SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL

CURSO DE PRÁCTICA INTENSIVA

CUADERNO DE INFORMES

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FORMACIÓN PROFESIONAL

CFP/UCP/ESCUELA: Mecatrónica Automotriz

ESTUDIANTE: Romero Zapata, Jheremy Zahir

ID: 001287360
BLOQUE: NRC - 73188

CARRERA: MECATRÓNICA AUTOMOTRIZ

INSTRUCTOR: FLORES GILES, DANIEL ANDRES

SEMESTRE: VI CURSO: DIAG. REP. SIST. ELEC. ELECTRO. VL

DEL: 10/08 AL: 23/11

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INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL

CUADERNO DE INFORMES

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes es un documento de auto control, en el cual el estudiante,

registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en su
aprendizaje, es un medio para desarrollar la Competencia de Redactar Informes.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que
ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia registrará los
contenidos que desarrolla. Al término de la semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el ESTUDIANTE seleccionará la tarea más
significativa (1) y él hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas,
diagramas y dibujos correspondientes que aclaren dicho proceso.

2.2 Semanalmente, el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo

las observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos
relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (letra normalizada, dibujo
técnico, descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.
2.3 Escala de calificación vigesimal:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente

13,7 – 16,7 Bueno Aprobado

10,5 – 13,6 Aceptable

00 – 10,4 Deficiente Desaprobado

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FICHA TÉCNICA

AÑO DE 2018
FABRICACIÓN
MARCA Volvo
MODELO V60
MOTOR 2.0l Turbo

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INFORME SEMANAL

DÍA MES AÑO

DEL 28 08 2023
AL 02 09 2023
6to Semestre SEMANA 4

DÍA TAREA REALIZADA HORAS

1
Ingreso de vehículo al taller 4

2
Levantar vehículo completo 4

3
Cambio de aceite 6

4
Cambio de filtros 7

5
Cambio de balatas de freno 7

6
Bajar y probar carro 4

TOTAL 32

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INFORME DE TAREA MÁS SIGNIFICATIVA

Tarea:
Cambio de aceite, filtros y balatas de freno
Descripción del proceso:
• Ingresamos el vehículo al área de trabajo, despejándola de
cualquier obstáculo para el mantenimiento.
• Levantamos el vehículo por delante y detrás, sobre caballetes.
• Retiramos el patín protector inferior del vehículo.
• Ubicamos y aflojamos el tapón del cárter.
• Drenamos el aceite en una tina.
• Ubicamos el filtro de aceite, aflojamos y retiramos.
• Cambiamos la arandela del tapón del cárter y lo ajustamos.
• Cambiamos el filtro de elemento de aceite, sus sellos interiores y
exteriores y lo colocamos nuevamente.
• Echamos el aceite tomando en cuenta el aceite drenado.
• Damos marcha al motor para cargar el filtro de aceite.
• Rellenamos el resto de aceite hasta llegar al nivel.
• Cambiamos el filtro de aire.
• Cambiamos el filtro de combustible.
• Volvemos a dar marcha al motor para revisar fugas de aceite.
• Colocamos el patín inferior en caso no se hallen fugas.
• Aflojamos y retiramos las 4 ruedas.
• Aflojamos las pinzas de los cálipers.
• Retiramos las pastillas viejas.
• Utilizamos una herramienta especial para comprimir los pistones de
freno.
• Engrasamos los apoyos de las pastillas de freno y las colocamos.
• Ajustamos las pinzas de los cálipers.
• Colocamos las ruedas y las ajustamos.
• Levantamos el vehículo y retiramos los caballetes para volverlo a
bajar.
• Probamos el frenado del vehículo estático y en movimiento.
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El vehículo llega al taller por un cambio de aceite y de los frenos.

Comenzamos levantando el vehículo por delante y detrás, calzándolo
sobre caballetes para comenzar con el cambio de aceite. Nos metemos
debajo del carro y comenzamos a retirar el patín inferior para ubicar el
tapón del cárter y el filtro de aceite, una vez ubicados, comenzamos a
aflojarlos, recibiendo todo el aceite viejo en una tina.
Limpiamos el tapón y cambiamos la arandela para ajustarlo nuevamente,
cambiamos el filtro de elemento de aceite por uno nuevo, reemplazando
los sellos interiores y exteriores para volver a colocarlo y ajustarlo.
Nos paramos hacia la parte trasera del vehículo, entre el silenciador y el
puente trasero, ubicamos el filtro de combustible, el cual debemos retirar
de su sujetador y retirar también las mangueras de ingreso de
combustible, lo reemplazamos por otro, colocando en orden dichas
mangueras y volvemos a colocar su sujetador.
Pasamos a la parte superior para cambiar el filtro de aire y por último,
comenzamos a echar el aceite nuevo de motor, tomando en cuenta el
aceite drenado, damos marcha al motor para cargar el filtro de aceite y lo
apagamos para tomar el nivel, corroborando que falta y echando el
restante. Dejamos el motor encendido hasta que caliente para revisar que
no hallan fugas de aceite por ningún lado y volvemos a colocar el patín
inferior.
Continuamos con el cambio de pastillas de freno, retirando las 4 ruedas
del vehículo. Ubicamos las pinzas de los cálipers y las alfojamos,
levantamos y retiramos las pastillas ya gastadas. Utilizamos el compresor
de pistón de freno, en este caso es un modelo especial por la forma del
pistón de freno y comenzamos a comprimir, colocamos las pastillas
nuevas y ajustamos las pinzas de cálipers nuevamente.
Levantamos un poco el vehículo, retiramos los caballetes y bajamos el
vehículo por completo, encendemos el motor y probamos los frenos, con
el vehículo estacionado y en movimiento.

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CONCLUSIÓN
El vehículo se encuentra en buenas condiciones, sus mantenimientos
siempre se dan en su debido tiempo, el cliente es muy minucioso en ese
aspecto, no tenemos códigos de fallas en el escáner ni fallas mecánicas
mencionadas por el dueño.
Este viene siendo el segundo cambio de pastillas, dado que el vehículo
es de segunda mano, pero aún mantiene intacta su estética y mecánica.

SUGERENCIAS:
• Los espacios pequeños como donde se encuentra el filtro de
gasolina o el filtro de aceite requieren de una manipulación firme
de dichos elementos, por ello sería más recomendable realizar el
cambo de dichas piezas con el vehículo suspendido en un
elevador hidráulico.
• Los pistones de freno son eléctricos, tanto delanteros como
traseros, la herramienta especial tiene unos encajes para la cara
del pistón, en donde se incrustarán y permitirán girarlo para
comprimirlo. Otros mecánicos optan por invertir la polaridad del
motor y regresar el pistón de freno, pero podría malograr el
funcionamiento normal del mismo motor, por ello se recomienda
utilizar los métodos indicados.
• El cliente suele utilizar filtros alternativos en su vehículo, dado
que los originales tienden a costar demasiado a comparación, esta
práctica es adecuada, siempre y cuando los mantenimiento se
realicen en su kilometraje indicado y no sobrepase.

HERRAMIENTAS EQUIPOS MATERIALES

Juego de llaves Compresora Aceite 0w20 Mobil 1
Juego de dados de ½ Pistola eléctrica Filtro de aceite
Juego de dados de ¼ Escáner Grasa antichirrido
Tinas Esmeril Laina del tapón
Embudos Pistola de aire Filtro de aire
Juego de allen Lija 40
Juego de torx Filtro de combustible
Palanca de ½
Palanca de ¼
Caballetes
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Compresor de pistón
de freno especial
Gata hidráulica

EPP’s MEDIDAS DE SEGURIDAD

Calzar sobre caballete y no sobre la
Overol
gata suspendida
Utilizar mascarilla al momento de
Botas de seguridad
perfilar las balatas
El área alrededor del vehículo debe
Guantes
estar despejada
Nadie debe estar dentro del
Gafas de seguridad
vehículo mientras esté suspendido
Al momento de utilizar la pistola
Orejeras
eléctrica para aflojar
Mascarilla con filtro antipolvo

PIEZAS O REPUESTOS

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EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES

DEL INSTRUCTOR:

FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:

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PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU

REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE

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