UNIVERSIDAD CATÓLICA “NUESTRA SEÑORA DE LA ASUNCIÓN”

Ingeniería Civil Cátedra de Puentes 2015

Ejercicio 3
Diseñar el puente en losa macizo simplemente apoyado de la figura con
un vano de 10,70 m de centro a centro de apoyo, para una carga viva de
HL-93. El ancho de la faja de tránsito es de 13,40 m de barrera a barrera.
Admitir una futura superficie de rodadura de 7,5 cm de espesor de
revestimiento de concreto asfaltico. Usar f´c=30 Mpa, Fy=420 Mpa y
suponer el peso de la barrera 465 kg/m.

A- Verificación del espesor mínimo recomendado

1,20 × (S + 300) 1,20 × (1070 + 300)
hmin = = = 54,80 cm
30 30
Usar h = 55 cm

B- Determinar el ancho efectivo para la carga viva

Vano = 10700 mm – en dirección paralela al tráfico
Vano > 4600 mm, por lo tanto es aplicable el método de la franja de
puente
1- Un carril cargado. Factor de presencia múltiple incluido.
E= ancho equivalente (mm)
E= 250 + 0,42�L1 W1
En donde L1 = la longitud del vano modificado
10700 mm
L1 = min � � → 10700 mm
18000 mm
W1 = ancho de borde a borde modificado
14200 mm
W1 = min � → 9000 mm
9000 mm
E = 250 + 0,42 × √10700 × 9000 = 4370 mm
1 Ing. Alfredo Espínola Schulze
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2- Múltiples carriles cargados

W1
E = 2100 + 0,12 × �L1 W1 ≤
NL
En donde L1=10700
14200
W1 = min � → 14200 mm
18000
E = 2100 + 0,12 × √10700x14200 = 3580 mm
W
NL = número de carriles de diseño = int ( )
3600
En donde W= es el ancho de la faja de transito = 13400 mm
13400
NL = int � �=3
3600
14200
E= = 4730 mm
3
Usar: E = 3580 mm
C- Aplicabilidad de la carga viva para el tablero. Puentes tipo losa
puede ser diseñado para todas las cargas vivas especificado en la
AASHTO, incluyendo la carga lineal.
1- Máximo momento flector en el medio del vano – Carga Viva
Carro pesado (Truck)
Mctr = [14,5 × (2,675 + 0,505) + 3,5 × 0,505] = 47,88 t. m
Sobrecarga (Lane)
1
McLn = 0,93 × � × (10,700) × (2,675)� = 13,31 t. m
2
Tándem:
Mctn = 11,0 × (2,675 + 2,069) = 52,18 t. m
Mctn = 52,18 t. m Gobierna → MLL+I = 52,18 × 1,33 + 13,31
MLL+I = 82,71 t. m
D- Seleccionar factor de resistencia
Flexión y Tracción Ø = 0,90
Corte y torsión Ø = 0,90
Compresión axial Ø = 0,75
E- Seleccionar el modificador de carga
Resistencia Servicio
1- Ductibilidad, ɳD 0,950 1,00
2- Redundancia, ɳR 1,050 1,00
3- Importancia, ɳR 1,050 N/A
2 Ing. Alfredo Espínola Schulze
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ɳ = ɳD × ɳR × ɳI = 1,05

F- Seleccionar la combinación de carga aplicable

Estado limite resistente I
U = ɳ × [1,25 × Dc + 1,50 × Dw + 1,75(LL + IM)]
G- Calcular el efecto de la carga viva
1- Faja central. Momento por metro de ancho de la franja es crítica
para el caso de varios carriles cargados porque el ancho de la
franja para una faja de carga viva W = 4370 mm > 3580 mm
82,71 t. m
MLL+IM = = 23,10
3,580 m
2- Faja de borde. Se supone distribuida en un ancho de 1,80 m
1 82,71 × 1,20 t. m
MLL+IM = × = 27,57
2 1,80 m
H- Calcular el efecto de otras cargas
1- Faja interior, 1 m de ancho.
t
DC = Peso propio; ρconc = 2,4
m3
t
WDC = 2,4 × 0,55 = 1,32
m2
WDC × L2 1,32 × 10,702 t. m
MDC = = = 18,89
8 8 m
DW = Revestimiento bituminoso de la superficie de rodadura 7,5
cm
t
ρca = 2,250
m3
t
WDW = 2,25 × 0,075 = 0,17
m2
0,17 × 10,702 t. m
MW = = 2,43
8 m
2- Franja de borde: 1 m de ancho.
t
Peso de la barrera = 0,465
m

Asumir la carga de barrera repartida en 1,80 m de ancho

0,465 t
Dc ; WDC = 1,32 + = 1,58
1,80 m

3 Ing. Alfredo Espínola Schulze

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1,58 × 10,702 t. m
MDC = = 22,61
8 m
0,17×(1,80−0,40) t
Dw ; WDW = = 0,13
1,80 m

0,13 × 10,702 t. m
MDW = = 1,86
8 m
I- Investigar estado limite
a) Franja central
Mu = nΣγi Q i = 1,05 × [1,25 × MDC + 1,5 × MDW + 1,75MLL+IM ]
Mu = 1,05 × [1,25 × 18,89 + 1,5 × 2,43 + 1,75 × 23,10]
Mu = 71,07 t. m
b) Franja de borde
Mu = 1,05 × [1,25 × 22,61 + 1,5 × 1,86 + 1,75 × 27,57]
Mu = 83,27 t. m

Armadura necesaria faja central

Mu
AS ⋍
∅ × γd × Fy × d

71,07×105 cm2
d = 50 cm AS ⋍ = 39,58
0,9×0,95×4200×50 m

Probamos Ø25 – c/12 (40,83 cm2 /m)

Fy × As 4200 × 40,83
a= = = 6,72 cm
β1 × f´c × b 0,85 × 300 × 100
a
ØMn = Ø × Fy × As × �d − �
2
6,72
ØMn = 0,9 × 4200 × 40,83 × �50 − � × 10−5
2
ØMn = 71,98 t. m > 71,07 t. m (ok)
Faja de borde:

83,27 × 105 cm2

AS ⋍ = 46,38
0,9 × 0,95 × 4200 × 50 m

Probamos Ø25 – c/10 (49,00 cm2 /m)

4 Ing. Alfredo Espínola Schulze

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4200 × 49,00
a= = 8,07 cm
0,85 × 300 × 100
8,08
ØMn = 0,9 × 4200 × 49,00 × �50 − � × 10−5 = 85,13 t. m
2
ØMn = 85,13 t. m > 83,27 t. m (ok)

Armadura de distribución
1750 1750
Porcentaje= ≤ 50% ; = 16,69%
√L √10700
a- Franja interior
16,69 cm2
AS ⋍ × 40,83 = 6,81
100 m
Usar Ø12 – c/16 (7,06 cm2 /m)

b- Franja de borde

16,69 cm2
AS = × 49,00 = 8,18
100 m
Usar Ø16 – c/24 (8,38 cm2 /m)

Para facilitar armado usar Ø16 – c/24 en todo el ancho del puente

Armadura de temperatura y retracción

7,5×Ag 7,5×100×55
Temp As = = = 9,82 cm2
fy 4200

1 1 cm2
Capa superior = temp As = × 9,82 cm2 = 4,91
2 2 m

Usar Ø12 – c/23 en sentido longitudinal y transversal

5 Ing. Alfredo Espínola Schulze