“EXAMEN I UNIDAD”

ESTUDIANTE:

CIELO SALDAÑA JULIO

DOCENTE :

“ING. GUMERCINDO FLORES”

CURSO :

“PUENTES Y OBRAS DE ARTE”

CICLO :

“X”

NUEVO CHIMBOTE - PERU

 EXAMEN DE PUENTES Y OBRAS DE ARTE
*PROBLEMA ÚNICO:

Diseñar un puente losa (sólida) simplemente apoyado, con una luz de 10 m. entre ejes de apoyos.

Datos:

-Carga viva: HL – 93.

Se considera: 2 carriles de 3.60 m c/u y

2 veredas de 0.80 m c/u

-Materiales: Concreto : f’c = 350 kg/cm2

-Acero: f’y = 4200 kg/cm2

-Carpeta Asfáltica: 4II

A) CHEQUEO DE ESPESOR MÍNIMO DE LOSA:

1.20(S+10) 1.20(32.81' +10)

h min= = =1.712 ft
30 30

h min=1.712 x 10 x 0.0254=0.435m

Tomar h=45 cm

B) CÁLCULO DEL ANCHO DE FRANJA PARA CARGA VIVA:

Luz=10m // al tráfico
Luz > 15’ = 4.60 m.

1. Un carril cargado:
E=10+5 x √ L1 x W 1
Donde:
 L1 = Luz modificada = min. {32.81‘ ; 60’} → Tomar 32.81’
 W1 = Ancho total modificado = min {28.87‘ ; 30’} → Tomar 28.87‘

E=10+5 x √ 32.81 x 28.87=163.89 =4.16 m.

''

2. Dos carriles cargados:

12 x W 1
E=84+1.44 x √ L1 x W 1 ≤ … … …..(1)
NL
Donde:
 W1 = min {28.87‘ ; 30’} →Tomar 28.87‘
 L1 = min. {32.81‘ ; 60’} →Tomar 32.81‘

N L=Entero ( W12 )=Entero ( 28.87

1
12 )
=2

Donde:
 NL = # de carriles de diseño→Tomar 28.87‘

Reemplazando en (1) W1,L1

E=84.0+1.44 x √ 32.81 x 28.87=128.32 =3.26 m .

''
 C) APLICACIÓN DE CARGA VIVA EN PUENTE LOSA:
 Se aplicarán las cargas especificadas

Cortante máximo

LINEAS DE INFLUENCIA DE REACCION A

Camion
VA =14512 x 1.0+14512 x 0.6417+ 3628 x 0.2833=24852.16 kg

V A C. Carril= ( 12 ) x 952 x 10.0=4760 kg

V A Tandem=11338 x 1.0+11328 x 0.9=21542.2 kg

Factor de Impacto
ℑ
F . I =1+ donde ℑ=33 %
100

F . I =1.33 , no se aplica a la carga de carril ( repartida ) .

1. Momento de flexión máximo en CL

Camión (Truck)
Línea de Influencia:
Camión :
Camion
MA =14512 x 0.85+14512 x 3+3628 x 0.85=58955 kg
Carril 1 2
MA = 952 x 1 0 =11900 kg−m
8

Tandem
MA =11338 x 3.00+11.38 x 2.4=61225.2 kg−m
M ¿+ℑ =1.33 x 61225.2+11900=9 3329.52kg−m

D. SELECCIÓN DE FACTORES DE RESISTENCIA

ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA ∅

Flexión y tracción 0.90
Corte y torsión 0.90

E.SELECCION DE MODIFICADORES DE CARGA

Resistencia Servicio Fatiga

Ductilidad nD 0.95 1.0 1.0
 Redundancia nR 1.05 1.0 1.0
Importancia nL 0.95 ------- ------
n=n D nR n L 0.95 1.0 1.0

F) COMBINACIONES DE CARGA APLICABLES:

RESISTENCIA I: Estado Limite

U =n [ 1.25 DC +1.50 DW +1.75 ( ¿+ ℑ ) +1.0 FR+ γ TG TG ]

SERVICIO I: Estado Limite

U =1.0 ( DC + DW ) +1.0 ( ¿+ ℑ ) +0.3 ( WS +WL ) +1.0 FR

FATIGA: Estado Limite

U =0.75 ( ¿+ ℑ )

G) CALCULO DE LOS EFECTOS DE LA CARGA VIVA:

1. Franja interior:

Corte y momento por carril, parte C.1 Y C.2. Corte y momento por metro de ancho de
franja; es crítico para: E= 3.34(3.34<4.44)

24852.16 ×1.33+5712 38765.4 Kg Kg

V ¿+ℑ= = =11606.4
3.34 3.34 m

98565.52 Kg−m
M ¿+ℑ = =29510.6
3.34 m

2. Franja de borde:

Ancho de franja de borde longitudinal para una Loma de llantas=distancia del borde de
vereda + 0.30 + ½ ancho de granja ≤ 1.80 m.
 Debido a que el ancho es 1.80 m, consideremos ½ de camión de camión con un factor de
presencia múltiple de 1.20 será critico.

0.5 ( 38765.4 ) ( 1.2 ) Kg

V ¿+ℑ= =12921.8
1.80 m

0.5 ( 98565.52 ) (1.2 ) Kg

V ¿+ℑ= =32855.2
1.80 m

H) EFECTO DE LAS OTRAS CARGAS:

1. Franja interior de 1.00 m. de ancho:

Peso de losa: W DC =0.65 ×1.00 × 2400=1560 kg /m

V DC =1/2× 1560 ×12=9360 kg

1 2
M DC = ×1560 ×12 =28080 kg−m
8

Asfalto futuro e= 0.1016 m.

1
V DW = ×228.6 × 12=1371.6 kg
2

1
M Dw = ×228.6 ×10 2=2857.5 kg−m
8

2. Franja de borde:

1 m. de ancho, peso de vereda = 0.25x0.60x2400 =360 kg/m

 DC: carga muerta

360 kg
W DC =1560+ =1760
1.80 m

1
V DC = ×1760 ×12=10560 kg
2

1 2
M DC = ×1760 ×12 =31680 kg−m
8

DW: carpeta asfáltica

( 1.80−0.60 ) kg
W DW =228.6 × =152.4
1.80 m

1
V DW = ×152.4 × 12=914.4 kg
2

1 2
M DC = ×113 ×12 =10972.8 kg−m
8

I) INVESTIGUEMOS EL ESTADO LIMITE DE SERVICIO:

1. Durabilidad

Recubrimiento de fierro superior : 6 cm (desgaste)

Recubrimiento de fierro inferior : 2.5 cm.

D = 60 – (2.5 + 2.5 / 2) = 56.25

n = nD = nR = nL = 1.00

a) Momento – franja interior:

Minterior= n ∑ γ i Qi = 1.0 [ 1.0 MDC + 1.0 MDW + 0.1 MLL + IM]

= 1.0 [25920 + 4050 +29538 ]
Minterior= 59508 kg – m

Cálculo aproximado de refuerzo: (Método Elástico)

M
As ≅
fs jd
Asumiendo: j ≅ 0.875

f s ≅ 0.6 f s = 0.6 x 4200 = 2520 kg / cm 2

59508 x 100
 As = = 48.19 cm / m
2520 x 0.875 x 56
a x 100 5.07 x 100
s= s = = 10.52 cm
As 48.19

Entonces ø 1” @ 10.50 cm C/L d = O.K.

b) Momento en franja de borde

Minterior= n ∑ γ i Qi = 1.0 [ 1.0 MDC + 1.0 MDW + 0.1 MLL + IM]

= 1.0 [29520+ 2700+32885 ]
Minterior= 65105 kg – m

Cálculo aproximado del refuerzo (Método elástico )

M
As ≅
fs jd
Asumiendo: j ≅ 0.875

f s ≅ 0.6 f s = 0.6 x 4200 = 2520 kg / cm2

65105 x 100
As = = 52.73 cm / m
2520 x 0.875 x 56

a s x 100 5.07 x 100

s= = = 9.62 cm
As 52.73
 Por trabajabilidad

Entonces ø 1” @ 10.00 cm C/L d = O.K

2. Control de fisuras:

Z
f s ≤ f sa= 1
≤ 0.6 f y
(dc A ) 3

a) Franja interior: Chequeo de esfuerzo de tracción

Minf = 59508 kg – m

M 59508 x 100
f c= =
( 16 ) b h
2 (1 /6)(100)(602 ) = 99.18 kg / cm 2

f r=0.24 √ f ' c A 5.4.2.6 f’c = 350 kg / cm 2 = 5 KSI

f r=0.24 √ 5 = 0.54 KSI = 540 psi x 0.07 = 37.8 kg / cm 2
f c =99.18 kg /cm > f r=37.8 kg / cm 2 (sección fisurada)
2

Sección elástica fisurada con ø 1” @ 10.50 cm

a s x 100 as x 100 5.07 x 100

s=  As = = = 48.29 cm 2 / m
As s 10.5

lbrs
E s=29000000 x 0.0703 = 2039000
pulg 2
Ec =1820 √ f ' c = 1820 √ 5 = 4069.64 KSI = 284875 kg / cm2

2039000
n=Es = =7.16
284875
2
nA s= (7.16 )( 48.29 )=345.64 cm / m

Ubicación del eje neutro:

 2
1
Condición: bx =nA s (d −x)
2
2
1
(100) x =345.64(56−x)
2
2
50 x =19356−345.64 x
2
50 x +345.64−19356=0

−345.64 ± √345.64 + 4 ( 50 )( 19356 )

2
x=
2(50)
x=16.52 cm

Momento de Inercia de la sección fisurada:

( 13 ) (bx )+nA (d−x)

I cr = 3
s
2

( 13 ) ¿
I cr =

4
I cr =150283+538739=689022 cm / m

Esfuerzo en( refuerzo ) las varillas :

f s M (d −x)
=
n I cr
f s 59508(100)(56−1 6.52) 2
= =340 kg /cm
n 689022
2 2
f s=7.16 ( 340 ) =2434.4 kg / cm < f s=2520 kg / cm

Z=130 kip/ pulg

lbs 1 pulg 1 kg
Z=130000 x x
pulg 2.54 cm 2205 lbs

Z=23211 kg/cm

dc=3.81cm y ø 1” @ 10.50 cm

2 d c b 2 (3.81 ) 10.5 2 2
A= = =80.01 cm ≅ 12.40¿
N 1

Z 130 130
f sa = = = =49.06 KSI
(d c A )
1/3
(1.5 x 12.40)
1 /3
2.65

kg
f sa =49060 ( 0.0703 )=3449 2
> f s=2520 kg /cm 2
cm

b) Procederemos similarmente para la franja de borde, verificando el control de

fisuración.
 3. Deformaciones:

a) Contraflecha para carga muerta:

W DC :
 Losa 8.40 x 0.60 x 2400 = 12096 Kg / m
 Vereda 2 x 0.60 x 0.25 x 2400 = 720 kg / m

W DW :
 Asfalto t = 0.1 x 2250 x 7.20 = 1620 Kg / m
 Baranda 2 x 200 = 400 kg / m
W DL = 14836 kg / m

M DL = (1/8)W DL L2= ( 18 )( 14836 ) (12 )=267048 kg−m

2

4
5 W DL L
∆ DL =
384 EC I EC
3
( M ¿¿ CR) I g
I E= +¿ ¿
Ma

Ig
M cr =f t
Yt

f cr =37.8 kg/cm2 I g= ( 121 ) ( 840 ) ( 60 )=15120000 cm

3 4

kg 15120000 cm4
M cr =37.8 x =19051200 kg−cm=190512kg−m
cm2 30 cm
3
3 190512
(M ¿¿ cr / Ma) =( ) =0.3631 ¿
267048
4
I cr =689022 x 840=5787785 cm (todo el ancho de la losa)

I e =0.3631 ( 15120000 ) +(1−0.3631)(5787785)

I e =9176312.27 cm4
 4
5(148.36)(1200)
∆ DL = =1.532 cm=15.32 mm
384(284875)(9176312.27)

La deformación con el tiempo (diferida)

( 3−1.2 ( ))
A s'
As
=3 ∆ DL=3 ( 15.32 )=45.96 mm

Contraflecha = 45.96 mm

b) Deflexión por carga viva:

Adm LUZ 12 x 100

∆ ¿+ℑ = = =1.5=15 mm
800 800

Uso el camión solo o la carga de carril + 25% del camión.

 Coloco el camión en la posición para Mmax(ver teorema).

NL = 2 m=1.00 cargamos todos los carriles

∑ P¿+ ℑ=1.33(14512 x 2)(1.0)

 El valor de I e cambia con la magnitud del movimiento aplicado a Ma.

M CD+ DW +¿+ℑ=176.7688+ [ 2(1.0)(58955)(1.33) ] =290.181

I e =¿
4
I e =5322.172cm
6 2
Ec I e =255.892 x 5322.172=1361.190 x 10 kg−cm

∑ P¿+ ℑ=1.33 (14512 x 2 ) ( 1.0 )=38602

1) P=38602 : 38602(142.3)(430.7)¿ ¿

b=142.3 x=430.7 ; ∆ x=0.23 cm

2) P=38602 : 38.602(430.7)(569.3)¿ ¿

b=430.7 x=569.3 ; ∆ x=0.58 cm

Carga de carril:

W =1.33 ( 952 )( 2 ) ( 1 )=25 kg /m

1 2 1
M= W L = =31654 kg−m
8 8 x 2532.3 x (10 )2

5 M L2 5 x 32654 x 100 x 10002

∆ carril= = =0.242 cm
48 EC I C 481361.9 x 106

25 % camion=0.25 ( 8 ) =2.00

∆ ¿+ℑ=2.42+2.00=4.42 ≪12.5 mm

Tandem en CL:

P=1.33(22676x2)(1.0) = 60317 kg
 3 3
PL 60317 x 1000
∆ tandem= = =0.242 cm
48 E C I C 48 x 1361.9 x 106

.LA LOSA CON EL t=55cm SE CHEQUEA OK

J) FATIGA:

14512∗4.27
X= =3.42m
18140

18140∗6.425
RA= =9712.46 kg
12
 18140∗5.575
R B= =8427.54 kg
12

M C =9712.46∗6.425=62402.56 kg−m

COMBINACION DE CARGAS:

U =0.75(¿+ ℑ)

ℑ=15 %

n ∑ γ i Q i=1∗0.75 ( 62402.56 ) (1.15)

n ∑ γ i Qi=53822.2 kg−m

Esfuerzo de tracción debido a carga viva:

Un carril cargado ------ E=4.072 m

53822 kg−m
M ¿+ℑ= =13217.58
4.072 m

cm4
I cr =688444.7
m

mU f s 13217.58∗100(56−16.51) kg
σ= = = =75.82 2
I n 688444.7 cm

f S =n∗64
max

kg
f S =7.15∗64=457.6
max
cm 2

Varillas de Refuerzo:

γ
=0.3 y f min =0
n

γ
Remplazando: f f =21−0.33 f min +8 ( )
n

f f =21−0.33( 0)+ 8(0.3)

kg
f f =1645 2
cm
 Fs=457.6kg/cm2<Fg=1645kg/cm2

K) Investigar el estado limite de servicios I.-

a.- Franja Interior.-

Mu=n ∑α i∗Qi=0.95 [1.25 Mdc+1.5 Mdw+1.75 M (¿+mi)]

Mu=n ∑α i∗Qi=0.95 [1.25∗25920+1.5∗4114.8+1.75∗30487.24]

Mu=87328.63 kg−m

Mu 87328.63∗100
Ku= = =27.85 kg /cm2
b d2 100∗562

27.85=ϕ f ' cw(1−0.6 w)

27.85=0.9∗350∗( 1−0.6 w) w

w=0.0937

wf ' c 0.0937∗350
ρ= = =0.0078
fy 4200

As= ρbd=0.0078∗56∗100=43.73 cm2 /m

As∗fy 43.73∗4200
c= = =7.263 cm
0.85 f c∗β∗d 0.85∗350∗0.85∗100
'

c 7.263
= =0.1297< 0.42(ok )
ds 5156

f 'c 350
ρmin=0.03 =0.03 =0.0025< ρ(ok )
fy 4200

cm
As=43.73
m

as∗100 5.07∗100
S= = =11.59 cm
As 43.73

∴ ϕ 1 @12 cm C /

b.- Franja de Borde:

 Mu = n ∑ g i . Qi = 0.95  1.25 x 29520 + 1.5 x 2736 + 1.75 x 32855 

Mu = 93575.37 Kg.m

Mu 93575.37 x 100
Ku = = = 29.84 Kg/cm 2
b . d2 100 x 56 2

29.84 = ∅ . f c . w(1−0.6 w)

w = 0.1

W . f c 0.1 x 350
= = = 0.0083
fy 4200

As = ρ . b . d = 0.0083 x 100 x 56 = 46.47 cm 2

c/d s  0.42

as x 100 5.07 x 100

S= = = 10.86
As 46.67

Ø 1“@ 10.5 cm c/L

L.- ACERO DE DISTRIBUCION:

L = 12 x 3.28' = 39.36

100
= 15.94 %  50% ………………….ok
√39.36
a) Franja Interior

As.d = 0.1594 x 43.73 = 6.97

2 x 100
S= = 28.69 cm …5/8' =1.92 cm ≡ 2.00
6.97
cm

 Ø 5/8' @ 28.5 cm c/L

a) Franja de borde:
 2
As d=0.1594 x 46.67=7.44 cm

2 x 100
s= =26.88 cm
7.44

 5/8’’ @ 26.7cm.

M) Refuerzo de temperatura y contracción de fragus:

Espesor de losa = 0.60x39.37pulg = 23.6 » 24 pulg.

Por metro:

Ast ≥ 0.11
Ag
Fy
=0.11 (
40 x 24
60 ) 2 2
=1.76 m =11.35 c m / m

Por pie:

1pie de ancho pero tener pulg 2 / pie

1pie=12pulgadas

Ast ≥ 0.11
Ag
Fy
=0.11 (
12 x 24
60 ) 2
=0.528 pulg / pie

pulg 2 3.28 pies 2.54 cm2

Ast=0.528 x x =11.17 cm/ml
Pie 1m 1 pulg 2

2 X 100
S= =17.91 cm
11.17

 5/8’’ @ 17.5 en C/L

SECCION TIPICA DETALE DEL REFUERZO
2
Fy=4200 kg /cm
2
Fc=350 kg/cm