VALVULA ISC - IAC

INTRODUCCION
La válvula de control de marcha mínima (IAC)
es una válvula bypass. Está hecha de una
carcaza de fundición con una unidad de
bobinas magnéticas y un vástago. A través de
este vástago la unidad controla el paso de aire
en sus diferentes secciones cuando la placa de
aceleración (mariposa) se encuentra cerrada.

La válvula IAC es controlada por la

computadora y regula la cantidad de flujo de
aire desviándola a la placa de aceleración para
lograr la velocidad “ralenti” estable.
Descripción de la válvula IAC
La válvula IAC controla y permite la entrada de aire al motor cuando está en marcha
mínima.
Funcionamiento:
Al encender el automóvil en frío, el ECM abre está válvula permitiendo el ingreso de
gran cantidad de aire por un par de minutos, hasta que el motor va tomando
temperatura, y se va cerrando progresivamente hasta alcanzar la temperatura
normal de operación del motor- unos 82 grados Celsius.

Esta apertura inicial hace que el motor tenga altas revoluciones- alrededor de 1200
RPM, durante el proceso de calentamiento, luego van disminuyendo para alcanzar
entre 800RPM y 900RPM en ralentí cuando se ha alcanzado la temperatura normal
de operación.
Localización típica
La válvula IAC está localizada en el cuerpo de
aceleración.
TIPOS DE VALVULAS IAC
En general en la mayoría de modelos de casi todos los automóviles encontrarás
cuatro tipos de válvulas IAC. Estos sistemas se conocen común mente con lo
siguientes nombres:
•Motor de Pasos
•Solenoide Rotativo con Control de Trabajo
• Válvula de Control de Aire con Control de Trabajo
• Válvula Interruptora ON/Of
SISTEMA IAC CON SOLENOIDE ROTATICO DE CONTROL DE TRABAJO
Este sistema usa un solenoide rotativo IAC para desarrollar la estabilización de la
velocidad
ralenti. El control del desvío de aire (bypass) se consigue por medio de una válvula
móvil
de giro rotativo que bloquea o expone un puerto "bypass" con base en señales
comandos de la
PCM. La válvula IAC de este sistema consiste en dos bobinas eléctricas, un magneto
permanente, válvula, puerto de desvio "bypass" y una bobina bi-metálica.
SISTEMA ACV DE CONTROL DE TRABAJO
Este sistema se encarga de regular el aire desviado al emplear una Válvula de
Control de
Aire (ACV) controlada por la PCM mediante señales digitales de ciclo eléctrico de
trabajo.
SISTEMA DE CONTROL DE RALENTI DEL TIPO VALVULA ON/OFF
Este tipo de sistema IAC utiliza una Válvula Switch de Vacio (VSV) normalmente
cerrada para
controlar una purga fija de aire en el múltiple de admisión. Este tipo de válvula VSV
es
controlada por señales digitales de la PCM o directamente a través de los circuitos
del
desempañado de ventana trasera o lámparas de freno.
Diagrama eléctrico de la válvula IAC
Este es el diagrama eléctrico de la válvula IAC, como se puede notar llegan cuatro
cables desde el ECM para controlar los dos bobinados del motor de pasos.
Los colores indicados corresponden a los colores de los cables típicamente usados
para la conexión eléctrica real entre el ECM y la válvula IAC
La válvula IAC es un motor de pasos al que se le aplican impulsos eléctricos de
cierta duración y frecuencia para poder controlar CON GRAN EXACTITUD SU
ANGULO DE GIRO. En otras palabras es posible hacer girar exactamente: 1 grado, 6
grados, 12 grados, 24 grados en cada paso del motor según haya sido diseñado
Síntomas de falla
Cuando la válvula IAC falla, provoca lo siguiente:
• Marcha inestable
• Se apaga el motor
• Se enciende la luz Check Engine
Códigos del scanner
Cuando la válvula IAC falla el scanner reporta lo siguiente:
OBD II Descripción
P0505 Falla de los circuitos de la válvula IAC
Nota: Este código pertenece a los vehículos Chrysler Neón
- Stratus R/T - Cirrus.