alambre de cobre y el clavo, y se mostrará el voltaje.
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1.1.4. Propósito de la batería
El propósito de la batería es hacer arrancar el motor, así como realizar las funciones
de una fuente de alimentación en la red de a bordo del automóvil cuando el motor está
apagado. El arranque de un motor de combustión requiere en un breve espacio de
tiempo corrientes muy elevadas de hasta cientos de amperios para su accionamiento.
La batería también es la encargada de suministrar la energía suficiente para todos los
accesorios eléctricos del vehículo.
Las más comunes son las baterías con una tensión nominal de 12 voltios. Se pueden
encontrar en autos, furgonetas, camiones ligeros y medianos. Las baterías con una
tensión de 6 V se utilizan en motocicletas. Y las baterías con un voltaje de 24 V se
operan en camiones pesados, equipos especiales y militares.
Para arrancar el motor, se requiere su motorización, que se proporciona con el

arrancador. Y el motor de arranque está alimentado por una batería recargable. Por
lo tanto, a menudo se les llama baterías de arranque. En este punto, el motor de
arranque consume mucha corriente (varios cientos de amperios), descargando la
batería del automóvil. Una vez que arranca el automóvil, el generador proporciona
electricidad en la red. El circuito está diseñado de tal manera que cuando se viaja, la
batería se recarga y repone la energía que se gastó al arrancar el motor.
1.2. Constitución
Una batería se compone de 2 juegos de placas de plomo, positivas y negativas,
interpuestas alternadamente, separadas entre sí por un elemento aislante. El conjunto
se sumerge en un líquido, llamado electrolito, compuesto de ácido sulfúrico diluido en
agua destilada.
Este conjunto se agrupa en celdas ó elementos independientes, también llamados

vasos y su tensión es de unos 2 V. cuando está bien cargado. Estos elementos se
conectan en serie formando así una batería de acumuladores. Por ejemplo, una
batería de 12 V. es el resultado de la interconexión de 6 celdas en serie.
Las placas están constituidas por rejillas moldeadas de un compuesto de plomo-
antimonio, plomo-selenio ó plomo-calcio, que sirven de soporte para el material activo
y tienen la función de conductor eléctrico.
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Las placas positivas tienen como material activo Peróxido de Plomo (Pb O2) y son de
color marrón, mientras que las placas negativas tienen como material activo Plomo
Esponjoso (Pb) y son de color gris.
Cada elemento de las baterías tiene un número de placas siempre impar, habiendo
en el grupo de las negativas una placa más que en el grupo de las positivas.
Precisamente ese detalle permite identificarlas ya que las negativas ocupan siempre
los lugares extremos, que cierran el paquete total de cada elemento.
1.2.1. Elementos componentes.
Plomo o Derivados Placas positivas y negativas: Compuestas por Rejillas y

Material Activo.
Straps: Soldadura entre placas de una misma polaridad.
Bornes: Son la conexión externa para cargar o descargar la batería.

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Electrolito: Solución Acuosa con Ácido Sulfúrico.
Plástico Conjunto Monoblock (tapa y caja termosellada): Contenedor que agrupa

varios elementos. Tapones con orificio de ventilación. Separadores:
Rejilla: Armazón (parrilla) que sirve de soporte para los materiales activos; conducen
la corriente. Están hechas de una mezcla de plomo, calcio, plata, estaño.
Placas: Compuestas por las rejillas, impregnadas de una pasta o material activo. Esta
pasta es una mezcla de óxido de plomo con otros elementos químicos.
Placas positivas: Compuestas de peróxido de plomo (Pb O2), que es un material

cristalino de color marrón oscuro, constituido por partículas muy pequeñas y de alta
porosidad para que el electrolito penetre libremente en el interior de las placas.
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Placas negativas: Compuestas por plomo esponjoso (Pb) de color gris pizarra, en el
que penetra libremente el electrolito, haciendo esponjar las placas, con lo que crece
el área eficaz de las mismas, aumentando el rendimiento.
Separadores: El objetivo primordial de los separadores es impedir el contacto

metálico entre las placas de polaridad opuesta. Al mismo tiempo, permiten la
conducción electrolítica libre.
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1. Introducción a las baterías de acumuladores. 2

1.1.2. Función de la batería 3

1.1.3. Principio de funcionamiento de la batería 3

1.1.4. Propósito de la batería 4

1.2.1. Elementos componentes. 5

1. Introducción a las baterías de acumuladores.

La primera batería moderna se atribuye al inventor italiano Alessandro Volta, mientras

La batería es un acumulador de electricidad, recibe energía eléctrica de una fuente

1.1.2. Función de la batería.

- Primera función: La primera función de la batería es proveer energía eléctrica para

- Tercera función: La tercera función de la batería del automóvil es la de proveer de

- Cuarta función: Proporcionar corriente eléctrica a los accesorios: radio y luces

1.1.3. Principio de funcionamiento.

• Cuando dos metales disímiles se colocan en un ácido, los electrones fluyen

1.1.4. Propósito de la batería

Para arrancar el motor, se requiere su motorización, que se proporciona con el

Este conjunto se agrupa en celdas ó elementos independientes, también llamados

1.2.1. Elementos componentes.

Plomo o Derivados Placas positivas y negativas: Compuestas por Rejillas y

Straps: Soldadura entre placas de una misma polaridad.

Bornes: Son la conexión externa para cargar o descargar la batería.

Electrolito: Solución Acuosa con Ácido Sulfúrico.

Plástico Conjunto Monoblock (tapa y caja termosellada): Contenedor que agrupa

Placas positivas: Compuestas de peróxido de plomo (Pb O2), que es un material

Separadores: El objetivo primordial de los separadores es impedir el contacto

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