SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL

CURSO DE PRÁCTICA INTENSIVA

CUADERNO DE INFORMES

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FORMACIÓN PROFESIONAL

CFP/UCP/ESCUELA: Mecatrónica Automotriz

ESTUDIANTE: Romero Zapata, Jheremy Zahir

ID: 001287360
BLOQUE: NRC - 73188

CARRERA: MECATRÓNICA AUTOMOTRIZ

INSTRUCTOR: FLORES GILES, DANIEL ANDRES

SEMESTRE: VI CURSO: DIAG. REP. SIST. ELEC. ELECTRO. VL

DEL: 10/08 AL: 23/11

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INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL

CUADERNO DE INFORMES

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes es un documento de auto control, en el cual el estudiante,

registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en su
aprendizaje, es un medio para desarrollar la Competencia de Redactar Informes.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que
ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia registrará los
contenidos que desarrolla. Al término de la semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el ESTUDIANTE seleccionará la tarea más
significativa (1) y él hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas,
diagramas y dibujos correspondientes que aclaren dicho proceso.

2.2 Semanalmente, el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo

las observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos
relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (letra normalizada, dibujo
técnico, descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.
2.3 Escala de calificación vigesimal:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente

13,7 – 16,7 Bueno Aprobado

10,5 – 13,6 Aceptable

00 – 10,4 Deficiente Desaprobado

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FICHA TÉCNICA

AÑO DE 2023
FABRICACIÓN
MARCA Geely
MODELO GX3
MOTOR 1.5 l

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INFORME SEMANAL

DÍA MES AÑO

DEL 21 08 2023
AL 26 08 2023
6to Semestre SEMANA 3

DÍA TAREA REALIZADA HORAS

1
Ingreso de vehículo al taller 4

2
Levantar vehículo completo 4

3
Drenar aceite de motor 6

4
Echar aceite nuevo 6

5
Mantenimiento de frenos 8

6
Bajar y probar carro 4

TOTAL 32

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INFORME DE TAREA MÁS SIGNIFICATIVA

Tarea:
Mantenimiento preventivo a vehículo con 10mil km
Descripción del proceso:
• Ingreso del vehículo al taller
• Levantamos parte delantera y trasera del vehículo con la gata
hidráulica
• Colocamos caballetes en ambos lados
• Ubicamos el tapón del cárter y drenamos el aceite de motor
• Ubicamos el filtro de aceite y lo retiramos
• Recibimos el aceite en una tina
• Retiramos el filtro de aire y lo cambiamos por uno nuevo
• Retiramos el protector de motor para tener más espacio
• Retiramos el obturador y lavamos la mariposa de aceleración
• Volvemos a colocar el obturador
• Colocamos el conjunto de filtro de aire
• Colocamos y ajustamos el tapón del cárter
• Colocamos y ajustamos el filtro de aceite
• Echamos aceite nuevo
• Encendemos el motor para cargar de aceite el filtro
• Apagamos y rellenamos la falta de aceite en el motor
• Revisamos el nivel con la varilla de aceite
• Dejamos el motor encendido un tiempo para revisar fugas
• Retiramos las 4 ruedas
• Aflojamos las pinzas de cáliper y retiramos las balatas de freno
• Para retirar las balatas traseras, bajamos la palanca de freno
• Lijamos el disco de freno, delanteros y traseros
• Perfilamos las pastillas de freno y colocamos grasa en sus apoyos
• Colocamos las balatas nuevamente en su lugar
• Ajustamos las pinzas del cáliper
• Bombeamos el pedal y probamos el freno de mano
• Colocamos las ruedas nuevamente
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• Bajamos el vehículo de los caballetes

• Reajustamos las ruedas en el piso
• Probamos el vehículo en movimiento y lo entregamos

El cliente, ya conocido en nuestro taller, llega con su vehículo del año para
realizar un mantenimiento preventivo y cambio de aceite.
Levantamos en vehículo completamente y colocamos caballetes, tanto
delante como atrás, comenzamos con el cambio de aceite, para el cual
utilizaremos aceite sintético 5w30 de la marca Valvoline y un filtro original
Gelly. Aflojamos el tapón del cárter y drenamos el aceite en una tina,
luego aflojamos y retiramos el filtro de aceite para terminar de drenar el
aceite en el motor.
Cambiamos la laina del tapón de cárter y lo volvemos a colocar para
ajustarlo, engrasamos el jebe de contacto en el filtro de aceite y lo
ajustamos en su sitio. Retiramos el obturador para lavar la mariposa del
mismo y lo volvemos a colocar con cuidado, retiramos también el filtro de
aire y lo cambiamos por uno nuevo, una vez terminada la parte de arriba
echamos el aceite nuevo y encendemos el motor para cargar el filtro de
aceite, rellenamos la falta de aceite y medimos con la varilla.
Retiramos las 4 ruedas y aflojamos la pinza de cáliper delanteros y
traseros y retiramos las balatas de freno, bajamos el freno de mano para
retirar las balatas traseras. Lijamos los 4 discos de freno y perfilamos las
balatas de freno en sus esquinas, para luego untar grasa en sus apoyos y
volverlas a colocar, cerramos y ajustamos las pinzas del cáliper y
colocamos las ruedas nuevamente. Luego de haber corroborado que no
haya fuga de aceite del motor, bajamos el vehículo y reajustamos las
ruedas en el suelo.
Llevamos el vehículo a manejar para probar los frenos y el rendimiento del
mismo, procedemos a entregárselo al cliente.
CONCLUSIÓN
El cliente acude a nuestro taller por la confianza que nos tiene, al haber
dado mantenimiento y reparación a vehículos anteriores de su
propiedad y también de familiares suyos, así mismo lo hace por la
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diferencia de costo entre un mantenimiento en taller y uno en la

concesionaria, siendo el segundo mucho más caro y brindando casi los
mismos servicios.
El vehículo se encuentra en estado óptimo, apenas lleva 4 meses de uso
personal y el cliente ya tiene experiencia en el cuidado de sus carros.
Es más factible acudir a un taller para este tipo de mantenimientos,
dado que el costo en la misma concesionaria puede llegar a sobrepasar
el presupuesto, en caso de mantenimientos correctivos o reparaciones
mayores, también es mejor acudir a talleres, especializados en la marca
por supuesto, que van a brindar un servicio de calidad, claro que los
repuestos originales siempre se tendrán que comprar en la tienda de la
marca misma para evitar problemas futuros, depende de la economía de
cada cliente cabe recalcar.

SUGERENCIAS:
• El costo por mantenimiento entre un taller y una concesionaria, es
abismal, por ello resulta mejor realizarlos en un taller, siempre
utilizando los repuestos que el fabricante indica para el vehículo,
los cuales de adquirirán en la tienda de la marca misma.
• El servicio por parte de un taller, tal vez no sea tan completo en el
aspecto de comodidad para el cliente al momento de espera, pero
el costo del mismo lo compensa.
• Siempre opte por realizar cualquier trabajo para su vehículo en un
taller especializado en la marca o que ya lleve buen tiempo
diagnosticándola.

HERRAMIENTAS EQUIPOS MATERIALES

Juego de llaves Compresora Aceite 5w30 valvoline
Juego de dados de ½ Pistola eléctrica Filtro de aceite Geely
Juego de dados de ¼ Escáner Grasa antichirrido
Tinas Esmeril Laina del tapón
Embudos Pistola de aire Filtro de aire
Suncho Lija 40
Palanca de ½
Palanca de ¼
Caballetes
Gata hidráulica
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EPP’s MEDIDAS DE SEGURIDAD

Calzar sobre caballete y no sobre la
Overol
gata suspendida
Utilizar mascarilla al momento de
Botas de seguridad
perfilar las balatas
El área alrededor del vehículo debe
Guantes
estar despejada
Nadie debe estar dentro del
Gafas de seguridad
vehículo mientras esté suspendido
Orejeras
Mascarilla con filtro antipolvo

PIEZAS O REPUESTOS

Pastillas o balatas de freno

Disco de freno

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Filtro de aceite original

Medida de rosca ¾ - 16 UNF

Filtro de aire original

Medida: 290X190X55MM

Aceite valvoline 5w30 sintético 5/4

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EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES

DEL INSTRUCTOR:

FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:

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PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU

REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN

CORRESPONDIENTE

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