7.

¿Cuál es el Incoterms en el cual la empresa tiene la obligación de contratar un

seguro? Fundamente su respuesta.
El incoterm CIP, o “Carriage
and Insurance Paid to” que
significa “Transporte y
seguro pagados hasta, lugar
de destino convenido”, este
incoterms o término de
comercio internacional que
se utiliza en las operaciones
de compraventa
internacional, representa que
el vendedor es responsable de
la entrega de las mercancías en destino, del coste del transporte internacional y del
seguro.
Bajo el término CIP, el vendedor debe contratar un seguro contra el riesgo que soporta
el comprador por la pérdida o daño de la mercancía durante el transporte internacional.
Consecuentemente, el vendedor contrata el seguro y paga la prima, si bien el
beneficiario del seguro es el comprador.
8. ¿Al importar el producto se paga un Arancel? Si o no, fundamente su respuesta.
Si, al importar un producto es necesario pagar un arancel que es un impuesto o
gravamen que se aplica solo a los bienes que son importados o exportados.
Cuando el buque llega a un puerto aduanero, un oficial de aduanas inspecciona el
contenido de la carga y aplica un impuesto de acuerdo a la tasa estipulada para el tipo de
producto, estos bienes no pueden ser nacionalizados hasta que no se pague
oportunamente el impuesto

Importaciones desde china con el incoterm CIF

CALLAO
Cuando se trabaja con el incoterm cif , el comprador no contrata el flete, 
sino que al agente de aduanas al que se le consigna la carga. Se trata
Se trata de una mala práctica bastante habitual en la importación de China y
el proceso suele suceder de la siguiente manera:
- Compras una mercancía en condiciones CIF a un precio que te parece
muy competitivo.
- Te desentiendes de la contratación del flete marítimo(Es el costo más
importante del transporte marítimo internacional) , pues la gestión y pago de
este recaen sobre el vendedor.
- Además, suelen jugar con los plazos temporales a su favor: esperan hasta
el día que la mercancía ha llegado a puerto para informarte de dichos
gastos y la mercancía queda retenida en el puerto, generando extracostes
de ocupaciones y/o demoras que cada vez engordan más la cantidad que
se debe abonar para la retirada.