Instituto Nacional De Aprendizaje

Modulo

Reparación interna del motor de combustión interna

Tema
Tren Alternativo

Estudiante

Josseph Carvajal Campos

Fecha de entrega
23/08/2023

Profesor
Randall Villarreal Mora
Introducción
La idea principal de este trabajo es aprender de los diferentes componentes del tren alternativo y
saber sus funcionamientos, constituciones ajustes y pruebas que se debe a cada objeto
Tren alternativo
Está constituido por las siguientes partes pistón, Biela y cigüeñal estos son los indicados para
generar la energía calórica del combustible en energía mecánica

Pistón
Es un componente cilíndrico con un movimiento rectilíneo y alternativo se ubica en el interior
del cilindro y su función es recibir la mezcla generada y trasmitir la presión de combustión al
cigüeñal atraves de la biela produciendo una fuerza de gases en la carrera de escape y generando
vacío en el cilindro de carrera de admisión.

Constitución
Cabeza: Es la encargada de alojar a los anillos y percibe la fuerza de combustión
-Anillo de compresión impide el paso de los gases hacia el interior del motor
-Anillo de rascador: Recoge el exceso de aceite
-Anillo de lubricación: Recibe el aceite y lo mando por los agujeros

Falda: Es la que aloja el bulón, sujeta la biela y soporta el empuje lateral

-Bulón: Es un eje de que sirve de unión entre el pistón y la biela su interior es huevo para reducir
su peso tenemos tres tipos flotantes, semiflotantes y fijos.

Comprobaciones
Pistón
-Diferencias de peso de los pistones con la balanza en cada pistón
-Diámetro del pistón se mide trasversalmente al bulón

Bulón
-Diámetro del bulón
-Diámetro de alojamiento en el pistón
-Calcular el juego de montaje

Anillos
Se mide el espesor de cada segmento
Verificar la abertura entre puntas

Bielas
Es un componente mecánico y está unido al cigüeñal y pistón y su principal función es expresar
el movimiento del cigüeñal pasándolo a un movimiento lineal al pistón dentro del cilindro, tiene
un gran esfuerzo por medio del descenso y asenso del pistón por la rotación del cigüeñal, la
biela debe de tener una buena lubricación para los buenos niveles de carga en la cabeza de la
biela donde se une con el cigüeñal por un cojinete como en el pie de la biela donde se une al
pistón por medio del bulo.
Constitución
Cabeza: Sé fija al muñón del cigüeñal y se divide en dos partes la cabeza ya dicha esta se fija a la
cabeza por dos tornillos de acero especial
Cuerpo: Agrupa las dos extremidades de la biela teniendo rigidez para soportar las fuerzas del
pistón y en el cigüeñal al funcionar el motor
Pie de biela: Es la parte que se une al pistón por medio del pasador o bulón este se articula en el
pasador del pistón por un bulle
Comprobaciones
-Diferencias de peso de bielas con la ayuda de la balanza no más de 6 g
-Alineación de los ejes de biela se coloca el bulón en el pie de bielas y se coloca el dispositivo
-Ovalamiento del cojinete de pie de biela se mide con alexometro
Calcular el juego del montaje con bulón por diámetros diferentes
Comprobar que el casquillo no se ha desplazado y coincidan los orificios
Ovalamiento de la cabeza de biela se colocan los semi cojinetes se monta el sombrerete y se
aprieta lo medimos con alexómetro
Cigüeñal
Es un componente del motor que se encuentra en el bloque de cilindros a través de apoyos o
bancadas y tapas separados por cojinetes para evitar fricción su función es trasmitir el
movimiento rectilíneo del pistón en movimiento giratorio que utiliza la fuerza de explosión para
convertirla en par motor, su forma cambia según cada fabricante.
Por otra parte, al final de este se encuentra el volante de inercia y por el lado delantero se alojan
los piñones de distribución por ejemplo bomba de aceite y la polea o dámper

Constitución
Muñones o bancadas principales: Se apoyan y giran sobre las chumaceras de bancada
Muñones de biela: Sujetan las bielas y oscilan un movimiento circular
Contrapesos: Son los que equilibran el cigüeñal y se sitúan acorde a los números de muñones de
biela
Brida: Sujeta el volante del motor

Funcionamiento
En un motor de 4 tiempos solo en la carrera de explosión el cigüeñal recibe el impulso que lo
hace girar debiendo entregar energía al pistón para procurarle las carreras de admisión
compresión y escape por eso el cigüeñal tiene un volante que acumula la energía cinética del
tiempo de explosión y entrega una parte en las demás carreras el volente está colocado en el
extremo trasero y lleva un aro dentado que se acciona por el motor de arranqué al poner el motor
en funcionamiento.

Comprobaciones
-Excentricidad de apoyo central: Colocando el cigüeñal en los extremos en V y colocar el
comparador de caratulas apoyo central no debe ser mayor de 0,04mm
-El estado de las muñequillas y los apoyos deben de estar brillantes sin rayas ni desgastes
-Ovalamiento de muñequilla y apoyos: Con el micrómetro tomar dos medidas perpendiculares
comparar las mediad y no debe de ser mayor a 0,04
-Conicidad de muñequillas y apoyos: Con un micrómetro tomar las medidas de los diámetros de
extremo de cada una no debe de ser mayor a 0,03mm
-Juego de montaje de las muñequillas: Comparar las muñequillas de menor medida con el mayor
de cojinete de la cabeza de biela
-Juego de montaje de los apoyos: Comparar el apoyo de menor diámetro con el cojinete de
bancada
-Espesor de los cojinetes axiales del cigüeñal: Medir con un micrómetro y si está en los rangos
establecido.

Bancadas
Es el asiento donde rueda un muñón del cigüeñal y si principal función es facilidad al motor y
contener las enormes fuerzas generadas por el movimiento del cigüeñal.

Cojinetes
Son los que se encargan de reducir la fricción entre el cigüeñal y la bancad del motor, esté debe
recibir cargas muy altas como las de explosiones dentro de cada cilindro
Hay varios tipos
Cojinetes radiales: son los que impiden el desplazamiento del eje en dirección radial y sirve de
apoyo al eje y gira sobre el ejemplo biela o árbol de levas
Cojinetes axionales: Son los que impiden el movimiento del eje en dirección este, sirven como
soporte al evitar el movimiento longitudinal del eje, ejemplo casquillos axiales de cigüeñal para
evitar activar el movimiento del embrague
Cojinete de cigüeñal
Soporta el giro del sobre el bloque del motor y el número de cojinetes depende el número de
cilindros y su construcción del bloque

Dámper
Consiste en amortiguar las fuertes vibraciones que produce el giro y movimiento del cigüeñal y
explosiones que se llevan en el motor con la quema de combustible y llevan el movimiento de
los pistones por otra parte se ubica lado contrario del volante de inercia y en algunos vehículos es
la encargada colocar en funcionamiento de los sistemas auxiliares.
Una polea de dámper en mal estado puede provocar vibraciones, ruidos, daños al motor en
accesorios
Está formado por
El cubo: Es la parte que va unida al cigüeñal
Canal de correa: Es la parte del esquema de la correa de accesorios
Anillo de goma: Es la encargada de amortiguar las vibraciones y al mismo tiempo el punto más
débil del dámper

Volante de inercia
Se ubica en un extremó al cigüeñal junto al embrague en una sola posición y su función es que
durante el funcionamiento del motor este atrae la energía cinética en la carrera de fuerza y la
liberarla en otras carreras oponiéndose a las aceleraciones bruscas en un movimiento rotativo. En
su exterior posee una corona dentada permitiendo engranar el piñón eléctrico de arranque
también informa las revoluciones de giro del motor con un sensor y actúa como soporte para el
embrague trasmitiendo el movimiento del motor a la caja de velocidades.
Existen 2 tipos de volante de inercia
Volante de una inercia de una sola masa
Conocido también como volante de inercia rígido y consiste de una sola pieza circular de
grandes dimensiones que posee un perímetro dentado
Volante de inercia Bimasa
Su función es amortiguar cualquier movimiento violento de par o revoluciones y reducir
vibraciones se consigue con la acumulación de energía en fuertes resortes durante un periodo y
ritmo compatible con la fuente de energía y liberando la energía a una velocidad mucho mayor
durante un tiempo corto