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G.

DISEÑO DE LA VIGA LATERAL

G.1. PROPIEDADES DE LA SECCION DE ACERO:

Tipo de Acero Estructural: A-36 ESTRUCTURAL


Esfuerzo de Fuencia del Acero Fy : 2530 Kg/cm²
Peso Específico del Acero Estructura 7.85 Tn/m³
Luz Libre de las vigas: 20 m
Espesor de la losa de Concreto : 0.2 m
Luz de Cálculo 20.6 m

Se recomienda usar las mismas dimensiones de las vigas Intermedias, por lo que
determinaremos las cargas actuantes que resiste la viga lateral con losa en ambos lados
y la comprobaremos con la resistencia de la viga Intermedia cálculada anteriormente.

Viga Intermedia b

b= 40 cm tf1

tf1 = 5/8 " =1.588 cm


tf2 = 1 " = 2.54 cm tw
tw = 3/4 " =1.905 cm d h

h= 75.87 cm
d= 80 cm
tf2
Area de la Viga = 309.65 cm ²

G.2. PROPIEDADES DE LA SECCION COMPUESTA

RESULTADOS OBTENIDOS EN LA VIGA INTERMEDIA

Ancho Efectivo (b) = 180 m

Momento Resistente (Mur) = 350.13 Tn-m

Cortante Resistente (Vy) = 212.08 Tn

Momento de Inercia en la sección = 735313.2 cm4

Deflexión Total de la Viga Comp. = 4.41 cm


METRADO DE CARGAS DE LA VIGA EXTERNA.

a) Por carga Permanente:

1) Losa = 0.58 x 0.9 = 0.522 Tn


2) Volado = 0.990 Tn
3) Piso Terminado = 0.100 Tn
3) Encofrado = 0.100 Tn
4) Viga Int = 0.0310 x 7.85 = 0.243 Tn
5) Diafragma, atiesadores. = 0.050 Tn
6) PD = 0.220 Tn
WD = 2.225 Tn

b) Por Sobrecarga:

1) Por Vereda = 0.4 x 1.00 = 0.4 Tn/m


2) S/C Baranda = 0.15 Tn/m
WL = 0.55 Tn/m

c) Por Sobrecarga Vehicular:

Primero hallamos el coeficiente Landa que afectará las cargas vehiculares


Hallamos la Reacción, con la Sumatoria de Momentos en B:

1.20 P 1.20
R= =
1.80 1.80

R= 0.6667 P

l = 0.670

P' = 2 Tn lP' = 1.34 Tn


P =8 Tn lP = 5.36 Tn

Coeficiente de Impacto:

50 0.26 < 0.30


I= =
3.28  L  125

Como I < 0.30, tomamos el valor encontrado


I= 0.26

CALCULO DE MOMENTOS

a) Por Carga Permanente:


2.225 Tn/m

WD L 2
944.350
MD = =
8 8
20.6
MD = 118.044 Tn-m

b) Por Sobrecarga en Veredas:

W L L2 233.398
M 'L = =
8 8

M'L = 29.175 Tn-m

c) Por Sobrecarga Vehicular:


c.1) Con el Tren de Cargas:

lP = 5.36 lP = 5.36 lP ' = 1.34

4.27 4.27
16.33 -x
A B C D E

x 20.6 - x
24.87 - x
20.6 m

4.27 < X< 16.33


M E =0

RA = 12.893 - 0.585 X 1

M C =0
Mx = 12.893 x - 0.585 x² - 22.887 2

Mx
= 12.893 - 1.17 x= 0
x
x= 11.00
Reemplazando el valor de "x" en la ecuación 2 tenemos:

ML = 48.151 Tn-m / viga

c.2) Por S/C Equivalente:


Pm = 8.10 Tn
w = 0.96 Tn/m

20.6
RA
wL² Pm L
ML = 
8 4

ML(vía) = 92.638 Tn-m

M(vía) x l 92.638 x 0.67


M(viga) = =
#Líneas de ruedas 2

ML = 31.034 Tn-m / viga

c.3) Por Eje Tamdem:


12 Tn 12 Tn
1.20 19 - x
A B C D
x 20.6 - x
L =20.6 m
RA

0 < X < 19.4


M D =
RA = 23.301 - 1.165 X 3

Mx = 23.301 x - 1.165 x² - 0 4

Mx
= 23.301 - 2.33 x = 0
x
x= 10.00

Reemplazando el valor de "x" en la ecuación 2 tenemos:


ML(Vía) = 116.51 Tn-m

M(vía) x l 116.51 x 0.67


M(viga) = =
#Líneas de ruedas 2

ML = 39.031 Tn-m / viga

Luego Tomamos el Mayor de los Tres Valores:

ML = 48.151 Tn-m

d) Por Impacto: MI = I x M L

MI = 12.519 Tn-m

MOMENTO FACTORIZADO:

Mu = 1.3 MD + 2.17 ML + 2.17 MI + 1.8 M'L

Mu = 1.3 (118.044) + 2.17 (48.151) + 2.17 (12.519) + 1.8 (29.175)

Mu = 337.63 Tn-m

CALCULO DE FUERZAS CORTANTES:


a) Por Carga Muerta:

WD L 45.842 VD = 22.921 Tn
VD = =
2 2

b) Por Sobrecarga en Veredas:

WL L 11
V 'L = =
2 2
V'L = 5.50 Tn

c) Por Sobrecarga Vehicular:


c.1) Con el Tren de Cargas:

4.27 4.27
A B C D E

0.3
x
L = 20.6 m
RA
El cortante actúa a 0.30 m de la reacción RA

Por lo tanto x = 4.27+ C/2 = 4.57

Reemplazado el valor de X en la ecuación 01, tenemos:

RA = 12.893 - 0.585 X 1

RA = VL = 10.22 Tn

c.2) Por S/C Equivalente:


Pm = 11.80

x
w= 0.96 Tn/m

20.6
RA
X= 0.3 m
wL Pv( L  x)
RA = 
2 L
RA=VL(vía) = 21.516 Tn

M(vía) x l 21.516 x 0.67


M(viga) = =
#Líneas de ruedas 2

ML = 7.208 Tn

c.3) Por Eje Tamdem:


12.00 Tn 12 Tn
1.20 19.4 - x
A B C D
x 20.6 - x
L = 20.6 m

X actua a : 0.3 m
Reemplazando X en la ecuación 03, tenemos:

RA = 23.301 - 1.165 X 3

RA = VL(Vía) = 22.952 Tn

VL(vía) x l 22.952 x 0.67


VL(viga) = =
#Líneas de ruedas 2

VL = 7.689 Tn

Luego Tomamos el Mayor de los Tres Valores:

VL = 10.22 Tn

c) Por Impacto: VI = I x VL

VI = 2.657 Tn

CORTANTE FACTORIZADO

Vu = 1.3 (22.921) + 2.17 (10.22) + 2.17 (2.657) + 1.8 (5.5)

Vu = Vact = 67.64 Tn

G.3. MOMENTO Y CORTANTE ACTUANTE EN LA VIGA LATERAL

Mu act = 337.63 Tn-m<Mur 350.13 Tn-m …. OK


Vu = Vact = 67.64 Tn < Vy = 212.08 Tn-m …. OK

Se utilizará las mismas Dimensiones de la Viga Intermedia.


losa en ambos lados
ada anteriormente.
2
4.27
DEFLEXIONES EN LA VIGA:

Se verificará la Deflexión de Ambas vigas para poder determinar la mayor contraflecha


que será colocada en el Puente.

Deflexión por Carga Muerta

5  W  L4
=
384  E  I
con :
W = WD = 22.25 Kg/cm
L = 2060.00 cm
I (s/c) = 735313.23 cm4
E (As) = 2.10E+06 Kg/cm2

reemplazando:
 = 3.38 cm

Deflexión por Sobre Carga Vehicular :

lP = 5.4 lP = 5.4 lP' = 1.3


6.03 4.27 4.27 6.03
A E
M1 M2
M máx
RA RE

L= 20.60 m

Con sumatoria de Momentos en el punto "E":

RA = 6.863 Tn

RE = 5.197 Tn

Con Sumatoria de Momentos en la viga, obtenemos:3

M1 = 6.8630  6.03 = 41.384 Tn - m


M2 = 5.1970  6.03 = 31.338 Tn - m

M (máx) = 6.8630  10.3  5.36  4.27


M (máx) = 47.802 Tn - m

Áreas de la Viga Conjugada:

47.80 / EI
41.38 / EI 31.34 / EI

2 3
1 4

6.03 4.27 4.27 6.03


RA RE

M
s/c =
EI

FIGUR P = AREA dist. a "E" P* dist. a "E"


1 124.773 / EI 16.580 2068.73 / EI
2 190.412 / EI 12.384 2358.02 / EI
3 168.964 / EI 8.313 1404.61 / EI
4 94.484 / EI 4.020 379.83 / EI
SUMA = 6211.19 / EI

RA (delta) = 301.514 / EI

RB (delta) = 277.119 / EI

Por Sumatoria de Momentoss en el Centro de la Luz (L/2):

301.514  10.3 - 124.773  6.280 - 190.412  2.084


s/c =
EI
Per EI = 154,415.78 Tn - m2

Entonces:  s / c 1 = 1.25 cm

Deflexión por Sobre Carga en los volados :

W= WD = 5.50 Kg/cm

5  W  L4
s/c 2 =
385  E  I
5  W  L4 = 0.83 cm
s/c 2 =
385  E  I

Por lo Tanto la Deflexión Total por Sobrecarga será:  S / C =  s / c 1   s / c 2

 S / C t = 2.08 cm

Deformación Máxima Admisible por carga viva:

L
 máx =
800

 máx = 2.575 cm

s/c = 2.08 <  máx = 2.575 ...........OK

Luego la Deformación Máxima será:

Def. Tot.= 5.46 cm

CONTRAFLECHA

Deflexión de la Viga Intermedia = 4.41

Deflexión de la Viga Lateral = 5.46

Luego la deformación mayor en las dos vigas es 5.46 cm, corresponde a la


flecha en la trave o viga.
OTRA FORMA
Deflexión por Carga Viva:
P P P

8210M L L ² 8210M ' L L ² L


=  
C1 I C2 I 800 C1 = 169
w

ML = 48.15 Tn-m C2 = 161


M'L = 29.175 Tn-m

= 2.21 < L/800 = 2.575 cm ....OK

Deflexión Total de la Viga:

T = 5.59 cm

Luego la Deflexiòn mayor de las dos vigas sera 5.59 cm

Revisión de la Resistencia de la Sección antes de Fraguado


Suponemos que el Concreto Fresco es una carga viva durante la construcción
y además añadimos una carga viva por construcción de : 100 Kg/cm²
Cargas Muertas
1) Peso Propio de la Viga = 0.468 Tn/m
2) Diafragma, atiesadores. = 0.05 Tn/m
3) Encofrados = 0.1 Tn/m
4) Volado = 0.99 Tn/m
WD = 1.608 Tn/m
Cargas Vivas
1) Peso del Concreto Fresco = 0.522 Tn/m
2) Por construcción. 0.1 x 0.9 = 0.09 Tn/m
WL = 0.612 Tn/m
CALCULO DE MOMENTOS

a) Por Carga Permanente:

WL L ² 682.371
M L.= =
8 8

MD = 85.296 Tn-m

b) Por Sobrecarga

WD L ² 259.71
M D= =
8 8

ML = 32.464 Tn-m

MOMENTO FACTORIZADO: Mu = 1.3 MD + 2.17 ML

Mu = 181.332 Tn-m < Mur = 227.55 Tn-m … OK


Deflexión por Carga de Servicio antes del Fraguado.

Carga Repartida W = WD + WL = 2.220 Tn/m


Momento Actuante:

WL ²
M= = 117.76 Tn-m
8
Deflexión de la Viga:
2.220
w=
8210ML ² L
= 
C1I 800 C1 = 161

I = 313302.51 cm4

y (Viga) = 35.56 cm

Limite Inferior I = 319406.87 cm4

= 7.98 cm

Luego la Deflexión mayor por Cargas de Servicio antes del Fraguado


de las dos vigas será: 7.98 cm

" Se puede dar este valor de contraflecha si no se usa apuntalamiento."


a mayor contraflecha

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