FORMATO SNIP-03:

FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS

[La informacin registrada en el Banco de Proyectos tiene carcter de Declaracin Jurada]

Fecha de la ltima
02/10/2009
actualizacin:
1. IDENTIFICACIN
1.1 Cdigo SNIP del Proyecto de Inversin Pblica: 127037
1.2 Nombre del Proyecto de Inversin Pblica: REHABILITACIN DE LA CARRETERA
EMPALME PE-38 TARATA - CANDARAVE - EMP.PE-36A (BINACIONAL), TRAMO:
CANDARAVE - EMP. CARRETERA BINACIONAL KM. 143+500
1.3 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversin Pblica:

Funcin 15 TRANSPORTE
Programa 033 TRANSPORTE TERRESTRE
Subprograma 0065 VAS DEPARTAMENTALES
Responsable Funcional
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
(segn Anexo SNIP 04)

1.4 Este Proyecto de Inversin Pblica SI pertenece a un Programa de Inversin

Programa de Inversin: PROG-10-2005-SNIP
Nombre: PROGRAMA DE CAMINOS DEPARTAMENTALES - PCD
1.5 Este Proyecto de Inversin Pblica NO pertenece a un Conglomerado Autorizado
1.6 Localizacion Geogrfica del Proyecto de Inversin Pblica:
Departamento Provincia Distrito Localidad
TACNA CANDARAVE CAIRANI
TACNA CANDARAVE HUANUARA
TACNA CANDARAVE CANDARAVE
TACNA CANDARAVE QUILAHUANI
TACNA CANDARAVE CAMILACA

1.7 Unidad Formuladora del Proyecto de Inversin Pblica:

Sector: TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

Pliego: MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PROYECTO ESPECIAL DE INFRAESTRUCTURA DE
Nombre: TRANSPORTE DESCENTRALIZADO - PROVIAS
DESCENTRALIZADO

Persona Responsable de
Ing. Virginia Elizabeth Daz Villavicencio
Formular:
Persona Responsable de
Ing. Daniel Vera Balln
la Unidad Formuladora:

1.8 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversin Pblica:

 Sector: GOBIERNOS REGIONALES
Pliego: GOBIERNO REGIONAL TACNA
Nombre: REGION TACNA-SEDE CENTRAL

Persona Responsable de
Econ. Hugo Ordez Salazar
la Unidad Ejecutora:

2 ESTUDIOS
2.1 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversin Pblica
Costo
Nivel Fecha Autor Nivel de Calificacin
(Nuevos Soles)
PERFIL 03/08/2009 Ing. Virginia Elizabeth Daz Villavicencio 149,683 APROBADO

2.2 Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: PERFIL

3 JUSTIFICACIN DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA
3.1 Planteamiento del Problema
El problema identificado corresponde a inadecuadas condiciones de transitabilidad de la
carretera que dificulta el acceso de la poblacin del rea de influencia hacia los mercados
locales y regionales.
3.2 Beneficiarios Directos
3.2.1 Nmero de los Beneficiarios Directos 8,170 (N de personas)
3.2.2 Caracteristica de los Beneficiarios

El rea de estudio del proyecto se encuentra ubicada en la jurisdiccin de Candarave

est situada dentro del escalafn regional en la zona Quechua (3,415 m.s.n.m.), al norte
de la regin Tacna, entre los 17 16 04 y 17 28 28 de latitud sur y los 70 14 58 y 70
01 58 de longitud oeste. Por el Norte, limita con la regin Moquegua; por el Sur, con la
provincia de Tarata; por el Este, con la regin Puno (provincia de El Collao); y por el
Oeste, con la provincia de Jorge Basadre. A nivel de distritos, Candarave cuenta con
3,309.98 has de superficie agrcola, y le siguen en extensin los distritos de Cairani y
Camilaca con 1,457.23 has y 1,334.30 has, respectivamente. Con una menor extensin
de tierras destinadas a la actividad agrcola, tenemos a los distritos de Quilahuani con
965.91 has, y Huanuara con 857.83 has.La extensin de pastos naturales en estos
distritos es muy importante debido a que una de las principales actividades econmicas
es la ganadera. Respecto a estas reas, Camilaca y Candarave son los distritos que
poseen superficies ms extensas de pastos naturales, con 32,609.60 y 20,832.29 has
respectivamente. El distrito con menor extensin de pastos naturales es Quilahuani que
cuenta con 1,455.42 has.La poblacin del rea de influencia directa, segn el XI Censo
Nacional de Poblacin y Vivienda del ao 2007, es de 8,170 habitantes que comprende
los distritos de Candarave, Cairani, Huanuara, Quilahuani y Camilaca, dentro de la
provincia de Candarave - Tacna. La densidad poblacional promedio es de 3.83 hab./Km2,
Segn el Mapa de Pobreza de FONCODES, toda el rea de influencia es considerada
como un espacio geogrfico que alberga a personas en los niveles de pobreza y pobreza
media, es decir, el nivel de desarrollo distrital y provincial es bajo. El caso extremo lo
constituye el distrito de Camilaca con 30.2% de ndice absoluto de pobreza, seguido de
Candarave con 14.26%. Camilaca es el nico distrito que cae en la categora pobre
medio, los dems distritos del AID se encuentran en la categora de pobre, teniendo el
ndice ms bajo el distrito de Huanuar con 6.62%. De los datos podemos observar que 3
de los distritos pertenecientes al AID mantienen un ndice similar, que es muy similar
tambin al ndice absoluto de la provincia de Candarave (14.18%).En la actualidad, la
falta de oportunidades y de infraestructura social bsica de acceso a los mercados
 (carreteras) y servicios son trabas que limitan el desarrollo del rea de influencia. Segn
informacin recopilada se tiene que la provincia de Candarave tiene un IDH de 0.6156,
mayor que el IDH nacional (0.5976), al igual que todos los distritos que conforman el AID,
as tenemos a Huanuara con 0.632, Candarave con 0.6191, Cairani con 0.6187,
Quilahuani con 0.6139 y Camilaca con 0.601.
3.3 Objetivo del Proyecto de Inversin Pblica
Vista la problemtica, el objetivo principal que plantea el proyecto es Brindar adecuadas
condiciones de transitabilidad de la carretera, que faciliten el acceso de la poblacin del
rea de influencia hacia los mercados locales y regionales.
3.4 Anlisis de la demanda y oferta
Tramo Longitud IMD Costo por tramo

4 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA

(Las tres mejores alternativas)
4.1 Descripciones:
(La primera alternativa es la recomendada)

Consiste en la rehabilitacin de la carretera (56.78 Kms.) con una

superficie de rodadura a nivel de afirmado, que comprende la colocacin
de en una capa de 0.15m de espesor, la rehabilitacin de las zonas
Alternativa 1
criticas con erosin, rehabilitacin de las alcantarillas y badenes a nivel
(Recomendada)
de mampostera de piedra, conservando y manteniendo el ancho de
calzada de 6.00 m., la rehabilitacin de cunetas de tierra, la sealizacin
preventiva, reglamentaria e informativa, a lo largo de la va.
Consiste en la rehabilitacin y mejoramiento de la carretera (56.78 Kms.)
con una superficie de rodadura a nivel de afirmado de 0.20 m de
espesor, que comprende la colocacin de dos capas de 10 cm., como la
rehabilitacin y mejoramiento de las zonas criticas de erosin,
rehabilitacin y mejoramiento de las alcantarillas con mampostera de
Alternativa 2
piedra, la construccin de nuevas alcantarillas de TMC, la construccin
de un puente de 10 m de luz, la conservacin del ancho de calzada de
6.00 m., la construccin y rehabilitacin de cunetas de tierra; finalmente
una sealizacin preventiva, reglamentaria e informativa, a lo largo de la
va.
Alternativa 3 No tiene

4.2 Indicadores
Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3

Monto de la Inversin A Precio de Mercado 9,404,121 12,235,205 0

Total
(Nuevos Soles) A Precio Social 7,197,090 9,363,760 0
Valor Actual Neto
1,241,000 -925,660 0
Costo Beneficio (Nuevos Soles)
(A Precio Social) Tasa Interna Retorno
14.80 8.69 0.00
(%)
Ratio C/E

Costos / Efectividad Unidad de medida del

ratio C/E (Ejms
Beneficiario, alumno
atendido, etc.)

4.3 Anlisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada

 Se garantiza la preservacin de la inversin efectuada durante la rehabilitacin a travs
de las labores de mantenimiento (rutinario y peridico), que se ejecutarn en el primer
caso con Asociaciones de Mantenimiento Vial integrada por comuneros que habitan a lo
largo del camino en estudio (comunidad organizada en microempresas de mantenimiento
vial), previa capacitacin y entrenamiento proporcionado por el Programa de Caminos
Departamentales al Gobierno Regional de Tacna. Se asegura la sostenibilidad del
proyecto con participacin de los beneficiarios, dado que su intervencin se considera
desde la etapa de priorizacin del proyecto vial conjuntamente con las autoridades
locales en los Planes Viales Departamentales Participativos.
4.4 GESTIN DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL PIP (EN LA ALTERNATIVA DE
SOLUCIN RECOMENDADA)
4.4.1 Peligros identificados en el rea del PIP
PELIGRO NIVEL

4.4.2 Medidas de reduccin de riesgos de desastres

4.4.3 Costos de inversin asociado a las medidas de reduccin de riesgos de desastres

5 COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA

(En la Alternativa Recomendada)
5.1 Cronograma de Inversin segn Componentes:
COMPONENTES Semestres(Nuevos Soles)
1er 2do Total por
Semestre Semestre componente
2010 2010
Estudio definitivo 445,885 0 445,885
Ejecucin de obra 0 8,107,001 8,107,001
Supervisin 0 648,560 648,560
Gastos administrativos 0 202,675 202,675
Total por periodo 445,885 8,958,236 9,404,121

5.2 Cronograma de Componentes Fsicos:

COMPONENTES Semestres
1er 2do Total por
Unidad de
Semestre Semestre componente
Medida
2010 2010
Estudio definitivo Unidad 1 0 1
Ejecucin de obra Km. 0 57 57
Supervisin Global 0 1 1
Gastos administrativos Global 0 1 1

5.3 Operacin y Mantenimiento:

Aos (Nuevos Soles)
COSTOS
2010 2011 2012 2013
2014 2015 2016 2017 2018 2019
Operacin 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Sin
PIP Mantenimient 398,518 398,518 398,518 398,518 398,518 398,518 398,518 398,518 398,518 398,518
o
Co Operacin 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
n Mantenimient 210,428 210,428 839,365 210,428 210,428 839,365 210,428 210,428 839,365 210,428
PIP o

5.4 Inversiones por reposicin:

Aos (Nuevos Soles)
 Total por
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
componente
Inversiones 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
por
reposicin

5.5 Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): RECURSOS POR OPERACIONES

OFICIALES DE CREDITO
El Financiamiento corresponde a crdito Externo
6 ASPECTOS COMPLEMENTARIOS SOBRE LA VIABILIDAD DEL PROYECTO DE
INVERSIN PBLICA

Viabilidad Tcnica:

El proyecto formulado es tcnicamente viable; en su ejecucin no se presentara

dificultades; propiciar el desarrollo econmico de los distritos beneficiarios y poblaciones
colindantes en el rea de influencia.
Viabilidad Ambiental:

El Plan de Manejo Ambiental presenta la ejecucin de los siguientes

programas:Programa de supervisin y vigilanciaPrograma de sealizacin
ambientalPrograma de abandono de obraRestauracin del rea del campamento y patio
de mquinasRestauracin del rea de canterasAcondicionamiento del material
excedente en los Depsitos de Material Excedente o botaderos.Programa de
revegetacin
Viabilidad Sociocultural:

La rehabilitacin de la carretera tiene aceptacin tanto de la comunidad beneficiaria

como de los gobiernos locales. Este es un proyecto donde la poblacin beneficiaria y los
gobiernos locales participan activamente en cada una de las etapas del proceso de
ejecucin del proyecto.
Viabilidad Institucional:

El Gobierno Regional de Tacna cuenta con los recursos y equipamiento suficientes para
realizar las gestiones ante las Instancias Financieras para la ejecucin del presente
proyecto.

7 OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA

No se han registrado observaciones
8 EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA
Fecha de registro de
Estudio Evaluacin Unidad Evaluadora Notas
la evaluacin
02/10/2009 12:31 Hrs. PERFIL EN OPI TRANSPORTES No se han registrado Notas
MODIFICACION
02/10/2009 15:38 Hrs. PERFIL APROBADO OPI TRANSPORTES No se han registrado Notas
29/10/2009 11:17 Hrs. PERFIL APROBADO MEF-DIR. GNRAL.DE No se han registrado Notas
PROGRAMACION
MULTIANUAL-
EVALUADORA

9 DOCUMENTOS FSICOS
9.1 Documentos de la Evaluacin
 Documento Fecha Tipo Unidad
PROYECTO ESPECIAL DE
INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE
Memorandum N 914-2009-MTC/21 13/08/2009 SALIDA
DESCENTRALIZADO - PROVIAS
DESCENTRALIZADO
Memorandum N 914-2009-MTC/21 19/08/2009 ENTRADA OPI TRANSPORTES
Informe N 1032-2009-MTC/09.02 08/09/2009 SALIDA OPI TRANSPORTES
MEF-DIR. GNRAL.DE PROGRAMACION
Informe N 1032-2009-MTC/09.02 05/10/2009 ENTRADA
MULTIANUAL-EVALUADORA
Oficio N 2685-2009-EF/68.01 (DGPM) e MEF-DIR. GNRAL.DE PROGRAMACION
27/10/2009 SALIDA
Informe Tcnico N 136-2009-EF/68.01 MULTIANUAL-EVALUADORA
MEF-DIR. GNRAL.DE PROGRAMACION
Informe Tcnico N 136-2009-EF/68.01 27/10/2009 SALIDA
MULTIANUAL-EVALUADORA

9.2 Documentos Complementarios

Documento Observacin Fecha Tipo Origen
Oficio N 666-2009-MTC/09.01
Solicita declaracin de viabilidad 05/10/2009 ENTRADA DGPM
(Opi Nac)
Oficio N 2685-2009-EF/68.01 DGPM comunica declaracin de viabiidad.
27/10/2009 SALIDA DGPM
(dgpm) (Inf. Tec. N136-2009-EF/68.01)

10 DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD

N Informe Tcnico: Informe Tcnico N 136-2009-EF/68.01
Especialista que Recomienda la Viabilidad: Hernn Arstegui Matutti
Jefe de la Entidad Evaluadora que Declara la Viabilidad: Roger Daz Alarcn
Fecha de la Declaracin de Viabilidad: 27/10/2009
11 COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIN
PBLICA
11.1 La Unidad Formuladora declar que el presente PIP es de competencia Nacional.
Asignacin de la Viabilidad a cargo de DIRECCION GENERAL DE PROGRAMACION
MULTIANUAL DEL SECTOR PUBLICO