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Municipalidad

distrital de ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL


San Anton

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL


“Mejoramiento y ampliación de los
servicios de transitabilidad vehicular y
peatonal en 23 vías urbanas de la localidad
de San Antón, distrito de San Antón
provincia de Azángaro-departamento de
Puno”.

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL 1


EN 23 VIAS URBANAS DE LA LOCALIDAD DE SAN ANTON. DISTRITO DE SAN ANTON –PROVINCIA DEN
AZANGARO-DEPARTAMENTO DE PUNO”
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San Anton

1.
INTRODUCCIÓ
N

1.1.
ANTECEDENTES:

Actualmente el distrito de San Antón cuenta con infraestructura vial y


veredas inadecuadas en algunas avenidas y jirones dentro del
distrito, por tal motivo la Municipalidad distrital de San Antón,
dentro de su política de mejorar las condiciones de salubridad y de la
calidad de vida de sus habitantes, ha establecido la pronta
realización del estudio y la formulación del Expediente Técnico
“MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LOS SERVICIOS DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN 23 VIAS URBANAS DE LA
LOCALIDAD DE SAN ANTON.DISTRITO DE AZANGARO-DEPARTAMENTO
DE PUNO”, Para ser ejecutado en el presente año, que involucra el
mejoramiento vial y veredas en el centro poblado de San Antón. Dichos
servicios contribuirán mejorar la calidad de vida de la población del
distrito de San Antón.

El presente Estudio de EIA “Estudio de Impacto Ambiental”, permitirá


identificar, predecir y evaluar los impactos ambientales potenciales que
el proyecto pueda ocasionar en los diversos componentes
a m bie nta les de su área de influencia, así como los que podrían ser
ocasionados por el medio ambiente sobre la carretera en estudio y en
base a ello se elaborará:

- Plan de Manejo
Ambiental
- Mitigación
Ambiental
- Capacitación
Ambiental.
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- Determinación de costos de
remediación ambiental.
El proyecto de “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LOS SERVICIOS DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN 23 VIAS URBANAS DE LA
LOCALIDAD DE SAN ANTON.DISTRITO DE AZANGARO-DEPARTAMENTO
DE PUNO”, teniendo en cuenta las medidas de manejo ambiental
permitirá el desarrollo sostenible, garantizando mejorar las condiciones
de vida de la población urbana del Distrito de San Antón.

2. DATOS GENERALES:

2.1. TITULAR DEL PROYECTO


Municipalidad
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NOMBRE DEL PROPONENTE:


Municipalidad Distrital de San Antón

RUC: 20202190503

DOMICILIO LEGAL
Plaza de Armas S/N – San Antón

UBICACIÓN
GEOGRAFICA REGION
: PUNO PROVINCIA
:AZANGARO
DEPARTAMENTO :
PUNO DISTRITO
:SANANTON
CENTRO POBLADO : SAN ANTON

2.2. DATOS GENERALES DEL


PROYECTO

NOMBRE DEL PROYECTO:


“MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LOS SERVICIOS DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN 23 VIAS
URBANAS DE LA LOCALIDAD DE SAN ANTON.DISTRITO DE
AZANGARO-DEPARTAMENTO DE PUNO”.

CODIGO UNICO DE INVERSIONES: 2464520

FASE DE INVERSION
Registro en fase de Inversión

TIPO DEL PROYECTO


Pavimentación Rígida.
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SITUACION ACTUAL Y POBLACION BENEFICIARIA


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 Situación de la infraestructura
En la actualidad el área destinada para el
proyecto, se encuentra perfectamente definida, la
superficie es de tierra afirmada y pavimentada
en pésimas condiciones, en este estado no
responden a las expectativas de la población, ya
que no les permite tener una adecuada calidad de
vida por que en épocas de verano por efecto del
viento se genera una gran cantidad de polvareda
afectando a la salud de los habitantes y en
épocas de lluvias se crean grandes charcos de
agua y barro, esto crea un foco infeccioso
peligrando la salud de los niños principalmente,
por el aumento insectos por tener un clima
húmedo y cálido. Además, es dificultado
considerablemente la adecuada fluidez vehicular y
peatonal.
Otras características de la actualidad de las calles de
la localidad de
San Antón, es que no cuenta con una adecuada
calzada para la circulación peatonal (veredas)
debido ya que no está adecuadamente
determinada, lo que ocasiona una confusión a los
vecinos y a los turistas, poniendo sus vidas en
peligro, también cuentan con cunetas
deterioradas (actualmente las cunetas son
concreto en mal estado), las cuales colapsan en
época de verano. En síntesis, el proyecto se refiere
específicamente al “MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LOS
SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN
23 VIAS URBANAS DE LA LOCALIDAD DE SAN ANTON.DISTRITO
DE AZANGARO-DEPARTAMENTO DE PUNO”.
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 Situación del servicio


Al realizar el proyecto de pavimentación y las
obras de arte, mejorará la circulación de los
vehículos y de los peatones. Porque brindara un
mejor servicio a toda la población y reduciendo la
contaminación del aire. Mejorando la condiciones
de calidad de vida del poblador
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 Población Beneficiaria
La población directamente beneficiada con la
implementación del proyecto está constituida por el
número de familias que viven en las calles
pavimentadas del centro poblado de San Antón,
están agrupadas en las cuadras con un total 2376
habitantes.

PROBLEMA QUE SOLUCIONARA


EL PROYECTO
Solucionara las condiciones para la transitabilidad
vehicular y peatonal en las calles del centro
poblado de San Antón del distrito de San Antón.
Mejorará la movilidad tanto vehicular como
peatonal, con ahorro de tiempo y dinero. Y también
una reducción de enfermedades respiratorias y de la
piel en un 20%. Además, mejorara la calidad de vida
del poblador del centro poblado de San Antón.

ZONA DEL
PROYECTO
El proyecto se desarrollara en las calles del
centro poblado San Antón del distrito de San Antón,
provincia de Sandia en la región Puno.
LOCALIZACION.
Departamento :
Puno
Provincia .
Azangaro
Distrito
.San Antón
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Área de Estudio del Proyecto

Fuente: Elaboración
Area deAntón.
de Proyecto: San
equipo técnico.

TIEMPO DE VIDA UTIL DEL


PROYECTO
El proyecto tendrá una vida útil
de 20 años

2.3. CARACTERISTICAS DEL


PROYECTO
INFRAESTRUCTURA
VEHICULAR
Construcción de Calzada en un área total de
46.493.93 m², con pavimento de rígido de f’c = 210
kg/cm² con un espesor de 20 cm, con sub rasante de
15 cm, con sub base de 20 cm, en una longitud
aproximada de 7,700.22 ml; ancho de calzada
promedio de 5.60 m.

INFRAESTRUCTURA
PEATONAL
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 Construcción de Veredas de concreto f’c = 175 kg/cm² en


un
área de 15,433.39 m², ancho de vereda de 0.80 m y espesor
de
10 cm, en una longitud de 7,700.22 ml; acabado pulido
bruñado.

 Construcción de Sardineles de concreto f’c = 175


kg/cm² en un área de 737.32 m², ancho de 15
cm, altura de 20 cm, en una longitud de 7,700.22
ml.

OBRAS COMPLEMENTARIAS

 Varios (cartel obra, movilización y


desmovilización, señalización flechas de desvió y
tranqueras, flete, transporte, control de calidad e
impacto ambiental) todo en global 01.

OBRAS DE INFRAESTRUCTURA PARA


GESTION DE RIESGOS
 Construcción Sistema de Drenaje en un área total de
12,405.37 m2; con la c o n s t r u c c i ó n de cunetas de
concreto f'c=210kg/cm2 ,
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, badenes de concreto f'c=210kg/cm2 en 75.00 m2, y


alcantarilla de TMC de concreto
f'c=175kg/cm2 en 6.56 m3.

2.4. ACTIVIDADES ASOCIADAS GENERADAS AL


PROYECTO
2.4.1. MATERIALES DE PRESTAMO O EXTRACCION
Los materiales de préstamo y de extracción se
darán en las canteras. Las canteras van a ser
explotadas para la ejecución de este proyecto.
Se deberá considerar que la explotación de
canteras provoca zonas inestables por los cortes
altos (más de 10 mts. de altura), causando
derrumbes y deslizamientos.

2.4.2. RESIDUOS SOLIDOS Y LIQUIDOS


Para que no exista una alta contaminación de
residuos sólidos y líquidos en la obra se tiene que
clasificar los desechos y hacer un manejo adecuado
de residuos sólidos y lixiviados (líquidos), para ello
se plantea manejo adecuados de residuos sólidos
durante la ejecución del proyecto.

2.4.3. GENERACION DE RUIDO


Los datos obtenidos de las mediciones sonoras, nos
señalan que parte importante de las fuentes de
ruido lo constituye el propio tráfico. Entre ellas se
puede apreciar las relacionadas con los tipos de
vehículos que circulan, el estado de conservación de
los propios vehículos y la actitud del conductor ante
el hecho de circular. En cuanto al tipo de vehículos
que circulan se puede decir que existe una gran
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presencia de vehículos l i v i a n o s , g e n e r a n d o
con sus
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desplazamientos un incremento de ruido


innecesario. Respecto al estado de los vehículos, se
puede observar que el pésimo estado de la
conservación de las carrocerías también participa
en el incremento del ruido de la ciudad,
especialmente en aquellas zonas donde las calles
son más estrechas por el efecto de la reflexión del
ruido en las fachadas. Se puede apreciar en el distrito
de San Antón.

2.4.4. GENERACION DE VIBRACIONES


Existirá vibraciones durante la ejecución de l a obra al
momento de la compactación con las maquinarias
pesadas para la base granular para la puesta del
concreto.
Al realizar l a compactación s e tiene q u e t e n e r
e n cuenta l a s
vibraciones que va generar a las viviendas
cercanas a la obra.

3. MARCO INSTITUCIONAL Y LEGAL


3.1. MARCO INSTITUCIONAL
LEY ORGANICA DE MUNICIPALIDADES
(LEY Nº 27972)
Esta Ley, norma la organización, autonomía,
competencia, funciones y recursos de las
M u n i c i p a l i d a d e s . Estas instituciones públicas, son
los Ó r g a n o s del Gobierno Local, que emanan de la
voluntad popular y representan al vecindario,
promueven la adecuada prestación de los servicios
públicos locales, fomentan el bienestar de los v e c i n o s
y el desarrollo integral y armónico de las
circunscripciones de sus jurisdicciones.
En lo q u e corresponde a las funciones generales y
específicas en
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materia de recursos naturales y medio ambiente, la


Ley Orgánica en referencia señala en los Artículos 62°,
65° y 66°, puntualmente, cada una de las acciones que
las Municipalidades deben asumir.
El Artículo 62º faculta a las Municipalidades, según
sea el caso,
planificar, ejecutar e impulsar a través de los
organismos competentes, el conjunto de acciones
destinadas a proporcionar al ciudadano el
ambiente adecuado para la satisfacción de
sus
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necesidades vitales de vivienda, salubridad,


abastecimiento, educación, recreación, transportes y
comunicaciones.
El Artículo 65° se refiere a las funciones
específicas que
compete a las Municipalidades en materia de
acondicionamiento territorial, vivienda y seguridad
colectiva; en el numeral 3) señala, que deberá velar
por la conservación de la flora y fauna locales
y promover ante las entidades respectivas las
acciones necesarias para el desarrollo,
aprovechamiento racional y recuperación de los
recursos naturales ubicados en el territorio de la
jurisdicción y en materia de población, salud y
saneamiento ambiental, según el Artículo 66°, las
Municipalidades deberán efectuar las siguientes
acciones:
 Normar y controlar las actividades
relacionadas con el saneamiento ambiental.
 D i f u n d i r programas de educación ambiental.
 Normar y controlar el aseo, higiene y
salubridad en establecimientos comerciales,
industriales, y otros.
 P r o p i c i a r campañas de forestación y reforestación.
 Realizar programas de prevención y educación
sanitaria y profilaxis local.
 E s t a b l e c e r medidas de control d e ruido, d e l
tránsito y de los transportes colectivos.
 Ejecutar el servicio de limpieza pública, ubicar las áreas
para la acumulación de basura y/o el
aprovechamiento industrial de desperdicios.
Corresponde a la autoridad municipal actuar dentro
de los términos que esta Ley Orgánica señala,
compatibilizando las actividades que desarrollan o
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desarrollarán, a fin de no ser afectados por el Proyecto,


ni tampoco afectar al Proyecto.

3.2. MARCO LEGAL


3.2.1. MARCO LEGISLATIVO PARA LA PROTECCION MEDIO
AMBIENTAL
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En este capítulo se identificó la normatividad


nacional que ha sido considerada como base para la
elaboración del presente Estudio de Impacto
Ambiental (EIA). El estudio fue desarrollado teniendo
como marco jurídico las normas legales de
conservación y protección ambiental vigentes en el
estado peruano, las que se mencionan a
continuación.
Constitución política
del Perú
En su Artículo 2º resalta entre los derechos
fundamentales de la persona el derecho a gozar de un
ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo de su
vida. Igualmente, en el Título III del Régimen
Económico, Capítulo II del Ambiente y los Recursos
Naturales (Artículos 66 al 69), se señala, que los
recursos naturales renovables y no r e n o v a b l e s son
patrimonio de la Nación, promoviéndose el uso
sostenible de éstos, la conservación de la diversidad
biológica y de las áreas naturales protegidas.

Código del Medio Ambiente y de l o s Recursos


Naturales - Decreto
Legislativo
Nº613.
Promulgado el 7 de setiembre de 1990, señala la
obligación de los proponentes de proyectos, de realizar
Evaluaciones Ambientales. Este Código indica,
además, el conjunto de principios, aspectos
normativos rectores en materia ambiental y de
recursos naturales.
Con la finalidad de evitar los posibles impactos
negativos, particular énfasis se da rá a los a s p e c t o s de
informa ción y participación vecinal en las fases
previas de i m p l e m e n t a c i ó n del P r o y e c t o , evitándose
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de esta forma controversias por las m o l e s t i a s que


puedan ocasionar el Proyecto durante su fase
constructiva.

Ley Marco para el c r e c i m i e n t o de l a I n v e r s i ó n


Privada – Decreto
Legislativo Nº
757.
Fue promulgada el 8 de noviembre de 1991,
modificando substancialmente varios artículos del
Código del Medio Ambiente y de
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los Recursos Naturales, con el objeto de armonizar


las inversiones privadas, el desarrollo
socioeconómico, la conservación del medio ambiente
y el uso sostenible de los recursos naturales. Uno de
los aspectos más importantes de esta Ley se refiere a
la regulación de las competencias ambientales,
haciéndolas recaer en la autoridad sectorial.
El artículo 50 d e e s t a Ley, establece que el Ministerio
de A agricultura, constituye la autoridad competente
en materia ambiental en el sector agrario, sin perjuicio
de las atribuciones que corresponden a los
gobiernos r e g i o n a l e s y locales, c o n f o r m e a lo
dispuesto e n la Constitución Política.

Ley de E v a l u a c i ó n de I m p a c t o Ambiental para


Obras y Actividades
(Ley Nº
26786).
Esta Ley fue promulgada el 12 de Mayo del
año 1998, cuyo Artículo 1, modifica el Artículo
51 de la “Ley Marco para el Crecimiento de la
Inversión Privada”; y, señala que deberá ser
comunicado al Consejo Nacional del Ambiente
(CONAM), por las autoridades sectoriales
competentes sobre las actividades a
desarrollarse en el sector, que por su riesgo
ambiental, pudiera exceder los niveles o
estándares tolerables de contaminación o
deterioro del ambiente, y que obligatoriamente
deberán presentar una evaluación Ambiental, previos
a su ejecución.
Las actividades y los límites máximos permisibles
tomados para la
elaboración de la Evaluación Ambiental; así como,
las propuestas señaladas en el párrafo anterior, serán
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aprobados por el Consejo de Ministros mediante


Decreto Supremo y con la opinión favorable del órgano
rector de la política nacional ambiental (CONAM).
Esta misma Ley, en su Artículo 2, modifica el p r i m e r
párrafo del
Artículo 52, del Decreto Legislativo 757; y, establece
que en casos de peligro grave o inminente para el
medio ambiente, la Autoridad Sectorial Competente
para efectos de poder disponer de la adopción
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de cualquiera de las medidas señaladas en los


incisos a) y b) del
Artículo modificatorio, lo hará con
conocimiento del CONAM.

Ley de creación del Consejo Nacional del


Ambiente (CONAM) - Ley

26410
Creado el 22 de diciembre de 1994. Las funciones
principales del
CONAM
son:
formular, coordinar, dirigir y evaluar la política
nacional ambiental; así como, velar por su estricto
cumplimiento; coordinar y concertar las acciones de
los Sectores y de los organismos del Gobierno
Central, así como de los Gobiernos Regionales y
Locales en asuntos ambientales, a fin de que
éstas guarden armonía con las políticas
establecidas; proponer, concertar y ejecutar planes,
programas y proyectos que posibiliten el manejo de
cuencas; supervisar el cumplimiento de la política
nacional ambiental y de sus directivas sobre el
ambiente, por parte de las entidades del Gobierno
Central, Gobiernos Regionales y Locales; fomentar
la investigación y la educación ambiental; así
como, la participación ciudadana, en todos los
niveles; establecer el Plan Nacional de Acción
Ambiental; y demandar el inicio de las acciones
administrativas, civiles y/o penales correspondientes,
en los casos de incumplimiento de las políticas,
normas y/o directivas que emanen del CONAM;
además, de establecer los criterios generales para
elaborar las evaluaciones ambientales, fijar límites
máximos permisibles y supervisar la política
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ambiental por parte de las entidades de los gobiernos


locales.

Legislación
Medioambiental Aplicable
En el cuadro 1.2a y 1.2b se muestran las
normas, leyes y reglamentos más importantes
que tienen relación directa a las actividades
desarrolladas en el estudio de impacto ambiental
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CUADRO N° 01 LEGISLACIÓN PERUANA.

LEGISLACIÓN Ley General del Ambiente.

Ley del Sistema Nacional de Evaluación


Ley Nº 27446, del 16-03- de Impacto
2001 Ambiental.

Decreto Supremo Reglamento de Estándares Nacionales


Nº de Calidad
085- 2003-PCM, Ambiental para Ruido.
del
30-10-
Decreto Supremo Nº
057- Reglamento de la Ley General de Residuos
2004-PCM Sólidos.
Establecen requisitos que deben cumplir los
Resolución de equipos de desinfección de agua para
Superintendencia Nº consumo humano que emplean las entidades
259-97- SUNASS prestadoras de servicios de saneamiento.

Decreto Legislativo Nº Ley General de Aguas.


1772
Decreto Supremo N º 261- Reglamento de La Ley General de Aguas
69
Ley orgánica que modifica la organización y
funciones de los ministerios. Crea los
Ley Nº 27779 ministerios de Vivienda, Construcción y
Saneamiento.
Ley Nº 27314, del 21-07- Ley General de Residuos Sólidos.
2000.
Ley Nº 26842, del 20-06- Ley General de Salud.
1997
Ley Nº 26338, del Ley General de Servicios de Saneamiento
24/07/1994
Decreto Supremo Reglamento de la Ley General de
023-2005- VIVIENDA Servicios de
Saneamiento
Decreto Supremo Reglamento de la Ley General de
09-95- PRES Servicios de
F Saneamiento
e Reglamento Nacional para la Aprobación de
Decrneto Supremo Nº Estándares de
044-98- PCMt, del 11-11- Calidad Ambiental y Límites Máximos
1998. Permisibles.
Decreto supremo Reglamento de organización y funciones del
Nº ministerio de
F 002- 2002- Vivienda, Construcción y Saneamiento.
E Reglamento de los Requisitos Oficiales
ResoNlución Suprema del Físicos, Químicos y Bacteriológicos que deben
17 de reunir las aguas de bebida para ser
Diciembre de 1946. consideradas potables.
u
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FUENTE: Diario El Peruano


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4. DESCRIPCIÓN Y ANÁLISIS DE PROYECTO


COMPRENDE LAS SIGUIENTES PARTIDAS

01.0. PISTAS Y VEREDAS    


01.01. OBRAS PROVISIONALES    
UN
01.01.01. ALMACEN Y GURDIANIA
D 1.00
01.02. TRABAJOS PRELIMINARES    
M 75,1
01.02.01. TRAZO Y REPLANTEO INICIAL
2 78.52
01.03. MOVIMIENTO DE TIERRAS    
M 13,9
01.03.01. CORTE DE MATERIAL CONSOLIDADO CON MAQUINARIA
3 48.18
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE C/EQUIPO M 17,4
01.03.02.
D=5km 3 35.22
01.04. PAVIMENTO RIGIDO    
01.04.01. SUB RASANTE E=0.15M    
01.04.01. EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL EN CANTERA M 11,6
01 10KM (RIO CRUCERO) al 75% 3 23.48
01.04.01. M 13,3
CARGUIO DE MATERIAL SUB RASANTE
02 3 67.00
01.04.01. TRANSPORTE DE MATERIAL D=10KM - (RIO CRUCERO- M 13,3
03 OBRA) 3 67.00
01.04.01. EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL EN CANTERA M 3,4
04 (RIO CRUCERO) al 25% 3 36.25
01.04.01. CARGUIO DE MATERIAL SUB RASANTE EN CANTERA (RIO M 3,9
05 CRUCERO) 3 51.69
01.04.01. TRANSPORTE DE MATERIAL D=10.5KM (RIO CRUCERO- M 3,9
06 OBRA) 3 51.69
01.04.01. M 11,6
CONFORMACION Y RELLENO DE SUB RASANTE E=0.15M
07 3 23.48
01.04.01. M 46,4
RIEGO DE AGUA SUB RASANTE
08 2 93.93
01.04.02. SUB BASE GRANULAR E=0.25M    
01.04.02. EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL EN CANTERA M 3,4
01 10KM (RIO CRUCERO) al 25% 3 36.25
01.04.02. CARGUIO DE MATERIAL SUB BASE CANTERA 10KM (RIO M 3,9
02 CRUCERO) 3 51.69
01.04.02. TRANSPORTE DE MATERIAL D=10KM - (RIO CRUCERO- M 3,9
03 OBRA) 3 51.69
01.04.02. RELLENO CON MATERIAL SUB RASANTE EN CAPAS DE 11,6
04 0.15 m   23.48
01.04.02. EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL EN CANTERA M 11,6
05 (RIO CRUCERO) al 75% 3 23.48
01.04.02. CARGUIO DE MATERIAL SUB BASE CANTERA (RIO M 14,5
06 CRUCERO) 3 29.35
01.04.02. TRANSPORTE DE MATERIAL D=10.5KM (RIO CRUCERO- M 14,5
07 OBRA) 3 29.35
01.04.02. M 9,2
CONFORMACION DE SUB BASE GRANULAR E=0.25M
08 3 98.79
01.04.02. M 47,9
RIEGO DE AGUA SUB BASE
09 2 07.50
01.04.03. PAVIMENTO RIGIDO    
01.04.03. M 46,4
LIMPIEZA DE TERRENO
01 2 93.93
01.04.03. TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO M 46,4
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02 2 93.93
01.04.03. M 9,2
PAVIMENTO - CONCRETO F'C=210 KG/CM2
03 3 98.79
01.04.03. M 7,6
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN PAVIMENTOS
04 2 30.19
M 46,4
#¡REF! CURADO DE CONCRETO EN PAVIMENTO RIGIDO
2 93.93
JUNTAS ASFALTICAS DE CONSTRUCCION Y DILATACION 38,1
#¡REF!
E=1" M 50.95
ACERO LISO PARA PASADORES LONGITUDINALES Y 28,0
#¡REF!
TRANSVERSALES KG 51.63
01.05. VEREDAS Y SARDINELES    
01.05.01. VEREDAS    
01.05.01. M 19,2
TRAZO NIVELACION Y REPLANTEO
01 2 04.04
01.05.01. M 4
DEMOLICION DE VEREDAS Y SARDINELES
02 3 96.96
01.05.01. EXCAVACION MANUAL EN TERRENO NORMAL EN M 19,2
03 VEREDAS 3 04.04
01.05.01. PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUB RASANTE PARA M 19,2
04 VEREDAS 2 11.78
01.05.01. M 24,0
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
05 3 05.05
01.05.01. CONFORMACION Y COMPACTACION DE BASE GRANULAR M 19,2
06 EN VEREDAS E=0.10m 2 04.04
01.05.01. M 15,4
VEREDAS - CONCRETO F'C 175 KG/CM2
07 3 33.39
01.05.01. M 15,4
VEREDAS - ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
08 2 33.39
01.05.01. 76,5
VEREDAS - BRUÑAS DE 1 X 1CM
09 M 63.04
01.05.01. 9,8
VEREDAS - JUNTA ASFALTICA
10 M 59.77
01.05.01. M 18,9
CURADO DE CONCRETO EN VEREDAS
11 2 13.71
01.05.01. 30,1
RAMPAS - PULIDO BRUÑADO DE 1X1CM
12 M 30.50
01.05.02. SARDINELES    
01.05.02. M 1,8
EXCAVACION MANUAL EN TERRENO NORMAL
01 3 43.30
01.05.02. M 7
SARDINEL - CONCRETO F'C=175 KG/CM2
02 3 37.32
01.05.02. M 9,8
SARDINEL - ENCOFRADO Y DESENCODRAFO
03 2 30.94
01.05.02. M 4,3
SARDINEL - TARRAJEO EN MUROS EXTERIORES C:A
04 2 01.04
01.06. IMPLEMENTACION DE SEÑALIZACION VIAL    
01.06.03. SEÑALES REGULADORES    
01.06.03. UN
SEÑALES REGULADORES DE 900X600MM
01 D 6.00
01.06.04. SEÑALES PREVENTIVAS    
01.06.04. UN
SEÑALES REGULADORES DE 600X600MM
01 D 43.00
01.06.05. SEÑALES INFORMATIVAS    
01.06.05. UN
SEÑALES INFORMATIVAS DE 600X600MM
01 D 5.00
01.06.06. MARCAS EN EL PAVIMENTO    
01.06.06. M 5,1
PINTURA TRAFICO EN SARDINELES
01 2 14.64
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00.00.00. M 8,7
PINTURA TRAFICO EN SARDINELES
01 2 02.31
01.06.06. M 1,8
PINTURA TRAFICO PARA MARCAS DE PAVIMENTO
02 2 64.78
01.06.06. M 1
PINTURA TRAFICO EN SEÑALES HORIZONTALES
03 2 21.35
01.06.06. M
PINTURA ESMALTE-EN RESALTO
04 2 48.31
02.0. OBRAS DE ARTE    
02.01. ALCANTARILLADOS    
02.01.01. OBRAS PRELIMINARES    
02.01.01. M
TRAZO Y REPLANTEO PARA ESTRUCTURAS
01 2 73.80
02.01.01. M
DEMOLICION DE ALCANTARILLAS
02 3 81.18
02.01.01. M
ENCAUZAMIENTO DE ALCANTARILLA
03 3 28.80
02.01.02. MOVIMIENTO DE TIERRAS    
02.01.02. M
EXCAVACION CON MAQ. EN TERRENO NORMAL
01 3 50.40
02.01.02. RELLENO COMPACTADO DE ESTRUCTURAS CON M
02 MATERIAL DE PRESTAMO 3 21.60
02.01.02. M
CAMA APOYO
03 3 7.20
02.01.02. M 1
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
04 3 03.13
02.01.03. CONCRETO ARMADO    
02.01.03. M
CONCRETO FC=175 KG/CM2, EN ALCANTARILLAS
01 3 6.56
02.01.03. M
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO ALCANTARILLA
02 2 76.92
02.01.03. 2
ACERO DE FY = 4200 KG/CM2
03 KG 93.67
02.01.04. REBOQUES Y ENLUCIDOS    
02.01.04. M
TARRAJERO CON MORTERO 1:2 E= 1.5 CM
01 2 56.76
02.01.05. PINTURA    
02.01.05. M
PINTURA ESMALTE EN EXTERIORES
01 2 56.76
02.01.06. VARIOS    
02.01.06.
SUMINISTRO E INSTALACION ALCANTARILLA TMC 36"
01 M 18.00
02.01.06. M
EMBOQUILLADO DE PIEDRA
02 2 18.60
03.0. SISTEMA DE DRENAJE    
03.01. CUNETAS Y BADENES    
03.01.01 CUNETAS    
03.01.01. M 7
EXCAVACION MANUAL EN TERRENO NORMAL
01 3 29.48
03.01.01. M 12,4
CUNETAS - CONCRETO F'c =210 KG/CM3
02 3 05.37
03.01.01. M 12,4
CUNETAS -ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
03 2 05.37
03.01.01. 367,6
CUNETAS - JUNTA ASFALTICA
04 M 28.35
03.01.01. M 12,4
CUNETAS - ACABADO PULIDO EN CUNETAS
05 2 05.37
03.01.02 BADENES    
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03.01.02. M 1
EXCAVACION MANUAL EN TERRENO NORMAL
01 3 06.51
03.01.02. M
BADENES - CONCRETO F'c=210 kg/cm2
02 3 75.00
03.01.02. M 2
BADENES - ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
03 2 93.35
03.01.02. M 3
BADENES - ACABADO PULIDO
04 2 75.01
03.01. CANALES DE AGUAS PLUVIALES    
03.01.01 CANAL DE AGUAS PLUVIALES AV. PRINCIPAL    
03.01.01. M 2
TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO
01 2 81.85
03.01.01. EXCAVACION MASIVA A MAQUINARIA EN TERRENO M 3
02 NORMAL 3 52.32
03.01.01. M 2
REFINE / NIVELACION FONDO PARA SOLADO
03 2 81.85
03.01.01. M 3
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
04 3 52.32
03.01.01. M 2
CONCRETO SIMPLE PARA SOLADO
05 2 81.85
03.01.01. M 1
CONCRETO F'c=210KG/CM2
06 3 63.69
03.01.01. M 1,1
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CANAL
07 2 70.77
03.01.01. 9,3
ACERO F'y=4200KG/CM2 EN CANAL
08 Kg 09.04
04.0. REPOSICION DE INSTALACIONES    
04.01. INSTALACION DE DESAGUE    
M
04.01.01. REPOSICION DE BUZONES
3 20.20
REPOSICION DE CAJA DE REGISTRO-AGUA Y DESAGUE UN 1
04.01.02.
T/CONCRETO D 02.00
3
04.01.03. REPOSICION DE TUBERIA NTP ISO 4435 Ø=110mm
M 50.00
05.0. VARIOS    
05.01. CARTEL DE OBRA    
GL
05.01.01. CARTEL DE OBRA
B 1.00
05.02. MOBILIZACION Y DESMOBILIZACION    
MOBILIZACION Y DESMOBILIZACION DE EQUIPOS GL
05.02.01.
TRANSPORTADO B 1.00
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS GL
05.02.02.
AUTOTRANSPORTADOS B 1.00
05.03. SEÑALIZACION    
GL
05.03.01. SEÑALIZACION, FLECHAS DE DESVIO Y TRANQUERAS
B 1.00
05.04. MODULO DE SEGURIDAD    
GL
05.04.01. MODULO DE SEGURIDAD
B 1.00
05.05. FLETE TERRESTRE    
GL
05.05.01. FLETE TERRESTRE
B 1.00
05.06. IMPACTO AMBIENTAL    
GL
05.06.01. TRATAMIENTO DE BOTADEROS
B 1.00
GL
05.06.02. TRATATIEMTO DE CANTERAS
B 1.00
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Se tiene las acciones del proyecto con sus respectivos componente


de los cuales para la evaluación del estudio impacto ambiental se
hace una análisis de acciones de gran envergadura aquellos que
puedan modificar, alterar la condiciones ambientales naturales del
ecosistema, causando efectos en la salud, medio ambiente
generando impactos negativos o positivos con la ejecución del
proyecto.
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5. LINEA BASE AMBIENTAL

5.1. GENERALIDADES
El presente acápite, se presenta el análisis de
los sistemas ambientales (medio físico, biológico,
socioeconómico y cultural) del presente Proyecto, el
cual nos permitirá tener una detallada visión de las
condiciones ambientales de base. Además, se
identificara aquellos aspectos ambientales que
resulte relevante. Es por ello, que se diseñó un marco
metodológico que permitiera recopilar información
para conformar la Línea de Base, el cual consiste en
la visita de campo de los profesionales del área, en las
que se abordaran distintos niveles de información; así
mismo se recopilo la información disponible en
diversas entidades públicas, privadas entre otros.

5.2. UBICACIÓN GEOGRAFICA

Específicamente la región de Puno donde se


encuentra emplazado el Proyecto, es un área de alta
biodiversidad en la región, debido a las
características climáticas, y geográficas, la
región presenta un ecosistema complejo y
relativamente heterogéneo.
El P r o y e c t o abarca el centro poblado de San Antón
del distrito de
San Antón, provincia de
Azángaro, región Puno.

5.3. DETERMINACION DEL AREA DE INFLUENCIA.


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La determinación del área de Influencia del


proyecto, consiste en definir el alcance espacial que
pueden tener los impactos ambientales en los m e d i o s
físicos, biológicos y socioeconómicos y culturales. En este
caso, tenemos Área de Influencia Directa (AID) y el
Área de Influencia Indirecta (AII).
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El Área de Influencia Directa, se considera al área


aledaña a las zonas donde se desarrollaran las
actividades del Proyecto, los impactos ambientales
son directos y de mayor intensidad, lo cual se
considera
10 metros a la redonda o irregular según al
área que abarca el proyecto.

6. IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS


AMBIENTALES

6.1. FACTORES AMBIENTALES IMPACTADOS


DEFINICION DE INDICADORES
DE IMPACTOS
Los indicadores de impactos permitirán
identificar las condiciones actuales de la zona de
influencia y predecir las alteraciones al medio
ambiente como producto de las actividades
de la Pavimentación.

DETERMINACION DE INDICADORES DE LINEA


DE BASE PARA EL MONITOREO

Los indicadores que se consideraron para la


línea base en el área de influencia son:
 Residuos Sólidos
 Calidad de Aire
 Agua

6.2. MATRIZ DE IDENTIFICACION DE


IMPACTOS AMBIENTALES

Metodología para la identificación y evaluación


de impactos ambientales potenciales del proyecto.
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Para el análisis de los impactos ambientales


ocasionados por el
Proyecto, es necesario determinar, en primer lugar, las
acciones potencialmente impactantes del proyecto y
los factores ambientales susceptibles de recibir
impactos. De esta manera, se permitirá
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interrelacionar los aspectos de interés del


proyecto con los componentes del entorno. Esta
determinación se realizara mediante la elaboración de
listados.
La metodología de identificación y valoración de
impactos ambientales que se utilizara en el presente
estudio, se basa en la elaboración de matrices
diseñadas en base a la metodología propuesta por
Leopold, que interrelaciona las acciones que se
desarrollaran durante la ejecución del proyecto, con
los factores ambientales del entono, susceptibles a ser
alterados. En la matriz de dos entradas propuesta,
cada celda de interacción representa un potencial
efecto sobre el ambiente, que pueden generar las
acciones del proyecto.

Finalmente, se realizara la valoración de los


impactos ambientales, para 10 cual se utiliza un
formato similar a la matriz establecida
anteriormente en el proceso de identificación de
impactos, pero esta vez se efectúa la valoración
cuantitativa de estés, a fin de determinar el grado de
significancia de los impactos.

La determinación de los impactos ambientales más


significativos producidos per las actividades del
proyecto, permitirá establecer las medidas
correspondientes de prevención, mitigación y/o
corrección de los impactos ambientales en el Plan de
Manejo Ambiental.

Explicación del
Método:
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Una ventaja de la matriz de Leopold es que puede


ser ajustada a las distintas fases del proyecto en
estudio, arrojando resultados de valoración cuali-
cuantitativos.

Definida la matriz ajustada en la identificación de


los impactos, la cuantificación se efectúa mediante
asignación de valores, de acuerdo a los criterios de
Magnitud e Importancia, que a criterio del consultor
le corresponde a cada una de estas alteraciones.
Este paso, resulta
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ser el más complejo y controversial del estudio,


en tanto busca sintetizar en cifras, la información
reunida en campo y gabinete sobre el proyecto y el
medio socio-ambiental en el que se desarrollara. Para
esta valoración empezaremos por definir, de
acuerdo a los textos, ambos parámetros de
valoración:
La significancia de impactos determina si la
interacción produce un
efecto beneficioso o adverso sobre el entorno del
proyecto. En este sentido, se colocara un signo
positivo (+) o negativo (-), según corresponda,
delante del valor de magnitud de cada impacto
evaluado.
La magnitud de una interacción es su extensión o
escala y se describe mediante la asignación de un
valor numérico comprendido entre 1 y 5, donde 5
representa una gran magnitud y 1 una pequeña,
La asignación de un valor numérico de la magnitud
de una interacción debe basarse en una valoración
objetiva de los hechos relacionados con el impacto
previsto.
La escala de valoración de la MAGNITUD de los
.impactos es la
siguien
te:

- Muy Baja
= 1
- Baja
= 2
- Moderada
= 3
- Alta
= 4
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- Muy alta
= 5

La importancia de un impacto, mide el peso


relativo que el factor ambiental considerado tiene
o la posibilidad que se presenten alteraciones. La
Importancia de una interacción está relacionada con
la significativa que esta sea, o con una evaluación de
las consecuencias probables del impacto previsto.
La escala de la IMPORTANCIA también varía de
1 a 5, en la que 5 representa una interacción muy
importante y 1 una interacción de poca importancia.
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La escala de valoración de la Importancia de los


impactos es la siguiente:
- Muy Baja
= 1
- Baja
= 2
- Moderada
= 3
- Alta
= 4
- Muy Alta
= 5

Cabe mencionar que, originalmente, la


metodología propuesta por Leopold describe las
interacciones en términos de magnitud e
importancia, mediante la asignación de valores
numéricos, comprendidos en una escala de 1 a 10.
Sin embargo, a criterio, este rango de puntuaciones
es muy amplio, perdiéndose en gran medida la
objetividad de la valoración. Por este motivo,
el consultor ha establecido los rangos de valoración
de magnitud e importancia con valores numéricos
entre 1 y 5, tal como ya se ha indicado.

Las matrices que se elaboraran para la etapa de


mantenimiento y operación del proyecto presentan el
tipo de impacto y los valores de Asimismo,
integrando la valoración asignada de la
Magnitud e Importancia de cada impacto para
determinar la significancia de cada uno de estos,
obtenida del producto simple de ambos valores
(Magnitud e Importancia) se obtendrán dos matrices
de significancia, una para la etapa de mantenimiento
y otra para la etapa de operación del proyecto. EI
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grado de significancia de los impactos nos permitirá


determinar una jerarquía de impactos, determinando
aquellos que representen una mayor afectación sobre
el entorno del proyecto.

EI rango total de significancia de los impactos,


integrando la valoración de Magnitud e Importancia,
es de 1 a 25, para 10 cual se ha establecido una
subdivisión de este rango para poder determinar la
jerarquía de los impactos ambientales, a fin de
establecer aquellos que
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sean más significativos, sobre los cuales, se


deben enfocar con mayor énfasis la aplicación de
las medidas de prevención y/o mitigación.

Los rangos de jerarquización que se han


establecido para cada impacto ambiental evaluado
son los siguientes:

CUADRO N° 02. RANGO GRADO DE


SIGNIFICANCIA
1 - 5 Muy poco significativo
6 - 10 Poco significativo
11 - 15 Moderadamente significativo
16 - 20 Significativo
21 - 25 Altamente significativo.

6.2.1. RESIDUOS SOLIDOS:


De acuerdo a lo establecido en la Ley Nº 27314,
Ley General de Residuos Sólidos (LGRS) y su
Reglamento D.S. Nº 057-04-PCM donde se
considera al residuo sólido como un “producto
no intencionado” derivado de las actividades
individuales, colectivas y económicas, cuya
peligrosidad se evidencia para la sociedad cuando su
manejo compromete la salud, el ambiente y el
bienestar de la persona.
Por tal motivo se evaluará en la zona de influencia la
generación de residuos sólidos producto de las
actividades durante la construcción de la
Pavimentación, así como el aporte de la población
que reside cerca de la zona de estudio.
En el cuadro A se detallan los residuos sólidos
identificados en la zona de estudio.
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CUADRO N° 03. RESIDUOS SÓLIDOS


IDENTIFICADOS EN LA ZONA DE ESTUDIO

Residuos Sólidos Fuente


Generadora
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Papeles y
cartones Población que vive en los
Plásticos alrededores que no
Residuos dispone adecuadamente
Domésticos Materia
Orgánica sus residuos
Otros
Fuente: Elaboración
Propia

En el cuadro 04 se presentan los residuos


sólidos identificados en la Pavimentación,
durante la etapa de construcción y
operación.

CUADRO N° 04: RESIDUOS SÓLIDOS


IDENTIFICADOS EN LA ZONA DE ESTUDIO

Residuos Sólidos No Residuos Sólidos


Peligrosos Peligrosos

Envases de combustible
Residuos de concreto
y del movimiento de Aceites y combustible
tierras Residuos de bolsas de insumos
Residuos de químicos
Tubo de PVC Recipientes de plástico
Residuos de de los insumos químicos.
chatarra
Residuos de Elaboración
Fuente:
Propia

6.2.2. CALIDAD DE AIRE


Considerando la influencia que puede tener la
actividad de la Pavimentación se ha tomado en
consideración teniendo en cuenta los siguientes
parámetros (SO2, NO2, PM2.5, Pb) con la
finalidad de identificar posibles impactos en el
ambiente, la salud de los trabajadores y la
población que transita por esta zona.
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En el cuadro N° 05 se detallan los límites que se


consideraron para realizar la comparación de
los valores obtenidos de los parámetros a
monitorear.
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CUADRO N° 05: ESTÁNDARES DE CALIDAD DE AIRE

LMP
PARÁMETR UNIDA ECA (PCM)* LMP (OMS)***
(NAAQS
OS D
)**
SO2 (24 ug/m3 36 - 12
horas) 5 5
NOx (1 hora) ug/m3 20 - 15
0 0
PM2.5(24 ug/m3 65 65 -
horas)
Pb (Anual) ug/m3 1.0 1.5 -
Fuente: Estándares de calidad ambiental_ MINAM

Principales Impactos Ambientales Generados en la


Etapa de Construcción y Operación
Cuadro N° 06: IDENTIFICACION DE IMPACTOS
NEGATIVOS

ACTIVID AGENTE IMPACT EFECTO


AD IMPACTA O
IMPACTA NTE
La generación de
residuos sólidos de la
construcción (desmonte,
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

Residuos de En el cemento o concreto) de


cantera y Suelo, las unidades de la
pavimentada Calidad Pavimentación, puede
de Agua ocasionar ligera
contaminación del suelo.
El derrame de
combustible, aceite
Alteración de la calidad
Generac Calidad del aire debido al
ión de de aire material particulado que
polvo se genera durante los
movimientos de
tierra ydemolic
ión de pista yv
compactación Durante la construcción
En los de las obras se
suelos empleará maquinaria y
equipos aumentan el
nivel de compactación de
Fuente: Elaboración Propia suelo natural.
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CUADRO N° 07: IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS


POSITIVOS

ACTIVIDA IMPACTO EFECTO POSITIVO


D
IMPACTA
NTE
Las actividades de
Generación construcción, requerirá de la
ETAPA
de empleo contratación de mano de obra
DE
no calificada para la ejecución
CONSTRUCCIÓ
de las distintas actividades
N
constructivas que se presenten.
Permitiendo una disminución
de la tasa de desempleo.
Proveer a la población vía
Construcción de de Transitabilidad vehicular y
ETAPA vía de peatonal en óptimas
DE Transitabilidad condiciones.
CONSTRUCCIÓN vehicular y
peatonal

la Calidad de Mejora la condiciones de calidad


vida de vida por su implementación
de sistema de vías de la Av.
Libertad, del Jr. 08 de Octubre,
El
Jr. desarrollo urbano
Puno y Vías se da por
transversales
las mejoras de vías de
ETAPA DE Desarrollo Transitabilidad, precisando así la
OPERACIÓN Y culminación del proyecto
urbano incrementa las condiciones de
MANTENIMIENTO calidad de vida.
San Antón por presentar vías
de transitabilidad vehicular
ETAPA DE Ingreso de incremente de manera indirecta
OPERACIÓN Y economía local la economía local por la
factibilidad a este distrito,
MANTENIMIENTO beneficiando al área urbana y
rural de San Antón.
Fuente: Elaboración Propia
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Principales Impactos Ambientales Generados en


la Etapa de
Cierre
CUADRO N° 08: IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS

IMPACTOS
ETA
P BIOLOGIC FÍSICO SOCIOECONÓM
O  La presencia de
ICO
partículas en  Riesgos de
suspensión posibles
 No generadas por el accidentes
laborales.
ETAPA DE CIERRE

existe movimiento de
alteración al tierras, maquinarias  Restauración de
medio y demolición de las condiciones
biológico. obras civiles iniciales del lugar.
Las provocará una

alteración mínima y  Generación de
actividades puntual. puestos de
no afectan trabajo para
a cobertura  Generación de la población
vegetal
Fuente: Elaboración ruido por la aledaña para esta
Propia.
De la identificación de potenciales impactos
negativos y positivos se proyecta medidas de
mitigación y contingencia.

7. DESCRIPCION DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

7.1. MEDIO FISICO


7.1.1. CLIMA
El clima en el distrito de Sa n Antón es variado; una

amplia oscilación entre el día y la noche; aunque


predomina el frío, siendo éste más intenso en el
invierno, principalmente en los meses de junio y
julio, alcanzando valores inferiores a 0 °C, con una
biotemperatura media anual que oscila entre
3 . 1 º C y 6.3º C; se registran ocurrencias diarias
de temperaturas de congelación. Debido a
su topografía presentan características físicas y
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climatológicas muestra un variado clima: frio


altiplanico.

7.1.2. GEOLOGIA Y GEOMORFOLOGIA


En la zona del Proyecto, existen unidades
geomorfológicas variables, producidas por
agentes geotectónicos.
El desarrollo del estudio se inicia en definir el marco
geológico regional de la estructura Alto Ayaviri – Azángaro
en la cual se ubica el proyecto Mercedes y describir sus
elementos geológicos claves. Posteriormente a escala local
se exponen todos los trabajos y estudios realizados que
conducen a caracterizar el proyecto Mercedes; compararlo
con los yacimientos de oro similares de Kori Kollo y Kori
Chaca en Bolivia y Donlin Creek en Alaska para finalmente
ajustarlo a un modelo geológico de depósito de oro. Como
consecuencia del estudio de este proceso definimos como un
área prospectiva por oro a la franja Alto Ayaviri – Azángaro.

7.1.3.
SUELOS
 Recursos suelo.
Los suelos se caracterizan por poseer
una capacidad agropecuaria y forestal,
distribuidos en las zonas altas, intermedia y
alta, con praderas de pastos naturales para
la crianza extensiva de animales menores.
Esta denominación le ha asignado al flanco Este de
la Cordillera Oriental. Se caracteriza por presentar
una topografía media.

 La actividad prioritaria es la agricultura.


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Entre los cultivos permanentes tenemos


(quinia,sebada,papa, etc),
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 Recurso para uso pecuario.


Su recurso pecuario, tienen a los ovinos que es necesario
para la crianza del ganado.
 Recurso hídrico.
La cuenca del rio Ramis configura las
características físicas. El recurso hídrico es
abundante, pero no es aprovechable para el
riego, salvo en pequeñas áreas por las
características climatológicas de la zona.
 Recursos mineros.
En la zona de la intervención del proyecto no
se encuentran indicios de ningún yacimiento
minero.

7.2. MEDIO BIOLOGICO


Entre las especies que existen en la zona
podemos mencionar a los siguientes:

vacuno, bovino, ovino, oveja, cerdos, gallinas,


conejos, etc. Entre los reptiles tenemos a
distintos tipos de animales, como serpiente
de tierra, lagartijas, sapos, etc.

7.3. MEDIO SOCIOECONOMICO

La actividad socioeconómica de los pobladores


de la localidad de S a n A n t ó n , casi de exclusividad
se dedicado a la agricultura, y en pequeños
porcentaje de minería, turismo, comercio y al
sector públicos. De acuerdo al INEI, la actividad
mayoritaria del PEA está conformado por la
población dedicada a la agricultura.
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8. JERARQUIZACIÓN DE POSIBLES
IMPACTOS AMBIENTALES
8.1. Criterios Para la Valoración de
Impactos Ambientales.
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La valoración de los impactos ambientales se hace con la


intervención del equipo evaluador (Ing. Especialista ambiental en
campo y Jefe del equipo ambiental), quinees se reúnen y aplicando
los criterios de valoración de impactos socio ambientales, los
califican como muy significativo, de regular significancia o poco
significativo según sea la magnitud del impacto. A continuación
presentamos los criterios que sirven para realizar el análisis
cualitativo ordenado de los impactos socio ambiental:

CUADRO N° 9: CRITERIOS PARA LA VALORACIÓN DE IMPACTOS


SOCIO AMBIENTALES

 Positivo (+): El efecto del impacto es beneficioso para


el componente
ambiental evaluado.
Dirección  Negativo (-): El efecto del impacto es adverso

para el componente ambiental evaluado.


 Ninguno ( ): No existe ningún impacto, sea porque es

insignificante o porque el componente ambiental no


 Directo: Es cuando el impacto es causado por una
acción específica y
ocurre al mismo tiempo y lugar de la acción.
Tipo de  Indirecto: Es cuando el impacto es posterior a la acción
Impacto
y/o se da en otro lugar.
 Acumulativo: Es cuando se incrementa un mismo tipo
de impacto/efecto
 Reversible: Es cuando el efecto negativo sobre el
componente ambiental
puede ser recuperado mediante acciones de mitigación
Reversibilid o en el momento que la actividad sea terminada.
ad
 Irreversible: Es cuando el efecto sobre el medio es

irrecuperable. Por Ej. cuando se ha afectado una


especie (animal o vegetal) que ya no puede vivir en el
 Discontinuo: Esto depende del tipo de actividad u
operación. Una planta
Frecuencia que opera por lotes tiene típicamente un tipo de
impacto de tipo discontinuo.
 Continuo: Es cuando un impacto es constante y no
para durante toda la
 Leve: expresa el grado de incidencia sobre el
componente. Es leve si no
Magnitud tiene incidencia apreciable.
 Moderada: Si el grado de incidencia en función al tiempo
es considerable.
 Alta: Este tipo de impacto expresa un alto grado
Municipalidad
distrital de ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
San Anton

 Local: Los impactos locales son aquellos que


Extensión básicamente se refieren al
entorno directo del proyecto.
 Regional: Son aquellos impactos, generalmente
Municipalidad
distrital de ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
San Anton

mayor cobertura.
 Nacional: Los impactos que tienen efectos que
pueden implicar todo el país. Por Ej. Los productos de
una industria, digamos resinas, pueden ser
comercializados a nivel nacional, por tanto genera
 trabajo a nivel
Corto Plazo:  1nacional
año. Losyimpactos
contribuye
quea se
un dan
tipopara
de estilo
menos de un año se
consideran de corto plazo.
Duración  Moderado: 1-10 años. Los impactos que se dan de uno

a diez años se consideran de mediano plazo.


 Largo plazo:  10 años. Los impactos que se dan para
más de diez años
se consideran de largo plazo. Generalmente los
Expresa el grado de mitigación del Impacto:
 Nula: Cuando el impacto no puede ser eliminado ni

Mitigabilida mitigado.
d  Baja: Es baja si su mitigabilidad no es apreciable.

 Media: Si el grado de mitigabilidad en función al impacto


es considerable.
Está en función de los criterios anteriores, el valor que se
da a la significancia
del impacto también está en función del cono-
cimiento de la actividad productiva y del medio
Significanci receptor.
a  Poca: Cuando de acuerdo a la evaluación integral se

concluye que el impacto es menor o de poca


significancia.
 Regular: Cuando los impactos son regulares en

magnitud y bajos en mitigabilidad son impactos de


8.2. Jerarquización De Impactos Ambientales

La jerarquización de los impactos ambientales se efectúa mediante la


matriz de Leopoldo, matriz de doble entrada mediante la cual se
relaciona las actividades del proyecto en las fases de planificación,
construcción y funcionamiento con los distintos componentes del
ambiente.

Esta etapa del estudio nos permite obtener información que será de
utilidad para estructurar el Plan de Manejo Ambiental, el cual, como
corresponde, está orientado a lograr que el proceso constructivo y
operación de la carretera rehabilitada y mejorada se realice en
armonía con la conservación del ambiente.
Municipalidad
distrital de ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
San Anton

8.3. Matriz de Leopold

Para determinar cuáles serán las actividades del proyecto que


generan los impactos negativos más significativos, desarrollamos la
matriz de Leopold. En esta matriz las columnas están conformadas
por las actividades del proyecto y las filas por los elementos
ambientales, se acumula en cada columna de actividad la cantidad
de impactos que ella ocasione a los elementos ambientales,
calificándolos por su significancia.

Para ordenar las actividades en función de su grado de afectación


al ambiente, se asigna un valor ponderado a la significancia de
acuerdo con la siguiente tabla:

Poco significativo PS 1
Regular RS 3
significancia
Muy significativo MS 5

Luego de haberle asígnado la ponderación de impacto


correspondiente a cada celda de acuerdo a los criterios
seleccionados, se procede a determinar el total de impactos
producido sobre el ambiente receptor por las actividades en cada
etapa del proyecto.

Finalmente se procede a multiplicar el número de impactos de la


actividad por el valor ponderado correspondiente a su significancia,
de esta manera se obtiene un número que de alguna manera
representa el grado de afectación ambiental de la actividad.

De los resultados obtenidos en la matriz de Leopold se elaborara


el Plan de Manejo Ambiental en la FICA, teniendo en cuenta
aquellas actividades que sean identificadas como las mayores
causantes de impactos ambientales, este plan de manejo ambiental
será presentado en las conclusiones.
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distrital de ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
San Anton

CUADRO N° 10: IDENTIFICACIÓN DE FACTORES


AMBIENTALES

SISTEMA MEDIO ELEMENTO FACTORES DESCRIPCION


AMBIENTALES Para la ejecución del proyecto
se requiere agua que extraen
Calidad de agua del rio San Antón. La
BIOFISICO

FISICO

superficial
AGUA
calidad de esta puede ser
Calidad de modificada
Esta puede por
ser las emisiones de
ligeramente
agua modificada por
subterránea. la excavación
En el proyectoy movimiento de
para instalación
del campamento, vías de
calidad transporte de
SUELO

maquinaria pesada,
construcción de vías de
Transitabilidad
Este factor y obras
puedede arte
ser
modificado por
compactación exceso de carga viva o muerta
sobre una área determina,
conllevando a la consistencia y
cambio
Duranteestructural
la de la misma.
ejecución del
proyecto es de
Calidad de aire, uso necesaria los equipos de
emisiones de gases transporte
AIRE

pesado como:
de combustión y volquetes, mezcladora,
generación de polvo vibradora, entre las misma que
hacen uso de combustible
Para perforaciones y obras que
de
Calidad de concreto se
ruido y utiliza equipos que pueden
vibraciones. provocar molestas a la
población así como también
El icho, paja, llantén y muña a la
especies entre otras
herbaceas y son especie nativas de toda
FLORA
BIOTICO

arbóreas zona con cambios climáticos


brucos,
En las misma
la región de que
puno están
hay
especies
Especies protegidas como el pato con
FAUNA

protegidas Y/o
pico amarillo, los vacunos,
endémicas
bobino, suches, ovino entre otro.
La
El misma quesepuede
territorio repercutir
ve modificado
con la construcción de vías y
veredas, cambiando
DE TERRITORIO USO

la calidad paisajística de
entorno
Cambio de uso y (subjetiv
desarrollo urbano. o).
Cambio de uso de suelo para
algunas construcciones y en
otras se tiene ya la zonificación
de vías lo cual solo se
SERVICIOS

mejorara y ampliara.
La población de la comunidad
CO Y CULTURAL

de Cayconi
SOCIOECONOMI

Salud y seguridad.
cuenta con postas médica que
DEMOGRA/

SOCIAL

atiendeel a la población
queactual.
MEDIO

Es factor genera
bienestar y se
calidad de vida expresa en la mejora de calidad
de vida de los pobladores de la
comunidad de San Antón -San
Municipalidad
distrital de ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
San Anton

La economía del trabajador de


la zona incrementa durante la

ECONOMIA
duración de proyecto puesto
Empleo temporal. que esta contrata mano de
obra local.

Fuente: Elaboración de equipo técnico.

De la identificación de factores se puede concluir que la ejecución


del proyecto beneficiara directamente a la comunidad de San Antón
e indirectamente a los turistas nacionales y extranjeros además el
distrito de San Antón se beneficia con el desarrollo del proyecto ya
que incrementa la calidad de vida y mejora las condiciones de
vida. De los impactos positivos y negativos del proyectos cabe
destacar que los impactos negativos en el proyecto se deben
prevenir y mitigar por lo cual se plantea palos residuos generados en
el proyecto se debe llevar al botadero y hacerse un tratamiento
adecuado, también se plantea tratamiento adecuado de
disposición de canteras, el cual tiene tiene un coste de
tratamiento independiente.
Municipalidad
distrital de ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
San Anton

CUADRO N° 11 MATRIZ DE LEOPOLD IDENTIFICACION

reposicion de instalaciones
ACCIONES DEL PROYECTO

demolicion de pistas y veredas

contrucion de obras de arte y


ABANDONO OPERACIÓN Y
PLANIFICACION CONSTRUCCION
CIERE MANTENIMIENTO

monDes
Instalacion de Infraestructuras

Movilizacion y Uso de Maquinarias y

Trans

Read
porte
VIAS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR

Señalizacion de Areas de Trabajo

Desbroze y Limpieza

Ocup
Transporte de Materiales

dren
Proyecto (Componente Social) Informacion a la Poblacion Sobre el

pista

aje y
Elaboracion de Estudios Previos

de
“MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LOS

existentesde

sistema de drenaje
construccion de vias y veredas

generacion de residuos solidos


SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR

Excavacion y Movimiento
Y PEATONAL EN 23 VIAS URBANAS DE LA

existentes (desague)
LOCALIDAD DE SA ANTON, DISTRITO DE SAN
ANTON – PROVINCIA DE AZANGARO –
DEPARTAMENTO DE PUNO”.

MEDIOS COMPONENTES FACTORES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 13 14 15 16 17 18 19 20

1 Nivel de Ruido X X X X X X X x X X
MEDIO FISICO

ATMOSFERA 2 Emision de Gases de Combustion X X X X X X

3 Generacion de Polvo X X X X X X X

SUELO 4 Calidad X X X X X X X
5 Compactacion X X X X

AGUA 6 Calidad del Agua Superficial X


7 Calidad del Agua Subterranea X X X
BIOTICO

8 Especies herbaceas X X X
MEDIO

FLORA
9 Especies arboreas
FAUNA 10 Fauna

USOS DEL 11 Cambio de uso X X X X X X X X X X


MEDIO SOCIO ECONOMICO Y CULTURAL

TERRITORI
12 Desarrollo Urbano X X X X X X X X X X
O
13 Estilo de Vida / Tranquilidad X X X X X X X X X X X X X X X

14 Calidad de Vida X X X
NIVEL
15 Nivel de Empleo X X X X X X X X X X X X X X X X X X
ECONOMIC
O 16 Salud y Seguridad X X X X X X X X X X X X X X X X
CULTURAL
17 Ingreso en la Economia Local X X X X X X X X X X X X X

18 Cambio en el Valor del Suelo X X X X X X X X

SERVICIOS 19 Red de Transporte X X X X X X X X


20 Red de Servicios X X X X X X

Fuente: Elaboración de equipo técnico.

“MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN 23 VIAS URBANAS


DE LA LOCALIDAD DE SAN ANTON. DISTRITO DE SAN ANTON –PROVINCIA DEN AZANGARO-DEPARTAMENTO DE PUNO” 35
Municipalidad
distrital de ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
San Anton

CUADRO N° 12 MATRIZ DE LEOPOLD VALORACION

contruccion de obras de arte y


ACCIONES DEL PROYECTO

demolicion de pistas y veredas

reposicion de instalaciones
OPERACIÓN Y
PLANIFICACION CONSTRUCCION ABANDONO
MANTENIMIENTO
VIAS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR

Transporte y Disposicion de
Instalacion de Infraestructuras

Movilizacion y Uso de Maquinarias y

Desmontaje de Infraestructuras

Readecuacion de las Superficies

sistema de drenaje y obras de arte


Proyecto (Componente Social) Informacion a la Poblacion Sobre el

pistas y veredas habilitadas


Ocupacion del Personal
Señalizacion de Areas de Trabajo

Desbroze y Limpieza
Elaboracion de Estudios Previos

Transporte de Materiales

existentes (desague)
sistema de drenaje
existentes de
“MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LOS

construccionde vias y veredas

generacion de residuos solidos


Excavacion y Movimiento
SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN 23 VIAS

habilitadas
URBANAS DE LA LOCALIDAD DE SA ANTON,
DISTRITO DE SAN ANTON – PROVINCIA DE
AZANGARO – DEPARTAMENTO DE PUNO ”.

Materiales Excedentes
MEDIOS COMPONENTES FACTORES M I M I M I M I M I M I M I M I M I M I M I M I M I M I M I M I M I M I M I

1 Nivel de Ruido -1 2 -1 2 -1 1 -2 2 -1 3 -1 2 -1 1 -1 1 -1 1 -1 1
MEDIO FISICO

ATMOSFERA 2 Emision de Gases de Combustion -1 2 -1 2 -1 2 -1 2 -1 1 -1 2

3 Generacion de Polvo -2 1 -1 2 -1 1 -1 1 -2 2 -3 3 -1 1

4 Calidad -1 1 -2 3 -3 3 1 2 1 2 1 1 2 2
SUELO
5 Compactacion -1 2 -2 3 -1 2 -1 2

6 Calidad del Agua Superficial -1 1


AGUA
7 Calidad del Agua Subterranea -1 1 -1 1 -1 2

FLORA 8 Especies herbaceas -1 2 -1 2 1 1


BIOTICO
MEDIO

9 Especies arboreas

FAUNA Fauna
10

USOS DEL 11 Cambio de Uso -1 1 -1 1 -1 2 -2 2 1 2 -1 1 -1 1 -2 3 2 2 2 2


MEDIO SOCIO ECONOMICO Y

TERRITORIO 12 Desarrollo Urbano 1 1 1 1 -1 1 -1 1 1 2 1 2 1 2 -1 2 3 3 3 3

13 Estilo de Vida / Tranquilidad -1 1 -1 1 -1 1 -1 1 -2 2 -2 3 -1 2 -1 2 -1 1 -1 2 -1 1 1 2 -1 1 2 2 2 3

14 Calidad de Vida 2 2 3 3 3 3
CULTURAL

NIVEL 15 Nivel Empleo 1 1 1 1 1 2 1 2 2 2 2 2 2 2 3 2 2 2 3 3 3 3 2 2 1 2 1 2 1 2 1 1 1 2 1 2


ECONOMICO
16 Salud y Seguridad 1 1 1 2 -1 1 -1 1 -1 1 -1 2 -2 1 -1 1 -1 2 -1 2 -2 1 -1 2 -1 2 -1 1 -1 1 -1 1
CULTURAL
17 Ingreso en la Economia Local 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1 2 2 2 2 2 1 1 3 3 3 3

18 Cambio en el Valor del Suelo -1 2 -1 1 -1 1 -1 1 -1 2 2 2 2 3 2 3

19 Red de Transporte 1 1 1 1 2 2 -1 1 -1 1 -1 1 -1 1 3 3
SERVICIOS
20 Red de Servicios 2 2 2 2 2 3 2 1 3 3 3 3

Fuente: Elaboración de equipo técnico.


Municipalidad
distrital de ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
San Anton

CUADRO N° 13 MATRIZ DE LEOPOLD PONDERACION

sistema de drenaje y obras de arte


ACCIONES DEL PROYECTO

FACTOR
construccion de obras de arte y
demolicion de pistas y veredas

reposicion de instalaciones

PONDERAD
O POR

AMBIENTA
OPERACIÓN Y

AMBIE
COMP
ONEN
PLANIFICACION CONSTRUCCION ABANDONO

O POR
Informacion a la Poblacion Sobre

VALOR
MANTENIMIENTO

TE

SUMA
TORIA
VIAS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR

Instalacion de Infraestructuras

Movilizacion y Uso de Maquinarias y

Transporte y Disposicion de Materiales

Desmontaje de Infraestructuras

Readecuacion de las Superficies


Transporte de Materiales

vias y veredas habilitadas


Señalizacion de Areas de Trabajo

Desbroze y Limpieza

Ocupacion del Personal


“MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LOS

habilitadas
exixtentes de

sistema de drenaje

existentes (desague)
Construccion de Reservorios
el Proyecto (Componente Social)

construccion de vias y veredas

generacion de residuos solidos


Elaboracion de Estudios Previos
SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD

Excavacion y Movimiento
VEHICULAR Y PEATONAL EN 23 VIAS
URBANAS DE LA LOCALIDAD DE SA
ANTON, DISTRITO DE SAN ANTON –
PROVINCIA DE AZANGARO –
DEPARTAMENTO DE PUNO ”.

MEDIOS COMPONENTES FACTORES 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

1 Nivel de Ruido -2 -2 -1 -4 -2 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -19


MEDIO FISICO

ATMOSFERA 2 Emision de Gases de Combustion -2 -2 -2 -1 -1 -2 -1 -11

3 Generacion de Polvo -1 -2 -2 -1 -4 -1 -1 -4 -1 -1 -18

4 Calidad -1 -1 -1 4 1
SUELO -5
5 Compactacion -4 -2 -6

6 Calidad del Agua Superficial -1 -1


AGUA -3
7 Calidad del Agua Subterranea -2 -2

8 Especies herbaceas -4 4 0
BIOTICO

FLORA 4
MEDIO

9 Especies arboreas 0 4

FAUNA 10 Fauna 0 0

11 Cambio de Uso -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 4 4 1
USOS DEL TERRITORIO 17
MEDIO SOCIO ECONOMICO Y CULTURAL

12 Desarrollo Urbano -1 -2 1 9 9 16

13 Estilo de Vida / Tranquilidad -1 -1 -1 -4 -2 -1 -4 -2 4 -1 -1 6 -8

14 Calidad de Vida -1 4 9 9 21

NIVEL ECONOMICO 15 Nivel Empleo 2 4 4 9 4 2 9 9 4 4 2 2 1 2 2 60


122 152
CULTURAL
16 Salud y Seguridad 4 -4 -2 -1 -2 -4 -2 -4 -2 -2 -1 -1 -1 -22

17 Ingreso en la Economia Local 2 9 4 2 4 4 4 4 2 4 2 1 9 9 60

18 Cambio en el Valor del Suelo -1 -1 -1 -2 4 6 6 11

19 Red de Transporte 4 -1 -1 -1 -1 0
SERVICIOS 18
20 Red de Servicios -4 -1 9 9 13

Valor ponderado por Actividad -2 2 -4 8 -4 -7 0 -2 1 2 1 1 -8 -8 -5 12 0 11 46 52


EVALUACIONES
Sumatoria por Etapa 0 -13 11 98

Fuente: Elaboración de equipo técnico.


Municipalidad
distrital de ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
San Anton

Interpreta
ción:
Del cuadro N°13 de la ponderación del matriz de
Leopold se puede identificar los valores de la
magnitud de los impactos positivos y negativos (+-
4; +-6; +-9) concluyéndose que 4 impacto leve de
interés de mitigación o prevención, 6 impacto moderado
de interés de mitigación y/o prevención y 9 de impacto
potencial y gran interés de mitigación si fuera
negativo.
Además se observa el cuadro de ponderación de
los colores representativos según su magnitud/
importancia (amarillo: leve, anaranjado: moderado y
rojo impacto potencial) estos independientes con sus
valores. Finalmente se puede cuantificar los impactos
potenciales positivos son 12, como impactos positivos
moderados son 6 e impactos leves identificados entre
positivos y negativos se tiene 28.
Los impactos negativos identificados se mitigaran
durante la duración del proyecto.

9. PLAN DE MANEJO
AMBIENTAL
El presente capítulo describe diferentes programas
de gestión que serán implementados con el fin de
mitigar impactos negativos y potenciar los
positivos, tal como fueron identificados y valorados
en el capítulo V del presente estudio, para lo
cual se plantean los siguientes programas:
Implementación de Medidas de
Mitigación Ambiental
 Plan de Contingencia
 Programa de Capacitación
 Programa de Monitoreo
 Plan de Manejo de Residuos Sólidos
38
Municipalidad
distrital de ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
San Anton

 Plan de Mantenimiento de
Instalaciones, Equipos, Maquinarias y
Vehículos de Transportes.
 Plan de Cierre

39
Municipalidad
distrital de ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
San Anton

9.1. MEDIDAS
PROTECTORAS
9.1.1. Medidas protectoras de
carácter general

Las medidas de mitigación ambiental del Proyecto


“MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LOS SERVICIOS DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN 23 VIAS URBANAS
DE LA LOCALIDAD DE SA ANTON, DISTRITO DE SAN ANTON –

PROVINCIA DE AZANGARO – DEPARTAMENTO DE PUNO ””, se


plantea como un instrumento de Gestión Ambiental
conteniendo las medidas de carácter técnico-ambiental
que eviten o minimicen los efectos sobre el medio
ambiente; así como, los que produce el ambiente
sobre el Proyecto. En este sentido, las medidas que se
formulan en el presente estudio, están orientados a
prevenir, controlar y atenuar las alteraciones que se
originen y que pongan en riesgo la estabilidad
ambiental de la zona.

Etapa de
Construcción

 Generación de empleo.
Se recomienda la contratación de mano de obra
calificada y no calificada local y/o del Distrito de San
Antón.
 Posible interferencia de servicios públicos.
Se ha elaborado con la Política Nacional un diseño de
circulación vial a fin de no interferir o congestionar el
tránsito vehicular, para lo cual se habilitará una vía
alterna en las intersecciones del proyecto, por donde
circularan los vecinos que ingresan a la mencionada vía.
 Posible Alteración del Paisaje
Se debe realizar los trabajos dentro de las áreas
correspondientes para cada obra especificada.
Municipalidad
distrital de ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
San Anton

 Contaminación Acústica
El residente programará horarios de trabajo donde
afecten lo menos posible a la población directamente
afectada.

9.1.2. Medidas protectoras del impacto


sobre el medio biótico
Municipalidad
distrital de ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
San Anton

No afectara el medio biótico porque las calles que se


realizaran ya son vías transitables y no afectara el
habita.

9.1.3. Medidas protectoras del impacto


sobre el medio socioeconómico
Se ha elaborado vías alternas para que no exista
retraso en los traslados de los productos agrícolas,
frutas, animales, etc.

9.2. MEDIDAS CORRECTORAS


Los Cuadro n° 14 para la reducción de
residuos sólidos se presentan las medidas
de mitigación planteadas para las etapas de
construcción, operación y de cierre.
Cuadro n° 14 Medidas de Mitigación para la
Etapa de la
Pavimentac
ión.
Municipalidad
distrital de ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
San Anton

CUADRO N° 14: MEDIDAS DE MITIGACIÓN.


AGENTE CONTAMINANTE ACTIVIDAD MEDIDAD DESCRIPCION
DE
DES
MITIGACION
IMPACTAN
TESESTAPA DE
CONTRUCCION
Generación de durante Elaboración Manejo
RESIDUOS SOLIDOS

residuos de la de óptimo de
pavimentos ejecución programas de residuos
remolidos y otros de obras manejo en de
residuos civiles botaderos pavimentos
autorizados. remolidos.
Segregación Y residuos
Material excedente y/o Evacuación a manejo
botaderos adecuado
desmontes durante
autorizados de
la
material
ejecución
excedente
de obras
civiles

Levantamiento de durante riego para Los caminos


CALIDAD DE AIRE

polvo y la evitar y
material particulado. ejecución levantamiento vías de
de obras de polvos acceso
civiles utilizadas
serán regados
con una
frecuencia tal
que asegure
las
 compactación durante Las Minimización
CALIDAD DE SUELO

la maquinas de
ejecución contaran riegos
 cambio de
de obras con a desastres
uso de suelo.
civiles silenciadores. generados

 Calidad de suelo. Señalización adecuada por la


para el desvió de compactadora
vehículos y peatones .
de la obra.
Municipalidad
distrital de ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
San Anton

 generación Durante Educación Personal


CALIDAD DE VIDA de la ambiental al cumple
empleo. ejecución personal de obra con
de obras y capacitación las

 mejor calidad civiles y al personal local actividades

de vida. operación sobre seguridad y eficazmente.


de la obra. salud
 Salud y ocupacional. Mejora la
seguridad.
Simulacros de calidad de
riesgos
vida del
en el
trabajo. poblador
Fuente: Elaboración de equipo técnico.

10. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES


 De la evaluación ambiental, se ha determinado que
en la construcción de la Obra, producirá pocas
implicancias ambientales en el entorno urbano y
socioeconómico de la zona, considerándose que
estas áreas ya se encuentran ocupadas por actuales
vías vehiculares.
 La concentración y lento desplazamiento de
vehículos trae como consecuencia también una
concentración vehicular, la cual se diluirá con la
construcción del proyecto al facilitar el
desplazamiento rápido del tránsito.
 Disminuirá la contaminación de ruidos que producen
los vehículos.
 En general, como resultado de la evaluación
Ambiental del Proyecto, se han determinado que
ninguno de las posibles ocurrencias de impactos
ambientales negativos, no son limitantes y/o
restrictivos importantes para ejecutar el Proyecto;
por lo que se concluye, que el presente proyecto
convenientemente implementado con las medidas
de mitigación, es ambientalmente viable.
 Se ha previsto una partida de Tratamiento de
Jardinería y Señalización donde se
considera el área
Municipalidad
distrital de ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
San Anton

del proyecto.
 De la evaluación del proyecto se concluye que se
generan impactos positivos en su mayoría, la misma
que mejora la calidad de vida de la población
Urbano de San Antón.
11. PROGRAMA DE INVERSIÓN
11.1. COSTOS Y PRESUPUESTO DE LAS MEDIDAS DE MITIGACIÓN
En el cuadro se muestran los costos ambientales del PIP:
“MEJORAMIENTO Y AMPLIACION DE LOS SERVICIOS DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN 23 VIAS
URBANAS DE LA LOCALIDAD DE SA ANTON, DISTRITO DE SAN
ANTON – PROVINCIA DE AZANGARO – DEPARTAMENTO DE
PUNO ”,

CUADRO N° 15 COSTO Y PRESUPUESTO DE IMPLEMENTACIÓN


AMBIENTAL

COSTO
COSTO COSTO
N° DESCRIPCIÓN UND CANT SUB
UNITARIO PARCIAL
TOTAL
PLAN DE MITIGACIÓN Y/O
1 2,500.0
PREVENTIVAS
0
2 PLAN DE EDUCACIÓN 500.0
AMBIENTAL 0
2. Actividades de horas
1 capacitación
Actividades de educación horas
ambiental
Charla Técnica, Difusión de
Curso
carretillas
educativas
EXTRACION DE
3 12,500.
CANTERAS/
00
MATERIAL- RECURSO
HORMIGON M3

PIEDRA M3

AGUA M3

AREA M3
PLAN DE MANEJO DE
5 9,500.
RESIDUOS
00
SÓLIDOS
Disposición de material Global 1 900 900
excedente 0 0
Eliminación de residuos Global 5 10 50
sólidos 0 0
Municipalidad
distrital de ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
San Anton

COSTO 25,000.
TOTAL 00
Fuente: Elaboración de equipo técnico.
Municipalidad
distrital de ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
San Anton

N° 16: CRONOGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN AMBIENTAL

N° DESCRIPCIÓN UND CANT MES 01 MES 02 MES 03 MES 04 MES 05 MES 06

PLAN DE
MITIGACI
1 ÓN
Y/O
PREVENTIV
AS PLAN
DE
2 EDUCACIÓN
AMBIENTAL

2.1 Actividades
de
capacitació
n
Actividade
s de
educación
ambiental
Charla Técnica, Difusión de
carretillas
educativas
EXTRACION
DE
CANTERAS/
3
MATERIA
L-
RECURS
O
NATURA
L
hormigón

piedra

agua

arena
PLAN DE
MANEJO
DE4

RESIDUOS
SÓLIDOS
Disposición
de material
excedente
Eliminación
de residuos
sólidos

Fuente: Elaboración de equipo técnico.

12. (ANEXO N° 01)

Planos de área de influencia.

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