[La información registrada en el Banco de Proyectos tiene carácter de Declaración Jurada]
Fecha de la última 16/03/2016
actualización: 1. IDENTIFICACIÓN 1.1 Codigo de Proyecto: 2309643 (Antes Codigo Snip 348000) 1.2 Nombre del Proyecto de Inversión Pública: CREACION SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DESDE LA LOCALIDAD POGOJPAMPA HASTA LA LOCALIDAD DE JIRCACANCHA (6+02 KM), EN EL DISTRITO DE LLATA , PROVINCIA DE HUAMALIES - HUANUCO 1.3 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversión Pública: Función 15 TRANSPORTE División Funcional 033 TRANSPORTE TERRESTRE Grupo Funcional 0066 VÍAS VECINALES Responsable Funcional TRANSPORTES Y COMUNICACIONES (según Anexo SNIP 04) 1.4 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Programa de Inversión 1.5 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Conglomerado Autorizado 1.6 Localizacion Geográfica del Proyecto de Inversión Pública: Departamento Provincia Distrito Localidad POGOJPAMPA, HUANUCO HUAMALIES LLATA JIRCACANCHA 1.7 Unidad Formuladora del Proyecto de Inversión Pública: Sector: GOBIERNOS LOCALES Pliego: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAMALIES Nombre: SUB GERENCIA DE INFRAESTRUTURA Persona Responsable de ECO. CRISPIN ORDOÑEZ WILDER MANOLO E ING. Formular: HENRY QUICO Persona Responsable de PAVEL FLORENCIO GARCIA MELGAREJO la Unidad Formuladora: 1.8 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversión Pública: Sector: GOBIERNOS LOCALES Nombre: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAMALIES - LLATA Persona Responsable de CIRO TRINIDAD ROJAS la Unidad Ejecutora: 2 ESTUDIOS 2.1 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversión Pública Costo Nivel de Nivel Fecha Autor (Nuevo Calificación s Soles) 03/03/201 ECO. CRISPIN ORDOÑEZ WILDER MANOLO E ING. HENRY PERFIL 11,000 APROBADO 6 QU 2.2 Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: PERFIL 3 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA 3.1 Planteamiento del Problema Los pobladores de las localidades de Pogojpampa y la localidad de Jircacancha, en la actualidad cuentan con un camino de herradura cuyo estado de su superficie se encuentra en condiciones inadecuadas de transitabilidad, lo que dificultan la comercialización agrícola pecuaria, ocasionando con ello agonizantes perjuicios económicos a la población del lugar. La necesidad de estas localidades ha hecho que gestionen la necesidad de los proyectos que permitan la Integración de las localidades Pogojpampa y Jircacancha que a través de la carretera de acceso al Centro Poblado Pampas del Carmen se anexan a las capitales de la Provincia y se podrán comercializar sus productos con facilidad, así como se reducirán los tiempos de viaje. El proyecto surge por la necesidad de integrar mediante una infraestructura vial que garantice el flujo continuo de los vehículos con condiciones de comodidad, economía y seguridad. El presente proyecto se enmarca dentro del sistema nacional de inversión pública (SNIP), de tal manera se encuentra justificada y se asegura sus sostenibilidad a través del tiempo. 3.2 Beneficiarios Directos 3.2.1 Número de los Beneficiarios Directos 211 (N° de personas) 3.2.2 Caracteristica de los Beneficiarios
LOS POBLADORES DEL ÁREA DE INFLUENCIA, SE CARACTERIZAN
PRINCIPALMENTE POR DEDICARSE A LA ACTIVIDAD AGRÍCOLA Y PECUARIA, ENFRENTANDO SERIAS DIFICULTADES AL TRASLADAR SUS PRODUCTOS HACIA LOS MERCADOS DEBIDO QUE EN LA ACTUALIDAD SOLO CUENTAN CON UN CAMINO DE HERRADURA, LO QUE ELEVA EL COSTO DE TRANSPORTE Y POR ENDE ENFRENTAN SERIAS DEFICIENCIAS COMPETITIVAS FRENTE A OTROS PUEBLOS. DE ACUERDO A LOS RESULTADOS DEL INEI - 2007, SE DETERMINÓ QUE EL 14.77% DE SU POBLACIÓN DEL DISTRITO DE LLATA, NO CUENTA CON NINGÚN NIVEL EDUCATIVO Y QUE EL 35.51% CUENTA CON ESTUDIOS DE NIVEL PRIMARIA Y QUE SOLO EL 1.14% CUENTA CON ESTUDIOS DE NIVEL SUPERIOR, LO QUE SIGNIFICA QUE AÚN NO SE ALCANZA UN NIVEL DE EDUCACIÓN ADECUADO EN EL DISTRITO DE LLATA. EL CONSUMO DE AGUA DE LOS POBLADORES DE LA LOCALIDAD DE POGOJPAMPA Y JIRCACANCHA , LO REALIZAN PRINCIPALMENTE DE DIVERSOS MANANTIALES CERCANAS A SUS VIVIENDAS; ADEMÁS SE HA PODIDO DETERMINAR QUE EL 20% DE LAS VIVIENDAS CUENTAN CON LETRINAS Y EL RESTO DE LOS POBLADORES REALIZAN SUS FUNCIONES FISIOLÓGICAS AL CAMPO ABIERTO, GENERANDO DE ESTA FORMA UNA CONTAMINACIÓN AMBIENTAL. SUS VIVIENDAS EN UN 100% SON DE TAPIAL, CON TECHO DE CALAMINA Y PISO DE TIERRA - MADERA, CONSTRUIDAS SIN NINGÚN TIPO DE CRITERIO TÉCNICO, POR LO QUE SE CONSIDERA QUE SUS VIVIENDAS PRESENTAN ALTO RIESGO DE COLAPSO, FRENTE A CUALQUIER FACTOR EXTERNO. 3.3 Objetivo del Proyecto de Inversión Pública MEJORA DE TRASLADO HACIA LOS MERCADOS DE CONSUMO Y SERVICIOS DE EDUCACIÓN Y SALUD 3.4 Análisis de la demanda y oferta Tramo Longitud IMD Costo por tramo 1 6 22 55,150.32 4 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA (Las tres mejores alternativas) 4.1 Descripciones: (La primera alternativa es la recomendada) Construcción de 6+02 km., de camino vecinal (Vía de Tercer Orden), con base granular e=0.20, con 4.50 m de ancho, cuenta con obras de Alternativa 1 arte (Cunetas, Alcantarillado), señalización vial. Implementación de un (Recomendada) programa de fortalecimiento entre autoridades y pobladores, que permita también mejorar su organización de los productores agropecuarios Construcción de 6+02 km., de camino vecinal (Vía de Tercer Orden), con base granular e=0.20, con 5.00 m de ancho, cuenta con obras de arte (Cunetas, Alcantarillado), señalización vial. Implementación de un Alternativa 2 programa de fortalecimiento entre autoridades y pobladores, que permita también mejorar su organización de los productores agropecuarios. Alternativa 3 NINGUNA 4.2 Indicadores Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3 Monto de la Inversión A Precio de Mercado 1,213,307 1,309,592 0 Total (Nuevos Soles) A Precio Social 958,512 1,034,578 0 Valor Actual Neto 852,148 730,960 0 Costo Beneficio (Nuevos Soles) (A Precio Social) Tasa Interna Retorno 21.63 19.31 0.00 (%) Ratio C/E Unidad de medida Costos / Efectividad del ratio C/E (Ejms
Beneficiario, alumno atendido, etc.) 4.3 Análisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada La sostenibilidad del proyecto involucra los siguientes aspectos que garantizarán que el proyecto generará los beneficios y resultados esperados, a lo largo de su vida útil: Aspecto Institucional. La institución encargada de la etapa de operación y del mantenimiento estará a cargo de la Municipalidad Provincial de Huamalíes y Población Beneficiaria, quien tiene por objetivo cuidar la adecuada vía que permita que el sistema de circulación vehicular no sea interrumpido. Disponibilidad de los Recursos. La Municipalidad Provincial de Huamalíes, será la encargada de realizar todas las gestiones adecuadas para lograr el financiamiento del presente proyecto, en entidades que financien estos tipos de proyectos (SECTOR TRANSPORTE). Capacidad de Gestión. La Municipalidad Provincial de Huamalíes, cuenta con la organización adecuada para la gestión del proyecto, en su etapa de inversión, en la etapa de operación y mantenimiento la municipalidad Distrital dispone de equipos y maquinarias que con el apoyo de los pobladores podrán cumplir satisfactoriamente dichos compromisos. Financiamiento de los costos de operación y mantenimiento. Los encargados serán la Municipalidad Provincial de Huamalíes y los Pobladores del área de influencia del proyecto. Participación de los Beneficiarios. Los pobladores del área de influencia participan desde la elaboración del estudio de pre inversión, además están comprometidos en asumir con los costos de operación y mantenimiento conjuntamente con la Municipalidad Provincial de Huamalíes. Medidas adoptadas para reducir la vulnerabilidad del proyecto ante peligros naturales o socio - naturales. Se han tomado todas las previsiones del caso, para lo cual se han trabajado con normatividades del sector transporte y normas técnicas de construcción. 4.4 GESTIÓN DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL PIP (EN LA ALTERNATIVA DE SOLUCIÓN RECOMENDADA) 4.4.1 Peligros identificados en el área del PIP PELIGRO NIVEL Lluvias intensas MEDIO Sequías MEDIO 4.4.2 Medidas de reducción de riesgos de desastres PREVENCIÓN 4.4.3 Costos de inversión asociado a las medidas de reducción de riesgos de desastres 2000 5 COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA (En la Alternativa Recomendada) 5.1 Cronograma de Inversión según Componentes: COMPONENTES Bimestres(Nuevos Soles) 2do 3er 4to 5to 6to Total por Bimestre Bimestre Bimestre Bimestre Bimestre componente 2016 2016 2016 2016 2016 EXPEDIENTE 33,703 0 0 0 0 33,703 TECNICO CONSTRUCCIO 0 469,787 469,786 0 0 939,573 N DE CAMINO VECINAL PLAN DE 0 7,226 7,226 7,226 7,225 28,903 MANEJO AMBIENTAL GASTOS 0 19,370 19,370 19,369 19,369 77,478 GENERALES UTI 0 19,370 19,370 19,369 19,369 77,478 SUPERVISION 0 14,043 14,043 14,043 14,043 56,172 Total por periodo 33,703 529,796 529,795 60,007 60,006 1,213,307 5.2 Cronograma de Componentes Físicos: COMPONENTES Bimestres Unidad 2do 3er 4to 5to 6to Total por de Bimestre Bimestre Bimestre Bimestre Bimestre componente Medida 2016 2016 2016 2016 2016 EXPEDIENTE ESTUDIO 100 0 0 0 0 100 TECNICO CONSTRUCCIO GLOBAL 0 50 50 0 0 100 N DE CAMINO VECINAL PLAN DE GLOBAL 0 25 25 25 25 100 MANEJO AMBIENTAL GASTOS GLOBAL 0 25 25 25 25 100 GENERALES UTI GLOBAL 0 25 25 25 25 100 SUPERVISION GLOBAL 0 25 25 25 25 100 5.4 Operación y Mantenimiento: Años (Nuevos Soles) COSTOS Febrero Diciembre 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2017 Operación 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Sin PIP Mantenimient 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 o Co Operación 29,613 29,613 29,613 29,613 30,813 29,613 29,613 29,613 29,613 30,813 n Mantenimient 44,419 44,419 44,419 44,419 46,219 44,419 44,419 44,419 44,419 46,219 PIP o 5.5 Inversiones por reposición: Años (Nuevos Soles) Febrero Total por Diciembre 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 componente 2017 Inversione 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 s por reposición Monto Total de Componentes: 746,320.00 Monto Total del Programa: 1,213,307.00 5.6 Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): RECURSOS ORDINARIOS 5.9 Modalidad de Ejecución Prevista: ADMINISTRACION INDIRECTA - POR CONTRATA 6 MARCO LOGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA Medios de Indicador Supuestos Verificación Al año 1, se Encuesta de incrementara en evaluación de un 15% la MEJORA EL impacto de actividad agrícola y NIVEL DE VIDA proyectos. pecuaria. El 85% DE LA Censo Nacional de la población Fin POBLACIÓN de Población y NINGUNO considera que se DEL ÁREA DE Vivienda. ha mejorado INFLUENCIA Realización de considerablemente DEL PROYECTO estudios de las condiciones de diagnóstico salubridad en el situacional año 02 Propósito MEJORA DE Al año 2 por contar Reporte anual Se mantiene el TRASLADO con un adecuado del Puesto de ingreso real de HACIA LOS sistema de salud. los pobladores. MERCADOS DE transitabilidad CONSUMO Y vehicular de carga y de pasajeros, los pobladores del SERVICIOS DE área de influencia EDUCACIÓN Y podrán mejorar SALUD sus ingresos en un 70%. La población del Obras área de influencia Proceso de Vía de acceso provisionales. utiliza de forma contratación. permite el Trabajos adecuada el Registro de adecuado preliminares. servicio de informes de transporte de Explanaciones. circulación construcción del carga y de Pavimentos. vehicular. La sistema de Componentes pasajeros. Obras de arte y población asume transitabilidad Adecuada drenaje. eficientemente el vehicular. organización de Señalización vial. compromiso de Informe final de los pobladores Mitigación de operación y seguimiento del área de impacto ambiental. mantenimiento ejecución de influencia Participación del sistema de obra. ciudadana. circulación vehicular DESCRIPCIÓN A PRECIOS Construcción de PRIVADOS 6+058 km., de CONSTRUCCIÓN camino vecinal DE 6+02 KM DE (Vía de Tercer CAMINO VECINAL Orden), con base 796,248.52 PLAN granular e=0.20, DE MANEJO con 4.00m de AMBIENTAL El desembolso ancho, cuenta 24,493.93 TOTAL Comprobante presupuestal es con obras de arte COSTO DIRECTO de pago. oportuno de (Cunetas, 820,742.45 Gastos Informe de acuerdo al Alcantarillado), Generales 8% supervisión. cronograma de Actividades señalización. 65,659.40 Utilidad Liquidación. ejecución del Implementación 8 % 65,659.40 Sub Acta de proyecto. Las de un programa Total General custodia, acta obras se ejecutan de fortalecimiento 952,061.24 IGV de entrega. correctamente en entre autoridades 18% 171,371.02 el plazo previsto. y pobladores, Presupuesto de que permita Obra 1,123,432.27 también mejorar Supervisión de su organización Obra 5% de los 56,171.61 Estudio productores Definitivo 3.% agropecuarios 33,702.97 Total de Inversión 1,213,306.85 7 OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA No se han registrado observaciones 8 EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA Fecha de registro Estudio Evaluación Unidad Evaluadora Notas de la evaluación 16/03/2016 7:30 Hrs. PERFIL APROBADO OPI MUNICIPALIDAD No se han registrado Notas PROVINCIAL DE HUAMALIES 9 DOCUMENTOS FÍSICOS 9.1 Documentos de la Evaluación Documento Fecha Tipo Unidad INFORME 020-2016-MPH-UF 03/03/2016 SALIDA SUB GERENCIA DE INFRAESTRUTURA OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE INFORME 020-2016-MPH-UF 03/03/2016 ENTRADA HUAMALIES OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE INFORME 018-2016-MPH-LL-OPI 16/03/2016 SALIDA HUAMALIES OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE 015-2016-MPH-LL-OPI 16/03/2016 SALIDA HUAMALIES 9.2 Documentos Complementarios No se han registrado Documentos Complementarios 10 DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD N° Informe Técnico: 015-2016-MPH-LL-OPI Especialista que Recomienda la Viabilidad: BARDONIO LIVIA CORNE Jefe de la Entidad Evaluadora que Declara la Viabilidad: BARDONIO LIVIA CORNE Fecha de la Declaración de Viabilidad: 16/03/2016 11 COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA 11.1 La Unidad Formuladora declaró que el presente PIP es de competencia Local y se ejecutará en su circunscripción territorial. Asignación de la Viabilidad a cargo de OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUAMALIES