Estado ACTIVO, PERFIL APROBADO Nivel Min. Recom.

OPI PERFIL
Nivel Min. Recom.
Estado de Viabilidad VIABLE DELEGADO A OPI
DGPM
Asignación de la OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE JORGE
Fecha de creación 04/08/2016 12:05 Hrs.
Viabilidad BASADRE

FORMATO SNIP-03:
FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS
[La información registrada en el Banco de Proyectos tiene carácter de Declaración
Jurada]

Fecha de la última
08/11/2016
actualización:
1. IDENTIFICACIÓN
1.1 Codigo de Proyecto: 2327681 (Antes Codigo Snip 364093)
1.2 Nombre del Proyecto de Inversión Pública: MEJORAMIENTO DE LA
INFRAESTRUCTURA VIAL Y PEATONAL DE LOS ANEXOS DE CHAUCALANA, CINTO
Y LA ASOCIACION DE VIVIENDA PROMUVI SEÑOR DE LOCUMBA, DISTRITO DE
LOCUMBA, PROVINCIA DE JORGE BASADRE - TACNA
1.3 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversión Pública:
Función 15 TRANSPORTE
División Funcional 036 TRANSPORTE URBANO
Grupo Funcional 0074 VÍAS URBANAS
Responsable Funcional
VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO
(según Anexo SNIP 04)
1.4 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Programa de Inversión
1.5 Este Proyecto de Inversión Pública NO pertenece a un Conglomerado Autorizado
1.6 Localizacion Geográfica del Proyecto de Inversión Pública:
Departamento Provincia Distrito Localidad
CHAUCALANA,
CINTO Y
TACNA JORGE BASADRE LOCUMBA PROMUVI
SEÑOR DE
LOCUMBA
1.7 Unidad Formuladora del Proyecto de Inversión Pública:
Sector: GOBIERNOS LOCALES
Pliego: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE JORGE BASADRE
Nombre: UNIDAD FORMULADORA DE LA OFICINA DE PROYECTOS
Persona Responsable de ECO. WILBER A. FLORES VARGAS/ ING. CESAR ZAPANA
Formular: GAUNA
Persona Responsable de
JORGE ANSELMO BENAVIDES ACOSTA
la Unidad Formuladora:
1.8 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversión Pública:
Sector: GOBIERNOS LOCALES
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE JORGE BASADRE -
Nombre:
LOCUMBA
Persona Responsable de
MANUEL OVIEDO PALACIOS
la Unidad Ejecutora:
2 ESTUDIOS
2.1 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversión Pública
Costo
Nivel Fecha Autor Nivel de Calificación
(Nuevos Soles)
PERFIL 03/06/2016 ECO. WILBER A. FLORES VARGAS 0 APROBADO
2.2 Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: PERFIL
3 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
3.1 Planteamiento del Problema
Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en los anexos de
Chaucalana, Cinto y la asociacion de vivienda Promuvi Señor de Locumba.
3.2 Beneficiarios Directos
3.2.1 Número de los Beneficiarios Directos 563 (N° de personas)
3.2.2 Caracteristica de los Beneficiarios

Dentro de sus características del distrito de Locumba, demanda mejorar el servicio de

transitabilidad vehicular y peatonal, que permita el desarrollo socioeconómico, por medio
de las actividades de comercio, agricultura, etc. facilitando el trafico cómodo, seguro y
fluido; sin embargo esto no es posible, debido al desorden en el crecimiento urbano que
se presenta en las diferentes anexos de la localidad, lo que ocasiona incomodidad e
inseguridad a los pobladores, propiciando posibles accidentes; así como también se
observa contaminación del aire y de alimentos por la emanación de polvos (material fino)
ocasionados por el desplazamiento de vehículos que transitan por la zona; así como
focos de contaminación que se forman como botaderos de residuos sólidos en las calles
produciendo enfermedades respiratorias y alérgicas. Por otra parte las calles con
superficie de tierra le ofrece un aspecto urbano desordenado y poco saludable,
desmotivando el desarrollo de actividades económicas y participativas en los pobladores.
Por lo que se hace necesaria la intervención que permita contribuir a mejorar el servicio
de transitabilidad vehicular y peatonal de la zona, mejorando el ornato y la salud de los
pobladores.
3.3 Objetivo del Proyecto de Inversión Pública
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en los anexos de
Chaucalana, Cinto y la asociacion de vivienda Promuvi Señor de Locumba.
3.4 Análisis de la demanda y oferta
Tramo Longitud IMD Costo por tramo
1 2 18 119,230.00
2 2 20 107,307.00
4 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
(Las tres mejores alternativas)
4.1 Descripciones:
(La primera alternativa es la recomendada)
RESULTADO 01: VÍAS ADECUADAS PARA EL TRÁNSITO
VEHICULAR 1. A: Movimiento de tierras: Corte, nivelado y compactado
del terreno en un área de 8496.97 m2. 1. B: Pavimentación de calzada
con carpeta asfáltica 2. A: Movimiento de tierras: Corte, nivelado y
compactado del terreno en un área de 1911.17 m2. 2. B: Pavimentación
de la berma con carpeta asfáltica. -RESULTADO 02: VÍAS
ADECUADAS PARA EL TRÁNSITO PEATONAL 3. A: Movimiento de
Tierras: Corte, nivelación y compactado en un área de 3786.65 m2. 3.
Alternativa 1
B: Construcción de vereda de concreto de piedra lavada y cemento
(Recomendada)
pulido en un área de 3786.65 m2. -RESULTADO 03: ADECUADAS
CONDICIONES DE TRÁNSITO VEHICULAR Y PEATONAL 4. A:
Instalación de señales verticales 4. B: Pintado lineal intermitente y
continuo 4. C: Pintado de marcas en el pavimento 5. A: Instalación de
Muros de contención -RESULTADO 04: ADECUADAS CONDICIONES
DE ÁREAS VERDES 6. A: Suministro e instalación de tierra de chacra
en un área de 185.90 m2. 6. B: Suministro e instalación de césped en
un área de 185. M2
Alternativa 2 NINGUNO
Alternativa 3 NINGUNO
4.2 Indicadores
Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3
Monto de la Inversión A Precio de Mercado 2,146,140 0 0
Total
(Nuevos Soles) A Precio Social 1,695,451 0 0
 Valor Actual Neto
Costo Beneficio (Nuevos Soles)
(A Precio Social) Tasa Interna Retorno
(%)
Ratio C/E 265.10 0.00 0.00
Unidad de medida
Costos / Efectividad
del ratio C/E (Ejms
POBLACION NINGUNA NINGUNA
Beneficiario, alumno
atendido, etc.)
4.3 Análisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada
De la inversión del Proyecto. La sostenibilidad del proyecto está en función de las
coordinaciones que se llevaron a cabo para obtener resultados favorables respecto a la
capacidad de organización para el cuidado de la infraestructura, con la firma de
mecanismos y acuerdos que permitan actividades de mantenimiento y conservación. El
responsable directo de la inversión del proyecto es la Municipalidad Provincial Jorge
Basadre con el 100% del costo total del proyecto; en este caso gestionará y realizará las
acciones necesarias para la ejecución del proyecto en los plazos previstos. Arreglos
Institucionales El presente proyecto por la naturaleza de su intervención y porque será
financiado al 100% por la Municipalidad Provincia Jorge Basadre no presenta arreglos
institucionales para el financiamiento del proyecto, será la misma Municipalidad
Provincial de acuerdo al ámbito de su jurisdicción quien se encargue también del
mantenimiento de las calles, a través de la firma de un acta de compromiso, que
delegara a la unidad correspondiente de acuerdo al organigrama de gestión, la que
realice estas labores de mantenimiento afecto al presupuesto institucional. La parte de
ejecución por el tipo de modalidad a ejecutar será por Contrata, luego del resultado del
proceso de selección y otorgamiento de la buena pro a la empresa ganadora. Capacidad
de Gestión de la Organización Con la puesta en marcha del proyecto las autoridades
cuentan con una capacidad de organización y gestión por parte de la Municipalidad
Provincial de tal manera tengan una buena supervisión en la ejecución y en el
mantenimiento de la misma; por la que están dispuestas a participar en la etapa de
ejecución y operación del proyecto. Mediante trabajos comunales en los sectores que les
corresponden como parte de su área de influencia del proyecto. Financiamiento de los
Costos de Operación y Mantenimiento Las actividades y costos de operación y
mantenimiento serán asumidas por la Municipalidad Provincial Jorge Basadre, a través
del Área de Mantenimiento de Infraestructura, en función a sus labores de mantenimiento
de la infraestructura pública en su Plan de Mantenimiento para el año 2016, deberá
ejecutar las actividades, operaciones y procesos necesarios para su producción de
acuerdo a lo previsto en el estudio que sustentó su declaración de viabilidad, con
recursos provenientes de los Usos del Canon y Regalías Mineras según la Ley de
Presupuesto para el presente año Fiscal 2016, los Gobiernos Regionales y Locales
pueden utilizar hasta un 20% para el mantenimiento de la infraestructura generada por
los proyectos de impacto regional y local.
4.4 GESTIÓN DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL PIP (EN LA ALTERNATIVA DE
SOLUCIÓN RECOMENDADA)
4.4.1 Peligros identificados en el área del PIP
PELIGRO NIVEL
4.4.2 Medidas de reducción de riesgos de desastres
4.4.3 Costos de inversión asociado a las medidas de reducción de riesgos de desastres
5 COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
(En la Alternativa Recomendada)
5.1 Cronograma de Inversión según Componentes:
COMPONENTES Meses(Nuevos Soles)
Octubr Noviemb Diciemb Enero Febrer Marzo Abril Mayo Junio Total por
e re re 2017 o 2017 2017 2017 component
2016 2016 2016 2017 2017 e
COMP 1: 0 0 102,166 89,395 159,63 102,16 95,781 89,395 0 638,538
Adecuada 5 6
Infraestructura en
las pistas
COMP 2: 0 0 21,293 18,632 33,271 21,293 19,963 18,632 0 133,084
Adecuada estado
de las bermas
 COMP 3: 0 0 98,714 86,375 154,24 98,714 92,544 86,375 0 616,962
Adecuada 0
Infraestructura en
las veredas
COMP 4: 0 0 5,337 4,670 8,340 5,337 5,004 4,670 0 33,358
Señalizacion
horizontal y
vertical en buen
estado
COMP 5: Muros 0 0 0 0 0 93,952 93,952 0 0 187,904
de contencion en
buen estado
COMP 6: Areas 0 0 0 0 28,430 0 0 0 0 28,430
Verdes existentes
en buen estado
GASTOS 0 0 35,496 35,496 35,496 35,496 35,496 35,496 0 212,976
GENERALES DE
GESTION
TECNICA 13%
CD
GASTOS 0 0 5,461 5,461 5,461 5,461 5,461 5,461 0 32,766
GENERALES DE
ORGANO
TECNICO
RESPONSABLE
2% CD
ESTUDIO 32,766 32,766 0 0 0 0 0 0 0 65,532
DEFINITIVO 4%
CD
SUPERVISION 0 0 13,652 13,652 13,652 13,652 13,652 13,652 0 81,912
DE OBRA 5% CD
LIQUIDACION 0 0 0 0 0 0 0
0 32,76 32,766
DE OBRA 2% CD 6
GASTOS 10,239 10,239 10,239 10,239 10,239 10,239 10,239 10,239 0 81,912
ADMINISTRATIV
OS 5% CD
Total por periodo 43,005 43,005 292,358 263,92 448,76 386,31 372,09 263,92 32,76 2,146,140
0 4 0 2 0 6
5.2 Cronograma de Componentes Físicos:
COMPONENTES Meses
Unida Octubr Noviembr Diciembr Ener Febrer Marz Abril May Juni Total por
d de e e e o o o o o component
Medid 2016 2016 2016 2017 2017 2017 2017 2017 2017 e
a
COMP 1: glb 0 0 16 14 25 16 15 14 0 100
Adecuada
Infraestructura en
las pistas
COMP 2: glb 0 0 16 14 25 16 15 14 0 100
Adecuada estado
de las bermas
COMP 3: glb 0 0 16 14 25 16 15 14 0 100
Adecuada
Infraestructura en
las veredas
COMP 4: glb 0 0 16 14 25 16 15 14 0 100
Señalizacion
horizontal y
vertical en buen
estado
COMP 5: Muros glb 0 0 0 0 0 50 50 0 0 100
de contencion en
buen estado
COMP 6: Areas glb 0 0 0 0 100 0 0 0 0 100
Verdes existentes
en buen estado
GASTOS glb 0 0 17 17 17 17 17 15 0 100
GENERALES DE
GESTION
TECNICA 13%
CD
 GASTOS glb 0 0 17 17 17 17 17 15 0 100
GENERALES DE
ORGANO
TECNICO
RESPONSABLE
2% CD
ESTUDIO glb 50 50 0 0 0 0 0 0 0 100
DEFINITIVO 4%
CD
SUPERVISION glb 0 0 17 17 17 17 17 15 0 100
DE OBRA 5% CD
LIQUIDACION DE glb 0 0 0 0 0 0 0 0 100 100
OBRA 2% CD
GASTOS glb 13 13 13 13 13 13 13 9 0 100
ADMINISTRATIV
OS 5% CD
5.4 Operación y Mantenimiento:
Años (Nuevos Soles)
COSTOS Setiembre
Diciembre 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027
2018
Operación 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Sin
PIP Mantenimient 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
o
Co Operación 948 948 17,591 948 948 17,591 948 948 17,591 948
n Mantenimient 2,873 1,422 41,045 1,422 1,422 41,045 1,422 1,422 41,045 2,873
PIP o
5.5 Inversiones por reposición:
Años (Nuevos Soles)
Setiembre Total por
Diciembre 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 componente
2018
Inversione 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
s por
reposición
Monto Total de Componentes: 195,400.00
Monto Total del Programa: 2,146,140.00
5.6 Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): CANON Y SOBRECANON, REGALIAS,
RENTA DE ADUANAS Y P
5.9 Modalidad de Ejecución Prevista: ADMINISTRACIÓN DIRECTA
6 MARCO LOGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
Medios de
Indicador Supuestos
Verificación
- Al finalizar el
proyecto el
100% de las
viviendas de los
diferentes
- Reportes
anexos se
obtenidos del
valorizaran. -
C.S. Locumba -
Disminución en
Elaboración de - Mayores
un 15% los
Mejores condiciones estudios base ingresos
índices de
de vida de la por medio de económicos. -
Fin morbilidad
población del Distrito encuestas y Política
ocasionados
de Locumba. entrevistas a la socioeconómica
por la emisión
población y favorable
de polvos. - El
transportistas
90% de la
del área de
población se
influencia.
encuentra
satisfecha con
el ornato
público al
finalizar.
 - El 80% de las
unidades
vehiculares
reducen sus
costos de
operación y - Registros
- Los
mantenimiento policiales de
pobladores
Adecuadas al finalizar el transito y C.S.
organizados
condiciones de proyecto. - El Locumba. -
apoyaran con el
transitabilidad 100% de vías Elaboración de
mantenimiento
vehicular y peatonal con adecuada estudios base
rutinario de las
Propósito en los anexos de circulación y por medio de
veredas y
Chaucalana, Cinto y señalización al encuestas y
bermas. -
en la asociación de finalizar la entrevistas a la
Programación
vivienda Promuvi ejecución del población y
adecuada del
Señor de Locumba. proyecto. - En el transportistas
mantenimiento
horizonte del del área de
periódico.
proyecto influencia.
disminución de
posibles
accidentes
peatonales y
vehiculares.
Componentes COMP 1: ADECUADA - Se ha - Informes - Ejecución de
INFRAESTRUCTURA pavimentación Mensuales obra
EN LAS PISTAS. de 8496.97 m2 Físico- cumpliendo los
COMP 2: de las calles de Financiero de la parámetros
ADECUADO Chaucalana, unidad técnicos. -
ESTADO DE LAS Cinto y la ejecutora. - Financiamiento
BERMAS COMP 3: Asociación de Informes de apropiado y
ADECUADA Vivienda Seguimiento y oportuno por
INFRAESTRUCTURA Promuvi Señor Monitoreo de parte del
EN LAS VEREDAS de Locumba. - Proyectos de la gobierno local.
COMP 4: Se construye Oficina de
SEÑALIZACION 1911.17 m2 de Programación e
HORIZONTAL Y berma a nivel Inversiones.
VERTICAL EN BUEN imprimado con
ESTADO COMP 5: carpeta asfáltica
MUROS DE al culminar la
CONTENCION EN ejecución del
BUEN ESTADO proyecto. - Se
COMP 6: AREAS construye
VERDES 3786.65 m2 de
EXISTENTES EN veredas a nivel
BUEN ESTADO de concreto de
piedra lavada y
cemento pulido.
445.70 m2. - Se
ha instalado 16
unidades de
señalización
vertical al
culminar la
ejecución del
proyecto. -
Suministro e
instalación de
césped en un
área 185.9 m2.
- Se construye
 muros de
contención de
26 ml. En la
zona de
Promuvi Señor
de Locumba.
- Estudios
definitivos
aprobados por
Resolución de
Alcaldía. -
Formato SNIP
15 - Registro de
Consistencia en
el Banco de
Proyectos del
Comprende el MEF. -
desarrollo de Certificación
las siguientes Presupuestal
acciones: - por la Oficina de
Costo Directo Planeamiento y
- Disponibilidad
por 1, Presupuesto. -
presupuestaria
638,274.77. - Registro de
y financiamiento
- Movimientos de Elaboración de Cuaderno de
oportuno. -
tierra. - expediente Obra. - Informes
Cumplimiento
Pavimentación de técnico por S/. Mensuales del
de los
calzada con carpeta 65530.99 - Residente de
compromisos
asfáltica. - Gastos proyecto. -
asumidos. -
Pavimentación de la Generales por Informes de la
Existe
berma con carpeta S/. 32765.50 - Oficina de
disponibilidad
Actividades asfáltica. - Instalación Gastos de Supervisión de
en el mercado
de señales verticales - Gestión por S/. Proyectos. -
de materiales y
Suministro e 212975.72 - Requerimiento
servicios. - La
instalación de césped Supervisión por de bienes y/o
variación en el
- Instalación de muros S/. 81913.74 - servicios a
precio de los
de contención - Liquidación por través de
materiales y
Construcción de S/. 32765.50 - Cuadros de
servicios no es
veredas de concreto. Gastos Necesidades. -
significativa. -
Administrativos Facturas y
Participación de
por S/. boletas de los
la población
81913.74 El gastos
monto total de realizados en la
inversión ejecución del
asciende a S/. proyecto. -
2, 146,139.95 Informe Final
del proyecto. -
Resolución de
Alcaldía de
Liquidación
Técnica
Financiera. -
Formato SNIP
14 - Registro de
Cierre del
Proyecto.
7 OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA
NINGUNA
8 EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA
Fecha de registro de
Estudio Evaluación Unidad Evaluadora Notas
la evaluación
 19/08/2016 16:14 Hrs. PERFIL OBSERVADO OPI MUNICIPALIDAD El perfil ha sido
PROVINCIAL DE JORGE OBSERVADO con Informe
BASADRE Grupal Nº016-2016-OSCM-
EBIT/OPI/GM/MPJB
17/10/2016 15:16 Hrs. PERFIL EN OPI MUNICIPALIDAD No se han registrado Notas
MODIFICACION PROVINCIAL DE JORGE
BASADRE
08/11/2016 10:02 Hrs. PERFIL APROBADO OPI MUNICIPALIDAD No se han registrado Notas
PROVINCIAL DE JORGE
BASADRE
9 DOCUMENTOS FÍSICOS
9.1 Documentos de la Evaluación
Documento Fecha Tipo Unidad
UNIDAD FORMULADORA DE LA
INFORME N 150-2016-JABA-UF/MPJB 04/08/2016 SALIDA
OFICINA DE PROYECTOS
OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
INFORME N 150-2016-JABA-UF/MPJB 04/08/2016 ENTRADA
JORGE BASADRE
OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
Informe N148-2016-OPI-GM/MPJB 18/08/2016 SALIDA
JORGE BASADRE
UNIDAD FORMULADORA DE LA
Informe N148-2016-OPI-GM/MPJB 19/08/2016 ENTRADA
OFICINA DE PROYECTOS
UNIDAD FORMULADORA DE LA
INFORME N181-2016-JABA-UF/MPJB 16/09/2016 SALIDA
OFICINA DE PROYECTOS
OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
INFORME N181-2016-JABA-UF/MPJB 16/09/2016 ENTRADA
JORGE BASADRE
OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
INFORME Nº 201-2016-OPI-GM/MPJB 04/11/2016 SALIDA
JORGE BASADRE
INFORME TECNICO Nº OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
04/11/2016 SALIDA
20-2016-EBIT/OPI/GM/MPJB JORGE BASADRE
9.2 Documentos Complementarios
Documento Observación Fecha Tipo Origen
OFICIO N° 554-2016-A/MPJB (COMUNICACIÓN DE VIABILIDAD) * 16/11/2016 ENTRADA DGPM
10 DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD
N° Informe Técnico: INFORME TECNICO Nº 20-2016-EBIT/OPI/GM/MPJB
Especialista que Recomienda la Viabilidad: ING. ELISEO B. INCACUTIPA TURPO
Jefe de la Entidad Evaluadora que Declara la Viabilidad: ING. URIEL VIRGILIO
MONTALVO AGURTO
Fecha de la Declaración de Viabilidad: 04/11/2016
11 COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIÓN
PÚBLICA
11.1 La Unidad Formuladora declaró que el presente PIP es de competencia Local y se
ejecutará en su circunscripción territorial.
Asignación de la Viabilidad a cargo de OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE JORGE
BASADRE