Diseñar una losa de puente simplemente apoyada de 6 m de longitud, con armadura

principal paralela al tráfico y la sección transversal que se muestra. Utilizar concreto F´c
= 280 kg/cm2 y Fy = 4200 kg/cm2. La carga viva a utilizar es HL-93.

Solución:

A. Pre-dimesionamiento

1.2 ( S+3 )
tmin =
30

1.2 ( 6+ 3 )
tmin =
30

tmin = 0.36 m

tómanos t = 0.40 m

B. Diseño de franja interior (1.0m de ancho)

I. Momento de flexión por cargas

Carga muerta DC:

Wlosa = 0.40m x 1.0m x 2.4 T/m3 = 0.96 T/m

 W losa L2
MDC = = 0.96 ¿ ¿ = 4.32 T.m
8

Carga por superficie de rodadura DW:

Wasf2’’ = 0.05m x 1.0m x 2.4 T/m3 = 0.112 T/m

W asf 2 '' L2
MDW = = 0.112 ¿ ¿ = 0.504 T.m
8

Carga viva LL

Tabla 1 APENDICE II-B

De la tabla apéndice II-B, para vehículo HL-93, y con la consideración de carga

dinámica (33%) en estado límite de resistencia I.

MLL+IM = 40.89 T.m

El momento se distribuye en un ancho de faja para carga viva E

I. Caso de 2 o más vías cargadas:

W
E = 2.1 + 0.12√ L∗W ≤
Nl

8.4
E = 2.1 + 0.12√ 6∗8.4 ≤
2
E = 2.95m ≤ 4.20m

II. Caso de una vía cargada:

E = 0.25 + 0.42√ L∗W

E = 0.25 + 0.42√ 6∗8.4

E = 3.23m

El ancho de faja critico es E = 2.95m

40.89 T . m
MLL+IM =
2.95 m

MLL+IM = 13.86 T.m/m

II. Resumen de momentos flectores y criterios LRFD aplicables.

MOMENTOS POSITIVOS POR CARGA (FRANJA INTERIOR)

Y
Carga M (+) T.m
Resistencia 1 Servicio 1 Fatiga 1
DC 4.32 1,25 1 0
DW 0.504 1,5 1 0
LL+IM 13,86 1,75 1 1,5

Resistencia I: U = n [1.25DC+1.50DW + 1.75(LL+IM)]

Servicio I: U = n [DC+DW + (LL+IM)]

Fatiga I: U = n [1.50(LL+IM)]
 III. Cálculo del Acero

Para el estado de limite de resistencia I, con n = nDnRnI = 1

Mu = n [1.25DC+1.50DW + 1.75(LL+IM)]
Mu = 1.0 [1.25(4.32) +1.50(0.504) + 1.75(13.86)]
Mu = 30.41 T.m

As principal paralelo al trafico

Utilizar As Ø 1´´ = 2.54cm y recubrimiento r = 2.5cm

2.54
z = 2.5 + = 3.77 cm
2
d = 40cm - 3.77cm = 36.23cm

Mu 30.41
As = a = 0.9∗4200(36.23− a ) = 23.56cm2
0.9 f y ( d− )
2 2

As∗4200
a= = 4.16cm
0.85∗280∗100

La separación será:
 5.10
s= = 0.22m
23.56

USAR 1 Ø 1´´ @ 0.22m

a
Ahora, como c = = 4.16/0.85 = 4.89cm
BI

dt
Ø = 0.65 + 0.15*( −1) ≤ 0.9
c

36.23
Ø = 0.65 + 0.15*( −1) = 1.61 > 0.9
4.89

Luego, Ø =0.9 como lo supuesto

As máximo

Las actuales disposiciones AASHTO LRFD eliminan este límite.

As minino

As mínimo
fr 33,63 kg/cm^2
S 26667 cm^3
Mcr 9.87 T.m
1,33*Mu 40,45 T.m

El menor valor es 9.87 T.m y la cantidad de acero calculada 23.56cm 2 resiste Mu =

30.41 T.m > 9.87 T.m ok.

As de distribución

55
%= ≤ 50 %
√S
 55
%= = 22 %
√6
Asrepart = 0.22(23.56cm2) = 5.18cm2

Utilizando varillas de Ø5/8’’, la separación será:

2
S= = 0.39m
5.18

USAR 1 Ø 5/8´´ @ 0.39m

As de temperatura

0.18 bh
Astempe = (total en cada dirección, en cada cara)
2(b+h)

Además: 2.33 ≤ Astempe ≤ 12.70 cm2 / m

As de temperatura
Astemperatura 3,43 (cm2 /m)
Utilizando varillas Ø1/2"  
s 38 cm
S max = 3t 1,2m

USAR 1 Ø 1/2´´ @ 0.38m

IV. Revisión de fisuración por distribución de armadura

Para el acero principal positivo (dirección paralela al tráfico):

Momento actuante

Usando la sección agrietada y una franja de 0.16m de ancho, para el diseño por estado
limite de servicio I, siendo n = nDnRnI = 1:

Ms = n [DC+DW + (LL+IM)]

Ms = 1.0 [4.32+0.504+ (13.86)]

Ms = 18.68 T.m /m
Para un ancho tributario de 0.16m:

Ms = 18.68 T.m /m x (0.16m) = 2.99 T.m

Ubicación del eje neutro

Es 2040000 kg/cm^2
Eo 256018 kg/cm^2
n 8
dc 3,77 cm

Área de acero transformada:

Ast = relación modular x área de acero = 8(5.10cm2) = 40.80cm2

Momentos respecto del eje neutro para determinar y:

16y(y/2) = 40.80(36.23-y)

Y = 11.28cm

Esfuerzo del acero bajo las cargas de servicio

El brazo jd entre las cargas es:

y 11.28
Jd = d - = 36.23 - = 32.47cm
3 3
Luego el esfuerzo del acero es:

Ms
Fss = ≤ 0.6Fy 2520 kg / cm2
( jd ) As

Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio

jd 32,47 cm
fss 1805 kg/cm^2 ok’
Separación máxima de la armadura
Smax 53 cm ok’
Bs 1,15

C. Diseño de franja de borde

I. Ancho de franja para bordes longitudinales de losa

Con E = 2.95m tenemos:

2.95 2.95
Eborde = 0.40 +0.30 + ≤
4 2

Eborde = 1.44m ≤ 1.48m

Eborde = 1.44m

II. Momento de flexión por cargas (franja de 1.0m de ancho)

Carga muerta DC:

Wlosa = 0.40m x 1.0m x 2.4 T/m3 = 0.96 T/m

El peso de la barrera se asume distribuido en Eborde:

Wborde =0.600 T / 1.44m = 0.42 T/m

WDC = 0.96 + 0.42 = 1.38 T/m

 W DC L2
MDC = = 1.38 ¿ ¿ = 6.31T.m
8

Carga por superficie de rodadura DW:

Wasf2’’ = 112kg/m x (1.47m-0.40m) = 82 kg/m

W asf 2 '' L2
MDW = = 0.082 ¿ ¿ = 0.37 T.m
8

Carga viva LL

Para una línea de ruedas de tándem crítico y una porción tributaria de la carga de vía de
3m, de la tabla apéndice II-B y con la consideración de carga dinámica (33%) en estado
límite de resistencia I.

MLL+IM = 19.74 T.m

III. Resumen de momentos flectores y criterios LRFD aplicables

MOMENTOS POSITIVOS POR CARGAS (FRANJA DE BORDE)

Y    
Carga M (+) T*m
Resistencia 1 Servicio 1 Fatiga 1
DC 6.31 1,25 1 0
DW 0.37 1,5 1 0
LL+IM 19,74 1,75 1 1,5

Resistencia I: U = n [1.25DC+1.50DW + 1.75(LL+IM)]

Servicio I: U = n [DC+DW + (LL+IM)]

Fatiga I: U = n [1.50(LL+IM)]
 IV. Cálculo del acero

Para el estado de límite de resistencia I, con n = nDnRnI = 1

Mu = n [1.25DC+1.50DW + 1.75(LL+IM)]
Mu = 1.0 [1.25(6.31) +1.50(0.37) + 1.75(19.74)]
Mu = 42.99 T.m

As principal paralelo al trafico

Utilizar As Ø 1´´ = 2.54cm y recubrimiento r = 2.5cm

2.54
z = 2.5 + = 3.77 cm
2
d = 40cm - 3.77cm = 36.23cm

Mu 42.99
As = a = 0.9∗4200(36.23− a ) = 34.26 cm2
0.9 f y ( d− )
2 2

As∗4200
a= = 6.08cm
0.85∗280∗100
La separación será:

5.10
s= = 0.15m
34.26

USAR 1 Ø 1´´ @ 0.15m

a
Ahora, como c = = 6.08/0.85 = 7.15cm
BI

dt
Ø = 0.65 + 0.15*( −1) ≤ 0.9
c

36.23
Ø = 0.65 + 0.15*( −1) = 1.26 > 0.9
7.15

Luego, Ø =0.9 como lo supuesto

As máximo

Las actuales disposiciones AASHTO LRFD eliminan este límite.

As minino

As mínimo
fr 33,63 kg/cm^2
S 26667 cm^3
Mcr 9,87 T.m
1,33*Mu 57,17 T.m

El menor valor es 9.87 T.m y la cantidad de acero calculada 34.26cm 2 resiste Mu =

42.99 T.m > 9.87 T.m ok.

As de distribución

55
%= ≤ 50 %
√S
55
%= = 22 %
√6
Asrepart = 0.22(34.26cm2) = 7.54cm2
Utilizando varillas de Ø5/8’’, la separación será:

2
S= = 0.27m
7.54

USAR 1 Ø 5/8´´ @ 0.27m

V. Revisión de fisuración por distribución de armadura

Para el acero principal positivo (dirección paralela al tráfico):

Momento actuante

Usando la sección agrietada y una franja de 0.16m de ancho, para el diseño por estado
límite de servicio I, siendo n = nDnRnI = 1:

Ms = n [DC+DW + (LL+IM)]

Ms = 1.0 [6.31+0.37+ (19.74)]

Ms = 26.42 T.m /m

Para un ancho tributario de 0.14m:

Ms = 26.42 T.m /m x (0.14m) = 3.70 T.m

Ubicación del eje neutro

Es 2040000 kg/cm^2
Eo 256018 kg/cm^2
n 8
dc 3,77 cm
Área de acero transformada:

Ast = relación modular x área de acero = 8(5.10cm2) = 40.80cm2

Momentos respecto del eje neutro para determinar y:

14y(y/2) = 40.80(36.23-y)

Y = 11.91cm

Esfuerzo del acero bajo las cargas de servicio

El brazo jd entre las cargas es:

y 11.91
Jd = d - = 36.23 - = 32.26cm
3 3

Luego el esfuerzo del acero es:

Ms
Fss = ≤ 0.6Fy 2520 kg / cm2
( jd ) As

Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio

jd 32,26 cm
fss 2248 kg/cm^2 ok’
Separación máxima de la armadura
Smax 41 cm ok ‘
Bs 1,15
 D. Fatiga

I. Carga de fatiga

Se calcula con un camión de diseño ocupando una sola vía, con una
separación constante de 9.14m entre los ejes posteriores de 14.52 T. no
se aplica el factor de presencia múltiple y se considera el factor de
impacto IM = 0.15.

Pl 14.52(6)
MLL = = = 21.78 T.m
4 4

MLL + IM = 1.15 x 21.78T.m = 25.05 T.m

 Tabla 2 APENDICE II-B

Para el diseño por fatiga I, n = nDnRnI = 1. Luego:

MFAT = n (1.5MLL+ IM)

Considerando el ancho efectivo para una sola vía cargada E = 3.23m:

n(1.5 M ¿+ ℑ)
MFAT =
E

1 x (1.5 x 25.05)
MFAT =
3.23

MFAT = 11.63 T.m

II. Sección fisurada

Se utiliza la sección fisurada si la suma de esfuerzos debido a cargas permanentes no

mayoradas más la combinación de carga de Fatiga I, da por resultado una tensión de
tracción mayor que ftracc =0.80√ f ' c.

Esfuerzo debido a cargas permanentes no mayoradas más la combinación de carga de

Fatiga I en una franja interior:

M’fat = MDC + MDw + Mfat

M’fat = 4.32 + 0.504 + 11.63 = 16.45 T.m

 M fat 16.45 x 105 kg . cm
Ffat = = 3 = 61.69 kg / cm2
S 26667 cm

Sección fisurada
ftracc 13,39 kg/cm^2
M`fat 16,45 T.m
ftat 61,69 kg/cm^2

Ffat > ftracc, se usará la sección agrietada.

III. Verificación de esfuerzos (franja interior)

Esfuerzo en el refuerzo debido a la carga viva

Con As =1 Ø 1´´ @ 0.2m = 5.10cm2 / 0.22m = 23.18 cm2/m

y 11.28
Jd = d - = 36.23 - = 32.47cm
3 3

M fat
FLL =
( jd ) As

11.63 x 105
FLL = = 1545.20 Kg / cm2
( 32.47 ) 23.18

Esfuerzo en el refuerzo debido a la carga permanente

M DC+ DW
FLL =
( jd ) As

(4.32+ 0.504)x 105

FLL = =640.93 Kg / cm2
( 32.47 ) 23.18
Rango máximo de esfuerzo
fmin 631 kg/cm^2
fmax 2150 kg/cm^2
f 1520 kg/cm^2
flimite 1479 kg/cm^2