EXPEDIENTE TÉCNICO: "MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE

TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEL ANEXO EL REPOSO DEL DISTRITO DE

HUANCANO- PROVINCIA DE PISCO – DEPARTAMENTO DE ICA”

MEMORIA DESCRIPTIVA

1.0 GENERALIDADES

El Gobierno Local de la Municipalidad Distrital de Huancano, en aras de

mejorar la calidad de vida de sus ciudadanos, así como realizar y revalorar el
ornato de la localidad, ha visto por conveniente realizar la actualización del
Expediente Técnico de la Obra "MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR DEL ANEXO EL REPOSO DEL DISTRITO
DE HUANCANO- PROVINCIA DE PISCO – DEPARTAMENTO DE ICA” a fin
de contar con un documento detallado para el posterior proceso de licitación
y ejecución de la Obra.

2.0 ANTECEDENTES PROYECTO

El Anexo el Reposo, cuenta con vías que presentan una topografía en su estado
natural o sin tratamiento, es decir nunca antes hubo intervención alguna por
parte de las autoridades para mejorar las condiciones de transitabilidad, por ello
que solo se puede observar una superficie de rodadura cubiertas de capas de
arena y tierra, observándose también ciertos tramos de la vía que presentan
condiciones más críticas, ya que ante el abandono en que estas se encuentran,
la población muestra una actitud negativa, traduciéndose esto en el arrojo de
residuos a la vía, el cual perjudica el ornato de la ciudad y medio ambiente, ello
también tiene efectos negativos indirectos que perjudica a la población, ya que
se expone la salud pública por la proliferación de bacterias y microorganismos
nocivos para la salud, el cual se expanden a través del aire.
Por tanto, la situación actual de las calles a intervenir es un factor para que la
población sufra de enfermedades dérmicas, respiratorias y visuales. Se sabe
que durante los meses de verano se originan vientos que soplan en horas de la
tarde, los cuales, combinados con el sol intenso, el aire seco de estos meses y la
presencia de capas de arena se genera el aumento de la evapotranspiración,
causando pequeños remolinos de polvo que causan la molestia de la población.
Respecto a las vías de transitabilidad peatonal se concluye que a la fecha no
existen veredas.
Referente a áreas verdes se pudo observar que existe un pequeño número de
árboles a lo largo de todas las calles a intervenir, aproximadamente solo un 5%
del total de viviendas cuenta con la presencia de árboles en su frontis, siendo
esto insuficiente para poder mejora el aspecto urbano ambiental.
Asimismo, cabe indicar que los trámites correspondientes para las reubicaciones
de los postes, nivelación de buzones y reposición de cajas de agua y desagüe
se realizara las coordinaciones con la Municipalidad Distrital de Huancano y los
sectores e instancias correspondientes.

3.0.- OBJETIVOS

3.1.- OBJETIVO GENERAL

El Proyecto tiene como objetivo incrementar la infraestructura vial del distrito de

Huancano, a través de la Pavimentación de las calles, lo que conllevara a

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PISCO – DEPARTAMENTE DE ICA”
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mejorar las condiciones de transitabilidad del parque automotor, reducir los

costos de operación del transporte de pasajeros y carga en general, disminución
de polvo y material particulado en el aire, reducir las enfermedades dérmicas y
respiratorias con el consiguiente ahorro de los gastos en salud. Todos estos
factores contribuirán de manera inevitable a mejorar la calidad de vida de los
moradores del Distrito de Huancano de la Provincia de Pisco y público usuario
en general.

4.0 UBICACIÓN

Distrito : Huancano
Provincia : Pisco
Región : Ica

El área de estudio abarca el Distrito de Huancano, debido a que la obra se

encuentra dentro de este, perteneciente a la Provincia de Pisco, se encuentra
localizado en la parte sur y occidental del Perú entre las coordenadas UTM 18L
435417.65 m E y 8496831 m S, en el Datum WGS 84 HEMISFERIO SUR ZONA
18L a una altura de 1061 m.s.n.m. y a 893.32 m con dirección al Noroeste de
la Vía los Libertadores de la ciudad de Huancano.

5.0 CLIMA

Pisco, ciudad portuaria netamente costera, lugar de ejecución de la obra,

presenta condiciones climatológicas similares en toda la costa sur-central en
donde se ubica la Ciudad de Pisco.

Temperatura:

Máxima media anual : 30.00 ºC

Mínima media anual : 18.20 ºC
Promedio Anual : 21.50 ºC
Precipitación: No hay precipitaciones
Humedad: Promedio anual : 92%

6.0 TOPOGRAFIA

La topografía en la zona donde se proyecta construirtiene una topografía semi

plana con pendientes pequeñas, sin embargo, en algunos tramos se encuentran
en un acantilado con pendientes muy pronunciadas

7.0 GEOLOGIA Y GEOTECNIA

Se han realizado los estudios correspondientes, ejecutando la perforación de

calicatas equidistantes entre si a lo largo de la vía que compromete el presente
estudio. La profundidad de perforación alcanzada fue de 1.50 m, las mismas que
nos permitirán realizar los perfiles estratigráficos del terreno. Durante los trabajos
de perforación de calicatas se pudo observar que el suelo natural del área del
proyecto corresponde en gran parte al tipo de suelo arenoso.
Se observó presencia de la napa freática a una profundidad de 1.30 m. en
promedio

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8.0 SISMICIDAD

Dada la alta flexibilidad del pavimento proyectado, es poco probable que ocurra
un efecto de resonancia durante un sismo de grado mayor.

9.0 BENEFICIOS DEL PROYECTO

Con la ejecución del proyecto se beneficiará sustancialmente la población del

sector del proyecto del Distrito de Huancano, ya que sentirán la comodidad,
seguridad y confort de la nueva infraestructura Vial, así como el mejoramiento
del ornato.
Los beneficios esperados en el horizonte del proyecto son de una población de
1,800 habitantes.

10.0 IMPACTO AMBIENTAL

La ejecución de la obra genera una mínima alteración ambiental sobre la

topografía, geología y geomorfología de la zona localizada en el área del
proyecto.
La utilización de maquinarias, materiales de construcción y mano de obra en el
proceso de ejecución de obra son factores de riesgo mínimo para alterar el
medio ambiente. La acción es localizada en las Vías Urbana sin afectar a
terceros.
Se tendrá especial cuidado con los desechos de concretos, la misma que se
evacuarán a zona especialmente indicadas para luego ser enterrados y/o
cubiertos en el suelo.
Respecto a la calidad de aire, en el movimiento de tierras se desprenderá polvo
que afectará en pequeñas escalas a los trabajadores.

11.0 METAS DEL PROYECTO

METAS FISICAS.

1. CONTRUCCION DE PAVIMENTOS FLEXIBLE 2" : 1,915.67m2

2. SEÑALIZACIÓN CON PINTURA DE TRÁFICO EN SÍMBOLOS Y LETRAS: 49.30m2
3. SEÑALIZACIÓN CON PINTURA DE TRÁFICO EN LÍNEAS CONTINUAS:
1,034.72ml
4. CONSTRUCCION DE PARADEROS: 2und
5. CONSTRUCCION DE SARDINEL SUMERGIDO Y PERALTADOS: 70.29m3
6. CONSTRUCCION DE VEREDAS DE CONCRETO: 415.64m2
7. CONSTRUCCIÓN DE ALCANTARILLA DE CONCRETO: 4.01m3
8. ESCALINATA Y RAMPAS DE CONCRETO: 34.69 m3
9. AREAS VERDES: 321.04 m2

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12.0 COSTO DEL PROYECTO

COSTO DIRECTO S/. 493,584.71

GASTOS GENER. (10%) S/. 49,358.47

UTILIDADES (5%) S/. 24,679.24

------------------

SUB TOTAL S/. 567,622.42

IGV (18%) S/. 102,172.04

-----------------
PRESUPUESTO REFERENCIAL S/. 669,794.46

COSTO DE SUPERVISIÓN S/. 64,472.93

EXPEDIENTE TECNICO S/. 30,000.00
------------------
PRESPUESTO TOTAL S/. 764,267.39

MONTO TOTAL A SER FINANCIADO S/. 764,267.39 (Setecientos Sesenta

y cuatro mil Doscientos sesenta y siete con 39/100 Nuevos Soles).

13.0 DURACION DE LA OBRA

El plazo de ejecución de obra será de 60 días calendarios a partir del día

siguiente de la fecha de entrega del terreno y nombramiento del supervisor.

14.0 MODALIDAD DE EJECUCION

La ejecución de la presente obra será por Ejecución Indirecta – Contrata, bajo la

modalidad de precios unitarios.

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