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Válvula IAC ó sensor IAC (Idle Air Control Valve): Fallas y Función

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El sensor IAC ó válvula IAC juega un papel fundamental en la regulación de las revoluciones del
motor en ralentí, al administrar y regular el ingreso de aire hacia las cámaras de combustión.

El término IAC viene del ingles: Idle Air Control Valve, en otras palabras es una Válvula para el Control
de Aire en Ralentí.

El sensor IAC ó válvula IAC es una válvula electromecánica controlada por el Módulo de Control
Electrónico (ECM por sus siglas en inglés: Electronic Control Module) en función de las entradas a la
ECM de: temperatura de aire de ingreso, temperatura del refrigerante del motor y presión de aire
fundamentalmente.
El sensor IAC ó válvula IAC es un motor de pasos que controla el movimiento de un cono sobre el
ingreso de aire hacia las cámaras de combustión dando mayor o menor cantidad de aire según
indique el ECM.

Al encender el automóvil en frío, el ECM abre está válvula permitiendo el ingreso de gran cantidad de
aire por un par de minutos, hasta que el motor va tomando temperatura, y se va cerrando
progresivamente hasta alcanzar la temperatura normal de operación del motor- unos 82 grados
Celsius.

Esta apertura inicial hace que el motor tenga altas revoluciones- alrededor de 1200 RPM, durante el
proceso de calentamiento, luego van disminuyendo para alcanzar entre 800 RPM y 900 RPM en
ralentí cuando se ha alcanzado la temperatura normal de operación.

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La válvula IAC/sensor IAC se encuentra ubicada sobre el Cuerpo de Aceleración.

La válvula IAC/sensor IAC está sujeta al block de aluminio del motor por dos tornillos según se
muestra en la fotografía de más abajo, es alimentada y controlada por un conector impermeable de
cuatro cables.

La fotografía muestra una válvula IAC/sensor IAC típica: a la izquierda se encuentra el conector
hembra de cuatro terminales, se muestra un empaque de caucho de color café-rojizo para sellar el
compartimiento de la válvula misma, el cono montado sobre el eje de la válvula IAC/sensor IAC que
sale y entra según los comandos enviados al conector de control de la izquierda por el ECM.

Sobre el cono se deposita comúnmente mucha carbonilla producto de la combustión y es la que


ocasiona inestabilidad en el ralentí así como dificultad en el encendido del motor, es por eso que
debe hacerse una limpieza mensual.

Diagrama eléctrico de la válvula IAC

La válvula IAC es un motor de pasos al que se le aplican impulsos eléctricos de cierta duración y
frecuencia para poder controlar CON GRAN EXACTITUD SU ANGULO DE GIRO.

En otras palabras es posible hacer girar exactamente: 1 grado, 6 grados, 12 grados, 24 grados en
cada paso del motor según haya sido diseñado.
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Este es el diagrama eléctrico de la válvula IAC/sensor IAC, como se puede notar llegan cuatro cables
desde el ECM para controlar los dos bobinados del motor de pasos.

Los colores indicados corresponden a los colores de los cables típicamente usados para la conexión
eléctrica real entre el ECM y la válvula IAC/sensor IAC.

Sensor IAC fallas: Se apaga motor por válvula IAC


Cuando el sensor IAC falla se producen varios inconvenientes en el motor.

Si el sensor IAC falla por suciedad será muy simple solucionar el problema, basta con desmontar el
sensor IAC y limpiarlo con una franela limpia.

Si el sensor IAC falla en su parte mecánica es muy posible que se haya desarmado, tal como muestra
la fotografía adjunta a la izquierda del sensor IAC, la falla se resuelve limpiando y armando el sensor
IAC, luego se aplican unas gotas de aceite lubricante antes de instalar el sensor IAC.

Si el sensor IAC falla se presentará un motor acelerado en ralentí y es debido a que ya no es posible
controlar el paso de aire hacia las cámaras de combustión.

Temas relacionados con Válvula IAC:

Sonda Lambda || Sensor CMP || Sensor MAP || Sensor TPS || Válvula EGR || Válvula PCV ||

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