INTRODUCCIÓN

CAPITULO I

1. LA EMPRESA.

FUEL INJECTION C. A. se dedica a servicios de manteniendo preventivo y

correctivo de inyectores para vehículos a gasolina de todas las marcas.

1.1Referencia de la Empresa.

-Razón Social de la Empresa:

SERVICIOS FUEL INJECTION, C.A

-Ubicación Geográfica:
Avenida República de Ciudad Bolívar Municipio Heres del Estado Bolívar

-Actividad que realiza:

Mantenimiento preventivo y correctivo de inyectores de gasolina para
vehículos con motores de nueva generación.

1.2Reseña Histórica.

CENTRO DE SERVICIOS FUEL INJECTION, C.A es una empresa privada

especializada, dedicada específicamente al mantenimiento preventivo y correctivo de
inyectores de gasolina para vehículos con motores de nueva generación, equipados
con sistemas de inyección electrónica computarizada de combustible.
 Fue fundada en el año 1998, inició sus actividades ese mismo año y desde su
fundación ha funcionado en su sede principal ubicada en la Calle Páez de la Parroquia
la Sabanita en Ciudad Bolívar.

El 31 de enero de 2005, como consecuencia de la gran demanda de servicios, se

decide, después de siete años abrir la primera sucursal ubicada en la Avenida
República de la misma ciudad, SERVICIOS FUEL INJECTION,C.A ofreciendo
venta de repuestos, y la misma calidad de servicio que caracteriza a la Empresa.

Un poco más tarde el 13 de junio de 2005 se consolida la segunda sucursal,

ubicada en la Av. Principal de Castillito en Puerto Ordaz, LA CASA DEL FUEL
INJECTION, siguiendo los mismos lineamientos y ofreciendo la misma calidad de
servicio.

El 19 de mayo de 2007 fue inaugurada la tercera sucursal, ubicada en la Calle

Caracas de Ciudad Bolívar, TODO FUEL INJECTION, Con un poco más de
experiencia y con personal bien capacitado asumimos el reto para cubrir la gran
demanda de nuestros servicios en lo que a sistemas de inyección electrónica se
refiere.

El 19 de Septiembre de 2009 nace en la ciudad de Maturín estado Monagas

nuestra cuarta sucursal, FUEL INJECTION, conformada por un excelente equipo de
trabajo y unas instalaciones bien organizadas como es característico en todos nuestros
centros de servicios. Luego de una pausa, el 19 Septiembre de 2012 fue inaugurada la
segunda sede el Maturín con unas instalaciones amplias y con un personal bien
preparado, así nace CENTRO DE DIAGNOSTICO FUEL INJECTION, C.A.

Seguidamente y a pesar del déficit de repuestos en el país necesario para la

entonación de vehículos de inyección nace el 8 de Febrero de 2.014 SUMINISTROS
FUEL INJECTION, C.A con venta de repuestos y nuevos equipos para seguir
prestando a nuestros clientes una excelente atención y siguiendo el principio trabajar
por nuestro planeta y ser AMBIENTALMENTE RESPONSABLES.
1.3Misión.

Brindar un servicio de calidad, oportuno, confiable y eficiente al sistema de

inyección de gasolina en vehículos de última generación, utilizando personal
calificado y equipos de alta tecnología

Visión
Ubicarnos como empresa líder en tecnología, conocimiento y excelencia a nivel
nacional en el servicio de inyectores de vehículos a gasolina.

1.4Objetivos Principales.

El grupo Fuel Injection c. a. tiene como principales objetivos:

* Satisfacer las necesidades de los clientes con servicios de primera calidad.

* Cumplir con nuestros compromisos.

* Reinvertir en el crecimiento de la empresa.

* Incrementar el bienestar socioeconómico de la región creando fuentes de

trabajo.

* Capacitar nuestro personal.

* Utilizar los conocimientos más recientes y las aplicaciones tecnológicas más
modernas.
* Propiciar la investigación y mejoramiento de técnicas de trabajo actuales.
 * Investigar las necesidades del mercado para crear servicios competitivos.
1.5Estructura organizativa de le Empresa.

ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA SERVICIOS FUEL

INJECTION, C.A.

JESUS TOVAR PRESIDENTE

C.I 8.873.721

PATRICIA LORETO VICE

PRESIDENTE

C.I 12.598.063

RICARDO LEPAGE
SUPERVISOR DE AREA
JOANNETH ROMERO
C.I 14.652.899 GERENTE
ADMINISTRATIVO

C.I 16.222.410
CÉSAR MARTINEZ
TECNICO MECANICO

C.I 18.666.628 NEURIS BARRIOS

AUXILIAR
ADMINISTRATIVO

JOSÉ C.I 18.621.603

CEDEÑOTECNICOMEC
ANICO

C.I 26.744.088
1.6 Departamento donde se realiza la pasantía
La pasantía se realizó en el área de taller.

1.7 Funciones del departamento

- Mantenimiento preventivo de inyectores
- Rectificación y limpieza de inyectores
- Revisión y cambio de bujías
- Verificación y cambio de filtro de aire
- Revisión de presión de gasolina y cambio de filtro de gasolina
- Revisión de compresión de cilindros entre otros.
 CAPITULO II

2. ACTIVIDADES REALIZADAS

• La actividad principal y fundamental asignada por el tutor empresarial, es la

del desarme y arme de inyectores en los vehículos, así como el mantenimiento y uso
de la maquina de ultrasonido, para la limpieza de los mismos.

Primera semana del 01/02al 06/02/2017

Explicación de cómo funciona y normas la Empresa Fuel Injection.

Cómo están seccionadas las áreas de trabajo.
Explicación de cómo marcha cada uno de los equipos existentes en la empresa.

Segunda semana del 07/02 al 13/02/2017

- Limpieza de inyectores con ultrasonido, cambio de componentes (microfiltros

y O`ring) y prueba para vehículo Toyota modelo Corolla.
- Limpieza de inyectores con ultrasonido, cambio de componentes(microfiltros
y O`ring) y prueba para vehículo Marca Hyundai Modelo Getz.
- Limpieza de inyectores con ultrasonido, cambio de componentes y prueba
para Vehículo Mazda 3.
- Limpieza de inyectores con ultrasonido, cambio de componentes(microfiltros
y O`ring) y prueba para vehículo Marca Chevrolet Modelo Gran Vitara.
- Prueba de Bomba de Combustible a vehículo Marca Hyundai Modelo Accent
y mantenimiento de inyectores con ultrasonido, cambio de componentes
(microfiltros y O`ring).

Tercera Semana del 14/02 al 20/02/2016

- Limpieza de inyectores con ultrasonido, cambio de componentes (microfiltros

y O`ring) y prueba para vehículo Marca Chevrolet modelo Explorer.
- Limpieza de inyectores con ultrasonido, cambio de componentes (microfiltros
y O`ring), prueba y revisión de bujías y cables para bujías a vehículo Marca
Fiat modelo Palio
- Limpieza de inyectores con ultrasonido, cambio de componentes (microfiltros
y O`ring) y prueba para vehículo Marca Chevrolet modelo Aveo.
- Observación de cómo tomar presión de bomba de gasolina en el vehículo con
manómetro.
- Reemplazo de bujías y prueba para Vehículo Marca Ford Modelo Fiesta.

Cuarta Semana del 21/02 al 27/02/2017

- Desmontaje y montaje de inyectores de vehículo Chevrolet Optra, Limpieza

de inyectores con ultrasonido, cambio de componentes (microfiltros y O´ring)
así como revisión e instalación de bujías.
- Limpieza de inyectores con ultrasonido, cambio de componentes y prueba
para vehículo Toyota Runner.
- Medición de presión de bomba de gasolina con manómetro a vehículo Marca
Mitsubishi Modelo Signo.
 Quinta Semana del 15/02 al 19/02/2016

- Limpieza de inyectores con ultrasonido, cambio de componentes y revisión e

instalación de bujías.vehículo Marca Nissan Modelo Almera.
- Limpieza de inyectores con ultrasonido, cambio de componentes y prueba
para Vehículo Marca Fiat Modelo Uno.
- Limpieza de inyectores con ultrasonido, cambio de componentes y prueba
para vehículo Marca Chevrolet Modelo Optra.
- Limpieza de inyectores con ultrasonido, cambio de componentes (microfiltros
y O`ring) y prueba para vehículo Marca Chevrolet modelo Aveo.
- Limpieza de inyectores con ultrasonido y cambio de bujías a vehículo Marca
Toyota Modelo Hilux.

Sexta Semana del22/02 al 26/02/2016

- Limpieza de inyectores con ultrasonido, cambio de componentes (microfiltros

y O´ring) y revisión de bujías avehículo Marca Fiat Modelo Palio.
- Limpieza de inyectores con ultrasonido, cambio de componentes (microfiltros
y O`ring) y prueba para vehículo Marca Chevrolet modelo Explorer.
- Limpieza de inyectores con ultrasonido, cambio de componentes y prueba
para Vehículo Fiat Uno (4 cilindros).
- Limpieza de inyectores con ultrasonido, cambio de componentes y prueba
para vehículo Marca Mitsubishi Modelo Lancer.

Séptima semana del 29/02 al 04/03/2016

- Limpieza de inyectores con ultrasonido, cambio de componentes y prueba

para vehículo Marca Hyundai Modelo Tucson.
- Limpieza de inyectores con ultrasonido, cambio de componentes y prueba
para vehículo Hyundai Accent.
- Medición de presión de bomba de gasolina con manómetro a vehículo
Chevrolet Blazer.
- Limpieza de inyectores con ultrasonido, cambio de componentes a vehículo
Marca Hyundai Modelo Accent.
- Limpieza de inyectores con ultrasonido, cambio de componentes y prueba
para vehículo Marca Chevrolet modelo Grand Vitara.
- Limpieza de inyectores con ultrasonido, cambio de componentes (microfiltros
y O`ring) y prueba para vehículo Marca Chevrolet modelo Aveo.
 CAPITULO III

3. ASPECTOS TECNICOS.

3.1 Aplicación de los conocimientos técnicos durante la ejecución de

las actividades y tareas de pasantía.

¿Qué el sistema Fuel Injection de los automóviles?

Es un sistema que se encarga de llevar el combustible ( Fuel significa
combustible) desde el tanque de automóvil hasta los cilindros, donde la inyecta
(injection significa inyectar). Este sistema realiza la misma función que el
sistema de combustible convencional, compuesto por la bomba de gasolina y
el carburador.

El sistema consta de un bomba eléctrica dentro del tanque de gasolina,

una serie de tres filtros, los inyectores, un regulador de presión un modulo de
control ( llamado computadora) una serie de sensores y actuadores.

¿Cómo funciona este sistema de inyección de combustible?

Este sistema es operado por una computadora, llamada Modulo de
Control de Potencia , la cual se encarga de calcular cuanto combustible necesita
que se le inyecte al motor, para que el motor responda como se le exige. El
carburador dosifica la gasolina de acuerdo a la corriente de aire que pasa por el
lo cual depende de la posición del pedal del acelerador, en el sistema de
inyección, ocurre lo siguiente: De acuerdo a distintas señales que el Modulo de
control recibe de varios sensores como : la posición del acelerador, velocidad del
vehículo, vacío en el múltiple de admisión y otras. El modulo, calcula cual es
la cantidad exacta de gasolina que el motor requiere para responder y
mediante los inyectores, inyecta exactamente la cantidad requerida el torrente
de aire que entra al motor.

¿Por qué se usa el sistema de Inyección de combustible?

Por que es el único sistema de combustible que logra cumplir las leyes
norteamericanas, de prevención de la contaminación ambiental. Ya que el
suministro de gasolina es controlado y solo se utiliza el combustible necesario,
este es un sistema que produce menos contaminación que el sistema de
carburador, además que cuando esta operando adecuadamente consume menos
gasolina que el sistema convencional de carburador.

Este sistema es tan ventajoso que en U.S.A. muchas personas sustituyen el

sistema de carburador por el sistema de inyectores, debido al ahorro de
combustible que se puede lograr.

¿Qué son inyectores?

Los inyectores son diseñados para entregar cantidades pequeñas y precisas de

combustible hacia el múltiplo de admisiónes un elemento componente del sistema de
inyección de combustible cuya función es introducir una determinada cantidad de
combustible en la cámara de combustión en forma pulverizada, distribuyéndolo lo
más homogéneamente posible dentro del aire contenido en la cámara.

El comienzo y fin de la inyección deben ser bien definidos, no permitiendo goteos

posteriores de combustible.

Estos mecanismos se encuentran ubicados en la cabeza del cilindro (Culata)

estando compuestos de dos partes de alta precisión: cuerpo y aguja, las cuales poseen
rebajes que permiten una mayor transferencia de calor con el combustible. Son de
acero de alta calidad y han sido sometidos a un finísimo ajuste. Estas piezas no
pueden ser sustituidas por separado.
Es necesario mantener la tobera en una temperatura menor a la de descomposición del
combustible, y de esta forma evitar que se forme carbón en los orificios. La tobera
muchas veces está provista de una camisa que permite conducir el agua de
refrigeración hasta la cabeza y enfriar eficazmente esa zona.

El sistema de refrigeración en los inyectores es independiente, para que en caso de

fuga de combustible en uno de ellos no se afecte al resto de los sistemas. El agua es
impulsada por una bomba independiente y su vuelta al tanque está abierta para
permitir el control. Las tuberías de entrada y salida de cada inyector están provistas
de válvulas que permiten desmontar el inyector sin necesidad de descargar agua del
circuito.

Funcionamiento de los inyectores

El inyector es gobernado por la presión de combustible. La presión generada por la

bomba de inyección (La cual puede ser de cremallera simple o de doble cremallera)
actúa sobre la parte cónica de la aguja y la levanta del asiento cuando la fuerza
aplicada desde abajo es mayor que la fuerza antagónica ejercida desde arriba por el
muelle. Entonces el combustible es inyectado en la cámara de combustión a través de
los orificios del inyector.

Tipos de inyectores

Hay dos tipos de inyectores mecánicos y electrónicos.

Los inyectores mecánicos

Son boquillas que rocían combustible continuamente dentro del múltiplo de

admisión el combustible es entregado hacia los inyectores desde un distribuidor de
combustible el cuan también determina la presión y volumen requeridos.
Los inyectores electrónicos

Son válvulas operadas eléctricamente, la cantidad de combustible entregada es

determinada por la computadora del vehículo, la computadora recibe información de
varios sensores del motor y calcula el tiempo que el inyector de abrirse.

Importancia del mantenimiento de inyectores

Los problemas ocurren cuando agua, químicos, barnices y otras impurezas

contaminan al inyector en la puntilla, asiento, o dentro del filtro encontrado en la
entrada del inyector. Estas impurezas pueden restringir el flujo de combustible hasta
en un 25%.

Es vital que los patrones de flujo sean correctos, el inyector deberá rociar un fino
vapor atomizado dentro del motor para que la combustión sea completa, las
impurezas en la cabeza de la puntilla obstruyen la salida del combustible del inyector
y causan que el inyector gotee en lugar de rociar un fino vapor atomizado. Si no se
atienden a tiempo pueden causar fallas notables en el rendimiento del motor.

Fallas del mal funcionamiento de un inyector

 El vehículo ha perdido fuerza

 Consumo excesivo de gasolina
 Emisiones excesivas del escape
 Arranque difícil, en frio o caliente
 Marcha mínima irregular, el vehículo no marcha suavemente
 Rendimiento pobre, el vehículo corre mal con vacilaciones

¿Qué se puede hacer con estos problemas de inyectores?

Recuerden no hay que reemplazar todos los inyectores estos pueden ser limpiados
y calibrados en su especificación con el sistema de limpieza de inyectores por
Ultrasonido.
¿Cuáles son los métodos de limpieza de los inyectores?

Hay varios métodos disponibles algunos consisten en agregar adictivos al tanque

de gasolina, otros son limpieza de carros, sin sacar los inyectores del vehículo.
Ninguno de estos métodos permite comprobar visualmente el resultado de la
limpieza, también está el sistema de limpieza de Ultrasonido.

¿Cómo son los resultados de la limpieza por Ultrasonido?

Para determinar si los inyectores están funcionando correctamente, tienen que ser
probados por fugas, patrones y volúmenes flujo en pruebas de rendimiento a las
diferentes velocidades del motor y medidas en milisegundos por pulsaciones de cada
inyector.

El proceso de limpieza es reemplazar los filtros, las gomas o sellos viejos de los
inyectores, esta es la limpieza de inyectores por Ultrasonido.

¿Cada cuánto tiempo se debe hacer la limpieza de inyectores?

Se le debe hacer la limpieza de los inyectores una vez cada 30.000 ó 40.000
kilómetros que recorre un vehículo.

Máquina de ultrasonido
ELEMENTOS DE UN INYECTOR
3.2 Describir las habilidades y destreza técnicas adquiridas,
ejecutadas y mejoradas por el pasante.

PROCEDIMIENTOS TÉCNICOS PARA EL LIMPIEZA DE

INYECTORES

Limpieza de inyectores por ultrasonido

Este procedimiento consiste en desmontar los inyectores del motor y luego ponerlos a
trabajar dentro de un Equipo de Ultrasonido. Los inyectores deben estar funcionando
bajo la acción de un Generador de pulsos y al mismo tiempo estar sometidos a la
acción de un Equipo de Ultrasonido.

El Equipo de Ultrasonido

Un equipo de ultrasonido en una herramienta muy importante que se debe tener en un

taller de reparaciones.

No solo le servirá para limpiar inyectores, sino que también será de mucha utilidad
para limpiar todo tipo de piezas, especialmente aquellas donde se desee limpiar partes
internas y que no es posible llegar a estas partes, como por ejemplo: Carburadores,
Válvulas, Electroválvulas, Rodamientos, etc.

Existen equipos de ultrasonido de diferentes capacidades, 2 litros, 4 litros, 6 litros, 10

litros, etc.

Para limpiar los inyectores y piezas chicas, un equipo de 2 litros es suficiente, pero si
se requiere usar para limpiar piezas mayores ( Ej. Un carburador ), uno de 6 litros
será apropiado.
Un equipo de ultrasonido limpia por el fenómeno de Cavitación Ultrasónica y este
consiste en un fenómeno mediante el cual es posible comprender el principio del
lavado por ultrasonido. En un medio líquido, las señales de alta frecuencia producidas
por un oscilador electrónico y enviadas a un transductor especialmente colocado en la
base de una batea de acero inoxidable que contiene dicho líquido, generan ondas de
compresión y depresión a una altísima velocidad. Esta velocidad depende de la
frecuencia de trabajo del generador de ultrasonido. Generalmente estos trabajan en
una frecuencia comprendida entre 24 y 55 KHz. Las ondas de compresión y
depresión en el líquido originan el fenómeno conocido como "Cavitación
Ultrasónica".

Procedimiento paraLimpieza de inyectores por ultrasonido

1- Desmontar los inyectores del motor. Esto se consigue aflojando los tornillos del
riel o rampa y luego sacando uno a uno los inyectores. En muchos casos suelen tener
una traba, retire las trabas de a una.

Estas trabas suelen estar colocadas en una ranura que tiene el cuello de cada inyector.

Preste atención a la ranura. A veces algunos inyectores tienen dos ranuras y la traba
siempre va colocada en la ranura superior.

2-Una vez desmontado los inyectores, límpielos primeramente por fuera, use para
esto cualquier desengranaste o un poco de gasolina. Esto evitara que Ud. mismo
ensucie el líquido en el equipo de ultrasonido.

3-Coloque los inyectores en el equipo de ultrasonido y simultáneamente conecte el

generador de pulsos. Ponga en funcionamiento el equipo de ultrasonido.

4-Deje funcionando el equipo de ultrasonido por unos 15 minutos, luego de este

tiempo saque los inyectores del líquido y aplique aire comprimido ingresándolo por
la boca de acceso del combustible a los inyectores. Para que el aire pase por dentro de
los inyectores, el generador debe estar funcionando.
5-Coloque nuevamente los inyectores en el equipo ultrasonido y conecte el generador
de pulso y poner en funcionamiento el equipo ultrasonido, se debe dejar por otros 15
minutos. Se retiran los inyectores y se vuelve a aplicar aire comprimido de la misma
forma que se hizo anteriormente. Con ello ya se cumple el proceso de limpieza de
inyectores por ultrasonido. Según resultados que arroje la prueba se debe realizar los
reemplazos de los componentes internos del mismo.
 CONCLUSION

El período de pasantías constituye una etapa importante dentro de la formación

del futuro técnico medio que aspira a egresar de una institución de formación
tecnológica, en este caso, del área industrial. En este proceso se desarrollan
habilidades y destrezas necesarias para desempeñarse en ese campo de la mejor
manera posible. Por otro lado permite compartir con personas de mayor experiencia
en este sector, intercambiar conocimientos y vivencias dentro de este área, permite
además, la oportunidad de trabajar en equipo y que de cada pasante y los trabajadores
de esa empresa también puedan adquirir algún conocimiento por más pequeño que
este pueda ser.

Gracias a la empresa SERVICIOS FUEL INJECTION por la oportunidad de

realizar el período de pasantía para el fortalecimiento de los conocimientos adquiridos
en la E.T.I. “El Cambao”; de igual forma se reconoce que el trabajo realizado en el
taller ha expandido mi conocimiento en lo que corresponde con la limpieza de
inyectores en el vehículo de nueva generación.

Queda demostrado que, los modelos de vehículo de nueva generación ya no son

carburados si no que traen un sistema nuevo llamado inyección de combustible
eléctrico computarizada cuyo sistema se puede asegurar que es un avance para
disminuir la contaminación del ambiente.
 RECOMENDACIONES

A la institución.

- Esforzarse cada día más por mantener su nivel y ofrecer una educación de
mayor calidad para el estudiantado como hasta ahora lo ha venido haciendo.

A la Empresa.

- Seguir ofreciendo oportunidades de capacitación de mano de obra a los

alumnos de las instituciones de nuestra ciudad, por medio del proceso de
pasantías.
 GLOSARIO DE TERMINOS

Inyección constante: Tipo de inyección indirecta gasolina que mantiene los

inyectores siempre abiertos, regulando la cantidad de combustible cada unidad de
tiempo por una bomba medidora.

Inyección Diesel: Sistema de inyección que se basa en la afluencia de combustible

filtrado a una bomba de inyección que a su vez suministra combustible a los
inyectores. Inyección directa: Tipo de sistema de inyección que inyecta una cantidad
de combustible, mediante un inyector directamente en el interior del cilindro.
Inyección electrónica: En este tipo de inyección de combustible, la gestión de la
apertura de los inyectores se realiza con la ayuda de la electrónica. Se trata de un
sistema mucho más eficaz y de mayor control que los carburadores o la inyección
mecánica, por lo que se ha impuesto con la llegada de las normativas
anticontaminantes cada vez más estrictas. En los sistema de inyección electrónica, la
cantidad de combustible que se inyecta es función de la masa de aire que aspira el
motor, la cual se mide mediante un sensor especial.

Inyección Gasolina: Sistema de alimentación que prescinde del carburador para

hacer llegar la mezcla a los cilindros y que cuenta con inyectores de combustible para
dicha tarea. Los sistemas de inyección pueden ser mecánicos o electrónicos, en la
actualidad electrónica. Los sistemas de inyección electrónica cuentan con numerosos
sensores que mandan información a la unidad de mando del motor para que esta de la
señal de mando necesaria al inyector para que se realice la inyección del combustible
en el momento oportuno.

Inyección indirecta: Tipo de sistema de inyección gasolina que inyecta una cantidad
de combustible, mediante un inyector en la tubería de aspiración de cada cilindro
anterior a la válvula de admisión. La inyección indirecta en los Diesel se realiza
mediante la inyección de combustible en una cámara de precombustión.
Inyección Intermitente: Tipo de inyección indirecta gasolina que abre los inyectores
durante periodos de tiempo determinados mediante la señal que reciben de la unidad
de mando. Inyección mecánica: Sistema de alimentación que controla el caudal y el
momento de la inyección de forma mecánica. Se utilizó en los primeros motores de
inyección de gasolina hasta que lo desplazaron las inyecciones electrónicas.

Inyección Monopunto: Tipo de inyección gasolina que tiene un inyector común para
la preparación de la mezcla.

Inyección Multipunto: Tipo de inyección gasolina que tiene un inyector por cada
cilindro.

Inyección piloto: Método de aporte de combustible utilizado en los equipos de

inyección Diesel que consiste en una preinyección antes de que se produzca la
inyección principal. Esta inyección consigue aumentar la temperatura de la cámara de
combustión y reduce el tiempo que tarda el combustible de la inyección principal en
inflamarse.

Inyector: Componente del sistema de inyección encargado de la inyección del

combustible al interior del cilindro o al conducto de admisión del mismo o en el caso
de los diesel a la cámara de precombustión. El inyector puede ser mecánico como
ejemplo el inyector de una motorización diesel, o electrónico como en el caso de una
motorización gasolina. El inyector electrónico se activa mediante la señala eléctrica
recibida de la unidad de mando y se cierra por recuperación de un muelle o resorte
interior.

Inyector bomba: La característica especial de la tecnología de inyector bomba es una

presión extremadamente alta de inyección de hasta 2000 bares, que por el momento
no ha sido superada por ningún otro sistema. Combinado con orificios de salida del
combustible en el inyector con diámetros tan pequeños como es actualmente posible,
esta alta presión consigue una excepcional difusión del combustible y por lo tanto una
combustión muy eficaz.
 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

- Morgantini, Dean F. (1999). Chilton Auto Repair Manual.West Chester.

Pennsylvania, E.E. U.U.

- Conocimientos Básicos de Mecánica Automotriz. Disponible en:

www.automotriz.net.

- Sistema de inyección. Disponible en: html.rincondelvago.com

- Sistema de Inyección de combustible. Disponible en:

http://www.automotriz.net/tecnica/fuel-injection.html
ANEXOS

Inyector