teddFORMATO N° 04

INFORME TÉCNICO DE PRÁCTICAS PRE PROFESIONALES

DEPARTAMENTO DE ENERGÍA Y MECANICA

CARRERA DE TECNOLOGÍA EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ

INFORME DE:

EMPRESA O INSTITUCIÓN DONDE REALIZÓ LAS

PRÁCTICA PRE PROFESIONAL:

MECANICA AUTOMOTRIZ HERRERA

NOMBRE DEL ESTUDIANTE:

PABLO JEOVANNY CABRERA COLCHA

NOMBRE DEL TUTOR ACADÈMICO

ING. FAUSTO ANDRES JACOME GUEVERA

CALIFICACIÓN DEL INFORME

FIRMA DE TUTOR(A) ACADÉMICO(A) FIRMA DEL ESTUDIANTE

FIRMA DEL TUTOR EMPRESARIAL

Latacunga, 16/09/2019

Prácticas Pre Profesionales Formato N° 04

CÓDIGO: SGC.DI.459
VERSIÓN: 1.2
FECHA ÚLTIMA REVISIÓN: 27/07/16
 QUE PRESENTA EL ESTUDIANTE1

PORTADA

1. INTRODUCCIÓN

Prácticas Pre Profesionales Formato N° 04

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 Las practicas pre profesionales se realizó en el área de mecánica automotriz
desempeñando el cargo de practicante realizando varias actividades como mantenimiento
preventivo y correctivo de los sistemas de suspensión ,frenos ,dirección ,caja de
cambios ,y reparación de motores de combustión interna de diésel y gasolina. Como
estudiante de quinto nivel de la carrera de mecánica automotriz se pudo adquirir
conocimientos técnicos y teóricos de mantenimiento y reparación de motores que nos
servirá para fortalecer nuestros conocimientos.
La empresa donde se realizó las prácticas pre-profesionales es en la MECANICA
AUTOMOTIZ HERRERA, ubicada en Latacunga en el sector de la estación en el área de
mantenimiento y reparación de motores diésel y gasolina.
El proceso comienza con la recepción del vehículo realizando una revisión previa de las
fallas que pueda tener, una vez ya localizada la avería en el vehículo es designado a un
mecánico que realiza el procedimiento de revisión realizando diferentes pruebas como la
medición de compresión verificación del estado de freno, suspensión y dirección dando un
diagnóstico más preciso del estado en que se encuentra el vehículo luego se le informa al
propietario para que de una autorización para realizar el mantenimiento o remplazo de los
componentes desgastados o dañados
Las prácticas se realizaron desde el 19 de agosto hasta el 13 de septiembre del 2019.Para
adquirir más conocimientos técnicos como la utilización de herramientas, funcionamiento
de los sistemas del motor , diagnostico averías y fallas como mantenimiento preventivo y
correctivo que puede existir en un vehículo dando soluciones optimas en un tiempo
establecido saber más sobre el funcionamiento de los sistemas que hacen que el motor
funcione correctamente diagnosticando averías y fallas que puede existir en todo el
sistema dando una solución
Aprender mas sobre sistemas que trabajan en conjunto con el motor para un correcto
funcionamiento del mismo ya sea diésel o gasolina además adquirir más conocimientos
técnico y teóricos sobre las nuevas tecnologías de los vehículos

2. DESARROLLO

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CAMBIOS DE ACEITE Y FILTRO

Se realizó cambios de aceites de acuerdo al mantenimiento preventivo del vehículo cada 7500
Kilómetros. Una vez ya realizado el cambio de aceite y filtro se procede a encender el
vehículo por 5 minutos y apagarlo, medir el aceite que se encuentre en la medida adecuada.
Los cambios se realizaron diferentes modelos como Tucson, Santafé, Tucson IX, Tucson TL,
Accent, i10, Sonata. Algunos tiene protectores en la parte inferior que protege al motor y sus
demás componentes de golpes y otros constas con tapas que facilita el cambio de aceite y
filtro.

Herramientas utilizadas: fajas horizontal o vertical dependiendo del modelo, aumento

mediano, media vuelta, dado 17, aceite 20w50 o 15w40 y depósito de aceite de desecho.

Anexo N.-1 Cambio de aceite y filtro.

MANTENIMIENTO DE FRENOS

El mantenimiento se realiza con el vehículo apagado colocarlo en el elevador, levantar hasta

una altura adecuada para retirar las ruedas delanteras y traseras con el dado #21 y la pistola de
impacto en los frenos delanteros de disco se revisa el estado de las pastillas aflojando un
perno #14 y se alza la mordaza se observa si tiene un desgaste normal o excesivo también
revisar el disco de freno que no tenga ralladuras en la superficie si se encuentra todo en buen
estado se procede a colocar nuevamente las pastillas y la mordaza. El los frenos traseros que
son de disco y tambor para el freno de mano se retira un tornillo que encuentre en el tambor
de freno dando primero unos golpes con un martillo una vez ya retirado el tornillo se limpia
todo el sistema de freno con el spray de frenos quitando toda la suciedad de las zapatas y
tambor. Por el mismo orificio del tornillo hay una rueda dentada que sirve para regular los
frenos una vez regulado se comprueba girando el disco tiene que dar una vuelta para que el
tambor de freno no quede muy ajustado ni muy flojo.

Herramientas utilizadas: martillo, pistola de impacto dado # 21, manguera de aire, llave #14,
desarmador estrella, desarmador plano, spray de frenos.

Anexo N.-2 Cambio de aceite y filtro.

LIMPIEZA DE INYECTORES

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Se realizar la limpieza para evitar que el motor falle y que los inyectores dejen de suministras
combustible se recomienda cada 10000 kilómetro se le puede realizar de dos formas una es
desmotar el asiento posterior derecho retirar la cubierta de tanque de combustible desconectar
la manguera salida del tanque y conectar la manguera del canister para que el líquido
limpiador circule por todo el sistema. Otra forma es desconectar la bomba de combustible del
vehículo para evitar la inyección de combustible y se derrame por el motor, desconectar la
línea de ingreso de combustible al riel de inyectores, cargar el canister con liquido limpiador
de inyectores, es importante saber la presión adecuada según el vehículo y el modelo,
generalmente para vehículos. Encender el motor del vehículo durante unos 15 a 20 minutos
hasta que se termine el líquido limpiador.

Herramientas utilizadas: dado #12, #14, #10, mando de 1/8, aumento mediano, liquido
limpiador, pinzas y desarmador plano.

Anexo N.-3 Limpieza de inyectores

CAMBIO BRAZOS DE SUSPENSIÓN

Se realizó el cambio debido a golpeteo en el sistema de suspensión por desgaste de rotulas. Se

tiene que colocar al vehículo en el elevador a una altura adecuada para poder retirar las llantas
delanteras se tiene que desmontar los pernos # 17, # 19 que dos pernos está sujeto al chasis y
uno a la mangueta se tiene que dar unos golpe con un martillo para poder aflojar los pernos ya
que se encuentran bien ajustados una vez ya retirado los brazos de suspensión se coloca los
nuevos de igual manera se tiene que dar unos golpes para que entre hasta que calce con los
orificios de los pernos también se tiene que ayudar con un desarmador plano grande para
hacer coincidir una vez ya en su lugar colocar los pernos y tuercas con un poco de grasa
ajustarlas bien.

Herramientas utilizadas: dado #17,#14,#19,llaves # 17, #19 mando de 1/2, aumento mediano,
palanca de fuerza, pistola de impacto, martillo, manguera de aire y desarmador plano.

Anexo N.-4 Cambio brazos de suspensión

MONTAJE DE MOTOR

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El montaje se realizó debido a la ruptura del bloque del motor por sobrecalentamiento y la
presión que se genera en su funcionamiento. Antes de comenzar con el montaje siempre se
tiene que colocar un poco de aceite en los componentes móviles además se tiene que limpiar
los componentes que están con grasa. Primero se empoza con la colocación del cigüeñal
apretando los pernos con el torque adecuado apretando gradualmente hasta llegar al torque.
En la colocación de los pistones se tiene que colocar los rines si son 3 en forma triangulo y si
son 4 en forma de cuadrado para que no exista fuga de aceite hacia la cámara de combustión
y perdida de presión de igual manera se inserta los pistones con un prensa rines ahí que
colocar chaquetas de biela y ajustar los pernos con el torque adecuado apretando
gradualmente. Para el Carter no tiene que tener silicona en el contorno para que el nuevo
empaque se adhiera correctamente y apretar los pernos uno a uno de cada extremo. La
calibración de válvulas se tiene que realizar siempre para que el motor tenga un buen
funcionamiento en cada uno de los componentes que sean ajustados directamente al bloque
del motor se tiene que colocar silicon en los empaque para una mayor hermeticidad, las poleas
se tiene que montar la bandas de distribución ahí que tomar en cuenta que las poleas y en el
motor ahí marcas que sirven para poner a punto cada vez que se cambie la banda de
distribución esto es esencial ya que es para que el motor tenga un correcto funcionamiento por
último se tiene que colocar todos los accesorios como: cañerías, múltiple de admisión,
múltiple de escape, turbo, filtro de aceite, bujías, inyectores, riel de inyectores, mangueras.

Herramientas utilizadas: Caja de dados completa de mando ½, ¼, 1/8, juego de llaves

completas, desarmadores plano, desarmadores estrella, pinzas, torque, prensa rines, calibrador
de láminas, hexagonales, silicón, palanca de fuerza.

Anexo N.-5 Montaje de motor

CAMBIO DEL CABLEDO SISTEMA ELECTRICO

Se realizó el cambio debido al robo de la computadora y cables rotos de los sensores del
motor. Se tiene que retirar la batería para mayor facilidad desconectar con cuidado todos los
conectores de los sensores, con la ayuda de un desarmador plano delgado evitando romper los
sensores tomando en cuenta la ubicación de cada uno de los conectores si es necesario realizar
unas marcas para poder identificar con facilidad una vez ya retirado todo el cableado se tiene
que colocar el nuevo en la misma posición y conectar cada uno de los cables conectores en

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sus respectivos sensores y también con la ayuda de unas binchas se asegura a unos soportes
del chasis que evita que se mueva.

Herramientas utilizadas: desarmador plano, pinzas, dado # 12, media vuelta mando 1/8 y
aumento mediano.

Anexo N.-6 Cambio del cableado sistema eléctrico

CAMBIO DEL KIT DE EMBRAGUE Y VOLANTE DE INERCIA

Se realizó el cambio debido a que el kit de embrague cumplió con su vida útil y el volante de
inercia presenta sonido y no hay mantenimiento o arreglo. Se tiene que colocar el vehículo en
el elevador y levantarlo a una altura adecuada retirar las dos ruedas delanteras quitar los
pernos y tuercas de las rotulas que sujetan la mesa para poder retirar el eje, todos los
componentes que se encuentren en la parte superior de a caja de cambios como el soporte del
filtro de aire, batería, soporte de la batería, cable del embrague, cables, desconectar sensores,
tuercas de soporte de la caja con el chasis, mangueras de aire. Una vez ya desmontado todos
los componentes tanto en la parte superior como inferior se procede a aflojar los pernos de la
caja de cambios previamente colocando un caballete debajo para evitar que se caiga una vez
ya desmontada la caja se afloja los pernos del embrague y el volante de inercia para poder
reemplazarlo por el nuevo para el montaje se tiene que realizar con cuidado en especial en
centrar el disco de embrague.

Herramientas utilizadas: pinzas, desarmador estrella, desarmador plano, juego de dados,

aumento mediano y largo, juego de llaves, palanca de fuerza, hexagonal 12, torque, pistola de
impacto, manguera de aire, caballete, martillo.

Anexo N.-7 Cambio del kit de embrague y volante de inercia

CAMBIO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

Se realizó el cambio debido a que el motor tiene dificultad a arrancar y se apaga en baja
revoluciones, Se desmontando el asiento posterior derecho, Se retira la tapa que tiene unos
pernos pequeños una vez a retirada se debe desconectar los cables de los sensores, mangueras
de retorno y salida. Con la ayuda de una herramienta especial en forma de media luna con
engranajes que se acopla al soporte que sostiene todo el conjunto del filtro y bomba si una vez

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ya afuera se desmonta todos los cables, mangueras, binchas que sujetan al filtro. Con todos
los componente retirados se cambia la bomba por la nueva hay que volver a instalar
nuevamente todo con cuidado evitando que se rompa los soportes que son de plásticos, al
ajustar la tapa con la herramienta especial se tiene que asegurar que este bien asentada caso
contrario una vez en funcionamiento en el interior del vehículo comienza a salir los gases del
tanque de combustible que afecta al conductor y sus acompañantes.

Herramientas utilizadas: llaves, caja de dados, pinzas, desarmadores.

Anexo N.-8 Cambio de bomba de combustible.

CAMBIO DE EMPAQUE TAPA VÁLVULAS

Se realizó el cambio del empaque debido a que su vida útil es limitada y con el tiempo pierde
sus propiedades de retención y el aceite fuga y afecta alas parte exteriores del motor. Primero
se tiene que retirarlos componentes de la parte superior como mangueras cables para una
mayor facilidad. Aflojar los pernos con cuidado para evitar que alguno se caiga en dentro,
toda la silicona que se encuentra en el borde de la culata se tiene que retirar y limpiar bien
para que el nuevo empaque se pueda adherir y evitar fugas la silicona se tiene que colocar la
cantidad necesaria al contorno de toda la culata y colocar la tapa válvulas ajustar los per nos
con cuidado y volver a colocar todos los demás componentes con cuidado.

Herramientas utilizadas: pinzas, desamador plano, desarmador estrella, cuchilla, dado # 10

#12 # 14, juego de llaves.

Anexo N.-9 Cambio de empaque tapa válvulas

MEDICIÓN DE PRESIÓN DE GASOLINA

Se realizó debido a que el vehículo demora en encender y enciende con dificultad además
cuando se detiene tiende a apagarse y pierde potencia. Se desmonta el asiento trasero
izquierdo una vez desmontado se tiene que quitar la tapa que nos permite el acceso al tanque
de combustible la manguera que se tiene que desconectar es la de salida que se puede
identificar con una flecha y conectar las mangueras del medidor de presión un ala manguera
de salía y la otra al conducto de salida de gasolina se tiene que asegurar que estén bien
conectadas luego encender el vehículo y verificar las presiones al momento de encendido con

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bajas revoluciones y luego en altas revoluciones y verificar los datos obtenidos con la
información del modelo de vehicula y dar un diagnóstico de lo obtenido.

Herramientas utilizadas: pinzas, desamador plano, desarmador estrella, dado #10 #12 # 14,
llaves #10 #12 # 14, medidor de presión.

Anexo N.-10 Medición de presión de gasolina

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CONCLUSIONES
En las practicas pre-profesionales se incrementa el conocimiento práctico que debe ir
al par con la fundamentación teórica
 Se desarrollaron nuevas experiencias y conocimientos al momento de
realizar las prácticas pre profesionales.
 Se conocieron nuevos sistemas gracias a los avances tecnológicos y nuevas
partes que no se conocía de los vehículos.
 Se detectó varios problemas que pueden afectar el funcionamiento del
vehículo en general.
 Se desarrollaron cualidades en nuestro vocabulario al momento de
formalizar con los dueños del vehículo

3. RECOMENDACIONES
 Tener todas las herramientas necesarias para que el desempeño del técnico
sea más efectivo y dejar al cliente satisfecho en el ámbito laboral.
 Tomar los apuntes necesarios impartidos en clases ya que estos ayudan en el
desempeño de las practica pre profesionales.
 Tener en cuenta todas las piezas que se desmonta de cualquier parte del
vehículo y no perderlas.
 Dominar la información adecuada sobre los daños de los vehículos para
generar prontas soluciones a dichos problemas.

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5. ANEXOS

Anexo N.-1 Cambio de aceite y filtro de acuerdo al kilometraje del vehículo.

Anexo N.-2 Mantenimiento de Frenos

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 Anexo N.-3 Limpieza de inyectores

Anexo N.-4 Cambio de brazos de suspensión

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 Anexo N.-5 Montaje de motor

Anexo N.-6 Cambio del cableado sistema eléctrico

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 Anexo N.-7 Cambio del kit d embrague y volante de inercia

Anexo N.-8 Cambio de bomba de combustible.

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 Anexo N.-9 Cambio de empaque tapa válvulas

Anexo N.-10 Medición de presión de gasolina

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