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Tema

Los INCOTERMS

Presentado por:

Jessika Yurley Mosquera Mosquera

San José Fundación de Educación Superior

Administración de Empresa

Logistica

Docente:

Cascavita Jurado David Leonardo

28 de Abril del 2023

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INTRODUCCION

Toda operación de compraventa internacional está delimitada por un contrato de

compraventa que obliga a cada una de las partes a cumplir ciertos requisitos. La parte

compradora, está obligada a cumplimentar el pago de la mercancía en cuestión y la parte

vendedora está obligada a poner a disposición del comprador la mercancía. Entre estas dos

figuras que son el vendedor y el comprador, nos encontramos con el transporte internacional de

mercancías que puede ser marítimo, terrestre y/o aéreo. Este movimiento de mercancías es la

base de la compraventa internacional y estará a cargo de una de las partes del negocio. Para

delimitar las obligaciones se crean unas directrices estandarizadas a nivel mundial, que

ayudarán al correcto entendimiento de las partes, así como a la delimitación de obligaciones y

responsabilidades de las partes.

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1) ¿QUÉ SON LOS INCOTERMS?

La sigla INCOTERMS es resultado de la compilación de las primeras letras

correspondientes a las palabras de su denominación en inglés INternational COmmercial

TERMS = INCOTERMS.

Los INCOTERMS son un conjunto de reglas que establecen de forma clara y sencilla

las obligaciones que en una compraventa internacional corresponden tanto al comprador como

al vendedor en aspectos relacionados con el suministro de la mercancía, las licencias,

autorizaciones y formalidades que se deben cumplir en una compraventa internacional.

También explican a quién corresponden las operaciones aduaneras en el país de exportación o

importación; quien debe ser el responsable de la contratación del seguro y el transporte de las

mercancías; lugar y responsabilidades de quien entrega y recibe la mercancía; momento de la

transferencia de riesgos y gastos del vendedor al comprador. La forma de dar aviso a los

involucrados en la negociación; el suministro de documentos para la reclamación de las

mercancías y lo relativo a comprobaciones, embalajes y marcado entre otros aspectos.

Los INCOTERMS son por tanto expresiones del precio de una mercancía en diferentes

situaciones y momentos a lo largo del proceso de distribución de una mercancía objeto de

comercio internacional. Se debe tener en cuenta que, aunque los precios son diferentes en

momento y lugar, siempre suponen el mismo beneficio para el vendedor, excepto cuando este

puede hacerse acreedor a descuentos por volumen, regularidad de la carga y otros aspectos

que los intermediarios pueden considerar para el exportador, lo cual sólo es posible cuando el

exportador domina el proceso de distribución de la mercancía tanto en su país como en el del

importador.

¿Y POR QUÉ SE UTILIZAN?

Los Incoterms (International Commercial Terms) son términos que se utilizan en las

operaciones de compra-venta entre compañías de diferentes países.

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Su objetivo es unificar los conceptos comerciales, de forma que el vendedor y el

comprador entiendan a la perfección las condiciones de las operaciones que realicen entre

ellos.

Así es posible evitar confusiones, malentendidos y costosos procesos judiciales.

Este “lenguaje universal” del sector del comercio fue establecido por la Cámara de

Comercio Internacional (ICC) en 1936.

Desde entonces, la CCI los revisa periódicamente —normalmente cada 10 años— para

adaptarlos a los cambios que se van produciendo en el sector.

2) Realice una matriz que contenga para cada uno de los INCOTERMS:

a. Nombre y siglas.

b. Explicación.

c. Modo de transporte.

d. Ventajas.

Nombre y siglas Explicación Modo de transporte Ventajas

EXW (Ex el comprador Terrestre Es el único

Works): Entrega en tiene que recoger la Aéreo Incoterm en el que el

fábrica mercancía Marítimo vendedor no tramita

directamente en las el despacho de

instalaciones del exportación

vendedor el comprador

(normalmente un tiene la obligación de

almacén o fábrica). entregar una prueba

Desde ahí, el adecuada de haber

comprador se hace recibido la mercancía

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cargo de los gastos y

riesgos.

FCA (libre el vendedor Le permite al

transportista): entrega la mercancía Terrestre vendedor tener

en un punto Aéreo prueba documental

acordado con el Marítimo probatoria.

comprador, siempre Más

dentro del país de flexibilidad, dado que

origen. Las gestiones la entrega la puede

y los gastos realizar en cualquier

asociados corren a parte del país.

cargo del vendedor

hasta la recogida.

CPT (Carriage el vendedor Terrestre el beneficiario

Paid To): asume el coste del Aéreo de la póliza es el

envío hasta el país Marítimo comprador de la

de destino u otro carga.

lugar acordado. Pero

cuando la mercancía

ya está en manos del

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transportista, el

riesgo pasa al

comprador.

CIP (Carriage es similar al Terrestre Aunque la

And Insurance CPT, pero el Aéreo adquisición del

Paid): vendedor también Marítimo seguro implica un

paga el seguro. costo mayor, estas

condiciones ayudan

a brindar una ventaja

competitiva y crear

una relación de

confianza con tus

compradores

internacionales.

DAP ambas partes conseguir

(Delivered at acuerdan un punto Terrestre mejores precios para

Place): Entrega en de entrega y el Aéreo comprar su

lugar vendedor corre con Marítimo mercancía y

todos los gastos y transporte.

riesgos hasta que el

comprador recoge la

carga. No se

incluyen los gastos

de importación, que
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los paga el

comprador.

DPU la entrega, Este

(Delivered at Place con descarga Terrestre INCOTERM para el

Unloaded): Entregado incluida, se realiza Aéreo importador tiene

en el lugar en el lugar elegido Marítimo todas las ventajas,

Descargado por el comprador. ya que sólo tiene

Este solo tiene que que desaduanar las

pagar el despacho mercancías y

de importación. Los recogerlas en el

demás gastos son punto acordado.

responsabilidad del Para el

vendedor. exportador, le da

control de todo hasta

el cliente final.

Para el

exportador, hay

menos riesgo de que

se abran las

mercancías en el

transcurso.

DDP es la Tener

(Delivered Duty modalidad más Terrestre conocimiento sobre

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Paid): Entregado con cómoda para el Aéreo los gastos exactos

derechos pagados comprador, ya que el Marítimo que se van a generar

vendedor se ocupa en transporte y

de todo: transporte, seguros para el

descarga, seguro, transporte de la

importación… mercancía con

antelación

FAS (Free normalmente Representa

Alongside se usa para cargas Marítimo y un cambio completo

Ship): Franco al muy voluminosas o a navegables de las anteriores

costado del buque granel. El vendedor versiones de los

deja la mercancía en INCOTERMS, que

el puerto elegido, al exigían al comprador

lado del barco que lo que organizara el

transportará. despacho aduanero

para la exportación

FOB (Free on esta es una El comprador

Board): Franco a de las reglas más tiene la posibilidad

bordo usadas para Marítimo y de decidir cómo será

transporte marítimo. navegables transportada su

El vendedor mercancía, mediante

transfiere la grupaje o por

mercancía a bordo contenedor

del buque, no se completo. También

limita a dejarla en el es el comprador

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muelle. No se aplica quien decide

a transporte fluvial. respecto el puerto de

origen y destino.

El comprador

puede elegir qué

compañía de

seguros es la que

más le conviene

contratar.

CFR (Cost el vendedor En realidad,

and Freight): Coste y paga todos los los beneficios

flete gastos de transporte, Marítimo y pueden ser

desde que la navegables múltiples.

mercancía se carga Especialmente

en el buque hasta referente a las

que llega a tierra en formas de protección

el puerto de destino. de la mercancía y la

Sin embargo, el relación que se

comprador se hace pueda crear con su

cargo de los posibles cliente. En particular,

daños desde el si se trata de un

momento del cliente adquirido

embarque. recientemente.
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CIF (Cost al igual que El riesgo se

Insurance and con el CFR, el Marítimo y transfiere al

Freight): Coste, vendedor cubre navegables comprador cuando el

seguro, flete todos los gastos de vendedor carga los

transporte, pero aquí bienes en el puerto

se incluye también el de salida.

seguro.

3) Explique cuál considera que es la razón por la que los términos "FOB" y "CIF" son los

más relevantes en el comercio internacional.

Para la mayoría de los expedidores, FOB y FIC son los términos más recomendados de

ventas. ¿Por qué?

Por un lado, vemos que FOB permite tener mayor control sobre el flete y los costos.

Cuando el cliente selecciona su propio transportista de carga, tienen mayor control

sobre el envío, pudiendo elegir las rutas y el tiempo de tránsito. Por lo tanto, ellos tienen el

beneficio de trabajar con una sola compañía durante todo el proceso de transporte. Esto

significa que, existe un punto central de contacto para cualquier duda o problema que pueda

ocurrir. Trabajar con una sola compañía asegura que el cargador realice sus actividades a

beneficio del cliente, ya que su único propósito es llevar el flete a su destino.

Por otro lado, FIC nos indica que el cliente renuncia a tener control sobre el embarque,

mientras que adquiere la mayor parte del riesgo. El proveedor maneja todos los aspectos del

embarque hasta que este llegue al puerto de destino. Esto significa que pueden usar el

transportista que deseen y pueden establecer los tiempos de tránsito.

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FOB es el termino más utilizado para el transporte internacional de mercancías por

todos los medios de transporte, aunque su uso debería limitarse al transporte marítimo.

El termino FOB es aconsejable cuando se trata de mercancías de alto valor

CIP es un término cada vez más utilizado, ya que la tendencia es que el vendedor

ofrezca un mayor nivel de servicios al comprador y situé la mercancía en el país de destino. La

gran ventaja de este término es la gran versatilidad que tiene, ya que se puede utilizar para

cualquier medio de transporte y tipo de carga.

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CONCLUSION

En este trabajo vimos lo que son las INCOTERMS las cuales se recomienda usar los

Incoterms con la ayuda de una empresa de transporte con personal especializado en este tipo

de operaciones con el fin de minimizar los riesgos que supone un uso indebido o incompleto.

Es importante destacar que los incoterms no se tratan de un esquema jurídico de

obligatorio cumplimiento. Sino que son una serie de condiciones estandarizadas y aceptadas

tanto por el comprador como por el vendedor. Gracias a esta normalización, ambas partes son

conocedoras en todo momento de los requisitos a los cuales deben atenerse. Básicamente, los

incoterms se encargan de regular cuatro aspectos fundamentales en un contrato de

compraventa internacional:

• Entrega de mercancías. Se trata de una obligación para el vendedor una vez acordada la
transacción con la parte compradora.

• Transmisión de los riesgos. Este aspecto es fundamental dentro de los incoterms, ya que se
basa en que el traspaso de los riesgos (y en muchos casos también los gastos) tiene lugar en
el lugar y en el momento definidos, según el contrato y el incoterm correspondiente.

• Distribución de los gastos. Normalmente, el vendedor se hace cargo de todos los gastos
necesarios para que la mercancía llegue a su destino en correctas condiciones. Mientras
que el comprador corre con los gastos restantes.

• Trámites en la aduana. Generalmente, el vendedor es quien se encarga de los documentos

de exportación, excepto en el caso del incoterm